Mazingira yasiyo na vizuizi kwa walemavu. Mazingira ya tukio lisilo na kizuizi. Mazingira yasiyo na vizuizi kwa watu walio na uhamaji mdogo

Mpango wa Sergei Sobyanin wa kufanya mji mkuu kuwa mzuri kwa watu wenye ulemavu unaonekana kuwa mzuri hadi sasa. Ndio, mabasi 500 ya lifti ya chini tayari yamezinduliwa, vituo 27 kati ya 200 vya metro vimewekwa na lifti kwa walemavu, ishara mia kadhaa za barabarani na taa kadhaa maalum za trafiki zimeonekana mitaani. Kura maalum za maegesho zilipangwa hata, na utawala wa vituo vikubwa vya ununuzi sasa hutoa katika majengo yake miundombinu yote muhimu kwa watu wenye uhamaji mdogo. Lakini hadi sasa, juhudi hizi zote ni tone tu katika bahari.

Idadi kubwa ya vivuko vya watembea kwa miguu, vituo vya tramu, vituo vya metro havina vifaa muhimu kwa harakati za watu wenye ulemavu. Ujenzi kamili wa Moscow kwa sasa hauwezekani kufanya - angalau kwa sababu ya shida na msongamano wa magari na msongamano wa saa-saa wa usafiri wa umma. Na bado, ukweli unabakia: Moscow ya leo sio jiji bora kwa mtu katika kiti cha magurudumu.

Wacha tuangalie orodha ya takriban ya vitu muhimu kwa harakati za bure za watu walio na uhamaji mdogo:

Milango yote ya jiji inapaswa kuwa na lifti maalum na njia panda.
Taa zote za trafiki lazima ziwe na mwongozo wa sauti.
Vivuko vya waenda kwa miguu vinapaswa kupatikana kwa urahisi.
Vituo vyote vya usafiri wa umma vinapaswa kuwa katika kiwango sawa na mabasi, tramu, mabasi madogo, trolleybus.
Maegesho yote ya gari lazima yawe na angalau maeneo matatu ya walemavu. Na pia, ikiwa ni lazima, lifti.
Elevators katika vituo vyote vya metro.

Kuna pointi nyingi zaidi kama hizo, lakini hebu tuzingatie hili kwa sasa. Moja ya mitaa kuu ya kitamaduni ya mji mkuu ni Ostozhenka. Inatoka kwenye Mraba wa Lango la Prechistensky na kufikia Mraba wa Krymskaya - na kwa urefu wake wote hakuna kitu kimoja kilichobadilishwa kwa raia wa kukaa. Watu wenye ulemavu hawawezi kuchukua fursa ya huduma za jiji lote za barabara hii. Katika mlango wa migahawa ya Ostozhenka, kuna vizingiti na hatua za juu, na urefu wa jiwe la kukabiliana haitoshi kwa kupanda vizuri kwa basi.

Inafaa kulipa kipaumbele kwa nyimbo za tramu. Tramu ni usafiri hatari zaidi kwa mtu mlemavu au pensheni. Magari ya kihistoria hakika yana haiba ya zamani na hukusanya wafuasi karibu nao ili kuwaacha katika huduma, lakini kwa kuwa wamepitwa na wakati, wanapaswa kutoa njia kwa magari rahisi zaidi, yenye kufikiria na ya vitendo, na wao wenyewe waende kwenye jumba la kumbukumbu. Tramu za zamani zina hatua tatu za kuingilia, na hiki ni kikwazo kisichoweza kushindwa kwa watu wengi walio na uhamaji mdogo. Kulingana na takwimu PricewaterhouseCoopers Moscow inachukua nafasi ya 23 katika orodha ya miji tajiri zaidi duniani, lakini wakati huo huo, inaonekana, haina uwezo wa kuagiza idadi fulani ya tramu ili si kuhatarisha watu. Tramu za kizazi kipya zimezinduliwa kwenye njia tatu pekee, na hii ni kasi ndogo ya maendeleo.

Nyuma mwaka wa 2014, Idara ya Usafiri ya jiji la Moscow ilipitisha rasimu inayofuata ya programu "Usafiri wa Moscow bila Mipaka" na ina vitu kwenye maendeleo ya simu na ya jumla ya mfumo wa usafiri wa mji mkuu. Kituo cha Shirika la Trafiki la Moscow charipoti hivi: “ Katika jiji la Moscow, ishara 84 za barabara 8.15 "Watembea kwa miguu vipofu", 224 ishara 8.17 "Walemavu", ishara 7 8.18 "Isipokuwa kwa watu wenye ulemavu" zimewekwa kwa sasa. Mnamo 2014, alama 200 za barabarani 8.17 "Walemavu"* ziliwekwa. Wakati huo huo, kama sehemu ya mradi wa majaribio, vifaa vya kisasa viliwekwa kwenye taa 30 za trafiki huko Moscow - moduli za vibration za sauti ambazo zitasaidia watu wenye ulemavu wa kuona na kusikia kuvuka barabara.

Na hapa kuna taarifa nyingine kutoka kwa Idara ya Kazi na Ulinzi wa Jamii ya jiji la Moscow kutoka 2014: " Ikumbukwe kwamba mwaka wa 2014, vituo vya basi 512 na majukwaa ya tram 31 yatarekebishwa kwa watu wenye uhamaji mdogo huko Moscow. Watakuwa na mabango yenye nambari za njia, handrails na vifaa vya mawasiliano na dispatcher. Rubles milioni 350 zitatumika katika uboreshaji wa vituo vyote vya usafiri wa umma. Aidha, taa 400 za trafiki zitakuwa na sauti. Majukwaa ya kuabiri pia yatajengwa kwenye nyimbo za tramu kwa watu walio na uhamaji mdogo. Urefu wa majukwaa utafanana na kiwango cha hatua ya chini ya tramu.Aidha, mwaka 2014 mamlaka ya jiji itaunda ramani shirikishi ya kielektroniki yenye nafasi za kazi kwa watu wenye uhamaji mdogo ili waweze kupata kazi katika maeneo yao.».

Je, takwimu hizi zinaweza kuchukuliwa kuwa mafanikio? Bila shaka sivyo. Kinyume na historia ya jiji lenye wakazi milioni 12.3 (wananchi waliosajiliwa pekee), idadi ya TSODD inaonekana kuwa ndogo. Taa 30 za trafiki na ishara 300 za onyo ni nini katika miaka 2 kwa programu ya tano? Kwa njia, kutoka kwa watu milioni 1.2 hadi 1.7 wenye ulemavu wanaishi Moscow. Na hawa ni wale tu waliopokea cheti maalum. Kwa kulinganisha takwimu na grafu za idadi ya watu, tunaweza kuhitimisha kwamba hii sio tu tatizo, lakini janga la kimataifa ndani ya mji mkuu.

Kinachosikitisha zaidi katika haya yote ni kwamba kazi hiyo haifanywi kwa ajili ya wananchi wa jiji hilo, bali kwa wale watakaofika katika jiji hili mwaka 2018 kwa ajili ya Kombe la Dunia. Idara huanza kufanya kazi kabla ya matukio muhimu kwa ufahari wa nchi na kujaribu kwa kila njia kutoanguka kifudifudi mbele ya jumuiya ya ulimwengu. Labda hii ni bahati mbaya tu, lakini miradi yote ya jiji imeundwa kwa muda hadi Juni 2018.

Hebu tufanye muhtasari. Ikilinganishwa na miongo iliyopita, Moscow imebadilika zaidi ya kutambuliwa, lakini makumbusho kadhaa yaliyorekebishwa kwa walemavu, njia tatu za tramu, vituo kadhaa vya metro vilivyo na lifti na idadi sawa ya taa za trafiki katika jiji kubwa haitoshi. Leo, gari na msaada wa jamaa hubaki kuwa wasaidizi wakuu katika harakati za mtu mwenye ulemavu. Kweli, bado tuna matumaini kwamba ifikapo 2018 mkaazi wa jiji aliye na uhamaji mdogo bado ataweza kuendesha gari chini ya uwezo wake mwenyewe kutoka mwisho mmoja wa Moscow hadi mwingine, bila kufanya juhudi za ziada kwa safari yake - na kisha kwa kiburi na kujiamini itakuwa. inawezekana kusema: "Moscow ni mji kwa kila mtu."

Kuunda mazingira yasiyo na kizuizi kwa watu wenye ulemavu ni kazi kuu kwa jamii yoyote iliyoendelea, na pia mwelekeo wa haraka wa sera ya kijamii ya serikali. Mazingira yanayofikiwa ni tata ambayo ni pamoja na kuandaa vifaa mbalimbali vya mijini na bidhaa ambazo zitasaidia watu wenye ulemavu kusafiri vizuri angani, kusonga kwa uhuru zaidi barabarani au ndani ya majengo na kuzoea maisha ya kujitegemea kwa urahisi.

Mazingira yanayofikiwa kwa watu wenye ulemavu na watu wengine wenye uhamaji mdogo (AMG) ni, kwanza kabisa, mchanganyiko wa mahitaji na masharti ya kubuni mijini, miundombinu ya vitu na usafiri, ambayo inaruhusu watu wenye ulemavu kuhamia kwa uhuru katika nafasi na kupokea taarifa muhimu kwa maisha ya starehe.

Kuunda mazingira yasiyo na vizuizi kwa watu wenye ulemavu ndio kazi kuu ya jamii yoyote iliyoendelea, na vile vile mwelekeo wa sasa wa sera ya kijamii ya serikali.

Mazingira yanayofikiwa ni tata ambayo inajumuisha kuandaa vifaa mbalimbali vya mijini na bidhaa ambazo zitasaidia watu wenye ulemavu kusafiri vizuri zaidi angani, kusonga kwa uhuru zaidi barabarani au ndani ya majengo, na kuzoea maisha ya kujitegemea kwa urahisi.

Haitoshi tu kutengeneza njia panda kwa watumiaji wa viti vya magurudumu. Ni muhimu kuandaa kituo na aina zote za upatikanaji kwa makundi yote: kwa wasioona na vipofu, kwa wasio na kusikia na viziwi, kwa watu walio na kazi za musculoskeletal na watu wengine wenye uhamaji mdogo.

Kitabu hiki cha mwongozo kimekusudiwa kufafanua dhana ya "Mazingira Yanayofikiwa" na kuibua kile kinachohitajika ili kufanya mazingira kufikiwa na watu wenye aina mbalimbali za ulemavu.

Vikundi vya chini vya uhamaji vya idadi ya watu (LMP) Sio watumiaji wa viti vya magurudumu pekee. Kwa kweli, mtu yeyote anaweza kuwa katika kundi kama hilo. Kwa mujibu wa nyaraka za udhibiti Idadi ya watu wenye ulemavu ni pamoja na:

- watu wenye ulemavu na uharibifu wa mfumo wa musculoskeletal
(ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu wanaotumia viti vya magurudumu);
- watu wenye ulemavu wa kuona;
- watu wenye ulemavu wa kusikia;
- wazee (miaka 60 na zaidi);
- kuzima kwa muda;
- wanawake wajawazito;
- watu wenye prams;
- watoto wa umri wa shule ya mapema.

Watu wenye uhamaji mdogo, pamoja na watu wenye ulemavu, ni pamoja na makundi mengi zaidi ya kijamii. Ingawa, kila kitu ambacho kinafanywa kuwa rahisi kwa walemavu kitakuwa rahisi kwa wananchi wengine wote, hata kama hawana mapungufu ya kimwili. Kulingana na Wizara ya Ujenzi ya Shirikisho la Urusi, kuna watu kama milioni 60 nchini.

Kuna aina tofauti za mapungufu ya kimwili na hisia na, bila shaka, mahitaji tofauti sana katika suala la marekebisho ya mazingira. Mabadiliko makubwa katika miundombinu yanahitajika kwa maisha kamili kwa watu wenye uharibifu mkubwa wa mfumo wa musculoskeletal, maono na kusikia.

Tunapozungumza juu ya mazingira yanayopatikana kwa watu wenye ulemavu - wafuasi, basi picha ya mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu huibuka mara moja, na, kwa kweli, njia panda kwake.

Jinsi majengo mapya, yadi, maeneo ya umma yanapaswa kuonekana ili kuwa starehe kwa mamilioni haya inaagizwa na sheria za ujenzi.

Miaka kumi iliyopita, mpango wa serikali "Mazingira Yanayopatikana" kwa walemavu ilipitishwa, yenye lengo la kujenga maisha ya starehe katika makazi. Miongoni mwa idadi ya mamilioni ya watu wa nchi yetu, 8.2% ya wakazi ni watu wenye magonjwa, kama matokeo, wenye ulemavu. Wengi wao hugunduliwa na ulemavu katika umri mdogo. Ukweli huu unaleta maswali mazito kwa marekebisho ya aina hii ya watu kwa mamlaka na serikali.

Kiini cha mpango wa Shirikisho

Shirika la mazingira yasiyo na kizuizi kwa walemavu ni mradi uliotengenezwa na mamlaka, lengo kuu ambalo ni kulinda na kusaidia sehemu za jamii ikiwa ni mdogo katika matendo yao kwa sababu yoyote.

Hizi ni hatua zinazoungwa mkono na serikali wakati wa utekelezaji wa programu, katika ngazi ya shirikisho na kikanda. Wanasaidia katika ukarabati wa wagonjwa. Tahadhari hulipwa kwa watu ambao ni wa kikundi cha wanaokaa. Wanahitaji msaada kwa sababu nyingi tofauti.

Mpango wa serikali hapo awali uliidhinishwa mwishoni mwa 2008 baada ya hati iliyotoka kwa Serikali ya Shirikisho la Urusi. Huu ulikuwa uthibitisho mwingine kwamba nchi iko tayari kupigania haki za walemavu. Jamii ina wasiwasi juu ya utoaji wa ufikiaji wa watu wenye ulemavu kwa huduma za umma, huduma katika kliniki, na huduma zingine ambazo zinajulikana kwa raia wa kawaida, kwani hawana shida zinazohusiana na ugumu wa kuzipata. Hapo awali, shirika la mazingira ya kupatikana kwa walemavu lilipangwa kwa kipindi cha chini, lakini mtazamo mzuri wa raia kuelekea hilo ulithibitisha hitaji la kuendelea.

Malengo na malengo ya programu

Kuna idadi kubwa ya watu wenye vipaji miongoni mwa raia wenye viwango tofauti vya ulemavu nchini. Kabla ya kupitishwa kwa sheria, hapakuwa na upatikanaji katika Shirikisho la Urusi kwa vitu vya maisha ya kijamii, kwa haki ya kushiriki katika kazi ya ubunifu. Hii ilitokana na kukosekana kabisa kwa msingi wa utekelezaji wa mazoezi hayo. Kupitishwa kwa vitendo vipya vya kisheria imekuwa fursa ya kufanya kile unachopenda na usijisikie kuachwa katika jamii.

Dmitry Medvedev, wakati wa mazungumzo ya hivi karibuni na wawakilishi wa duru nyembamba ya mashirika, alibainisha: "Hali zisizo za kawaida zinaweza kumshangaza mtu yeyote. Jamii na serikali lazima iwe tayari kuhakikisha kuwa watu ambao wanajikuta katika hali isiyo ya kawaida hawaachwi peke yao na ugonjwa huo.

Kazi za kipaumbele:

1. Kuanzishwa kwa mfumo wa kisheria ambao utahakikisha upatikanaji wa vifaa na huduma za miundombinu ya kijamii kwa walemavu kwa msingi sawa na raia ambao wana afya kabisa kimwili.
2. ujenzi wa taasisi mpya katika miji muhimu kwa ajili ya kuboresha, ukarabati zaidi wa wananchi, elimu yao.
3. Mafunzo ya wafanyikazi wapya katika uwanja wa kutoa msaada kwa raia, wenye macho duni na magonjwa mengine yasiyo ngumu zaidi.
4. Kutoa msaada unaolengwa kwa watu wenye ulemavu wa kusikia/kuona katika kutafuta kazi katika taasisi mbalimbali ili kuendeleza na kuonyesha uwepo wa mazingira ya kijamii. Vector kuu ya mwelekeo wa mradi huu ni ukusanyaji wa maoni kutoka kwa wananchi. Data iliyopatikana inapaswa kuhusisha wakati wa ushirikiano na wenye ulemavu wa kusikia na wananchi ambao, kwa sababu nyingine, wana fursa ndogo. Mpango huo unakuwa njia bora ya kuanzisha kazi yenye tija ya watu wenye ulemavu wenye afya nzuri.

Kulingana na orodha ya malengo kuu, sheria za shirikisho huweka kazi kuu mbili kwa taasisi zote zinazofanya kazi nchini:

• shirika la maeneo mapya ya kazi kwa makundi yote ya wananchi nchini;
• utoaji wa huduma za bure kabisa kwa walemavu katika taasisi zote za matibabu zinazofanya kazi.

Kuunda Mazingira Yanayofikiwa kwa Walemavu

Katika ngazi ya shirikisho, kikanda, serikali zinatakiwa kutekeleza orodha nzima ya vitendo muhimu ndani ya mfumo wa mpango wa sasa wa shirikisho. Ni muhimu kuongeza thamani ya sasa ya viashiria vilivyoanzishwa. Huduma na vifaa katika kila nyanja ya shughuli lazima vifikiwe na watu wote wenye ulemavu. Vikomo vya muda vilivyo wazi, utaratibu maalum wa maendeleo ya hatua hizi umeidhinishwa kisheria na vitendo vya kisheria vya udhibiti vilivyoanza kutumika hivi karibuni, mwaka wa 2016. Tangu 2016, mikoa imekuwa ikitekeleza kwa uhuru mahitaji ya Sheria zote za Shirikisho na sheria zingine ndani ya mfumo wa mradi kwenye maeneo yao.

Gavana wa kila mkoa anasimamia kibinafsi vitendo vyote vinavyofanyika ndani ya mfumo wa programu hii. Ni yeye anayeweka vector sahihi ya maendeleo katika suala hili. Raia wanaohitaji msaada wanaweza kutegemea kuupokea kwa muda mfupi iwezekanavyo.

Hivi majuzi, Naibu Mwenyekiti wa Kamati ya Jimbo la Duma la Shirikisho la Urusi juu ya Sera ya Kazi na Jamii alisema: "Shukrani kwa utekelezaji wa mradi huo, ilikuwa karibu mara moja kubainisha wazi nuances ya mbinu iliyojumuishwa. Kila jiji tayari limeandika mpango wa utekelezaji kwa siku za usoni hadi 2020.

Maendeleo ya Miundombinu

Katika moja ya sheria za mji mkuu kuhusu upatikanaji wa vifaa vya kijamii kwa watu wenye ulemavu, imebainika: kila mtu lazima awe na vifaa:

• habari katika muundo wa kuona, sauti,
• alama ziko karibu na majengo yanayokarabatiwa au yanayojengwa;
• kuashiria katika kila taa inayotumika ya trafiki,
• njia za mawasiliano ambazo ni rafiki kwa watu wote wenye ulemavu. Kufikia 2020, ili kuzuia adhabu, vifaa vyote lazima viwe na vifaa bila kushindwa.
• vyumba vya usafi,
• njia panda,
• ishara maalum kwa trafiki katika mbuga zilizoboreshwa na maeneo mengine ya burudani.

Je, ni kwa kiwango gani mpango wa "Mazingira Yanayofikiwa" umetekelezwa katika jiji lako?

Chaguo za Kura ni chache kwa sababu JavaScript imezimwa kwenye kivinjari chako.

Kubuni mazingira ya kuishi bila vizuizi kwa watu walio na utendakazi mdogo wa tuli katika majengo na miundo.

Habari za jumla

Mojawapo ya mambo yanayoamua kiwango cha ustaarabu wa jamii ni mtazamo wake kwa watu wanaougua magonjwa ya aina mbalimbali. Uchunguzi wa takwimu umeonyesha kuwa watu wanaosumbuliwa na matatizo ya kazi ya musculoskeletal duniani ni takriban 10% ya jumla ya idadi ya watu kwenye sayari.

Nambari ya Mipango ya Miji ya Shirikisho la Urusi, Kifungu cha 17 kinasomeka: "Serikali ya Shirikisho la Urusi, viongozi wakuu wa vyombo vya Shirikisho la Urusi, serikali za mitaa na mashirika huunda hali ya ufikiaji usiozuiliwa wa watu wenye ulemavu (pamoja na watu wenye ulemavu). kutumia viti vya magurudumu na mbwa wa mwongozo) kwa vifaa vya kijamii. miundombinu (makazi, majengo ya umma na ya viwandani, majengo na miundo, vifaa vya michezo, vifaa vya burudani, kitamaduni na burudani na taasisi zingine), na vile vile kwa matumizi yasiyozuiliwa ya hewa, reli, barabara. , usafiri wa majini na aina zote za usafiri wa abiria wa mijini na mijini, maana yake ni mawasiliano na habari.Mipango ya miji na maendeleo ya makazi ya mijini na vijijini, maendeleo ya nyaraka za mradi wa ujenzi, ujenzi wa majengo, miundo na miundo na complexes zao, uhandisi na usafiri. miundombinu bila kuzingatia utoaji wa masharti kwa ufikiaji usiozuiliwa wa watu wenye ulemavu kwa vifaa vya uhandisi, uchukuzi na miundombinu ya kijamii na matumizi ya vifaa kama hivyo na watu wenye ulemavu hairuhusiwi" na vikundi vya watu wanaokaa ndani ya jamii, na kuwapa hali sawa na wanajamii wengine wakati wa kuingia. soko la ajira, elimu na burudani kwa kujenga mazingira ya kuishi bila vikwazo.

Kutatua matatizo haya kunahitaji ushiriki wa sehemu nzima yenye afya ya wakazi wa nchi. Msingi wa kisheria wa hii ni Maagizo ya Serikali ya Urusi, sheria husika, GOSTs na nyaraka zingine za udhibiti. Lakini jambo muhimu zaidi katika kazi hii ni kanuni ya maadili ya kila mshiriki katika mchakato huu.

Hivi sasa, huko Moscow, na katika nchi kwa ujumla, mfumo wa kisheria unaohitajika umeundwa ambao hutoa watu walio na kazi za mfumo wa musculoskeletal, kazi za viungo vya maono na kusikia na hali nzuri ya maisha yao katika kijamii, usafiri na uhandisi. miundombinu ya uchumi wa mijini.

Inajulikana kuwa miradi yote mipya ya majengo na miundo, pamoja na miundo iliyo chini ya matengenezo makubwa, inapaswa kutoa kwa ajili ya kuundwa kwa mazingira ya kizuizi wakati wa utekelezaji wao.

Kuhakikisha uundaji wa mazingira yasiyo na vizuizi hutatuliwa kwa kiasi kikubwa kwa kutumia vifaa vya ofisi vinavyobadilika kama vile: vifaa vya mahali pa usafi na usafi, magari, viti vya vyoo, handrails na vifaa vingine vya ofisi.

Moja ya vipengele katika kujenga mazingira ya kuishi bila kizuizi ni magari ya kuinua (PTS). Hizi ni "elevators mini" kwa matumizi ya mtu binafsi, iliyoundwa kwa urefu wa kuinua hadi mita 4-6 (wima); PTS ya harakati ya mwelekeo na kifaa cha kubeba mzigo kwa namna ya jukwaa, iliyoundwa kwa urefu wa kuinua hadi mita 30, na uwezo wa mzigo wa si zaidi ya kilo 225-300 au kwa kifaa cha kubeba mzigo katika fomu. ya kiti na uwezo wa mzigo wa kilo 130; simu inayojiendesha ya PTS yenye uwezo wa kubeba kilo 130.

Upatikanaji wa majengo na miundo

Mapitio na uchambuzi wa vyombo vya habari vya ndani na nje juu ya ukarabati na urekebishaji wa watu wanaosumbuliwa na ukiukaji wa kazi za nguvu-tuli huturuhusu kuhitimisha kuwa kwa upatikanaji wa majengo na miundo, inawezekana kuunda hali muhimu na za kutosha kwa muundo uliojumuishwa. , kamili, iliyounganishwa "mazingira yasiyo na kizuizi cha maisha" (BSZh).

BSZH inaweza kuundwa kwa sababu ya:

• matumizi ya ramps na handrails katika makundi ya mlango na ndani ya majengo;
• kuandaa majengo ya makazi na vifaa vya ofisi vinavyoweza kubadilika (jikoni, vyumba vya kuishi, maeneo ya usafi na usafi);
• matumizi ya gari la uhuru la OB ndani ya nyumba na katika makundi ya kuingilia ya majengo na miundo, na pia katika eneo la mazingira karibu nao;
• PTS ya harakati ya kutega na wima.

Kundi la kuingilia la majengo.

Majengo yote na miundo ambayo inaweza kutumika na watu wenye ulemavu lazima iwe na angalau mlango mmoja unaoweza kupatikana kwao, ambayo, ikiwa ni lazima, lazima iwe na njia panda au vifaa vingine (vifaa vya kuinua kwa harakati za mwelekeo au wima) ambazo hufanya iwezekanavyo wananchi wa jamii hii kupanda kwa ngazi ya mlango wa jengo, ghorofa yake ya kwanza au ukumbi lifti.

Kuingia kwa jengo ni sawa na barabara ya barabara bila ngazi na barabara - hii ndiyo suluhisho bora kwa tatizo la upatikanaji usiozuiliwa katika kubuni ya majengo na miundo.

Milango ya majengo na majengo kwenye njia za mtu kwenye kiti cha magurudumu haipaswi kuwa na vizingiti, au urefu wao haupaswi kuzidi 0.025 m na, ikiwa inawezekana, kuwa na vifaa vya kufungua moja kwa moja (kufunga).

Majengo ya ndani.

Nafasi za ndani lazima ziwe na vifaa:

1. Seti ya reli za usaidizi kwa mujibu wa viwango vya sasa na kanuni za ujenzi.
2. Njia za kukabiliana na vifaa vya ofisi, ikiwa ni pamoja na maeneo ya usafi na usafi, vyumba vya kuishi na jikoni kwa ufikiaji usio na kizuizi kwao na watu wenye kazi ndogo ya musculoskeletal.

Gereji na maegesho

Katika kila maegesho ya magari (karibu na majengo ya makazi, biashara za viwandani, biashara na huduma, matibabu, michezo, taasisi za kitamaduni na burudani, biashara), angalau asilimia 10 ya maeneo yaliyo na alama maalum na alama zimetengwa kwa ajili ya maegesho ya magari maalum. walemavu ambao hawana lazima wakaliwe na magari mengine.

Ufikiaji usiozuiliwa lazima utolewe kwa nafasi za maegesho, ukiondoa barabara za juu, njia nyembamba (anatoa), nk.

Upatikanaji wa bustani na mbuga, maeneo ya mazingira na viwanja vilivyo karibu na majengo na miundo.

Ili kuhakikisha ufikiaji usio na kizuizi kwa watu kwa vifaa anuwai vya kijamii na kitamaduni (ukumbi wa tamasha, uwanja wa michezo, bwawa la kuogelea, eneo la mazingira, n.k.), pamoja na wale wanaotembea kwenye viti vya magurudumu, njia za kuingilia (mlango) lazima ziwe na vifaa vya kuzuia kuteleza. mipako na njia za kupambana na kuingizwa.

Mteremko wa njia za miguu na barabara za barabarani haipaswi kuzidi: longitudinal - 5%, transverse - 1-2%.

Katika ardhi ngumu, utoaji unapaswa kufanywa kwa ajili ya ujenzi wa nyimbo za nyoka na miteremko ndani ya safu ya kawaida, pamoja na matumizi ya njia panda na vifaa mbalimbali vya kuinua, vilivyosimama na vya rununu.

Katika makutano ya njia za watembea kwa miguu na barabara ya barabara na barabara, kizuizi kilichopunguzwa cha upana wa kutosha (angalau 900 mm) na kwa urefu salama wa mawe ya kando (angalau 2.5 cm) inapaswa kutolewa.

Ngazi zote kwenye njia ya mtu kwenye kiti cha magurudumu lazima zirudishwe na njia panda au lifti.

Katika maeneo ya makazi, kando ya njia za watembea kwa miguu na barabara zilizokusudiwa kwa harakati, maeneo ya kupumzika na madawati yanapaswa kutolewa (angalau kila mita 300).

Njia za jumla kwa kesi kama hizo zinaweza kuwa lifti za uhuru za rununu, ambazo matumizi yake kwa watu wanaotembea kwenye viti vya magurudumu hubatilisha vizuizi katika maeneo ya bustani na bustani, na ndani ya nyumba.