Gari ni nini. Gari la mitambo. Makundi ya magari ya mitambo

Gari ni kifaa maalum ambayo imeundwa kusafirisha bidhaa na watu kwa umbali mrefu kwa barabara.

Usafiri wa magari kawaida huwekwa kulingana na vigezo tofauti, kwa hiyo kuna aina nyingi za aina zake. Lakini uainishaji ufuatao unatumika katika Sheria za Barabara:

Mpendwa msomaji! Makala yetu yanazungumzia njia za kawaida za kutatua masuala ya kisheria, lakini kila kesi ni ya kipekee.

Ukitaka kujua jinsi ya kutatua tatizo lako hasa - wasiliana na fomu ya mshauri mtandaoni upande wa kulia au piga simu kwa simu.

Ni haraka na bure!

Magari ya mitambo
Magari yasiyo ya mitambo

Usafiri usio wa mitambo hutofautiana na usafiri wa mitambo kwa kutokuwepo kwa motor ambayo ingewaweka katika mwendo. Kwa njia hiyo, motor inabadilishwa na misuli au magari.

Zile zisizo za mitambo ni pamoja na:

Moped - inaendeshwa na injini;
Trailer (towed) - sehemu ya sekondari ya gari kuu;
Baiskeli ni gari linalotembea kwa msaada wa juhudi za kibinadamu;
Mkokoteni wa farasi ni aina ya usafiri ambayo huanza kusonga kwa jitihada za kimwili za mnyama.

Gari ni nini (gari)

Usafiri wa magari ni, kwa ufafanuzi, kinyume cha usafiri usio wa mitambo. Tofauti ni kwamba gari la mitambo linaendeshwa na injini. Aina ya injini haijalishi, kwani inaweza kuwa chochote: petroli na dizeli, pamoja na umeme na gesi.

Hali kuu: madhumuni ya magari kuhamia barabarani.

Orodha ya magari yanayohusiana na mitambo ni kubwa kabisa. Na kwa kuzingatia habari kwamba usafiri wa mitambo hutofautiana na wote mbele ya gari, kila mtu anaweza kujiuliza: "kwa nini moped haijajumuishwa kwenye orodha hii?"

Jibu ni rahisi: muundo wa moped hairuhusu kuingizwa katika orodha hii kulingana na vigezo viwili. Gari ya moped ni chini ya sentimita 50 za ujazo na kasi haizidi kilomita 50 kwa saa.

Ni nini basi kinachoweza kuongezwa kwenye orodha hii? Magari ya mitambo ni pamoja na magari na lori, matrekta, pikipiki na mengine.

Aidha, magari yanagawanywa katika makundi.

Kitengo A- moto: - scooters, - mizunguko;
Kitengo B- gari yenye uzito uliowekwa wa si zaidi ya tani 3.5. Idadi ya maeneo yanayoruhusiwa ni chini ya 8. Inaruhusiwa kutumia trela yenye uzito wa si zaidi ya kilo 750. Trela na gari lazima jumla ya tani 3.5 au chini;
Kitengo C- gari yenye uzito uliowekwa wa zaidi ya tani 3.5. Inaruhusiwa kutumia trela yenye uzito wa kilo 750;
Kitengo D- magari ambayo hutumika kuwasafirisha watu katika umbali mbalimbali. Zaidi ya viti 8 vinaruhusiwa kwenye kabati. Matumizi ya trela yenye uzito wa kilo 750 au chini inapendekezwa;
KUWA- gari iliyoainishwa katika kitengo B, inawezekana kuendesha trela kwa uzito usiozidi kilo 750. Uzito wa jumla wa utungaji mzima ni juu ya wingi unaoruhusiwa (tani 3.5);
CE- gari lililowekwa alama ya kitengo C na trela inayozidi uzito unaoruhusiwa;
DE- gari iliyoainishwa katika kitengo D, trela inayotumiwa iko juu ya misa inayoruhusiwa (kilo 750);
F- tramu;
I- trolleybus.

Katika kesi hii, trela inaweza kutumika sio tu kama sehemu muhimu ya gari, lakini pia kama gari la kuvuta.

Lakini tatizo la kuvuta si tu kwa magari yasiyo ya mitambo.

Towing ya magari

Kuvuta ni:

Usafirishaji wa gari moja hadi jingine. Haizingatiwi kama uendeshaji au matumizi ya gari kwenye aina zote za uunganisho;
Upakiaji wa sehemu ya mashine ya kuvutwa kwenye gari la kuvuta.

Towing unafanywa tu na dereva nyuma ya gurudumu. Isipokuwa ni kuvuta kwenye kipigo kigumu, ikiwa gari linalovutwa litasogea nyuma ya gari la kukokota bila kubadilisha njia.

Wakati wa kuvuta magari kwa kutumia hitch, uwepo wa watu kwenye cab ni marufuku madhubuti. Isipokuwa ni kuvuta kwa upakiaji sehemu au haujakamilika. Katika kesi hiyo, uwepo wa watu katika usafiri wa towed unaruhusiwa.

Kati ya magari yanayohusika katika kuvuta, umbali wa hadi mita 6 unaruhusiwa kwenye hitch rahisi, si zaidi ya mita 4 kwenye hitch kali.

Hitch inayoweza kubadilika:

breki lazima ziwe nzuri

Shida ngumu:

Mfumo sahihi wa uendeshaji
Mfumo sahihi wa breki

Upakiaji kiasi:

Mifumo mbovu ya usukani na breki inaruhusiwa

Uvutaji uliopigwa marufuku:

Kwenye barabara yenye utelezi yenye mshindo unaonyumbulika
Kwa treni za barabarani
Upande wa trela ya pikipiki
Na mfumo mbovu wa breki kwenye hitch inayoweza kubadilika
Kwa uendeshaji uliovunjika kwenye hitch ya kubadilika
Moped
Usafiri zaidi ya mmoja

Kuendesha gari la gari

Usimamizi wa usafiri wa barabara - mwingiliano na levers ya magari, ambayo imesababisha mabadiliko katika eneo lake.

Mtu anayejifunza kuendesha gari au hajapata leseni ya udereva si dereva au abiria. Ni ya jamii tofauti kabisa.

Ili kuendesha gari kisheria, lazima upitishe mtihani wa leseni ya dereva.

Leseni ya dereva ni hati ambayo inatoa ruhusa ya kuendesha gari kwa mujibu wa jamii yake.

Abiria sio madereva wa gari, lakini wako ndani yake wakati wa kuendesha barabarani au kusimama.

Kuendesha gari ni marufuku:

Kutokuwa na leseni ya udereva
Katika hali ya ulevi
Ikiwa kuna contraindications na magonjwa ambayo hairuhusu kuendesha gari

Ili kuingizwa kwenye mafunzo ya kuendesha gari, ni muhimu kupitiwa uchunguzi wa matibabu, kwa msingi ambao uwezo wa mtu kupata leseni ya dereva utaamua.

Uendeshaji wa magari

Uendeshaji wa usafiri wa magari - matumizi ya gari kwa madhumuni yaliyokusudiwa tangu wakati wa upatikanaji wake na hadi kukomesha matumizi.

Uendeshaji ni marufuku ikiwa:

Mafuta yanayovuja au maji ya breki
Kizuia sauti kina kasoro

Dalili za kusimamisha uendeshaji wa gari:

Kushindwa kwa uendeshaji
Mfumo mbovu wa breki
Kushindwa kwa taa usiku
Clutch yenye makosa

Kulingana na hapo juu, tunaweza kuhitimisha kwamba, kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia mifumo ya kuvunja na uendeshaji.

Katika Sheria za barabara, magari ya mitambo na yasiyo ya mitambo yanajulikana. Wa kwanza wao ana makundi 9, ambayo ni muhimu kukamilisha kozi ya utafiti na uchunguzi wa matibabu.

Wakati wa kuendesha gari, ni muhimu kuzingatia uwezekano wa kuvunjika na kuwa na uwezo wa kuguswa kwa usahihi wakati wa trafiki. Ikiwa mashine haifanyi kazi, acha kuendesha gari.

Wakati wa kuvuta gari la walemavu, lazima uzingatie sheria zilizowekwa ambazo zinakataza au kuruhusu vitendo fulani kuhusiana na gari.

Kuna idadi ya vikwazo na maonyo kulingana na ambayo mtu hawezi kuwa dereva wa magari ya mitambo.

gari- gari linaloendeshwa na injini . Neno hili linatumika kwa matrekta, mashine na mitambo inayojiendesha yenyewe (isipokuwa kwa magari ambayo uwezo wa injini hauzidi 50 cc), na vile vile mabasi ya troli na magari na motor ya umeme yenye nguvu ya juu 3 kW .

Hizi ni pamoja na: magari na pikipiki.

Magari, kulingana na madhumuni na idadi ya viti, imegawanywa katika magari, mabasi, mabasi na lori. Magari na mabasi yameundwa kusafirisha watu na mizigo yao, lakini hutofautiana kutoka kwa kila mmoja sio tu na sio sana kwa kuonekana kama kwa idadi ya viti.

Gari- gari yenye idadi kubwa ya viti 9

Basi- gari lenye uwezo wa kukaa zaidi ya mmoja 9 na kiti cha dereva kinajumuisha, ambacho, kwa muundo wake na vifaa, imeundwa kubeba abiria na mizigo yao kwa faraja na usalama muhimu.

Basi dogo- basi la sitaha isiyo na zaidi ya 17 , ikiwa ni pamoja na kiti cha dereva.

Ni vyema kutambua kwamba katika sheria za awali za barabara hapakuwa na neno "basi" na hata zaidi "minibus". Katika sheria mpya za barabara, tofauti kati yao imedhamiriwa na njia ya kuamua kikomo chao cha kasi wakati wa kuendesha gari nje ya makazi na vizuizi vingine.

Gari la mizigo- gari ambalo, kwa muundo wake na vifaa, ni lengo la usafiri wa bidhaa. Kulingana na kiwango cha juu kinachoruhusiwa, harakati za lori zinaweza kuwa chini ya mahitaji ya harakati za magari - (ikiwa GVW ni hadi tani 3.5) na tu kama lori - (na GVW ya zaidi ya tani 3.5).

Uzito wa juu unaoruhusiwa (PMM)- wingi wa gari iliyo na mizigo, dereva na abiria, iliyoanzishwa na sifa za kiufundi za gari kama kiwango cha juu kinachoruhusiwa. Upeo wa juu unaoruhusiwa wa treni ya barabarani ni jumla ya uzito wa jumla wa kila gari ambalo ni sehemu ya treni ya barabarani.

Kwa kuongezea, malori yanaweza kutumika kusafirisha watu ikiwa ni malori yenye jukwaa la ndani au sanduku la sanduku, iliyoandaliwa maalum kulingana na mahitaji ya Kifungu cha 21 cha SDA na iliyokusudiwa kwa usafirishaji huo.

Pikipiki- gari la magurudumu mawili na au bila trela ya upande, kuwa na injini iliyohamishwa 50 cc na zaidi. Pikipiki za pikipiki, mabehewa ya magari, matatu na magari mengine ya mitambo ni sawa na pikipiki. uzito wa juu unaoruhusiwa ambayo haizidi 400 kilo.

3 . Hivyo, kwa magari yasiyo ya mitambo inaweza kuhusishwa baiskeli, moped, magari ya kukokotwa na farasi na trela .

Baiskeli- gari, isipokuwa viti vya magurudumu, vinavyoendeshwa na nguvu ya misuli ya mtu aliye juu yake.

Moped- gari la magurudumu mawili na injini yenye kiasi cha kufanya kazi hadi 50 cc.

Trela- gari iliyokusudiwa kusonga tu pamoja na gari lingine. Aina hii ya gari inajumuisha semi-trela, na trela za kufutwa.

Wakati huo huo, harakati na trela inaweza kuwa sehemu ya treni ya barabarani kwa mujibu wa maagizo ya uendeshaji wa treni za usafiri kama gari moja, au wakati wa kuvuta.

Uendeshaji wa treni ya usafiri Usafirishaji wa trela na trekta kwa mujibu wa maagizo ya matumizi yake (uwiano wa trela kwa trekta, uwepo wa kiunganisho cha usalama, kengele ya umoja na mfumo wa breki, taa, n.k.).

Kuvuta ni usafiri wa gari moja la gari jingine, usiohusiana na uendeshaji wa vyombo vya usafiri kwenye hitch ngumu au rahisi, au njia upakiaji wa sehemu kwenye jukwaa au kwenye kifaa maalum cha usaidizi.

4. Magari ya kuhama ( vyombo vya usafiri wa umma ) - mabasi, mabasi madogo, trolleybus, tramu na teksi zinazotembea kwenye njia zilizowekwa na kuwa na maeneo yaliyotengwa kwenye barabara kwa ajili ya kupanda (kushuka) abiria.

Miongoni mwa magari hapo juu kuna aina maalum - magari uendeshaji, maalum na huduma za barabara.

Magari uendeshaji, maalum na huduma za barabara huku akifanya huduma ya dharura kazi zinajitambulisha kwa maalum beacons zinazowaka, na kuvutia usikivu wa watumiaji wengine wa barabara pia hutumia sauti maalum ishara. Utaratibu wa mwendo wa magari hayo na uhusiano wao na watumiaji wengine wa barabara umeainishwa katika Sehemu ya 3 ya Kanuni za Barabara.

Gari ni mbinu nyingine isipokuwa mopeds. Inaendeshwa na injini yenye nguvu sana. Neno lililowasilishwa pia linatumika kwa magari yanayojiendesha, pamoja na matrekta ya kazi nyingi.

Makundi ya magari

1. Reli

Taratibu hizi zimeundwa kwa harakati za haraka na za starehe kwenye barabara zilizo na vifaa maalum. Wana vifaa na viongozi maalum, kwa hiyo, kwa ujumla, huunda mfumo maalum wa usafiri. Magari ya reli ni ya aina ya kawaida, geji nyembamba, zima, pamoja na monorail. Zote zimebadilishwa mahsusi kwa harakati kwenye njia za reli.

Mpendwa msomaji! Makala yetu yanazungumzia njia za kawaida za kutatua masuala ya kisheria, lakini kila kesi ni ya kipekee.

Ukitaka kujua jinsi ya kutatua tatizo lako hasa - wasiliana na fomu ya mshauri mtandaoni upande wa kulia au piga simu kwa simu.

Ni haraka na bure!

Aina hii ya usafiri inajumuisha treni za kasi zilizo na mto wa magnetic. Wazalishaji wengine wanahusika katika utengenezaji wa hovercraft. Tramu ni aina ya usafiri wa barabarani na wa reli, ambao unakusudiwa kutumiwa na umma. Inabeba abiria kwenye njia iliyoamuliwa mapema. Mara nyingi, miundo iliyowasilishwa hufanya kazi kwa msaada wa traction ya umeme.

2. Bila kufuatilia

Kundi hili la mifumo ni pamoja na mabasi, magari, magari ya kila eneo, baiskeli, baiskeli za monocycle, magari ya kila eneo, magari ya theluji, matrekta, trolleybus, pamoja na wachukua pamba. Usafiri wa reli ni jina la jumla kwa aina zote za usafiri wa ardhini ambazo hazitumii reli. Kwa harakati za vifaa vile, uwepo wa uso wa gorofa, imara ni wa kutosha.

Kipengele muhimu cha gari lisilo na trackless ni huu ni uwezo bora wa kuvuka kwenye nyuso zisizo sawa au laini za ardhi. Magari yanayofuatiliwa hufanya kazi nzuri.

3. Kujiendesha

Mashine hizi zimeundwa kutekeleza shughuli maalum ambazo zinahusiana moja kwa moja na kazi au shughuli zingine. Taratibu zilizowasilishwa zina vifaa vya injini yenye nguvu. Wananchi waliopata cheti maalum wanaruhusiwa kuendesha magari yanayojiendesha.

Hati hii inaweza kupatikana kutoka kwa miili iliyoidhinishwa ya usimamizi wa serikali juu ya hali ya sasa ya kiufundi ya gari, pamoja na vifaa vingine vya Shirikisho la Urusi. Hati hiyo inajumuisha aina kadhaa za kibali.

4. Kutojiendesha

Hizi ni vitengo ambavyo vinapaswa kuwekwa kwa mwendo kwa msaada wa mikono.

Aina kuu za magari

Ili kutoa bidhaa kwenye ghala, ni desturi kutumia aina zifuatazo za magari - hizi ni reli, hewa, barabara, maji na bomba. Wakati wa uteuzi, ni muhimu kuzingatia mambo yafuatayo - kasi ya utoaji, uaminifu, kuegemea, upatikanaji wa kijiografia, uendeshaji, gharama, pamoja na uwezo wa kudhibiti haraka.

Mitambo. Haya ni magari yanayojiendesha yenyewe ambayo yameundwa na kujengwa kwa matumizi kwenye barabara za umma. Lazima ziwe na angalau magurudumu mawili. Kwa vifaa vilivyowasilishwa, sheria za barabara hutolewa, ambazo zinaidhinishwa na sheria ya sasa.
Magari ambayo si ya mitambo. Mbinu hii lazima idhibitiwe na nguvu zake mwenyewe, pamoja na kutumia magari mengine. Aina hii inajumuisha mopeds na mokiks, ingawa zina vifaa vya injini. Usafiri usio wa mitambo unachukuliwa kuwa baiskeli, mikokoteni ya farasi, trela, wanyama wa pakiti.

Gari la mitambo ni nini?

Gari hilo husaidia kusafirisha abiria na bidhaa mbalimbali. Ikiwa tunachukua vifaa vya kuinua au kuinua kwa kulinganisha, basi usafiri wa mitambo hutumiwa kwa usafiri kwa umbali mrefu.

Magari ya chini yanaweza kuainishwa kulingana na aina ya injini inayotumiwa na jinsi uso unavyosonga. Hii ni pamoja na magurudumu, viwavi, ski, na usafiri wa reli. Kuweka gari katika mwendo, nishati hutumiwa, ambayo inachukuliwa kutoka kwa chanzo fulani cha nishati.

Inatumiwa kutoka kwa chanzo kimoja au zaidi cha msingi. Idadi kubwa ya magari yana vifaa vya injini za mwako wa ndani wakati wa uzalishaji. Wao ni gharama nafuu na rahisi kudumisha. Injini za mwako wa ndani zinajulikana kwa kuegemea, usalama, na pia zina vipimo vidogo.

Vitengo vile hutumia mafuta hatua kwa hatua na kwa hiyo hutoa kila fursa ya kushinda umbali mrefu. Lakini wana uwezo wa kuchafua mazingira kwa kiasi kikubwa.

Makundi ya magari ya mitambo

Jamii hii inajumuisha pikipiki. Hii ni gari la magurudumu mawili au matatu ambalo lina vifaa vya injini ya mitambo inayofanya kazi. Ni nyumatiki, umeme na mwako wa ndani. Vipengele kuu vya kutofautisha ni kutua kwa wima kwa dereva, vifaa vilivyo na vituo vya mguu wa upande, udhibiti wa moja kwa moja wa magurudumu ya mbele.
Jamii hii inajumuisha magari yenye uzito wa juu ulioidhinishwa wa si zaidi ya kilo 3500. Isipokuwa ni magari ya kikundi A. Sababu pia inazingatiwa kuwa idadi ya viti, isipokuwa kwa dereva, haipaswi kuzidi nane. Aina hii pia inajumuisha magari ambayo yana trela. Lakini uzito wao wote haupaswi kuzidi kilo 750.
Hii ni pamoja na magari yenye uzito wa juu ulioidhinishwa wa zaidi ya kilo 3,500. Lakini uzito wa jumla hauwezi kuzidi kilo 7500.
Jamii hii inajumuisha magari ambayo uzito wake wa juu hauzidi kilo 750.
Hizi ni nyimbo za magari ambayo yana trekta. Malori yenye trela pia yanaweza kujumuishwa katika kategoria hii.

Masharti ya uendeshaji

Kwa kweli, kila dereva wa gari lazima awe na orodha ifuatayo ya hati:

Leseni ya dereva ambayo inakuwezesha kuendesha gari la aina inayofaa.
Hati ya usajili, ambayo hutolewa kwa kila gari. Ikiwa tunazungumza juu ya usafirishaji ambao uko kwa Kikosi cha Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi, basi inafaa kutoa tikiti ya kiufundi.
Ikiwa beacons maalum za kuangaza au vifaa vingine vya sauti vya sauti viliwekwa kwenye gari, basi ruhusa lazima ichukuliwe. Imetolewa na Ukaguzi wa Magari ya Serikali.
Teksi za usafiri kwenye kabati lazima ziwe na ramani ya njia na ratiba sahihi.
Mkataba halali juu ya bima ya lazima ya dhima ya kiraia ya mmiliki wa gari. Orodha hii haijumuishi madereva wanaofanya kazi kwenye gari la Kikosi cha Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi.

Wamiliki wa gari, pamoja na watu wanaoiendesha kisheria, wana haki ya kuhamisha udhibiti wa gari lao kwa watu wengine.

Ni lazima wawe na leseni ya udereva ya kategoria inayofaa.

Ili kuhakikisha usalama wa hali ya juu wanapokuwa barabarani, madereva wamejitolea kikamilifu:

Angalia mara kwa mara na uhakikishe hali ya kiufundi ya gari. Pia ni muhimu kuangalia ukamilifu na uwekaji halisi wa mizigo iliyosafirishwa;
Kuwa mwangalifu, fuatilia hali zote barabarani, jibu haraka na kwa usahihi mabadiliko yote yanayotokea, na pia makini na uadilifu na usalama wa mzigo.
Wakati wa kupanda pikipiki ya magurudumu mawili au moped, lazima uvae kofia ya pikipiki. Sheria ya sasa ya Shirikisho la Urusi inakataza uhamishaji wa abiria ambao hawajafungwa na kofia ya pikipiki.
Usitupe takataka kwenye barabara na usiweke vikwazo kwenye ukanda wa kati wa barabara kuu.
Madereva hawaruhusiwi kuhatarisha usalama wa trafiki kwa vitendo vyao wenyewe.
Ukaguzi wa Magari ya Serikali na mashirika mengine ya matengenezo ya barabara lazima yaripoti mara moja ukweli wa kizuizi kwa trafiki.
Hairuhusiwi kufanya vitendo vinavyojumuisha uharibifu wa barabara, pamoja na vipengele vingine vyake. Pia, madereva ni marufuku kabisa kuwadhuru watumiaji.

Ikiwa afisa wa polisi alisimamisha gari, dereva lazima azingatie sheria zifuatazo:

Onyesha hati zilizoorodheshwa hapo juu kwa uthibitishaji.
Usiingiliane na kuangalia sahani za leseni na ukamilifu wa gari.
Afisa wa polisi lazima akague gari la mitambo kwa mujibu wa sheria inayotumika. Hatua hii inafanywa mradi tu kuna sababu za kisheria zinazohitajika.
Polisi bila kushindwa kuangalia hali ya kiufundi ya gari, ambayo, kwa mujibu wa sheria ya sasa, ni chini ya uthibitisho.

Madereva lazima wapate uchunguzi wa matibabu kwa wakati na kwa wakati unaofaa, na pia kuja kwenye kituo cha ukaguzi wa kiufundi kwa uthibitisho.

Vyombo vya usafiri ni vifaa vinavyotumika kubebea kwa njia ya barabara ya bidhaa au vifaa vilivyowekwa juu yake, au watu. Ufafanuzi huu unatoa wazo kamili la TS. Hata hivyo, katika mazoezi hii mara nyingi haitoshi. Taarifa kamili zaidi kuhusu gari ina sheria za trafiki.

Habari za jumla

Kimsingi, njia za reli na zisizo za reli zinajulikana. Pia kuna mgawanyiko katika yasiyo ya kujitegemea na ya kujitegemea. Harakati ya magari katika kesi ya mwisho hutolewa na uendeshaji wa motor. Katika SDA, hata hivyo, kuna uainishaji mwingine. Kwa mujibu wa sheria, aina za mitambo na zisizo za mitambo zinajulikana. Kategoria hizi kimsingi ni tofauti.

Magari ya mitambo

Kipengele chao kuu ni uwepo wa injini. Njia za mitambo (usafiri) ni lori na magari, pikipiki. Pia ni pamoja na mashine zinazojiendesha na matrekta. Injini inaweza kuwa chochote: hidrojeni, petroli, gesi, dizeli, nk Kigezo kingine cha magari hayo ni madhumuni yao. Wanapaswa kutumika tu barabarani.

Magari yasiyo ya mitambo

Kwanza kabisa, ni pamoja na baiskeli. Ni magari, isipokuwa viti vya magurudumu, vina angalau magurudumu 2 na yanayoendeshwa na nishati ya misuli ya wananchi, wakiwaendesha. Kwa hili, pedals au Hushughulikia inaweza kutumika. Baiskeli zinaweza kuwekwa na motors. Upeo wao hauzidi 0.25 kW. Wakati huo huo, huzima kiatomati kwa kasi ya zaidi ya 25 km / h. Vigezo hivi vyote hufanya iwezekanavyo kuainisha baiskeli kama magari yasiyo ya mitambo.

Kategoria maalum

Mopeds - njia za mitambo (usafiri). Hii ni kutokana na kuwepo kwa injini ya mwako ndani au motor umeme. Wakati huo huo, mopeds ni pamoja na katika jamii ya magari yasiyo ya mitambo. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba kasi yao ya juu ya kubuni haizidi 50 km / h, na kiasi cha kazi cha motor ni 50 m 3 (au nguvu iliyopimwa kwa mzigo unaoendelea wa zaidi ya 0.25 na chini ya 4 kW). Vyombo vingine vya usafiri vinafafanuliwa kwa njia sawa. Hizi kimsingi ni scooters, mokiks na magari mengine sawa na injini.

Jambo muhimu

Kuendesha gari lisilo la mitambo hauhitaji leseni ya dereva. Wakati huo huo, magari yenyewe hayajasajiliwa, ishara (nambari) hazijatolewa kwao. Wakati huo huo, hatupaswi kusahau kwamba watu wanaomiliki ni madereva. Katika suala hili, aina isiyo ya mitambo ya gari inapaswa kuendeshwa kwa mujibu wa sheria za trafiki.

Uzito wa juu unaoruhusiwa

Ni sifa ya uzito wa gari na mizigo, abiria na dereva. Uzito unaoruhusiwa umewekwa na mtengenezaji na inachukuliwa kuwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa. Hebu tuelewe istilahi. Upeo wa juu unaoruhusiwa wa gari na abiria, mizigo na dereva inachukuliwa kuwa ya juu. Kuzidi kiashiria kilichowekwa ni marufuku. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kwa mzigo mkubwa (zaidi ya iliyotolewa na mtengenezaji), mwili wa mashine, mfumo wa kuvunja, injini, kusimamishwa, sehemu ya uendeshaji haitaweza kufanya kazi kwa kawaida. Ipasavyo, kuna hatari ya kuunda hali ya dharura. Uzito wa juu unaoruhusiwa ni, kwa kiasi fulani, kiashiria cha kinadharia, ambacho kimewekwa katika TCP na cheti cha usajili. Mara nyingi, wengi huchanganya na uzito halisi wa gari. Tofauti kuu kati ya vigezo hivi ni kwamba misa inayoruhusiwa imewekwa mara moja na kwa wote. Katika kesi hii, uzito halisi unaweza kubadilika kila wakati. Hata hivyo, kwa hali yoyote, thamani yake haipaswi kuzidi uzito unaoruhusiwa.

Uzito kama kigezo cha kutofautisha

Kulingana na wingi unaoruhusiwa, gari limeainishwa. Malori yamegawanywa kulingana na kiashiria hiki katika vikundi 2. Ya kwanza ni pamoja na magari yenye uzito unaoruhusiwa wa si zaidi ya tani 3.5, pili - zaidi ya tani 3.5. Takwimu iliyoonyeshwa hufanya kama aina ya kiashiria cha ukubwa wa magari. Katika suala hili, lori zilizo na wingi unaoruhusiwa wa tani chini ya 3.5 zinajumuishwa katika kitengo, ambacho kinajumuisha magari.

Misa inayoruhusiwa ya magari ya pamoja

Kama uzito wa juu unaoruhusiwa wa magari yanayotembea kwa ujumla, chukua jumla ya vigezo vyao vya uzito. Ili kuelewa hali hii, ni vyema kutaja dhana za "trela" na "treni ya barabara". Ya kwanza ni gari ambalo halina injini na hutumiwa kusonga pamoja na gari la aina ya mitambo. Treni ya barabarani inarejelea vifaa ambavyo vimeunganishwa na trela. Ipasavyo, ikiwa kuna magari kadhaa katika muundo, pamoja na yale yasiyo na injini, jumla ya misa iliyoidhinishwa itafanana na jumla ya uzito unaoruhusiwa unaotolewa na watengenezaji.

Gari la kuhamisha

Ni gari la kiufundi linalokusudiwa kutumiwa na umma. Jamii hii inajumuisha mabasi, tramu, mabasi ya trolley. Kazi yao kuu ni kusafirisha watu kwa njia iliyowekwa na vituo kwenye maeneo yaliyotengwa. Magari kama haya yamedhamiriwa na vigezo vifuatavyo:

Umaalumu

Ikumbukwe kwamba moja ya vigezo muhimu vya magari ya njia ni upatikanaji wa ratiba ya kazi. Kwa nini kipengele hiki kimeangaziwa katika ufafanuzi? Ukweli ni kwamba wakati gari halipo njiani, haitakuwa usafiri wa umma. Kwa mfano, GAZelle ya abiria kwenda karakana au kura ya maegesho baada ya kuhama ni gari la kawaida. Kuna misamaha fulani na marupurupu kwa usafiri wa umma. Kwa mfano, dereva wa gari la njia anaweza kupuuza hatua ya idadi ya njia za kukataza au maalum hutolewa kwa hili. Wanatofautishwa na alama maalum na ishara.

Mkataba wa ununuzi wa gari

Wamiliki wengi wa magari wanahitaji kuuza magari yao. Wakati huo huo, mkataba wa uuzaji wa gari hutolewa. Hapa kuna vidokezo vya kupata haki. Hati imejazwa kwa mkono au kwenye kompyuta. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa hali muhimu. Mkataba lazima uwe na nambari. Kwa mfano, 01/2016. Baadaye, nambari hii itaonyeshwa kwenye TCP. Hati hiyo inajumuisha mahali na tarehe ya shughuli hiyo. Data ya pasipoti ya muuzaji na mnunuzi lazima ionyeshwe. Taarifa kuhusu gari lazima pia kuwepo katika hati. Zinakiliwa kutoka kwa cheti na PTS. Gharama ya gari imewekwa na wahusika kwenye manunuzi. Kiasi kimeandikwa kwa nambari na maneno. Mara moja kabla ya kusaini, mmiliki hukabidhi funguo na hati, na mnunuzi - pesa. Mbali na mkataba, kitendo cha kukubali gari pia kinaundwa.

Maombi

Muuzaji lazima atoe:

PTS asili.
Hati ya usajili wa gari.
Pasipoti ya raia wa Shirikisho la Urusi.

Mnunuzi anawasilisha:

Hati ya kuthibitisha utambulisho wake.
Sera ya OSAGO.

Kwanza kabisa, unapaswa kuhakikisha kuwa gari:

Haifanyi kazi kama dhamana.
Sio mkopo.
Haina adhabu.
Ukomo katika vitendo vya usajili.
Hajakamatwa.

Zaidi ya hayo

Baada ya kusaini mkataba, mmiliki mpya ameonyeshwa katika TCP. Ndani ya siku kumi tangu tarehe ya shughuli, mnunuzi lazima asajili gari. Mwishoni mwa kipindi kilichoanzishwa, mmiliki wa zamani anaweza kuangalia ukweli Katika hali hii, mkataba uliosainiwa utakuwa na manufaa kwa mmiliki wa zamani. Raia hawana gari, lakini imesajiliwa naye - nini cha kufanya katika kesi hii? Mmiliki wa zamani ana haki ya kukomesha usajili kwa kuwasilisha makubaliano husika kwa polisi wa trafiki. Ikiwa sera haijaisha muda wake tarehe ya shughuli, raia ana haki ya kurejesha pesa juu yake. Katika kesi hiyo, inapaswa kuzingatiwa kuwa hesabu ya siku zisizotumiwa huanza kutoka tarehe ya kalenda baada ya siku ya kukomesha mkataba wa bima.

Kukodisha gari

Inasimamiwa na masharti ya Kanuni ya Kiraia. Kanuni hutoa aina mbili za kukodisha: pamoja na bila wafanyakazi. Ufafanuzi wao umetolewa katika Sanaa. 632 na 642. Mada ya makubaliano ni magari yaliyokusudiwa kubeba mizigo, abiria na bidhaa pekee. Kukodisha gari na wafanyakazi kunahusisha majukumu mawili. Moja ni moja kwa moja kuhusiana na utoaji wa gari kwa matumizi. Ya pili inahusu utoaji wa huduma kwa wafanyakazi. Tofauti katika udhibiti wa kawaida wa aina hizi za miamala ni kama ifuatavyo. Majukumu ya uendeshaji wa gari iliyotolewa bila wafanyakazi hushtakiwa kwa kukodisha. Katika kesi ya pili, wao hufanywa na mpangaji. Malipo ambayo hufanywa na mtumiaji huitwa mizigo. Wafanyakazi wa gari, ambao hutolewa kwa kukodisha, ni chini ya mpangaji na mkodishaji. Wajibu wa kusababisha uharibifu kwa wahusika wengine husambazwa kulingana na hali kadhaa. Kwa hivyo, ikiwa gari hutolewa bila wafanyakazi, inachukuliwa na mpangaji. Anaweza kuachiliwa kutoka kwa dhima ikiwa anathibitisha kwamba uharibifu ulikuwa matokeo ya matendo ya mhasiriwa au Ikiwa gari imekodishwa na wafanyakazi, mkopeshaji anajibika kwa uharibifu.

Hitimisho

Hivi sasa, kuna idadi kubwa ya magari ya aina mbalimbali. Wakati huo huo, bila kujali aina ya gari, madereva wanatakiwa kuzingatia sheria za trafiki. Sheria huanzisha mahitaji kuhusu sio tu harakati za moja kwa moja kwenye barabara, lakini pia usajili na uendeshaji wa mashine. Madereva wanahitaji kukumbuka kuwa gari hufanya kazi sio tu kama njia ya usafirishaji, lakini pia kama chanzo cha hatari. Katika suala hili, hali ya kitu lazima ipewe tahadhari maalum. Ili kuzuia dharura, inashauriwa kufanya uchunguzi wa mashine kwa wakati unaofaa. Wakati wa kufanya shughuli, unapaswa kusoma kwa uangalifu hati zinazotolewa na muuzaji. Mpokeaji, kwa upande wake, lazima asajili gari kwa wakati unaofaa.

Kumbuka mwanzo wa "Ndama ya Dhahabu" na Ilf na Petrov? “Watembea kwa miguu lazima wapendwe. Watembea kwa miguu ndio wengi wa wanadamu. Si hivyo tu, sehemu bora zaidi yake.”

Kama dereva mzoefu, wacha nikubaliane na taarifa hii - iliyopitwa na wakati. Idadi kubwa ya watembea kwa miguu hawajui sheria za barabarani. Si hivyo tu, hata hawataki kujua kuwahusu.

Au wanaamini kwa ujinga kuwa sheria za trafiki hazijaandikwa kwao, lakini kwa madereva. Mwisho kabisa, abiria. Huu ni msimamo usio sahihi na udanganyifu hatari sana.

Ingawa, kwa haki, inafaa kukubaliana kwamba sehemu kubwa ya Sheria inahusu harakati za usafirishaji. Hapa tutazungumza juu yake kwa undani zaidi.

GARI

"Gari" - kifaa kilichopangwa kwa ajili ya kubeba kwa barabara ya watu, bidhaa au vifaa vilivyowekwa juu yake.

Ufafanuzi rahisi sana na wa kina. Kila kitu ambacho kilibuniwa na mwanadamu kuwezesha harakati na usafirishaji na wakati huo huo kinaweza kusonga barabarani ni gari. Na kuna idadi kubwa ya aina ya magari.

Kwa hiyo, wao ni reli (kusonga juu ya reli) na bila reli.

Au inajiendesha (iliyo na injini) na isiyo ya kujitegemea.

Walakini, Sheria za Barabara zinafanya kazi na dhana zingine wakati aina za magari zinazostahiki:

Magari ya mitambo;
Magari mengine isipokuwa ya mitambo.

Huu ndio uainishaji wa kawaida zaidi.

GARI LA MITAMBO

"Gari linaloendeshwa kwa nguvu" maana yake ni gari linaloendeshwa na injini. Neno hili pia linatumika kwa matrekta yoyote na mashine zinazojiendesha.

Kwa ufafanuzi, sifa kuu ya gari ni milki ya injini. Injini ya aina gani? Ndiyo, yoyote: petroli, dizeli, gesi, umeme, hidrojeni au nyuklia (mwisho - Hasha, bila shaka!).

Kweli, kuna kigezo kingine kilichofichwa hapa: gari hili lazima liundwa kwa trafiki ya barabara. Ni kama jambo bila shaka ...

Kwa hivyo, orodha ya magari ni kubwa sana. Hizi ni pikipiki, magari na malori, matrekta na magari mengine yanayojiendesha, nk.

Katika suala hili, inakuwa wazi kwa nini baiskeli sio ya magari ya mitambo. Baada ya yote, haijawekwa na injini.

"Baiskeli" maana yake ni gari, mbali na kiti cha magurudumu, ambacho kina angalau magurudumu mawili na kwa ujumla huendeshwa na nishati ya misuli ya wakaaji wa gari, hasa kwa njia ya pedali au vipini, na pia inaweza kuwa na injini ya umeme ya ilipimwa nguvu ya juu katika hali ya mzigo unaoendelea usiozidi 0.25 kW, kuzima moja kwa moja kwa kasi ya zaidi ya 25 km / h.

Uliza kwa nini? Kila kitu ni rahisi.

Kasi ya juu inayoruhusiwa na mtengenezaji, isiyozidi 50 km / h.

Kwa maneno mengine, tuna vigezo viwili vya kuainisha gari lenye injini kuwa LISILO MTANDA. Na katika kikundi hicho hicho, Sheria pia ni pamoja na mokiks, scooters, "gazulki" (baiskeli zilizo na injini ya nje) na magari kama hayo, yanayoonekana kuwa na injini.

Hii ina maana gani? Kuendesha magari haya bado (yaani - BADO!) hakuhitaji leseni ya udereva. Na gari yenyewe haina kupitia utaratibu wa usajili na utoaji wa sahani za usajili wa serikali (namba).

Hata hivyo, watu wanaoendesha magari hayo ni madereva, na, kwa hiyo, wanalazimika kuzingatia kwa makini Kanuni za Barabara.

Na sasa - hebu turudi kwenye dhana ya "Gari" na kumbuka idadi ya pointi za msingi.

Sifa maalum ya gari lolote ni UZITO UNAORUHUSIWA WA MAXIMUM.

"Uzito wa juu unaoruhusiwa" - uzito wa gari lililo na mizigo, dereva na abiria, iliyoanzishwa na mtengenezaji kama kiwango cha juu kinachoruhusiwa. Kwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha utungaji wa magari, yaani, pamoja na kusonga kwa ujumla, jumla ya raia wa juu unaoruhusiwa wa magari yaliyojumuishwa katika muundo huchukuliwa.

Wacha tutoe maoni juu ya sehemu ya kwanza ya dhana. Ni muhimu kuelewa maneno haya mawili kuhusiana na wingi wa gari: 1) inaruhusiwa; 2) kiwango cha juu.

Uzito wa "kiwango cha juu" ni uzito wa juu unaoruhusiwa wa gari - na dereva, abiria na mizigo. Kuzidisha misa hii haikubaliki. Kwa nini? Ndiyo, kwa sababu mwili wa gari yenyewe, kusimamishwa kwake, injini, mfumo wa kuvunja na uendeshaji hauhakikishi utendaji wao wa kawaida wakati uzito unaoruhusiwa unazidi.

Kwa mfano, mfumo wa breki hautakuwa na ufanisi kwa sababu kuzidi wingi wa gari - hii ni inertia kubwa wakati wa harakati na nguvu kubwa ya centrifugal.

Kwa hivyo, "kiwango cha juu" kinamaanisha kikomo cha uzito unaoruhusiwa wa gari.

Nani anaweka kikomo hiki? Bila shaka, mtengenezaji. Na hii ni maelezo ya neno "kuruhusiwa" molekuli. Ni mtengenezaji anayeamua - inaruhusu - misa hii ya juu sana.

Na zaidi. Upeo wa juu unaoruhusiwa ni misa fulani ya "kinadharia", iliyosajiliwa katika pasipoti ya gari (PTS) na cheti cha usajili.

Misa hii haipaswi kuchanganyikiwa na halisi ("sasa"), yaani, ile ambayo gari ina sasa (sasa). Na ikiwa misa halisi ya gari ni jambo lenye nguvu sana, linalobadilika kila wakati, basi kiwango cha juu kinachoruhusiwa ni unyanyapaa kwa maisha.

Jambo lingine muhimu. Upeo wa juu unaoruhusiwa pia ni kigezo cha kutofautisha kategoria za magari. Ukweli ni kwamba lori hutofautiana katika kiashiria hiki katika aina 2:

Malori yenye uzito unaoruhusiwa wa si zaidi ya tani 3.5 (kitengo B) - kwa mfano, GAZelle ya mizigo;
Malori yenye uzito wa juu unaoruhusiwa wa tani zaidi ya 3.5 (jamii C) - kwa mfano, KamAZ.

Kiashiria cha tani 3.5 ni aina ya kiashiria cha ukubwa wa lori. Ndio maana lori zilizo na misa ya juu iliyoidhinishwa isiyozidi tani 3.5 ni ya kitengo kinachojumuisha magari.

Na sasa hebu tukumbuke sehemu ya pili ya dhana ya "Uzito wa Juu".

"Kwa kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha utungaji wa magari, yaani, pamoja na kusonga kwa ujumla, jumla ya raia wa juu unaoruhusiwa wa magari yaliyojumuishwa katika muundo huchukuliwa."

Ili kufafanua hali hii, tunageuka kwa dhana mbili zaidi - treni ya barabara na trela.

"Treni ya barabara" - gari la mitambo pamoja na trela (trela).

"Trela" - gari isiyo na injini na iliyokusudiwa kusonga pamoja na gari linaloendeshwa na nguvu. Neno hili pia linatumika kwa nusu trela na trela za kudondosha.

Inatokea kwamba gari hutembea na trela (ambayo, kwa njia, pia inahitaji usajili). Na katika kesi hii, kiwango cha juu kinachoruhusiwa kitahesabiwa kama jumla ya misa ya juu inayoruhusiwa, kwa upande mmoja, ya gari yenyewe na, kwa upande mwingine, ya trela.

Hebu tufanye muhtasari. Upeo wa juu unaoruhusiwa ni wingi wa juu unaoruhusiwa wa gari (pamoja na dereva, abiria na mizigo), ambayo imewekwa na mtengenezaji kama upeo wa juu wa gari hili.

Na muhula wa mwisho ambao unapaswa kuzingatiwa katika kizuizi hiki cha dhana.

NJIA YA GARI

"Gari la njia" - gari la umma (basi, trolleybus, tram) iliyoundwa kusafirisha watu kwenye barabara na kusonga kwenye njia iliyoanzishwa na vituo vilivyochaguliwa.

Gari hili ni la kitengo maalum. Vigezo vyake ni:

Mali ya miundombinu ya usafirishaji wa watu (abiria);
Kusonga kando ya njia iliyoteuliwa (iliyoidhinishwa);
Kusimama katika maeneo yaliyotengwa (pamoja na vituo vya kuhitajika.

Kwa maneno mengine, gari la njia ni usafiri huo wa umma unaotembea kando ya barabara na kuwasafirisha watu siku nzima (na wakati mwingine usiku).

Ni muhimu kutambua kwamba gari la kuhamisha ni vile tu wakati liko kwenye njia (katika hali ya uendeshaji). Kwa mfano, GAZelle ya abiria inayoelekea karakana au kura ya maegesho baada ya siku ngumu haizingatiwi tena kuwa gari la njia.

Na GAZelle hiyo hiyo, kusonga mbele asubuhi hadi mahali pa kupanda abiria, bado haijawa hivyo.

Kwa nini tunazungumza juu ya hii kwa undani kama hii? Ukweli ni kwamba dereva wa gari la njia ana haki ya kupuuza vitendo vya baadhi ya ishara za barabara - marufuku, ishara za maagizo, ishara za maelekezo maalum.

Kwa kuongezea, njia iliyotengwa maalum pia imekusudiwa kwa gari la njia, iliyoonyeshwa na ishara na alama zinazofaa.

Hatimaye, maandishi ya Kanuni hutoa makubaliano na marupurupu mengine ambayo yanatumika kwa kuzuia magari. Tulizungumza juu ya hili katika sehemu "" na "".

Dereva wa kawaida lazima akumbuke hali hizi na sio kunakili kwa upofu vitendo vya mwenzake kutoka kwa gari la njia. Vinginevyo, anaweza kukiuka Sheria kwa kiasi kikubwa.

Wacha tufanye kizuizi cha nne cha dhana. Tulihakikisha kuwa magari yanawasilishwa kwa utofauti wao na fahari. Walakini, ikiwa una ndoto ya kuwa dereva wa kweli, basi gari ni chaguo lako.

Ikiwa habari hii ilikuwa muhimu kwako, tafadhali andika juu yake katika maoni. Ikiwa una maswali yoyote, andika, hakika tutajaribu kukusaidia.

gari
gari ni
magari
gari ni nini

Majadiliano: maoni 10

Habari za mchana.

Asante kwa makala - taarifa kabisa. Kwa bahati mbaya, kulikuwa na kutokuelewana (nitafanya uhifadhi mara moja: sina haki kwa sasa, kwa hivyo swali linaweza kuwa kutoka kwa kitengo cha "mjinga", lakini ninaona inafaa kuuliza, kwa sababu. , naamini, swali kama hilo linaweza kutokea sio kwangu tu ..).

Kuna wakati katika kifungu ambacho mwandishi anaelezea kwa nini moped sio gari la mitambo .. hoja zinatolewa, lakini zote huanguka wakati wa kusoma ufafanuzi yenyewe ("Moped" ni gari la MECHANICAL lenye magurudumu mawili au matatu. ..) Stupor: ni mitambo katika ufafanuzi, lakini kimsingi si ya mitambo?? (Au nilikosa ujanja fulani?)

Uliza kwa nini? Kila kitu ni rahisi.

"Moped" - gari la magurudumu mawili au matatu, kasi ya juu ya kubuni ambayo haizidi 50 km / h, ambayo ina injini ya mwako wa ndani na uhamisho usiozidi mita 50 za ujazo. cm, au motor ya umeme yenye nguvu ya juu iliyokadiriwa katika hali ya mzigo unaoendelea wa zaidi ya 0.25 kW na chini ya 4 kW.

Ikiwa unachagua nafaka ya busara kutoka kwa manyoya haya yote ya maneno, basi vigezo viwili vitakuwa vya msingi katika kuamua moped:

Injini yenye kiasi cha kufanya kazi kisichozidi sentimita 50 za ujazo;

Kasi ya juu inayoruhusiwa na mtengenezaji, isiyozidi 50 km / h. Je, taarifa hizo hazionekani kuwa zimepitwa na wakati?

Kwa kweli, kila kitu ni nzuri, lakini sio neno tu juu ya matrekta ya kutembea-nyuma, wakoje? ni T.S au la, kwa sababu kasi ya muundo ni chini ya kilomita 50, h lakini kiasi ni zaidi ya km 50, h

Kifungu cha 12.1 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi

Kumbuka. Katika kifungu hiki, gari inapaswa kueleweka kama gari iliyo na injini ya mwako wa ndani ya zaidi ya sentimita 50 za ujazo au nguvu ya juu ya gari ya umeme ya zaidi ya kilowati 4 na kasi ya juu ya muundo wa zaidi ya kilomita 50 kwa saa. ....

kwa ujumla, FUNDISHA sio tu sheria za trafiki, lakini pia fungua Kanuni ya Makosa ya Utawala!

Vladimir: Kifungu cha 12.1 cha Kanuni ya Makosa ya Utawala wa Shirikisho la Urusi, kwa ujumla, FUNDISHA sio tu sheria za trafiki, lakini pia ufungue Kanuni ya Makosa ya Utawala! Wewe ni sawa, ni muhimu kujifunza kila kitu, lakini sheria lazima ziwe sawa katika sheria za trafiki na katika Kanuni ya Makosa ya Utawala, i.e. kwa mfano, ikiwa punda inaitwa gari, basi haiwezekani kuita baiskeli na tank gari katika sheria za trafiki, na katika Kanuni ya Makosa ya Utawala kueleza kwamba faini lazima itumike tofauti kwa kile purrs na kwa yule ambaye hums.