Muda gani safari za ndege za kukodi zinaweza kucheleweshwa. Warusi walifanya ndoto mbaya ya kukodi. Mahali pa kupata taarifa kuhusu ucheleweshaji wa safari za ndege za kawaida na za kukodi

Maonyesho kutoka kwa likizo iliyosubiriwa kwa muda mrefu yanaweza kufichwa bila kosa lako. Ripoti za ucheleweshaji wa safari ndefu na abiria waliokasirika ambao haki zao zimekiukwa huonekana mara kwa mara. Ni muhimu usisahau kwamba utaratibu wa watalii na mashirika ya ndege umewekwa wazi. Kuhusu jinsi ya kuishi na nini unaweza kutegemea ikiwa unajikuta katika hali mbaya, tutajifunza kutoka kwa mkuu wa idara ya kisheria ya Persona Grata Legal Agency LLC Irina Dotsenko.

Picha iliyotangulia 1/ 1 Picha inayofuata

Kwa mujibu wa aya ya 99 ya Kanuni za Usafiri wa Anga, katika tukio la usumbufu katika usafiri kutokana na kosa la carrier, na pia katika tukio la kuchelewa kwa ndege au kughairi kutokana na hali mbaya ya hali ya hewa, kwa kiufundi na nyingine. sababu, mabadiliko katika njia ya usafirishaji, mtoaji analazimika kupanga abiria katika sehemu za kuondoka na sehemu za kati kwa huduma zifuatazo:

1. Utoaji wa vyumba kwa mama na mtoto kwa abiria na mtoto chini ya umri wa miaka 7;
2. Simu mbili au barua pepe mbili wakati wa kusubiri ndege iondoke kwa zaidi ya saa mbili;
3. Utoaji wa vinywaji baridi wakati wa kusubiri kuondoka kwa ndege kwa zaidi ya saa mbili;
4. Kutoa chakula cha moto wakati wa kusubiri kuondoka kwa ndege kwa zaidi ya saa 4 na kisha kila masaa 6 wakati wa mchana na kila masaa 8 - usiku;
5. Malazi katika hoteli wakati wa kusubiri kuondoka kwa ndege kwa saa zaidi ya 8 wakati wa mchana na zaidi ya saa 6 - usiku;
6. Uwasilishaji kwa usafiri kutoka uwanja wa ndege hadi hoteli na kurudi katika hali ambapo hoteli hutolewa bila kutoza ada ya ziada;
7. Shirika la kuhifadhi mizigo.

Huduma hizi hutolewa kwa abiria bila malipo ya ziada. Muda wa kusubiri kuondoka kwa ndege huanza kutoka wakati wa kuondoka kwa ndege uliobainishwa kwenye tikiti.

Picha iliyotangulia 1/ 1 Picha inayofuata

Ni kweli kabisa kupokea fidia kutoka kwa shirika la ndege katika tukio la kuchelewa kwa ndege na kushindwa kutoa huduma zinazohitajika na sheria.

Na hapa ndio unahitaji kufanya kwa hili:

Kwanza, abiria anahitaji kuwasiliana na mwakilishi wa ndege kwenye uwanja wa ndege (mfanyikazi wa uwanja wa ndege kwenye dawati la habari) na kupata hati inayothibitisha kucheleweshwa kwa ndege (kama sheria, ucheleweshaji wa ndege unazingatiwa kwenye risiti ya safari au pasi ya kupanda). Kisha, unahitaji kukusanya hundi zote zinazothibitisha gharama ulizotumia kutokana na kuchelewa kwa safari ya ndege, na ukifika mahali unakoenda, utume dai kwa shirika la ndege ukidai fidia kwa uharibifu wa maadili. Ikiwa shirika la ndege linakataa kukidhi mahitaji yako kwa hiari, unaweza kwenda mahakamani.

Kwa mujibu wa Sheria ya Shirikisho ya Aprili 3, 2017 N 52-FZ, Urusi ilijiunga na Mkataba wa Montreal wa 1999 juu ya Umoja wa Kanuni za Usafiri wa Ndege wa Kimataifa, ambao tayari umeidhinishwa na nchi zaidi ya 120. Nini kitabadilika kwa abiria wa anga?

Rospotrebnadzor inaripoti kwamba kuleta sheria ya hewa kulingana na kanuni za Mkataba wa Montreal itaboresha kwa kiasi kikubwa haki za watumiaji wa huduma katika uwanja wa usafiri wa anga ya abiria kwa kuongeza kikomo cha juu cha fidia iliyolipwa kwa ukiukwaji wa sheria za usafiri.

Ikiwa, kwa mujibu wa Nambari ya Hewa ya Shirikisho la Urusi, dhima ya kampuni kwa uharibifu kutokana na kuchelewa kwa ndege ni 1875 RUB kwa kila saa ya mapumziko (lakini si zaidi ya 50% ya bei ya tikiti), basi chini ya sheria mpya, fidia. itakuwa mdogo si kwa nusu ya gharama ya tiketi, lakini kwa kiasi cha 332,000 .RUB.

Kiasi cha fidia kwa upotezaji wa mizigo na mtoaji kwa sasa haiwezi kuzidi RUB 600 kwa kilo 1 (kwa mzigo) na RUB elfu 11 kwa mizigo ya mkono ikiwa dhamana ya mizigo haiwezi kuamua kwa usahihi. Kulingana na Mkataba wa Montreal, dhima ya mtoa huduma katika kesi ya uharibifu, hasara, uharibifu au kuchelewa ni mdogo kwa kuhusu RUB 78,000 kwa kila abiria.

Kiasi cha fidia katika kesi ya uharibifu wa maisha na afya ya abiria chini ya Nambari ya Hewa ya Shirikisho la Urusi haiwezi kuzidi RUB milioni 2. Mkataba wa Montreal huongeza kikomo maalum kwa karibu mara 4 na hutoa kwamba kuhusiana na madhara kwa maisha na afya ya abiria, ikiwa haizidi kiasi cha rubles milioni 7.8, mtoa huduma hawezi kuwatenga au kupunguza dhima yake.

Kutokana na kuchelewa kwa muda mrefu, muda wa kupumzika katika mapumziko umepunguzwa. Watalii wanapaswa kushughulikia madai hayo kwa nani?

Katika tukio ambalo safari ya ndege ni ya kukodisha, dai linatumwa kwa opereta wa watalii. Ikiwa tunazungumza juu ya safari ya ndege iliyopangwa, dai linaweza kutumwa kwa opereta wa watalii au mtoa huduma.

Kuna uwezekano gani wa kupata fidia kwa ndege iliyochelewa?

Kwa mujibu wa aya ya 1 ya Sanaa. 28 ya Sheria ya Shirikisho la Urusi "Katika Ulinzi wa Haki za Watumiaji", abiria ana haki ya kudai fidia kamili kwa hasara iliyosababishwa kwake kuhusiana na ukiukwaji wa masharti ya utoaji wa huduma. Kwa mujibu wa Sanaa. 15 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi, mtu ambaye haki yake imekiukwa anaweza kudai fidia kamili kwa hasara iliyosababishwa kwake, isipokuwa sheria au mkataba hutoa fidia kwa hasara kwa kiasi kidogo. Uharibifu unaeleweka kama gharama ambazo mtu ambaye haki yake imekiukwa amefanya au atalazimika kufanya ili kurejesha haki iliyokiukwa.

Kulingana na Sanaa. 15 ya Sheria ya Shirikisho la Urusi "Juu ya Ulinzi wa Haki za Watumiaji", madhara ya kiadili yaliyosababishwa kwa watumiaji kama matokeo ya ukiukaji wa muuzaji wa haki za watumiaji zinazotolewa na sheria na vitendo vya kisheria vya Shirikisho la Urusi kudhibiti mahusiano katika uwanja wa ulinzi wa haki za walaji ni chini ya fidia na tortfeasor mbele ya kosa lake. Kiasi cha fidia kwa uharibifu wa maadili imedhamiriwa na mahakama na haitegemei kiasi cha fidia kwa uharibifu wa mali.

Hali wakati safari za ndege za kukodi na za kawaida kwenda maeneo maarufu ya watalii zinaondoka kwa kuchelewa sio kawaida. Natumai kuwa jibu langu litakuwa muhimu sio tu kwa wale wanaonunua kifurushi kamili cha watalii, ambacho tayari kinajumuisha gharama ya ndege, lakini pia kwa wale wanaoweka tikiti peke yao.

Kwa mujibu wa Sanaa. 9 ya Sheria ya Shirikisho "Katika misingi ya shughuli za utalii" operator wa utalii anajibika kwa vitendo vya wauzaji ambao hutoa huduma zinazojumuishwa katika bidhaa za utalii. Hata hivyo, kwa mujibu wa makala hiyo hiyo, operator wa ziara hawana jukumu la vitendo vya watoa huduma, ikiwa kuna vitendo maalum vya kisheria vinavyotoa moja kwa moja wajibu wao. Katika kesi hiyo, kuna vitendo vile, haya ni Kanuni ya Air na Kanuni za Shirikisho la Aviation, ambayo hutoa kwamba katika tukio la kuchelewa kwa ndege, carrier wa hewa anajibika kwa uharibifu wote wa mali na maadili unaosababishwa kwa abiria.

Ikiwa uliweka nafasi na kununua tikiti peke yako, utahitaji kudhibitisha kuwa haki zako zimekiukwa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuunda kifurushi cha hati:
tikiti ya ndege na barua kuhusu kuchelewa kwa ndege (au kughairiwa kwake);
cheti kinachoonyesha sababu ya kuchelewa kwa kuondoka;
ushahidi wa maandishi wa gharama zote za kujitegemea: hundi, ankara, nk;
tikiti ambayo ilibidi kununuliwa kwa sababu ya kuchelewa kwa safari ya kuunganisha iliyopangwa.

Baada ya hayo, wasilisha madai kwa shirika la ndege kwa maandishi, ukiambatanisha nakala za hati zinazothibitisha haki ya fidia. Ikiwa rufaa ilipuuzwa au wahalifu walikataa kulipa fidia kwa gharama, unaweza kuwashtaki.
Na ni nani atakayejibu kwa mtalii ikiwa, kwa mfano, kwa sababu ya kuondoka kwa marehemu, kwa kweli alipoteza siku nzima ya mapumziko ya kulipwa, au, kama tunavyoona kutoka kwa barua, siku mbili nzima?

Kwa mujibu wa sheria "Katika misingi ya shughuli za utalii katika Shirikisho la Urusi", masharti ya ziara ni sehemu muhimu ya mkataba. Na mabadiliko yoyote katika tarehe za kusafiri lazima yakubaliwe na mtalii. Kwa hivyo unaweza kutuma madai kwa mwendeshaji wa watalii - uwezekano mkubwa, itaridhika. Lakini hata hapa kuna nuances. Wakati wa kusafiri unakubaliwa kwa tarehe, sio masaa. Na ikiwa mtalii anafika mahali pa kupumzika sio asubuhi, kama inavyotarajiwa, lakini jioni - amepoteza sehemu nyepesi ya siku, lakini bado kwa tarehe iliyoainishwa katika mkataba, haitawezekana kupokea fidia. .

Mtalii, akinunua bidhaa ya kitalii na usafiri wa anga umejumuishwa, huandaa mpango na hati kadhaa. Moja ya nyaraka hizi ni makubaliano kati yake na carrier wa hewa (tiketi), ambayo inasimamia masuala yote ya utoaji wa huduma za usafiri wa anga. Inasema kuwa shirika la ndege linawajibika kwa ucheleweshaji wowote wa safari ya ndege. Utoaji huo huo umeandikwa katika hati ya udhibiti juu ya ucheleweshaji wa ndege - Kanuni za Shirikisho la Anga, iliyoidhinishwa na amri ya Wizara ya Usafiri wa Shirikisho la Urusi la Juni 28, 2007 No. 82.
Hata hivyo, kuna Amri ya Plenum ya Mahakama Kuu ya Shirikisho la Urusi ya Juni 28, 2012 "Katika kuzingatia na mahakama za kesi za kiraia juu ya migogoro juu ya ulinzi wa haki za walaji", ambayo ilifafanua wajibu wa carrier na operator. kwa huduma wanazotoa:
aya ya 50 Wakati wa kutumia sheria ya ulinzi wa watumiaji kwa mahusiano yanayohusiana na utoaji wa huduma za utalii, mahakama inapaswa kuzingatia kwamba wajibu kwa mtalii na (au) mteja mwingine kwa ubora wa kutimiza wajibu chini ya mkataba wa uuzaji wa bidhaa ya watalii, iliyohitimishwa na wakala wa usafiri kama kwa niaba ya opereta, na kwa niaba yake mwenyewe, mwendeshaji watalii hubeba (ikiwa ni pamoja na kushindwa kutoa au utoaji usiofaa wa huduma zinazojumuishwa katika bidhaa ya utalii kwa watalii, bila kujali ni nani aliyepaswa kutoa au ilitoa huduma hizi), ikiwa sheria za shirikisho au vitendo vingine vya kisheria vya Shirikisho la Urusi havifanyi, ilianzishwa kuwa mtu wa tatu anawajibika kwa watalii (Kifungu cha 9 cha Sheria ya Shirikisho ya Novemba 24, 1996 No. 132-FZ "Katika Misingi ya Shughuli za Utalii”).

Katika suala hili, toa umakini wa mahakama kwa ukweli kwamba, kwa mfano, katika kesi na mabishano yanayotokea kuhusiana na utekelezaji wa usafirishaji wa anga wa abiria kama sehemu ya utekelezaji wa mkataba wa uuzaji wa bidhaa ya watalii, Opereta wa watalii anatambuliwa kama mshtakiwa anayefaa na mtekelezaji wa mkataba wa usafirishaji na watumiaji, ambayo kwa mujibu wa aya ya 2 ya Kifungu cha 638 cha Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi, bila idhini ya mpangaji, chini ya kukodisha ( mkataba wa muda) wa gari, kwa niaba yake mwenyewe, kuhitimisha mikataba ya usafirishaji na wahusika wengine.

Kwa hivyo, kanuni mpya iligawanya jukumu kati ya mtoa huduma na mwendeshaji watalii kwa aina tofauti za usafirishaji. Mtoa huduma anawajibika kwa usafiri ulioratibiwa kama ilivyoainishwa katika Misimbo ya Hewa na Kiraia. Lakini hati hiyo inaendeshwa na mwendeshaji watalii na kutoa madai
sasa itakuwa muhimu kumtembelea, kama ilivyoelezwa katika aya ya pili [kifungu cha 50 cha Azimio], lakini hati ambazo zinapaswa kuwasilishwa kwa operator wa watalii zitabaki sawa na za kujihifadhi.
Katika suala hili, swali linatokea: ni nani basi atakuwa na jukumu la kuhakikisha hali nzuri kwa abiria wakati wa kusubiri kuondoka kwa ndege iliyochelewa? Kwa hiyo hebu tukumbuke kwamba wajibu wa kutoa malazi na chakula cha moto kwa abiria hulala kwa carrier wa hewa kwa mujibu wa Kanuni za Shirikisho la Aviation, na hakuna mtu aliyeiondoa kutoka kwake na hakuna uwezekano wa kuiondoa. Mtoa huduma bado anafanya kazi hii, na operator atawajibika kwa utalii, kwa kuwa usafiri wa kukodisha ni sehemu ya bidhaa za utalii.

Kwa hivyo usiogope na kudai pesa kwa likizo yako iliyoharibiwa, kwa sababu uliipata kwa mwaka mzima.

Kuchelewa kwa ndege ni hali isiyofurahisha lakini ya kawaida ambayo inaweza kutokea mwanzoni mwa safari. Sababu ni tofauti kabisa: hali mbaya ya hali ya hewa, matatizo ya kiufundi katika ndege, upakiaji mkubwa wa anga ya uwanja wa ndege, matatizo ya ndani ya ndege, nk. Haijalishi nini kilichosababisha kuchelewa kwa ndege, hakuna haja ya kuwa na hofu au kuchanganyikiwa. Hapo chini tutaangalia nini cha kufanya ikiwa ndege yako imechelewa.

Haki za abiria katika kesi ya kuchelewa kwa ndege

Iwe unasafiri kwa ndege ya kukodi au kwa ndege ya kawaida, shirika la ndege kubwa, au vivyo hivyo, haki za abiria endapo ndege itachelewa ni sawa.

Ni lazima ikumbukwe kwamba masuala yote wakati wa kuchelewa kwa ndege lazima kutatuliwa na wawakilishi wa ndege, na si kwa huduma za uwanja wa ndege. Kwa upande wake, ikiwa kuna shida na kuondoka kwa wakati uliopangwa, shirika la ndege linalazimika kukujulisha mara moja sababu na wakati wa kuchelewa kwa ndege.

Wapi kuomba?

Kwa bahati mbaya, linapokuja suala la kuheshimu haki zote za abiria, mashirika ya ndege ni mbali na daima kuonyesha shughuli zao, kwa hiyo unapaswa kujua sheria zote mwenyewe na ujisikie huru kuwakumbusha wawakilishi wa carrier kwenye uwanja wa ndege kuhusu wao.

Ninaweza kupata wapi mwakilishi wa shirika la ndege? Mtu anayefaa anaweza kuwa kwenye kaunta yako ya kuingia kwenye ndege, katika ofisi ya mauzo ya shirika lako la ndege kwenye uwanja wa ndege, au kwenye lango la kuabiri kwenyewe. Ikiwa utafutaji haukufaulu, jisikie huru kupiga simu kwa nambari ya ndege iliyoonyeshwa kwenye tikiti yako.

Tazama saa

• Familia zilizo na abiria wadogo walio na umri wa chini ya miaka 7 zina haki ya kupata chumba chenye vifaa na starehe kwa ajili ya mama na mtoto, hata kama kuchelewa kwa safari ya ndege ni kidogo kwa wakati.
• Kwa kuchelewa kwa ndege kwa saa 2, unaweza kupiga simu 2 bila malipo au kutuma barua pepe 2. Kwa kuongeza, unapaswa kupata vinywaji vya laini.
• Kuchelewa kwa ndege kwa zaidi ya saa 4 tayari kunamaanisha utoaji wa chakula cha moto na shirika la ndege. Kawaida hii ni kuponi kwa kiasi fulani cha kuagiza chakula kwenye moja ya migahawa ya uwanja wa ndege. Ni lazima upokee huduma hii kila saa 6 mchana na kila saa 8 usiku.
• Ikiwa muda wa kuchelewa kwa ndege unafikia saa 8 (au saa 6 usiku), shirika la ndege linalazimika kukuhudumia katika hoteli, kupanga usafiri huko na kurudi, na pia kutoa hifadhi ya bure ya mizigo kwenye chumba cha hifadhi ya uwanja wa ndege. Ikiwa kwa sababu fulani haujaridhika na hali ya malazi katika hoteli (kwa mfano, haikubaliki kwa watu ambao hawajui kila mmoja kukaa katika chumba kimoja), unaweza kupata chumba cha hoteli kwa uhuru, ukikumbuka kuweka. hati zote zinazothibitisha gharama za kibinafsi. Hii itakusaidia baadaye kudai fidia kwa kuchelewa kwako kwa safari ya ndege.

Kuwasilisha madai na fidia kwa kuchelewa kwa ndege

Ucheleweshaji wa ndege haupendezi sio tu kwa sababu ya kungojea bila mpango, lakini pia kunaweza kusababisha hasara fulani: mkutano wa biashara uliokosa, kuchelewa kwa ndege ya kuunganisha ya ndege nyingine, uhifadhi wa hoteli uliolipwa lakini haujatumiwa. Katika kesi hii, mwathirika yeyote ana haki ya kuwasilisha madai ya kuchelewa kwa ndege na kupokea fidia. Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba sheria hii ni halali tu wakati ucheleweshaji wa ndege ulipotokea kutokana na kosa la ndege yenyewe. Kwa mfano, hali mbaya ya hewa au msongamano mkubwa wa uwanja wa ndege hautakuwa sababu ya kudai fidia.

Ili kuteka madai kwa ufanisi, unahitaji kukusanya nyaraka nyingi iwezekanavyo kuthibitisha ukweli wa kuchelewa kwa ndege. Mara baada ya kutangazwa kwa kuchelewa, waulize wawakilishi wa kampuni kuandika kuhusu hili kwenye tiketi yako, na wakati wa kupanda ndege - wakati halisi wa kuondoka. Weka risiti zote zinazoonyesha gharama zako za kibinafsi wakati wa kuchelewa kwa safari ya ndege.

Ili kupokea fidia kwa kuchelewa kwa safari ya ndege, dai pamoja na ushahidi wote ulioambatanishwa lazima liwasilishwe kwa shirika la ndege ndani ya miezi 6 baada ya kuwasili. Ikiwa hakuna majibu ndani ya siku 30, unaweza kuomba mara moja kwa mahakama.

Kiasi cha fidia ni 25% ya kima cha chini cha mshahara kwa kila saa ya kuchelewa, lakini si zaidi ya 50% ya gharama ya tiketi yako.

Sasa unajua kila kitu cha kufanya ikiwa safari yako ya ndege imechelewa. Tunakutakia safari njema!

https://www.site/2017-06-08/eksperty_obyasnili_s_chem_svyazany_zaderzhki_charternyh_reysov

"Si waendeshaji watalii au wachukuzi wa ndege waliokuwa tayari kwa mahitaji kama hayo"

Wataalamu wanaeleza kwa nini ucheleweshaji wa ndege za kukodi umeunganishwa

Igor Grom

Katika wiki za hivi karibuni, taarifa kuhusu ucheleweshaji wa safari za ndege za kukodi zimeonekana karibu kila siku. Tatizo tayari limeathiri maelfu ya watalii: watu husubiri kwa saa nyingi kwenye viwanja vya ndege kwa ajili ya safari za ndege kwenda kwenye vituo vya mapumziko, hasa Uturuki na Ugiriki. Mpango wa kukodisha wa ndege ya VIM-Avia ulivurugwa, na pia kulikuwa na ucheleweshaji, kwa mfano, Pegas Fly, Rossiya, NordStar. Wataalamu wanaona kuwa waendeshaji watalii na mashirika ya ndege hawakuwa tayari kwa mahitaji makubwa ya maeneo ya kigeni. Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga liliamuru mashirika ya ndege kutatua shida na ucheleweshaji mkubwa wa safari hadi Juni 20.

"Mwaka huu, mahitaji ya utalii wa nje yameongezeka kwa kiasi kikubwa, na tunatarajia kufikia kiwango cha kabla ya mgogoro. Waendeshaji watalii wala wabebaji hewa hawakuwa tayari kwa mahitaji kama haya.

Walakini, uhifadhi wa mapema ulifanikiwa sana. Lakini sasa tunaona upande wa nyuma wa sarafu hii, "Mikhail Maltsev, Mkurugenzi Mtendaji wa Jumuiya ya Utalii ya Ural, aliiambia tovuti.

Natalia Khanina

Kulingana na Uwanja wa Ndege wa Yekaterinburg Koltsovo, idadi ya abiria kwenye ndege za kimataifa mnamo Januari-Mei 2017 iliongezeka kwa 70% ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana. Ikiwa unatazama viashiria tu Mei, ongezeko hilo ni muhimu zaidi - 81.5%. Kwa kulinganisha: idadi ya abiria kwenye ndege za ndani iliongezeka mnamo Januari-Mei kwa 10% tu.

Makao makuu katika Rostourism inayoongozwa na Mutko yatatatua matatizo na mikataba ya VIM-Avia

Shida kubwa zaidi ziliibuka na shirika la ndege la VIM-Avia, ambalo lilielezea usumbufu wa mpango wa kukodisha na ukosefu wa bodi na ongezeko kubwa la trafiki ya abiria. Kwa hivyo, ndege tatu za shirika la ndege zilishindwa kurudi kutoka kwa matengenezo kwa wakati, ambayo hatimaye ilisababisha hali ya ucheleweshaji na uhamishaji wa ndege za kampuni, na kampuni iliamua kufuta sehemu ya hati. Ofisi za mwendesha mashtaka wa uchukuzi katika mikoa hiyo zilitangaza ukaguzi wa shirika la ndege. Jana, Rostourism ilishiriki mkutano wa kwanza wa makao makuu ya uendeshaji chini ya uongozi wa Naibu Waziri Mkuu wa Shirikisho la Urusi Vitaly Mutko kuhusu matatizo ya VIM-Avia. Kufuatia mkutano huo, idara ilitoa taarifa kwamba, kwanza kabisa, tahadhari italipwa kwa kupeleka watalii kwenye hoteli za kusini mwa Urusi. Kwa wale watalii ambao wangesafiri kwa ndege hadi Uturuki, Bulgaria au Kupro, Shirika la Utalii la Shirikisho linazingatia chaguo la kurekebisha mpango wa ndege kuelekea Uchina, Shirika la Utalii la Shirikisho lilielezea.

Mbali na VIM-Avia, usiku wa leo, kwa mfano, ndege kutoka Yekaterinburg kwenda Vietnam ilichelewa kwa masaa 16. Kabla ya hili, masaa mengi ya kuchelewa yalikuwa, hasa, huko Rossiya na NordStar.

Kama Mikhail Maltsev alivyoelezea, katika miaka ya hivi karibuni, karibu kila mwendeshaji mkuu wa watalii kutoka TOP-10 amepata shirika lake la ndege au amesaini mkataba na shirika la ndege linalohusika na ndege za kukodi. "Hii ni ghali sana, na kwa sababu ya malipo makubwa ya kukodisha, hawana fursa ya kuwa na ndege za akiba, tofauti na wabebaji wakubwa wa anga kama Aeroflot au Ural Airlines, ambayo huendesha safari za kawaida. Na katika tukio la ugumu wa kiufundi na ndege, hata ikiwa ndege ya chelezo haiko katika hatua ya kuondoka, inaweza kufika haraka kwenye uwanja wa ndege unaohitajika, kuchukua watu, na kwa hivyo shida itatatuliwa kwa muda mfupi. gharama ndogo, "anasema Maltsev.

Wakati huo huo, leo, Juni 8, Rosaviatsia ilitoa tangazo rasmi kwamba hadi Juni 20, mashirika ya ndege ya kukodi lazima yarekebishe mpango wao wa usafirishaji ili kushughulikia matatizo ya ucheleweshaji na kughairiwa kwa ndege. Mkuu wa Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga, Alexander Neradko, aliashiria tofauti kati ya mipango ya mashirika ya ndege ya kukodisha na uwezo wao halisi. “Katika kipindi cha miezi mitano iliyopita ya 2017, kumekuwa na ongezeko kubwa la trafiki ya abiria, ambayo ni 22% ya ujazo wa kipindi kama hicho mwaka jana. Wakati huo huo, mashirika ya ndege ya kukodisha yaliongeza utendaji wao kwa mara moja na nusu hadi mara mbili. Ongezeko kama hilo la idadi ya trafiki halikuungwa mkono na kupatikana kwa meli inayofaa ya ndege na wafanyikazi wa anga, "ilihitimisha Shirika la Shirikisho la Usafiri wa Anga.

Ucheleweshaji wa ndege- Hii ni tukio la kawaida katika kazi ya flygbolag za hewa. Abiria ambao wanapaswa kuruka mara kwa mara wanakabiliwa na hili wakati wote. Sababu za jambo hili zinaweza kuwa tofauti kabisa - kutoka kwa hali ya hewa isiyo ya kuruka hadi matatizo ya kiufundi.

Hadi sasa, sheria ya nchi nyingi, ikiwa ni pamoja na Urusi na Ulaya, inataja dhima ya mashirika ya ndege kwa kuchelewa kwa ndege. Dhima hutokea hata katika hali ambapo sababu haitegemei carrier.

Abiria wanaojikuta katika hali kama hiyo wanapewa nafasi katika hoteli, chakula, huduma za mawasiliano, na vinywaji. Lakini muhimu zaidi, abiria kama hao wana haki ya malipo ya pesa taslimu.

Orodha ya hati za fidia ya pesa

Ili kupokea malipo ya kuchelewa kwa safari ya ndege, lazima uwasilishe dai kwa mtoa huduma kwa maandishi. Nyaraka (nakala) zinazothibitisha haki ya fidia ya fedha zimeunganishwa nayo. Hizi ni hati zifuatazo:

• Ndege zilizo na alama kutoka kwa huduma za uwanja wa ndege kuhusu ukweli wa kuchelewa kwa ndege. Inaweza pia kuwa vyeti ambavyo vinahakikishiwa na wawakilishi wa uwanja wa ndege au ndege.
• Mapato, risiti za fedha, ambazo zinathibitisha kiasi cha gharama zilizopatikana.

Unahitaji kujua kwamba ikiwa ndege ilichelewa kwa ndege ya ndani na kampuni ya carrier, kwa mtiririko huo, ni Kirusi, basi madai yote yatakubaliwa kwa kuzingatia kwa mujibu wa sheria ya Shirikisho la Urusi. Ikiwa carrier ni ndege ya nchi nyingine, lakini ndege imechelewa kwenye eneo la Shirikisho la Urusi, madai pia yanazingatiwa kulingana na sheria ya Kirusi. Lakini ikiwa ndege imechelewa kwenye eneo la nchi nyingine, hali hiyo itazingatiwa kulingana na sheria za nchi ambapo tukio hilo lilitokea. Katika hali hii, haijalishi ni ndege ya nani.

Fidia ya pesa taslimu kwa kuchelewa kwa ndege katika EU

Katika Umoja wa Ulaya, udhibiti wa mahusiano kati ya abiria na ndege umewekwa katika Kanuni ya 261/2004 ya Bunge la Ulaya na Baraza la EU. Kwa mujibu wa maandishi ya waraka huu, ndege hulipa fidia kwa kuchelewa kwa ndege, kiasi chake kinategemea wakati wa kuchelewa na umbali wa kukimbia.

Fidia ya pesa taslimu kwa kuchelewa kwa ndege nchini Urusi

Nchini Urusi, hali kama hizo zinashughulikiwa na Kifungu cha 126 cha Msimbo wa Hewa wa Shirikisho la Urusi. Kulingana na kifungu hicho, abiria anaweza kuwasilisha madai ndani ya miezi sita tangu tarehe ya kuwasili. Hii inaweza kufanywa kwa barua iliyosajiliwa, na orodha kamili ya hati zilizoambatanishwa, au kibinafsi. Ni bora kuweka nakala ya madai na risiti zinazothibitisha utumaji wa karatasi kwa ajili ya kesi ya madai. Unapaswa kwenda mahakamani ikiwa mhalifu anakataa kulipa fidia au ikiwa hakuna jibu kwa rufaa yako.
Korti itahitaji hati: taarifa ya madai, tikiti iliyo na barua juu ya kughairi ndege (au kucheleweshwa kwake), madai yaliyoandikwa kwa mtoaji wa hewa, hati zinazothibitisha gharama ya chakula, malazi, mawasiliano ya rununu.

Ndege za mara kwa mara na kukodisha. Je, kuna tofauti katika dhima ya kuchelewa kwa ndege?

Swali mara nyingi hutokea, je, kuna tofauti yoyote katika vitendo vya abiria waliojeruhiwa ikiwa ndege ilikuwa ya kukodi? Kwanza unahitaji kuelewa ni tofauti gani kati ya kukodisha na ndege iliyopangwa.
Ndege za kawaida - safari za ndege za kawaida kwa ratiba maalum. Katika kesi ya safari za ndege za kimataifa, mizozo yote inasimamiwa na kanuni za serikali. Katika ofisi yoyote ya tikiti, unaweza kupata maagizo ya kuhifadhi, kuuza tikiti, na pia kwa hali ya kughairi ndege.

Ndege za kukodisha- hizi ni safari za ndege ambazo hupangwa kulingana na makubaliano ya kukodisha kati ya shirika la ndege na opereta wa watalii. Ndege hizi mara nyingi hazina ratiba kamili ya kuondoka (usahihi hadi saa 3-5). Tikiti za ndege za ndege za kukodisha zinanunuliwa kutoka kwa waendeshaji watalii (mmiliki wa kukodisha), huwezi kununua tikiti kama hizo kwenye ofisi za tikiti.

tiketi ya ndege- hii ni makubaliano kati ya abiria na ndege kwamba carrier analazimika kutoa abiria na mali yake salama na sauti, na abiria, ipasavyo, kulipia huduma hizi.

Kanuni ya Hewa na Kiraia ya Shirikisho la Urusi inaeleza kuwa shirika la ndege linawajibika kwa kughairi au kuchelewesha safari ya ndege. Kwa hivyo, hakuna tofauti ambayo ndege imechelewa au kuchelewa. Katika tukio la kuchelewa kwa ndege, carrier lazima atoe abiria kwa seti ya huduma zilizowekwa na sheria, na katika baadhi ya matukio pia kulipa fidia.

Je! Ndege ya Urusi inalazimika kufanya nini ikiwa ndege itachelewa katika Shirikisho la Urusi?

Ikiwa safari ya ndege ilichelewa kwa zaidi ya saa 2:

1. Ndege inalazimika kutoa fursa ya kupiga simu (ikiwa ni pamoja na nje ya nchi) au ujumbe mbili kwa barua pepe.
2. Inahitajika kutoa viburudisho.

Ikiwa kuna kuchelewa kwa ndege kwa zaidi ya saa 4:

1. Milo ya moto hutolewa.
2. Zaidi ya hayo, milo ya moto inapaswa kutolewa kila saa sita wakati wa mchana na saa nane usiku.

Ikiwa ndege imechelewa kwa zaidi ya masaa 6-8:

1. Malazi ya hoteli wakati wa mchana ikiwa kuchelewa kwa ndege ni saa 8, usiku ikiwa ni saa 6.
2. Usafiri wa bure kutoka uwanja wa ndege hadi hoteli.

Huduma zote zilizo hapo juu zinatolewa bila malipo, bila kujali kama ndege ya kukodisha au ya kawaida imechelewa.