Ramani ya kina ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug na miji. Rasi ya Yamal iko wapi? Makazi ya Peninsula ya Yamal Ramani ya kina ya Yamal na makazi

Okrug ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug iko kaskazini mwa Siberia Magharibi katika sehemu za chini za Mto Ob. Katika kaskazini huoshwa na Bahari ya Kara. Kwenye ramani ya YNAO, Peninsula ya Yamal inatamkwa wazi, pwani yake ya mashariki huoshwa na moja ya bay kubwa katika Arctic - Ghuba ya Ob, karibu kilomita 800. Nusu ya eneo la wilaya iko zaidi ya Arctic Circle, ambayo ina maana kwamba kuna siku za polar na usiku wa polar hapa.

Eneo la YaNAO ni kilomita za mraba 769,250, linakaliwa hasa na tambarare na limefungwa na njia za mito kama vile Ob, Pur, Nadym na Taz.

Maendeleo ya ardhi ya kaskazini yalianza katika miaka ya 60 ya karne iliyopita, na kutokana na rasilimali nyingi za asili, eneo hilo lilikua na maendeleo kwa kasi. Mafuta na gesi asilia hutolewa hapa na kusafirishwa hadi mikoa mingine ya nchi. Hadi leo, maeneo haya huvutia watu wenye mishahara ya juu, mapenzi ya baridi kali na uzuri. Wakazi wa kiasili ni Waneti (Samoyed), na makabila mengi yanaendelea kuishi kwa njia ile ile kama miaka mingi iliyopita. Wanaishi maisha ya kuhamahama, wanajishughulisha na ufugaji wa reindeer, uwindaji na uvuvi.

Salekhard (Nenets. "mji kwenye cape") - kituo cha utawala cha YNAO. Sio jiji kubwa zaidi katika eneo hilo. Kwa upande wa idadi ya watu, ni duni kwa miji ya Novy Urengoy na Noyabrsk.

Hali ya hewa ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ni kali. Majira ya baridi huchukua miezi 8 na dhoruba za theluji, ukungu, na hali ya joto inaweza kushuka hadi -60 C. Majira ya joto ni ya kawaida, lakini ni mafupi. Hapa, dhoruba za magnetic husababisha moja ya matukio mazuri ya asili - taa za kaskazini.

Licha ya baridi, eneo hilo hutembelewa na watalii wengi. Wao huwa na kutembelea hifadhi ya kaskazini mwa Urusi - Gydansky - ambayo imehifadhi utamaduni wa wakazi wa eneo hilo, kwenda kwenye ziara ya ethnografia au kwenda kwa skiing. Wapenzi wa michezo ya maji huenda chini ya mito ya mlima yenye dhoruba, hujaribu mkono wao katika uvuvi na kufurahia uzuri mkali wa kaskazini.

Kumbuka kwa mtalii

Gulrypsh - marudio ya likizo kwa watu mashuhuri

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug

Kituo kipya cha uzalishaji wa gesi kinaundwa kikamilifu kwenye Peninsula ya Yamal, ambayo katika siku zijazo itakuwa moja ya kuu kwa maendeleo ya tasnia ya gesi ya Urusi. Hadi mita za ujazo bilioni 360 zitatolewa Yamal. m ya mafuta ya bluu kwa mwaka.

Mahali pa Kuzaliwa

trilioni m 3 ya gesi

tani bilioni za condensate ya gesi

tani milioni za mafuta

Mahali pa Kuzaliwa

trilioni m 3 ya gesi

tani bilioni za condensate ya gesi

tani milioni za mafuta

• Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye condensate imara kwa mwaka.

• eneo la viwanda la Tambey

  Inajumuisha mashamba sita: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (leseni ni ya Kundi la Gazprom), Kusini-Tambeyskoye na Syadorskoye.

• Ukanda wa viwanda wa kusini

  Inajumuisha mashamba tisa: Novoportovskoye (leseni ni ya Kundi la Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. Ukanda huo unachukuliwa kuwa kituo cha kipaumbele cha uzalishaji wa mafuta na kiwango cha juu cha kila mwaka cha tani milioni 7.

• Ukanda wa usafiri wa gesi wa kizazi kipya kutoka uwanja wa Bovanenkovskoye hadi Ukhta umeundwa ili kuunganisha mfumo wa usambazaji wa gesi wa Kirusi. Usafirishaji wa mafuta wa mwaka mzima unafanywa kupitia terminal ya mafuta ya pwani "Lango la Arctic".

• Miundombinu

  Mfumo kamili wa msaada wa viwanda na maisha umeundwa: barabara, mitambo ya nguvu, kambi ya mabadiliko, besi za viwandani, reli ya Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya yenye urefu wa kilomita 572, na uwanja wa ndege.

Idadi ya amana ni 32.

Jumla ya akiba na rasilimali za nyanja zote kwenye Peninsula ya Yamal: mita za ujazo trilioni 26.5. m ya gesi, tani bilioni 1.6 za condensate ya gesi, tani milioni 300 za mafuta.

Video kuhusu megaproject ya Yamal, dakika 3

Uchimbaji madini huko Yamal:

Mnamo 2018 - mita za ujazo bilioni 87.4. m ya gesi.

Katika siku zijazo - hadi mita za ujazo bilioni 360. m ya gesi kwa mwaka.

Muundo wa megaproject

Eneo la viwanda la Bovanenkovo

Ina uwezo mkuu wa uzalishaji na inajumuisha nyanja tatu - Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye (leseni ni za Kundi la Gazprom). Uzalishaji wa jumla hapa unakadiriwa kuwa mita za ujazo bilioni 217. m ya gesi na tani milioni 4 za condensate imara kwa mwaka.

eneo la viwanda la Tambey

Inajumuisha mashamba sita: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (leseni ni ya Kundi la Gazprom), Kusini-Tambeyskoye na Syadorskoye.

Ukanda wa viwanda wa kusini

Inajumuisha mashamba tisa: Novoportovskoye (leseni ni ya Kundi la Gazprom), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. Ukanda huo unachukuliwa kuwa kituo cha kipaumbele cha uzalishaji wa mafuta na kiwango cha juu cha kila mwaka cha tani milioni 7.

Mfumo wa usafiri wa hidrokaboni

Ili kusafirisha gesi kutoka kwa Peninsula ya Yamal hadi Mfumo wa Ugavi wa Gesi wa Umoja wa Urusi, ukanda wa usambazaji wa gesi wa kizazi kipya uliundwa kutoka uwanja wa Bovanenkovskoye hadi Ukhta. Usafirishaji wa mafuta wa mwaka mzima unafanywa kupitia terminal ya mafuta ya pwani "Lango la Arctic".

Miundombinu

Mfumo kamili wa msaada wa viwanda na maisha umeundwa: barabara, mitambo ya nguvu, kambi ya mabadiliko, besi za viwandani, reli ya Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya yenye urefu wa kilomita 572, na uwanja wa ndege.

Utekelezaji wa mradi

Shamba kubwa zaidi la Yamal kwa suala la hifadhi ya gesi iliyothibitishwa ni Bovanenkovskoye. Kitu cha msingi cha maendeleo ni amana za Cenomania-Aptian. Mnamo 2012, uwanja wa kwanza wa gesi (GP-2) uliagizwa kwenye uwanja, mnamo 2014 - ya pili (GP-1), mnamo 2018 - ya tatu (GP-3). Jumla ya uwezo wa kubuni wa mashamba hayo matatu ni mita za ujazo bilioni 115. m ya gesi kwa mwaka. Katika siku zijazo, kwa kuwaagiza amana za Neocomian-Jurassic, uwezo wa kubuni wa uwanja wa Bovanenkovskoye utaongezeka hadi mita za ujazo bilioni 140. m ya gesi kwa mwaka.

Mnamo 2012, bomba la gesi la Bovanenkovo-Ukhta lilianza kutumika, na mwanzoni mwa 2017, bomba la gesi la Bovanenkovo-Ukhta-2 lilianza kutumika.

Mnamo mwaka wa 2016, uwanja wa mafuta wa Novoportovskoye na Gates ya terminal ya mafuta ya nje ya Arctic iliwekwa katika operesheni ya kibiashara.

Rais wa Urusi alizindua usafirishaji wa meli ya kwanza na mafuta kupitia Gates ya Arctic, dakika 6 (Urusi 24)

Ufumbuzi wa kiufundi wa hali ya juu

Kushinda hali ngumu ya asili na hali ya hewa ya Yamal, Gazprom imefanya peninsula kuwa chachu ya matumizi ya teknolojia bora, salama, ubunifu na suluhisho za kiufundi.

Megaproject ya Yamal haina analogi katika suala la utata. Haidrokaboni hujilimbikizia katika eneo la mbali na hali ngumu sana ya hali ya hewa. Peninsula ina sifa ya permafrost, baridi ndefu na joto la chini (hadi -50 ° C). Katika kipindi cha majira ya joto, 80% ya eneo la Yamal limefunikwa na maziwa, mabwawa na mito, ambayo hupunguza sana maeneo ambayo vifaa vya viwanda vinaweza kupatikana kwa usalama. Gazprom imetumia teknolojia bora, salama, ubunifu na suluhisho za kiufundi kwenye peninsula. Wengi wao, walioagizwa na kampuni, walitengenezwa mahsusi kwa Yamal na taasisi za utafiti za Kirusi zinazoongoza na makampuni ya ndani.

Teknolojia za uchimbaji madini

Kwa mara ya kwanza nchini Urusi, uwanja wa Bovanenkovskoye hutumia miundombinu ya uzalishaji wa umoja kwa ajili ya uzalishaji wa gesi kutoka kwa Cenomanian (kina cha tukio 520-700 m) na Aptian-Albian (kina cha tukio 1200-2000 m) amana. Njia hii hutoa akiba kubwa ya gharama kwa maendeleo, inapunguza muda wa ujenzi na huongeza ufanisi wa uendeshaji wa shamba.

Uendelezaji wa shamba ulianza na amana za chini za gesi na shinikizo la juu la hifadhi. Shinikizo linaposawazisha, amana zilizo hapo juu huletwa katika maendeleo. Hifadhi ya chini ya shinikizo la Cenomania ndiyo ya mwisho kuwekwa katika uzalishaji ili kufidia kushuka kwa asili kwa uzalishaji wa gesi kutoka kwa amana za Aptian. Ipasavyo, vikundi tofauti vya visima vya uzalishaji huundwa kwa amana tofauti, ambazo huunganishwa hatua kwa hatua kwenye mtandao mmoja wa kukusanya gesi.

Hali ngumu za mazingira zilibainisha hitaji la kusasisha mfumo wa udhibiti wa muundo wa ujenzi wa kisima. Viwango vipya vilifanya iwezekane kuleta vichwa vya maji karibu kutoka 40 m hadi 15-20 m, ili kupunguza eneo la mgao na kiasi cha utayarishaji wa uhandisi wa maeneo kwa nguzo za visima, barabara za ufikiaji na mawasiliano mengine, wakati wa kuhakikisha mahitaji muhimu. kiwango cha usalama wa viwanda.

Katika mashamba ya uwanja wa Bovanenkovskoye, kiwango cha juu cha automatisering ya michakato ya kiteknolojia imepatikana kwa kutumia teknolojia za chini. Hasa, kwa mara ya kwanza katika Gazprom, moduli za bomba za kisima za kiotomatiki (MOS-2) zilianza kutumika, iliyoundwa kudhibiti na kudhibiti miti ya X-mas na kuhakikisha utendakazi wa kisima wa kuaminika katika hali ya malezi ya hydrate.

Maandalizi ya gesi zinazozalishwa kwa ajili ya usafiri hufanywa na njia ya kisasa zaidi na ya kirafiki ya kujitenga kwa joto la chini kwa kutumia turbo-expanders za ndani.

Teknolojia za usafiri

Gesi ya Yamal husafirishwa hadi Mfumo wa Ugavi wa Gesi wa Umoja wa Urusi kupitia mabomba ya kizazi kipya kwa shinikizo la 11.8 MPa (120 atm.). Shinikizo la rekodi kwa mabomba ya gesi ya pwani lilipatikana hasa kwa kutumia mabomba ya ndani yenye kipenyo cha 1,420 mm, iliyotengenezwa kwa amri ya Gazprom, iliyofanywa kwa chuma cha K65 (X80) na mipako ya ndani ya laini.

Sehemu ngumu zaidi ya kiufundi wakati wa ujenzi wa mfumo wa usafirishaji wa gesi ilikuwa kivuko cha chini ya maji kupitia Ghuba ya Baidaratskaya. Inatofautishwa na hali maalum ya asili na ya hali ya hewa: kwa kina kirefu inaonyeshwa na hali ya hewa ya dhoruba ya mara kwa mara, mchanga wa chini na kufungia chini wakati wa baridi. Hapa, mabomba ya saruji yenye kipenyo cha 1219 mm yalitumiwa, iliyoundwa kwa shinikizo la 11.8 MPa. Uwekaji wa bomba la gesi katika hali ngumu ya asili na kwa vigezo vile vya kiufundi ilikuwa uzoefu wa kwanza wa ujenzi kama huo sio tu nchini Urusi, bali pia katika mazoezi ya ulimwengu.

Kituo cha mafuta cha pwani "Lango la Arctic", iliyoko kwenye maji ya Ghuba ya Ob, pia ni muundo wa kipekee. Terminal imeundwa kufanya kazi katika hali mbaya: joto katika kanda hupungua hata chini -50 ° C, unene wa barafu unaweza kuzidi mita mbili. Ina mfumo wa ulinzi wa ngazi mbili na inakidhi mahitaji magumu zaidi katika uwanja wa usalama wa viwanda na ulinzi wa mazingira. Vifaa vya terminal ni automatiska kikamilifu na kulindwa kwa uaminifu kutoka kwa nyundo ya maji. Mfumo maalum unakuwezesha kufuta mara moja terminal na tanker, huku ukihifadhi ukali wa vipengele vilivyokatwa. Teknolojia ya "kutokwa sifuri" huzuia jambo lolote la kigeni kuingia kwenye eneo la maji la Ghuba ya Ob, ambayo ni muhimu sana kwa kuhifadhi ikolojia ya Aktiki. Kwa kuongeza, bomba la chini ya bahari linalounganisha terminal kwenye shamba la tank ya pwani linalindwa na shell ya ziada ya saruji.

Teknolojia katika uundaji wa miundombinu

Mawasiliano ya kuaminika ya hali ya hewa yote kati ya Peninsula ya Yamal na bara na usafirishaji wa mizigo ya mwaka mzima na usafirishaji wa abiria hutolewa na reli ya Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya (kilomita 572), iliyojengwa mahsusi na Gazprom. Hakuna analogues za reli hii ulimwenguni, kwa kuzingatia hali ya hali ya hewa ambayo inapaswa kufanya kazi.

Ili kudumisha uwezo wa kuzaa wa permafrost, ujenzi wa vituo kuu ulifanyika tu kwa joto hasi. Tuta ya reli ilijengwa kutoka kwa mchanga wenye unyevu, ambao, chini ya ushawishi wa joto la chini, hupata nguvu zinazohitajika. Ili kuhakikisha utulivu wa muundo wa subgrade katika miezi ya majira ya joto, mfumo wa kipekee wa insulation ya safu-safu ilitengenezwa na kutumika (povu ya polystyrene iliwekwa juu ya mchanga uliohifadhiwa, sehemu za geotextile zilijengwa).

Daraja linalovuka uwanda wa mafuriko wa Mto Yuribey limekuwa sehemu ngumu zaidi ya reli. Haina analogi katika mazoezi ya ujenzi wa daraja kwa suala la sifa za muundo, na kwa hali ya hali ya hewa na hali ya kijiografia ya ujenzi na uendeshaji, na ndio daraja refu zaidi ulimwenguni zaidi ya Mzingo wa Aktiki (urefu wa kilomita 3.9).

Daraja liliwekwa kwenye udongo ambao haufai kwa ujenzi - hii ni permafrost iliyoingizwa na cryopegs (suluhisho la vumbi la chumvi liko katika unene wa permafrost na sio kufungia hata kwa joto hasi kutoka -10 hadi -30 ° C). Vipindi na trusses za daraja zimewekwa kwenye vifungo vilivyotengenezwa kwa mabomba ya chuma yenye kipenyo cha mita 1.2 hadi 2.4, iliyojaa saruji iliyoimarishwa. Viunga vinaingia kwenye barafu kwa kina cha mita 20 hadi 40. Shukrani kwa teknolojia za kisasa na kufungia maalum (utulivu wa joto), inasaidia kufungia halisi na barafu (permafrost), ambayo hutoa daraja kwa utulivu wa ziada.

Kujali asili

Wakati wa ujenzi wa vifaa, Gazprom inajali sana kuhifadhi asili ya kipekee ya Yamal. Eneo ndogo zaidi linalowezekana limetengwa kwa ajili ya vifaa vya teknolojia, na vidhibiti vya joto vya mvuke-kioevu na mabomba ya joto-maboksi kwa visima hupunguza kwa kiasi kikubwa athari kwenye permafrost. Mifumo iliyofungwa ya usambazaji wa maji haijumuishi uchafuzi wa miili ya maji na udongo. Ufuatiliaji wa mara kwa mara wa mazingira unafanywa.

Wakati wa ujenzi wa visima vya gesi, mpango wa kiteknolojia ulitekelezwa kwa usindikaji taka za kuchimba visima kwa kuponya ili kupata nyenzo za ujenzi. Teknolojia inategemea njia ya kuchimba vipandikizi encapsulation katika mmea maalumu wa kuchanganya. Kujenga nyenzo zilizofunikwa hutumiwa katika maendeleo ya vifaa kwenye uwanja wa Bovanenkovskoye, yaani kwa kujaza pedi za kisima, kutengeneza na kudumisha tuta la mteremko wa barabara.

Mashamba ya Yamal iko kwenye eneo la asili la wafugaji wa kuhamahama, kwa hivyo Gazprom hufanya shughuli za uzalishaji, kwa kuzingatia masilahi ya wakaazi wa tundra. Kampuni huzingatia sana kuandaa na kufanya matukio ambayo huchangia maendeleo ya kijamii na kiuchumi na kuhifadhi utamaduni wa jadi wa watu wa kiasili wa Kaskazini. Hasa, maeneo ya kambi ya brigades za uzazi wa reindeer na njia za kuchinja reindeer ziliamua, ambapo kuvuka maalum kulijengwa kwa reindeer kupitia mawasiliano ya uhandisi.

Mpango unatekelezwa ili kuongeza idadi ya samaki wa kibiashara wa kaskazini.

Alexey Miller, Mwenyekiti wa Kamati ya Usimamizi ya Gazprom: "Hakuna nchi nyingine ulimwenguni ambayo imeunda kitu kama hiki katika Arctic. Huu ni mradi ambao haujawahi kutokea katika historia ya tasnia ya gesi duniani. Kwa kuunda kituo kipya cha uzalishaji wa gesi

→ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug

Ramani ya kina ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug

Ramani ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug na miji, wilaya na vijiji

Ramani ya satelaiti ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug

Kubadilisha kati ya ramani ya setilaiti ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug na ile ya kimkakati hufanywa katika kona ya chini kushoto ya ramani shirikishi.

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug - Wikipedia:

Tarehe ya kuundwa kwa YANAO: Desemba 10, 1930
Idadi ya watu wa Yamalo-Nenets Autonomous Okrug: Watu 534 299
Nambari ya simu ya YANAO: 349
Eneo la YaNAO: 769,250 km²
Msimbo wa gari wa YaNAO: 89

Wilaya za Yamalo-Nenets Autonomous Okrug:

Krasnoselkupsky Nadymsky Priuralsky Purovsky Tazovsky Shuryshkarsky Yamalsky

Miji ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug - orodha ya miji kwa mpangilio wa alfabeti:

Mji wa Gubkinsky ilianzishwa mwaka 1986. Idadi ya watu wa jiji ni watu 27238.
Mji wa Labytnangi ilianzishwa mwaka 1890. Idadi ya watu wa jiji ni watu 26281.
Mji wa Muravlenko ilianzishwa mwaka 1984. Idadi ya watu wa jiji ni watu 32540.
Mji wa Nadym ilianzishwa mwaka 1597. Idadi ya watu wa jiji ni watu 44660.
Mji wa Novy Urengoy ilianzishwa mwaka 1975. Idadi ya watu wa jiji ni watu 113254.
Mji wa Noyabrsk ilianzishwa mwaka 1975. Idadi ya watu wa jiji ni watu 106879.
Mji wa Salekhard ilianzishwa mwaka 1595. Idadi ya watu wa jiji ni watu 48507.
Jiji la Tarko-Sale ilianzishwa mwaka 1932. Idadi ya watu wa jiji ni watu 21665.

Yamalo-Nenets Autonomous Okrug- eneo lililoko Kaskazini mwa Mbali. Hii ni eneo dogo la kaskazini mwa Urusi, na idadi ya watu elfu 550 tu. Vivutio kuu vya Yamal ni asili nzuri na makaburi ya kawaida. Kwa mfano, katika jiji la Noyabrsk, unaweza kuona mnara wa mbu uliojengwa mnamo 2006.

Monument nyingine imejitolea kwa mammoth, ambayo inasimama kwenye mlango wa jiji la Salekhard. Baada ya yote, ilikuwa katika eneo hili la uhuru ambapo mifupa na mabaki mengi ya wanyama hawa waliopotea yaligunduliwa. Moja ya matokeo haya ni umri wa miaka 46,000. Utafutaji unaendelea hadi leo, na ugunduzi wa mwisho uligunduliwa mnamo 2007.

Vivutio vya Yamal-Nenets Autonomous Okrug: Kanisa la Peter na Paulo, Settlement Ust-Poluy, Verkhne-Tazovsky Nature Reserve, Gydansky Nature Reserve, Yamal Peninsula, Mammoth Sculpture, Monument ya Mbu huko Noyabrsk, Stela 66 Sambamba, Makumbusho ya Wilaya ya Yamalo-Nenets na Complex ya Maonyesho. I.S.Shemanovsky, Kanisa la Orthodox la Malaika Mkuu Michael, Obdorsk Ostrog, Kanisa la Mtakatifu Seraphim wa Sarov huko Novy Urengoy, Makumbusho ya Sanaa Nzuri, Makumbusho ya Hifadhi ya Ndege huko Salekhard.

Kwa hivyo, peninsula ya Yamal, jangwa lisilo na theluji, eneo la mpaka,
eneo kubwa zaidi la uzalishaji wa gesi ... na uzuri wa ajabu wa Kaskazini.
Soma kwa maelezo kamili...

Wengi huenda sehemu hizi kwa ukweli kabisa - tulikuwa Salekhard. Na wanauita msafara mzuri.
Kilicho kweli ni kweli, hakuna barabara kwa maana ya kawaida hapa.
Katika majira ya baridi kuna barabara za baridi. Zinatengenezwa kando ya mito, kando ya mito ya Ob, kando ya taiga.
Mamia ya vivuko vya barafu, vijiji ambavyo ufikiaji katika msimu wa joto ni kwa maji tu, maeneo ya mbali ...
Lakini sasa nataka kuzungumza juu ya Peninsula ya Yamal.
Barabara, au tuseme barabara ya majira ya baridi, huenda kwake kutoka upande wa Labytnanga, kutoka kituo cha Obskaya.
Na kwa hivyo huenda kilomita zote 550 kando ya reli ya Obskaya-Bovanenkovo ​​- reli ya kaskazini zaidi ulimwenguni.


Mara ya kwanza, bado kuna msitu-tundra karibu, bado kuna larches nadra.
Mishipa ya Ural ya Polar inaonekana kwa mbali.


Lakini hivi karibuni kuna miti machache na machache, kichaka cha mwisho kinatoweka.
Tuna siku saba za tundra mbele yetu.


Kwa wanandoa wa kwanza wa kilomita mia, barabara imetengenezwa, tunaendesha kwa raha, kuchukua picha.


Barabara ni hai.
Makumi ya malori mazito yanaelekea Bovanenkovo, matarajio makuu ya Gazprom kwa leo.


Tangu 1986, reli imejengwa huko Bovanenkovo.
Ni kazi ngumu na ngumu kuijenga katika hali ya baridi kali.
Lakini treni zinakimbia.


Lakini hawaendi hadi Bovanenkovo, ili vyombo vya habari rasmi vya Gazprom visiseme huko.
Barabara haijakamilika kwa takriban kilomita 30.
Kazi ya madereva wa kawaida bado iko katika mahitaji.
Hivi ndivyo tunavyosonga na wasafiri wenzetu kwenye tundra.


Mwaka mmoja uliopita, barabara hii ya msimu wa baridi ilihudumiwa. Alihitajika.
Sasa, karibu mizigo yote huenda kwa reli.
Na barabara ya msimu wa baridi iliachwa.


Mara tu utupaji unapoisha, tundra huanza.
Wimbo tu, mamia ya kilomita ya wimbo katika tundra.


Mteremko mdogo na kuna nafasi ya kugeuza urefu wa tani 20.


Mtu mwingine anaweza kuvutwa nje, wanafanya hivyo.
Cable inaweza tu kuvutwa na watu wawili.


Sisi ni wageni hapa.
Magari mengi yanasimama, wadadisi. Wanasema Bovanenkovo, Kharasavey? Hatutafika huko.
Imepigwa picha kwa kumbukumbu. Hakuna magari mepesi hapa.
Lakini tunaendelea.


Hapa, wananchi waliuliza ikiwa kuna spikes kwenye magurudumu ya lori, kwa nini hawakuendesha kwa minyororo, nk.
Marafiki, haya ni maisha magumu ya kila siku ya Yamal. Hapa watu wanaishi katika hali zisizo za kibinadamu kwa miezi kadhaa.
Hizi sio Alps na sio barabara za msimu wa baridi, ambapo uliona puzoterki.
Teknolojia iko hapa. Urals za magurudumu yote pekee zilizo na kufuli zote na lori za KAMAZ kwenye magurudumu yenye urefu wa mita na nusu na zenye kusukuma kiotomatiki.
Hakuna kitu kingine, ni magari ya kila eneo tu zaidi.
Sina hakika kuwa watu wengi wameona mashine kama hizo kimsingi.
Barabara ya majira ya baridi inakanyagwa moja kwa moja kwenye tundra, kwenye udongo wa bikira. Jaribu kuendesha gari kama hii kwa angalau kilomita. Na km 100, na 500? Utapata wapi mafuta ya dizeli, joto, chakula?
Hapa neno Mwiba au minyororo sauti angalau funny. Hakuna rubilova, kila kitu ni wazi na kipimo. Huwezi kuketi hapa. Endesha polepole, lakini endesha.
Na ni vizuri ikiwa kasi ya wastani ni angalau 10 km / h.


Wale ambao hawajajiandaa au hawawezi kusonga huishia hivi.


Ujinga haufai kitu hapa. Kila kitu ni rahisi na maalum.


Tunavunja kwa shida. Tunafanya makosa mengi.
Tunaangalia jinsi Urals inavyoenda, tunasoma. Mbinu ya kuendesha gari kwenye tundra kimsingi ni tofauti na jinsi tulivyozoea kuendesha gari.
Na kama uzoefu ulionyesha baadaye, ambapo Urals hupita, tutapita huko pia. Ni ngumu, lakini tutaimaliza.


Na kuzunguka tundra. Na anga ya kushangaza.
Ni ngumu kuwasilisha hii kwa picha.


Inakuwa giza haraka.
Kwa kukaa mara moja, tunatafuta mahali pa juu zaidi, ili isipate theluji usiku.
Injini hazijazimwa kwa siku nyingi.
Gari ni nyumba yetu, tunalala, tunapika ... kila kitu kiko ndani. Ni zawadi ambayo bado ni joto nje, -32 kwa jumla.


Asubuhi inatusalimia na hali ya hewa nzuri.
Kulungu karibu. Inaonekana wametoka kwenye kundi.


Tena rut.


Reli tena.


Bado tuna safari ndefu.
Mbele ni mbweha wengi wa arctic, partridges, mbweha, kulungu, Nenets ... Naam, pwani ya bahari. Bahari ya Kara.
Waliohifadhiwa katika vyombo vya bahari ya barafu na kambi za mzunguko za Kaskazini.