Mfumo wa kisheria na udhibiti wa urekebishaji wa miundombinu ya mijini kwa walemavu. Mahitaji na mapendekezo ya kuhakikisha upatikanaji wa majengo na miundo ya Mikono yenye ulemavu wa macho kwa watu wenye uhamaji mdogo.

Uwepo wa mteremko mpole kwenye viingilio huwapa watu uhamaji mdogo na ufikiaji wa bure kwa majengo ya makazi na ya umma kwa usawa na watu wenye afya. Kwa hiyo, miundo hiyo inapaswa kuunda hali zote muhimu kwa upatikanaji wa bure bila vikwazo vyovyote.

Kwa mujibu wa kanuni zilizopo, kila jengo la umma lazima liwe na angalau mlango mmoja, ulio na uso maalum wa kutega, unaoitwa rampu, kwa kifungu cha viti vya magurudumu.

Katika miaka ya hivi karibuni, katika Shirikisho la Urusi, tahadhari nyingi zimelipwa kwa masuala haya na miundo ya sheria. Viwango vya sheria vilivyopitishwa vina vifungu vinavyohitaji ujenzi wa lazima wa miundo na miundo maalum ili kuwezesha harakati za watu kwenye viti vya magurudumu.

Aina zilizopo za ramps

Kwa mujibu wa chaguzi za kubuni kwa ajili ya ufungaji, mteremko wote wa upole unaweza kugawanywa katika stationary na inayoondolewa, iliyokusudiwa kwa matumizi ya muda mfupi. Miundo ya stationary inaweza kuwa na mtaji fasta au muundo wa kukunja. Ramps zisizohamishika za walemavu katika majengo ya umma zimewekwa kwenye viingilio, huinua kwenye ghorofa ya kwanza na katika maeneo ya kawaida.

Mifumo ya kukunja hutumiwa katika viingilio au kwenye descents nyingine za ngazi za upana na urefu mdogo. Katika matukio haya, karatasi za njia panda au muafaka zimewekwa kwa wima dhidi ya ukuta, zimeimarishwa na latch na kupunguzwa kwa nafasi ya kufanya kazi tu ikiwa mtu mlemavu anahitaji kupita.

Miundo inayoweza kutolewa hutumiwa kama njia za kutoka kwa rununu kwa usakinishaji mahali popote ikiwa ni lazima. Matoleo matatu ya kawaida ya muundo wa kubebeka ni:

1. njia za telescopic kwa walemavu, zinazoweza kubadilishwa kwa urefu;
2. njia panda ya kukunja, inayoonyeshwa na uzani mkubwa;
3. njia panda zinazotoshea kwa urahisi kwenye shina la gari.

Kama aina tofauti, kutajwa kunapaswa kufanywa kwa miundo inayoweza kurudishwa iliyowekwa kwenye usafiri wa umma. Kifaa kama hicho kinaweza kuamilishwa kwa kubonyeza kitufe tu, au dereva wa gari atafanya kutoka kwa kiti chake.

Ujenzi wa asili za stationary

Njia iliyosanikishwa kwa kudumu kwa viti vya magurudumu ni muundo wa jengo lililotengenezwa kwa simiti, vifaa vya mawe au chuma, ambayo ina uso wa gorofa na angle ya kawaida ya mwelekeo. Katika pointi za juu na za chini za muundo huo, kuna majukwaa ya usawa ya kuacha iwezekanavyo baada ya kushuka au kupanda. Wanawezesha sana mchakato wa kutumia mlango wa kuingilia.

Mahitaji ya kanuni na sheria huamua ufungaji wa ramps katika matukio yote ya kutofautiana kati ya mistari ya contour ya nyuso za karibu za zaidi ya 50 mm. Kwa tofauti ya urefu wa zaidi ya 200 mm, muundo unapaswa kuwa na vitu vitatu kuu:

1. jukwaa la juu la usawa;
2. kushuka kwa mwelekeo kwa harakati;
3. jukwaa la chini au uso wa gorofa karibu na uso mgumu.

Vipimo vya majukwaa ya kuacha na upana wa njia panda lazima zilingane na vipimo vya viti vya magurudumu vilivyotengenezwa. Katika kesi ya urefu wa kushuka kwa zaidi ya mita 9, turntable ya kati hutolewa, ambayo upandaji wa pili wa kuandamana huanza.

Ikiwa tofauti ni chini ya 200 mm, majukwaa ya usawa hayajawekwa, na muundo wa kifungu ni daraja rahisi la rolling. Katika baadhi ya matukio, na nafasi ndogo sana, ujenzi wa miundo ya screw au ufungaji wa lifti za mitambo inaruhusiwa.

Njia ya kutembea na majukwaa kutoka nje lazima yalindwe na matusi thabiti yenye urefu wa kawaida. Ili kuhakikisha uthabiti, njia panda iliyosimama, kama muundo wowote wa kudumu wa jengo, lazima iwe na msingi unaoweza kubeba mzigo fulani wa uzito.

kanuni za ujenzi wa sasa

Mahitaji ya muundo wa barabara za kutembea kwa viti vya magurudumu imedhamiriwa na hati tatu zilizopo:

• SNiP 35-01-2012;
• Kanuni ya Kanuni 59.13330.2012;
• GOST R 51261-99.

SNiP inaelezea mahitaji yote ya kubuni kwa vipimo vya barabara kwa walemavu chini ya hali ya ufungaji ya stationary. Pembe zinazohitajika za mwelekeo wa maandamano, upana wao, urefu wa juu, vipimo vya majukwaa na vipengele vya ziada vya ufungaji kwa namna ya matusi, bumpers ya usalama na wengine huonyeshwa.

Kanuni ya Kanuni (SP) ni toleo la kupanuliwa zaidi la SNiP. Viwango vilivyoonyeshwa ndani yake vinatofautiana kwa kiasi fulani katika mwelekeo wa kupunguza pembe za mwelekeo wa njia ya barabara na urefu wake wa juu, kuongeza upana wa kifungu na vipimo vya tovuti, na kufunga vipengele vya ziada ili kuhakikisha usalama zaidi na matumizi rahisi.

Hata hivyo, ni lazima ieleweke kwamba SNiP ni ya juu ya kisheria kwa mujibu wa miongozo ya kiufundi kuliko SP. Kwa hiyo, ikiwa hali ya kiufundi na nyaraka za mradi hazielezei utendaji wa kazi kulingana na mahitaji ya Kanuni za Kanuni, basi viwango vya kawaida vinafuatwa.

Mahitaji ya Kiwango cha Jimbo na SNiP kwa ajili ya ufungaji wa ramps ni sawa, lakini kipengele cha GOST ni maelezo ya kina zaidi ya ufungaji wa matusi. Inabainisha hasa katika hali gani ufungaji wa matusi ni ya lazima na inaweka mahitaji ya kina kwa muundo wao.

Vipimo vya kawaida na miundo

Urefu wa kuinua wa span moja sio zaidi ya 800 mm. Thamani hii hutoa urefu wa usawa wa kiwango cha juu kinachowezekana kushuka hadi 9.0 m Upana wa njia panda kwa watumiaji wa viti vya magurudumu wakati wa kusonga tu katika mwelekeo mmoja ni kutoka 1500 mm, katika kesi ya kuvuka inayokuja - kutoka 1800 mm.

Upana bora ni 2000 mm. Kando ya wimbo, upande wa 50 mm juu au tube ya chuma kwenye urefu wa 100 mm imewekwa.

Uzalishaji wa chaguzi za muundo wa nyimbo mbili unaruhusiwa tu katika kesi za matumizi ya mtu binafsi. Katika eneo la majengo ya umma, njia panda zinapaswa kuwa na mipako moja inayoendelea. Ili kuinua msaidizi wa kuandamana, inaruhusiwa kuwa na ukanda wa hatua hadi 400 mm kwa upana katikati ya wimbo.

Punguza pembe za kushuka

Mteremko wa njia panda kwa walemavu kulingana na viwango vipya hauwezi kuzidi 8% -15%. Hii ina maana kwamba kwa mita moja ya urefu wa usawa, kiasi cha kupanda ni cm 8-15. Katika mazoezi ya ujenzi, kiashiria cha 10% kinachukuliwa kama mteremko bora na huongezeka tu ikiwa haiwezekani kufanya uamuzi mwingine.

Kikomo cha tofauti cha urefu haipaswi kuzidi 18%.

Ufungaji wa ramps kwenye ngazi zilizopo ni marufuku kwa sababu ya kutofautiana kwa mteremko na mahitaji ya udhibiti.

Mahitaji ya mahali

Njia zote zina vifaa vya kuingilia, juu na, ikiwa ni lazima, majukwaa ya kati. Kulingana na maagizo ya SP 59.13330.2012, vipimo vyao lazima vizingatie viashiria vifuatavyo:

• upana - si chini ya 1850 mm;
• kina na kufungua milango ndani ya jengo 1400 mm na nje - 1500 mm;
• ukubwa wa nafasi ya kugeuza stroller ni kutoka 2200 mm.

Wakati wa kufungua milango ya kuingilia kwa nje, vipimo vya tovuti vinapaswa kuzingatia uwezekano wa kuendesha kiti cha magurudumu kwa wakati huu. Kwa hiyo, upana au kina kinaweza kuongezeka.

Ili kuwatenga icing inayowezekana ya miundo iliyo kwenye hewa ya wazi na bila dari, uso wao lazima ufunikwa na nyenzo za kuzuia kuingizwa au kuwa na joto linalofanya kazi katika msimu wa baridi.

Upana wa jukwaa la kati lazima ulingane kwa ukubwa na nyimbo zinazofaa kwake. Suluhisho za kupanga zilizopendekezwa zinalingana na vipimo vifuatavyo:

• kwa maandamano moja moja kwa moja - 900x1400 mm;
• na upana wa wimbo wa 900 mm na zamu ya digrii 90 - 1400x1400 mm;
• na upana wa kushuka kwa 1400 mm na mabadiliko ya mwelekeo kwa pembe ya kulia - 1400x1500 mm;
• kwenye majukwaa ya kati na zamu kamili - 1500x1800 mm.

Ili kuhakikisha harakati nzuri zaidi ya stroller, usanidi wa turntable unaweza kuwa mviringo upande mmoja. Mipaka ya majukwaa ya kati, pamoja na nyimbo, lazima iwe na sura ya chini kwa namna ya upande au bomba la chuma.

vipengele vya uzio

Uamuzi wa urefu, kufunga na aina ya ujenzi wa ua wa barabara lazima ufanyike kwa mujibu wa mahitaji yaliyowekwa katika GOST R 51261-99. Upande wowote wa njia panda na jukwaa kwa kukosekana kwa ukuta unaopakana lazima uwe na uzio. Miundo ya uzio inapaswa kutoa uwepo wa handrails moja au zisizo sawa za jozi, matusi na bodi za uzio. Mahitaji ya udhibiti wa uzio:

• ufungaji kwenye sehemu zote za njia zilizopangwa na majukwaa ya usawa;
• urefu wa handrails kuu - 700 mm kutoka kwa uso wa njia panda, msaidizi - 900 mm;
• eneo la handrails inapaswa kuwa katika mfumo wa mstari imara kwa umbali sawa kutoka kwa uso wa asili;
• kufunga kwa uzio hufanywa tu kutoka upande wa mwisho wa nje;
• mwishoni mwa maandamano ya chini, matusi na handrails zinapaswa kuenea 300 mm;
• sehemu ya handrails ni pande zote, na kipenyo transverse ya 30-50 mm.

Nyenzo za ujenzi wa uzio lazima zilindwe kutokana na athari zinazowezekana za kutu na kuwa na nguvu za kutosha za mitambo ili kuhimili mizigo ya upande.

Jinsi ya kutengeneza njia panda mwenyewe

Ufungaji wa njia panda ya kukunja kwa walemavu kwenye mlango hauitaji idhini ya wakaazi. Kwa mujibu wa sheria, kila mtu mwenye uhamaji mdogo ana haki ya kuunda hali zinazomruhusu kuzunguka nyumba yake. Utawala pekee ni kwamba muundo uliowekwa haupaswi kuingilia kati na watu wengine wanaoishi katika mlango huu.

Mteremko wa mlango pamoja na viongozi vilivyowekwa kwenye ngazi ya kawaida ya ndege, bila shaka, haipatikani mahitaji ya udhibiti. Lakini, mbele ya mhudumu, uwepo wa barabara ya kukunja kwa walemavu kwenye ndege ya ngazi huwezesha sana mchakato wa kuinua kwenye kiti cha magurudumu.

Kwa kuongeza, urefu wa kukimbia kwa ngazi kwenye ghorofa ya kwanza kawaida hauzidi hatua 6. Lakini baada ya hayo, mtumiaji wa kiti cha magurudumu ataweza kuingia kwa uhuru katika ghorofa au kutumia lifti kupanda hadi sakafu ya juu.

Vifaa na zana zinazohitajika

Kwa utengenezaji wa njia panda ya kukunja ya nyimbo mbili kwa kuinua kwenye jukwaa la sakafu ya chini, utahitaji kununua:

• njia mbili za chuma zilizopigwa Nambari 18-24 na unene wa ukuta wa 3-4 mm au pembe 4 zisizo sawa 100x65 mm na urefu sawa na urefu wa kukimbia kwa ngazi;
• bomba la wasifu 25x50 mm urefu ¾ ngazi;
• bawaba 3 za mlango wa chuma;
• Mita 2 za bomba la wasifu 25x32 mm;
• ukanda wa chuma 50x2.5 mm - mita 0.5;
• vifungo vya nanga kwa kuunganisha muundo kwenye ukuta;
• latch ya rotary au sliding;
• kulehemu electrodes.

Tafadhali kumbuka kuwa kwa ajili ya utengenezaji wa njia panda inashauriwa kutumia si nzito-iliyovingirwa moto, lakini bent nyembamba-walled channel. Ni nyepesi zaidi, na ugumu wake na nguvu ni vya kutosha kusaidia uzito wa stroller na mtu bila deflection. Ili kupunguza gharama, chaneli inaweza kubadilishwa na pembe mbili zisizo sawa na svetsade kwenye rafu pana na kutengeneza muundo wa U-umbo.

Kutoka kwa chombo unahitaji kuwa na mashine ya kulehemu, grinder, puncher, nyundo na mlima.

Utaratibu wa kazi

Weka chaneli kwenye ngazi kwa njia ambayo ndege yake inagusana na hatua zote, na makali ya chini hukaa kwenye sakafu ya eneo la kuingilia la mlango. Weka alama ya kiwango cha hatua ya juu, nafasi tupu chini ya risers ya kwanza na ya mwisho, na pia katikati kati ya alama mbili za mwisho.

Katika maeneo haya matatu, kuruka kwa kuunganisha kutoka kwa bomba la wasifu itakuwa svetsade; haipaswi kupumzika dhidi ya hatua za kukimbia kwa ngazi. Baadaye:

1. ambatisha chaneli ya pili kwa ile iliyowekwa alama, nakili alama na ukate urefu wa ziada na grinder;
2. weka chaneli na rafu pana juu ili shoka za kati za longitudinal zilingane na umbali kati ya magurudumu ya kiti cha magurudumu;
3. pima umbali kati ya kingo za nje za chaneli na ongeza 300-400 mm kwa thamani hii, kwa sababu hiyo utapata saizi ya nafasi zilizo wazi kwa warukaji wa kuvuka;
4. kata vipande vitatu vya urefu unaohitajika kutoka kwa bomba la wasifu 25x32 mm na weld crossbars za umbo la T kutoka kwa bomba moja kwao kutoka kwa makali moja, sawa na urefu wa vipimo vya loops za rotary;
5. weld bawaba na upande mmoja kwa crossbars;
6. weka nafasi zilizo wazi za warukaji kwenye alama zilizotengenezwa hapo awali ili makali moja sanjari na makali ya chaneli, na ya pili, na upau wa msalaba, inakwenda zaidi ya muundo kwa cm 30-40;
7. weld jumpers kwa njia;
8. weka bomba la wasifu 25x50 mm kwenye ngazi na upande mpana kwa ukuta na ushikamishe kwa usalama na vifungo vya nanga;
9. ambatisha sura ya kuzunguka iliyokusanyika ya njia panda kwenye bomba iliyowekwa na loops na ufanye tacks kadhaa za kulehemu;
10. baada ya hayo, inua rampu kwa wima na ufanyie kulehemu ya mwisho ya vitanzi kwenye bomba;
11. kwa kutoka laini kutoka kwa chaneli, weld sahani ndogo za gorofa kwenye kingo zake kando ya kiwango cha sakafu;
12. katika hatua ya mwisho, latch ya kurekebisha au valve imewekwa, ufungaji ambao unategemea muundo wake;
13. baada ya ufungaji kukamilika, vipengele vyote vya njia lazima vifunikwe na primer na rangi.

Kama unaweza kuona kutoka kwa maagizo, ufungaji wa njia panda ya kuzunguka kwenye mlango wa barabara sio ngumu sana, lakini ili kufanya kazi hiyo, lazima uwe na ujuzi wa kulehemu na kufuli.

Video zinazohusiana

Ramps ni muhimu kutoa watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na watumiaji wa viti vya magurudumu, upatikanaji wa majengo kwa usawa na watu wenye afya, fursa ya kutumia huduma zote bila vikwazo. Kwa mujibu wa kanuni, jengo hilo lazima liwe na angalau mlango mmoja uliorekebishwa kwa watu wenye ulemavu.

Kanuni

Sheria za kufunga ramps kwa walemavu katika majengo ya umma na makazi, muonekano wao, urefu, upana umewekwa na hati zifuatazo.

SNiP 35-01-2001

Hii ni hati ya kawaida ya 2001, ambayo ilibadilishwa na toleo la kisasa zaidi mnamo 2012, lakini haijapoteza nguvu yake. SNiP hii inasimamia upatikanaji wa majengo kwa watu wenye uhamaji mdogo.

Kwa mujibu wa kiwango hiki, kwa ajili ya harakati ya viti vya magurudumu, angle ya mwelekeo haipaswi kuzidi 5%, na wakati wa kushuka kutoka kwenye barabara hadi kwenye njia ya watembea kwa miguu, tofauti ya urefu haipaswi kuzidi cm 4. Ikiwa mteremko, ngazi na vipengele vingine vya jengo hufanya. haikidhi mahitaji haya, ramps lazima zimewekwa.

Ramps lazima zifanywe kwa vifaa visivyoweza kuwaka, vinafanywa moja kwa moja, isipokuwa katika hali ambapo hii haiwezekani, basi miundo ya screw inaruhusiwa. Kabla ya kushuka kwa mwelekeo, sakafu imechorwa na rangi tofauti au imetengenezwa kwa bati kwa umbali wa cm 60.

Ili magurudumu ya watembezi wasiweze kuteleza, mteremko una vifaa vya pande za juu za 5 cm au matusi.

Kupanda (machi moja) haipaswi kuwa zaidi ya cm 80 kwa urefu na angle ya mwelekeo wa si zaidi ya 8%. Ikiwa tofauti ya urefu ni ndogo (si zaidi ya cm 20), basi mteremko wa hadi 10% unaruhusiwa.

Ikiwa trafiki ya njia moja ina maana, basi upana wa barabara unapaswa kuwa zaidi ya m 1 (ilipendekezwa 1.5 m).

SP 59.13330.2012

Hati hii (seti ya sheria) ni marekebisho au toleo la up-to-date la SNiP iliyotajwa hapo juu. Inabainisha viwango tofauti kidogo, kwa mfano, mteremko wa ramps haipaswi kuwa zaidi ya 5%. Urefu wa maandamano haipaswi kuzidi m 9, na urefu wa jumla wa mteremko haupaswi kuzidi 36 m (m 3 kwa urefu). Ikiwa unahitaji kupanda kwa urefu mkubwa, basi unahitaji kufanya kuinua. Mteremko wa kuvuka haupaswi kuzidi 2%.

Pia kulingana na hati hii, katika hali nyingine, pembe ya mwelekeo inaweza kuwa kubwa zaidi:

• kwa miundo ya muda na vifaa, pamoja na ramps katika majengo ya umma, mteremko unaweza kuwa hadi 1:12 (8%) ikiwa tofauti ya urefu hauzidi cm 50, na urefu wa mteremko sio zaidi ya m 6;
• 1:10 (10%) ikiwa tofauti ya urefu sio zaidi ya 20 cm.

Tofauti ya urefu inazingatiwa kati ya majukwaa ya usawa.

Muhimu! SNiP ina kipaumbele juu ya SP, kwa hiyo, ikiwa amri haitoi kwamba inapaswa kujengwa kulingana na kanuni za SP 59.13330.2012, basi msanidi lazima arejelee SNiP 35-01-2001.

Ubia huu pia unabainisha njia panda kwa ardhi ya watembea kwa miguu, chini ya ardhi na vivuko vya juu. Katika vivuko vya ardhini, njia za barabara lazima ziwe na vifaa pande zote mbili. Vifungu vya juu na chini ya ardhi vinapaswa pia kuwa na ramps. Uso wa ramps hufunikwa na vifaa visivyoweza kuingizwa.

Ramps na ngazi zinapaswa kuwa na handrails zinazofaa, umbali kati ya ambayo ni 0.9-1 m. Pande zote mbili za barabara za walemavu, ua hufanywa kwa urefu wa 85-92 cm na cm 70. urefu wao unapaswa kuwa sawa na 0.1 m.

Majukwaa ya usawa yanafanywa mwisho wa miundo. Upana wao unapaswa kuwa angalau cm 150 * 150. Katika maeneo yenye trafiki kubwa, eneo kubwa linahitajika - 210 * 210 cm.

Miteremko ya watembezaji wa miguu huwekwa alama ya maandishi au rangi angavu, ikionyesha mwanzo na mwisho wao. Ambapo angle ya mwelekeo wa uso inatofautiana, chanzo cha mwanga cha 100 lux hutolewa kwa kiwango cha chini.

Kuhusu barabara za walemavu katika majengo ya umma, ziko chini ya mahitaji sawa kwa suala la vipimo. Majukwaa ya usawa yanafanywa kila m 8-9, pia ni muhimu ikiwa mwelekeo wa harakati hubadilika. Majukwaa haya yanafanywa angalau 1.5 m kwa ukubwa katika mwelekeo wa kusafiri na toleo la moja kwa moja la njia panda na 2 m na screw moja.

Njia panda zinapaswa kuwa na mikondo inayochomoza 0.3 m zaidi ya mteremko, Mikono imetengenezwa kwa pande zote, unene wa 4-6 cm, na ncha salama. Kutoka kwa handrail hadi ukuta wa laini inapaswa kuwa angalau 4.5 cm, hadi moja mbaya - cm 6. Ishara zilizopigwa onyo la mwisho wa handrail zimewekwa kwenye nyuso za nje au za juu za matusi.

GOST R 51261-99

Kiwango hiki kilipitishwa mwaka wa 1999, kinasimamia vifaa vya usaidizi kwa walemavu katika majengo ya umma na ya makazi na usafiri. Inaorodhesha aina za vifaa hivi na inaelezea mahitaji yao.

Kwa mujibu wa hati hii, handrails hutolewa kwenye njia panda kwa watumiaji wa viti vya magurudumu. Wao ni muhimu ikiwa kuna kupanda kwa urefu wa zaidi ya 150 mm au makadirio ya maandamano ya zaidi ya 180 cm.

Pia, mwanzoni na mwisho wa kushuka kwa mwelekeo, majukwaa ya usawa yenye urefu wa angalau 30 cm hutolewa.

Jinsi ya kuelewa majina katika kanuni? Tofauti ya mwinuko wa 1:20 ni uwiano wa urefu wa kupanda kwa makadirio yake, kama kwenye takwimu. Inaweza pia kuonyeshwa kwa asilimia, basi mteremko ni 5%. Pembe ya tilt pia imewekwa kwa digrii, lakini kwa mazoezi hii haifai. Njia mbili za kwanza hutumiwa sana.

Aina

Ramps inaweza kuwa:

• tuli,
• inayoweza kutolewa.

Miundo ya stationary inaweza kusasishwa, ambayo ni, isiyoweza kutenganishwa. Kawaida ziko nje ya majengo ya umma na makazi na hujengwa kwenye ngazi.

Pia kuna chaguzi za kukunja, kawaida huwekwa kwenye viingilio. Zimeunganishwa na ukuta na zimewekwa nje ikiwa ni lazima. Inapokunjwa, njia kama hiyo inashikiliwa na latch ya chuma.

Katika usafiri wa umma, unaweza kupata mifano ya retractable. Ramps za kisasa za aina hii zina vifaa vya kufunua kiotomatiki na mfumo wa kukunja, ili kuzitumia, bonyeza tu kitufe.

Matoleo yanayoondolewa yanaweza pia kupangwa tofauti. ni

• telescopic - zinaweza kubadilishwa kwa urefu, lakini chaguzi kama hizo ni nyingi, ni ngumu kuweka na kukusanyika peke yao;
• ramps ni aina zaidi ya simu, ni rahisi kuoza, ni compact na uzito kidogo;
• njia panda - zinaweza kukunjwa, rahisi kubeba kwenye gari.

Mahitaji ya kubuni

jukwaa la kuingilia

Kwa mujibu wa mahitaji, ramps zina vifaa vya majukwaa ya kuingilia ya usawa ya ukubwa fulani. SP 30-102-99 inaelezea vigezo vyake:

• upana - si chini ya 185 cm;
• kina - 1.4 m katika kesi ya milango inayofungua ndani ya nyumba, na 1.5 m kwa wale wanaofungua nje;
• jukwaa la kugeuza kiti cha magurudumu - angalau 220 cm kwa upana.

Hati nyingine ya udhibiti - SP 59.13330.2012 - inaweka mahitaji mengine kwenye eneo la mlango kulingana na ukubwa wake na vifaa:

• dari inapaswa kufanywa juu ya tovuti;
• wakati wa baridi, ikiwa inawezekana, tovuti inapaswa kuwa moto;
• ikiwa mlango unafungua nje, basi jukwaa lazima liwe na vipimo vya angalau 140 * 200 au 150 * 185 cm;
• jukwaa linafanywa kwa ukubwa wa angalau 220 * 220 cm.

Vipimo

Ramps kwa walemavu lazima iwe imewekwa wakati tofauti ya urefu ni zaidi ya cm 1.5. Kulingana na mahitaji, miteremko ya kutega kwa viti vya magurudumu ina vifaa kwenye ngazi zote. Ikiwa urefu ni zaidi ya m 3, badala ya ramps kwa harakati za watu wenye ulemavu, vifaa vya kuinua vinafanywa.

Urefu wa maandamano ya barabara haufanyike zaidi ya m 0.8. Upande wa urefu wa 5 cm au bomba la chuma kwa urefu wa cm 10-15 imewekwa kando ya muundo - kutoka 1.8 m (upana bora - 2 m )

upendeleo

Kwa mujibu wa kanuni, mteremko wa barabara kwa walemavu haipaswi kuwa zaidi ya 10%, katika baadhi ya matukio - hadi 15-18%. Mteremko wa longitudinal (kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu) haipaswi kuzidi digrii 10. Ramps hazijawekwa kwenye ngazi - haitawezekana kupanda "slide" kama hiyo.

Chaguzi za kufuatilia mara mbili ni rahisi tu ambapo mtu mmoja anazitumia, kwa mfano, katika nyumba ya kibinafsi. Katika majengo ya umma, ambapo stroller yoyote inapaswa kuwa na uwezo wa kupita, descents kuendelea kutega ni kufanywa. Ikiwa unahitaji kufanya hatua katikati ili kuinua mtu anayesaidia mtu mwenye ulemavu, basi nyimbo ni kubwa, kwa kuwa mifano tofauti ya strollers ina umbali tofauti kati ya magurudumu.

Vipimo vya muundo ni rahisi kuhesabu kwa kutumia theorem ya Pythagorean. Ikiwa tofauti ya urefu H na urefu wa makadirio ya mteremko wa L hujulikana, basi tunapata urefu wa njia panda yenyewe kama mzizi wa mraba wa H^2+L^2. Baada ya kupata urefu wa njia panda, unaweza kuelewa ikiwa ni muhimu kutengeneza majukwaa ya usawa kwa ajili yake.

Sheria za ufungaji

Ili kufunga barabara katika majengo ya makazi, idhini ya wakaazi haihitajiki. Kila mtu mwenye ulemavu ana haki ya kupata nafasi salama na inayofikika zaidi.

Vitu vingine, kama vile mabango, lazima visakinishwe kwa njia ambayo vitazuia mlango wa njia panda iliyozimwa.

Ikiwa njia panda imewekwa ndani ya nyumba, basi haipaswi kuanza mara moja kutoka kwa mlango wa mbele wa ghorofa. Kati yake na mlango unafanywa kuwa jukwaa la usawa.

Si mara zote inawezekana kufunga ramps katika maeneo ya umma na majengo ya makazi kwa mujibu wa kanuni. Halafu lazima ufanye kwa kukiuka sheria, lakini mahitaji ya chini ya muundo lazima izingatiwe:

• upana - angalau 85-90 cm;
• lazima kuwe na handrails na ua;
• mteremko wa 5% unaruhusiwa, kiwango cha juu cha 18% (inaruhusiwa tu ikiwa haiwezekani kufanya mteremko mdogo);
• urefu wa juu wa maandamano na mteremko unaozidi 10% - 7 m.

Handrails imewekwa ndani ya maandamano. Lazima ziwe endelevu kwenye kila sehemu ya njia.

Vifungo vya kupiga simu

Ikiwa haiwezekani kufunga muundo wa stationary, tumia matoleo ya kukunja. Kisha, vifungo vimewekwa katika majengo ya umma, ambayo unaweza kumwita mfanyakazi kufunua njia panda na kumsaidia mtu mlemavu kuingia au kutoka nje ya jengo.

Vifungo hivi pia vina mahitaji fulani:

• zimewekwa kwa urefu wa cm 85-100;
• kutoka sehemu zinazojitokeza za ukumbi au ngazi zinapaswa kuwa angalau 40 cm;
• kuwekwa kwa namna ambayo mtu katika kiti cha magurudumu anaonekana kutoka kwenye jengo;
• kufunikwa na casing ya kinga dhidi ya vandali;
• alama na pictogram "Walemavu";
• voltage ya uendeshaji - 220 V.

Dhima ya usakinishaji usio sahihi

Kwa mujibu wa sheria, maafisa na vyombo vya kisheria vinawajibika kwa uwekaji usio sahihi wa barabara na ukosefu wa ufikiaji usio na kizuizi kwa walemavu.

Ikiwa mahitaji ya udhibiti yanakiukwa wakati wa ufungaji, miundo imevunjwa.

Viongozi ambao hawatoi upatikanaji kwa watu wenye uhamaji mdogo kwa majengo ya umma wanapigwa faini hadi rubles 3,000.

Vyombo vya kisheria hulipa faini ya rubles 20 hadi 30,000.

Kwa huduma duni ili kuhakikisha ufikiaji usio na kizuizi, faini ya hadi rubles 50,000 ifuatavyo.

Hitimisho

Kwa msaada wa ramps na miundo mingine, inawezekana kutoa watu wenye uhamaji mdogo na fursa ya kutumia kwa urahisi majengo ya makazi na ya umma. Kuna viwango fulani vya ufungaji wa miundo hiyo, iliyoelezwa katika SNiPs, GOSTs na nyaraka zingine.

Ramp - muundo ambao una mteremko, ambao watu wenye uhamaji mdogo wanaweza kupanda kwenye mlango wa maeneo ya umma au majengo ya makazi. Kwa sasa, tahadhari kubwa hulipwa kwa uwezo wa watu wenye ulemavu kutumia huduma kwa usawa na makundi mengine ya idadi ya watu ambao hawana matatizo ya afya na kujisikia vizuri katika majengo ya makazi. Uhitaji wa kujenga ramps umewekwa na sheria "Katika Ulinzi wa Jamii wa Walemavu".

Mfumo wa kisheria wa hitaji la kufunga njia panda

Kwa sasa, kuna idadi kubwa ya vitendo vya kisheria ambavyo vinadhibiti mazingira yanayopatikana kwa watu wenye ulemavu na kuweka mahitaji ya utekelezaji wake:

Mkataba wa Umoja wa Mataifa wa Haki za Watu Wenye Ulemavu. Hii ni hati ya kimataifa, kulingana na ambayo nchi zote zinazoshiriki zinalazimika kuzingatia mahitaji yake, ambayo ni, kutoa watu wenye ulemavu kiwango cha kutosha cha maisha na usalama wa kijamii kwa msingi sawa na raia wengine. Hati hii iliidhinishwa na kupitishwa na Urusi mnamo 2012. Watu wenye ulemavu, kwa mujibu wa maandishi ya hati, wanahakikishiwa upatikanaji sawa na usiozuiliwa wa miundombinu ya mijini na vijijini, usafiri na mawasiliano, pamoja na vyumba katika majengo ya makazi.

Katiba ya Shirikisho la Urusi. Kulingana na kifungu cha 17 cha waraka huu, Shirikisho la Urusi ni la aina ya hali ya kijamii, ambayo lazima ilinde kijamii na kutoa hali zinazofaa za maisha kwa vikundi vilivyo hatarini vya idadi ya watu.

Sheria ya Shirikisho No 181-FZ "Juu ya Ulinzi wa Jamii ya Walemavu". Sheria hii ilipitishwa mnamo Novemba 1995 na kutoka wakati huo haki ya watu wenye ulemavu kutembelea maeneo ya umma kwa uhuru, bila vikwazo, ilitangazwa.

Tangu Januari 1, 2016, marekebisho yameanzishwa katika sheria, ambayo yanahusiana zaidi na kuundwa kwa mazingira mazuri kwa maisha ya watu wenye ulemavu. Watu wenye ulemavu ambao hawawezi kusonga kwa kujitegemea kutokana na matatizo ya maono wataweza kupokea escort ya bure katika vituo vya aina ya uhandisi (vituo vya reli, viwanja vya ndege). Mamlaka zote za serikali na manispaa, pamoja na vyombo vya kisheria, vitalazimika kuchukua hatua za kuandaa vifaa na barabara na miundo mingine muhimu kwa walemavu.

Mpango wa Shirikisho la Urusi "Mazingira Yanayopatikana". Mpango huu ulianzishwa mwaka 2009. Lengo lake ni kuunda, kufikia mwisho wa 2020, ufikiaji usiozuiliwa kwa watu wenye ulemavu kwa miundombinu ya mijini kote nchini. Mahitaji yafuatayo lazima yatimizwe:

• Uundaji wa hifadhidata moja ya watu wenye ulemavu katika kila mkoa.
• Shirika la mwingiliano wa idara kwa kufanya mitihani.
• Shirika la upatikanaji wa mfumo wa serikali.
• Utambulisho wa shida zilizopo katika kila mkoa zinazohusiana na maisha ya watu wenye ulemavu.
• Kuboresha hali ya maisha ya walemavu.
• Utambuzi wa kila mtu aliye na uwezo mdogo katika nyanja ya kitaalam, na pia kutoa kila aina ya msaada kutoka kwa serikali na ulinzi wa kijamii.
• Uundaji wa idadi inayotakiwa ya barabara zenye mteremko sahihi, pamoja na miundo mingine muhimu kwa walemavu.

Vitendo vya udhibiti wa mikoa ya Shirikisho la Urusi na wizara zinazosaidia katika utekelezaji wa sheria na nyaraka zilizoelezwa hapo juu hasa katika kila mkoa.

GOSTs, ambayo huanzisha upatikanaji wa vifaa vya umma, na pia kuanzisha mahitaji ya ujenzi wa miundo muhimu kwa upatikanaji usiozuiliwa katika majengo na karibu nao.

Mahitaji ya muundo wa njia panda

Tutakaa kwenye hati ya mwisho kwa undani zaidi - hizi ni GOSTs zinazodhibiti mahitaji ya ujenzi wa barabara, haswa, tutachukua SNiP 35-01-2001 "Upatikanaji wa majengo na miundo kwa watu walio na uhamaji mdogo". Inashughulikia maelezo ya kimsingi juu ya muundo wa miundomsingi kwa walemavu katika maeneo ya umma na makazi, na kuhusu kila sehemu ya mtu binafsi ya njia panda, hususan, upana, mteremko, vijiti.

Aina za ramps

Stationary - miundo ambayo imewekwa kwa muda mrefu, kuwa na angle sahihi ya mwelekeo. Kuna moja-na mbili-span, ambayo ina upana mkubwa, yaani, wao kutoa harakati ya strollers kadhaa mara moja, wao ni kufanywa moja kwa moja kulingana na vipimo vilivyoanzishwa na GOST.

Kukunja - muundo uliowekwa mahali uliopunguzwa katika eneo, kwa hivyo kuwa na uwezo wa kuinuka na kushikamana na ukuta na utaratibu maalum, ili kuzuia kuingiliwa na trafiki ya watembea kwa miguu. Ni rahisi sana kwa ajili ya ufungaji katika majengo ya makazi ambayo upana wa kukimbia kwa ngazi hairuhusu ufungaji wa njia ya stationary.

Kuondolewa - miundo ya ukubwa mdogo ambayo inaweza kupatikana wakati wowote na kuweka mahali pazuri, na kisha kukunjwa na kuweka mbali. Wao umegawanywa katika ramps roll, sliding, aina telescopic, ramps. Wao hutumiwa hasa kwa kuvuka makosa madogo ambapo mteremko mkubwa hauhitajiki.

Muhimu! Miundo ya telescopic - ramps ya aina ya ulimwengu wote, inayofaa kwa asili ya nje na ngazi katika viingilio.

Vipimo vya njia panda

Ufungaji wa njia panda ni lazima ikiwa kiwango cha uso kinabadilika kwa zaidi ya cm 4. Wakati wa ufungaji, mahitaji ya vipimo vilivyowekwa katika GOST lazima izingatiwe:

Muhimu! Majukwaa mbele ya njia panda na kutoka kwayo inapaswa kupambwa kwa rangi tofauti na mipako isiyo ya kuingizwa.

Pembe ya njia panda

Tabia hii inapimwa kama asilimia. Pia ni muhimu sana wakati wa kufunga njia panda na lazima ifanyike kulingana na viwango:

1. Katika majengo ya umma, njia panda zimewekwa na pembe ya mwelekeo wa si zaidi ya 5%. Hii ni pembe ya jumla ya digrii 2.9, wakati urefu wa muundo unapaswa kuwa 80 cm.
2. Katika hali za kipekee, na uso usio na usawa na tofauti kubwa, inaruhusiwa kuweka njia panda na angle ya mwelekeo wa hadi 10%, ambayo kwa digrii itakuwa sawa na 5.7.
3. Ikiwa kupanda kwa wima kwa njia panda hauzidi cm 50, na muundo yenyewe ni wa aina ya muda, mteremko unaweza kuwa 8%, yaani, angle itakuwa digrii 4.8.

handrails

Reli ni muhimu sana kwa walemavu, kwa sababu bila wao haiwezekani kupanda au kushuka bila msaada, kwani njia panda ina mteremko. Ndio sababu lazima zisanikishwe kwa usahihi, ukizingatia kanuni, ili mtu mwenye ulemavu asipate usumbufu wakati wa operesheni ya njia panda:

• Mikono miwili na moja inaweza kusanikishwa.
• Ufungaji lazima uendelee katika kila sehemu ya muundo.
• Sehemu bora ya msalaba wa wasifu wa chuma wa pande zote kwa handrails ni 40 mm.
• Ni muhimu kufunga matusi kutoka kwa ndani sambamba na harakati.
• Mwishoni mwa maandamano, ni muhimu kuacha daraja ndogo sawa na 30 cm.

Wajibu wa wahusika kwa kutofuata sheria za kusanidi njia panda

Licha ya ukweli kwamba sheria na mipango kadhaa imepitishwa ili kudumisha hali nzuri ya maisha kwa watu wenye ulemavu na kuwapa ufikiaji usiozuiliwa wa majengo ya umma, na vile vile mahitaji yameundwa ambayo lazima izingatiwe, milango mingi ya maduka. , maduka ya dawa, sinema, maeneo ya umma hayana vifaa vya kutosha vya ramps kwa viti vya magurudumu. Kwa kuongeza, wajenzi mara nyingi huweka muundo ambao una mteremko ambao hauwezekani kusonga, ambayo ni ukiukwaji wa wazi wa kanuni zote. Kuna matukio ya mara kwa mara wakati hata upana wa njia panda hauheshimiwa. Kuna jukumu linalobebwa na mamlaka ya umma na wajasiriamali binafsi, pamoja na vyombo vya kisheria ambavyo havitoi ufikiaji usio na vizuizi kwa biashara zao:

Ikiwa ukiukwaji wa sheria juu ya watu wenye ulemavu umeanzishwa, basi unaweza kuomba ufungaji wa barabara katika majengo ya umma. Kwa kufanya hivyo, lazima uwasiliane na idara ya ulinzi wa kijamii na maombi yaliyoandikwa, ambayo yataonyesha haja ya ujenzi wa muundo, aina yake.

Njia panda ni muhimu sana kwa harakati za vikundi fulani vya watu. Hii ndiyo fursa pekee kwa mlemavu kupanda na kushuka, kufika anapohitaji kwenda. Kwa sasa, sheria kwa kila njia inayowezekana inalinda watu wenye ulemavu na inajaribu kuwapa fursa sawa wakati wa kutembelea maeneo ya umma. Kuna mahitaji fulani ya ufungaji wa njia panda, ambayo imeanzishwa na GOSTs na SNiPs, ambayo ni pamoja na upana, mahitaji ya handrails na majukwaa ya kati, mteremko. Ikiwa mahitaji hayajafikiwa, basi hii inasababisha dhima ya utawala na malipo ya faini.

KIWANGO CHA SERIKALI CHA SHIRIKISHO LA URUSI.
VIFAA VYA MSAADA WA KUREJESHA STATIONARY.

Aina na mahitaji ya kiufundi

OKS 11.180 OKP 94 5210

Tarehe ya kuanzishwa 2000-01-01

Dibaji.

1 IMEANDALIWA NA KUTAMBULISHWA na Kamati ya Kiufundi ya Viwango TC 381 "Misaada ya Kiufundi kwa Walemavu"

3 Kiwango hiki cha Kimataifa kimetengenezwa kwa mujibu wa mpango wa kina wa shirikisho "Msaada wa Kijamii kwa Walemavu", iliyoidhinishwa na Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi ya Januari 16, 1995 No. 59

4 IMETAMBULISHWA KWA MARA YA KWANZA

1 eneo la matumizi.

Kiwango hiki kinatumika kwa vifaa vya urekebishaji vya usaidizi vilivyosimama (hapa vinajulikana kama vifaa vya usaidizi) vilivyowekwa katika majengo ya umma, miundo na njia za usafiri wa abiria wa umma zinazoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu. Vifaa vya usaidizi vimeundwa kwa ajili ya watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu wanaotumia viti vya magurudumu kwa harakati. Kiwango kinabainisha aina za vifaa vya usaidizi na mahitaji ya kiufundi ya vifaa vya usaidizi.

Kiwango hicho hakitumiki kwa kusaidia njia za kiufundi za urekebishaji wa watu wenye ulemavu unaokusudiwa matumizi ya mtu binafsi (magongo, watembezi, fimbo, viti vya miguu, sehemu za mikono na migongo ya viti vya magurudumu, n.k.).

2 Marejeleo ya kawaida.

GOST 9.032-74 Mfumo wa umoja wa ulinzi dhidi ya kutu na kuzeeka. Mipako ya rangi. Vikundi, mahitaji ya kiufundi na uteuzi

GOST 9.301-86 Mfumo wa umoja wa ulinzi dhidi ya kutu na kuzeeka. Mipako ya isokaboni ya metali na isiyo ya metali. Mahitaji ya jumla

GOST 9.303-84 Mfumo wa umoja wa ulinzi dhidi ya kutu na kuzeeka. Mipako ya isokaboni ya metali na isiyo ya metali. Mahitaji ya uteuzi wa jumla

GOST 14193-78 ChB monochloramine ya kiufundi. Vipimo

GOST 15150-69 Mashine, vyombo na bidhaa nyingine za kiufundi. Matoleo kwa mikoa tofauti ya hali ya hewa. Jamii, hali ya uendeshaji, uhifadhi na usafirishaji kwa suala la athari za mambo ya mazingira ya hali ya hewa

GOST R 15.111-97 Mfumo wa maendeleo na uzalishaji wa bidhaa. Njia za kiufundi za ukarabati wa walemavu

GOST R 51079-97 1 (ISO 9999-92) Njia za kiufundi za ukarabati wa watu wenye ulemavu. Uainishaji

GOST R 51090-97 Njia za usafiri wa abiria wa umma. Mahitaji ya jumla ya kiufundi kwa ufikiaji na usalama kwa walemavu

3 Ufafanuzi na vifupisho.

3.1 Masharti yafuatayo yanatumika pamoja na fasili zao katika kiwango hiki:

mlemavu: mtu ambaye ana shida ya kiafya na shida ya kudumu ya utendaji wa mwili kwa sababu ya magonjwa, matokeo ya majeraha au kasoro, na kusababisha ukomo wa maisha na kusababisha hitaji la ulinzi wake wa kijamii;

ulemavu: Na GOST R 51079;

kifaa cha kuunga mkono: Kifaa cha kiufundi cha msaidizi kilichopangwa kusaidia na kusaidia watu katika mchakato wa harakati zao (wakati wa kutembea, wakati wa kusafiri kwa gari, nk);

kifaa cha usaidizi kisichobadilika: Kifaa cha usaidizi kilichowekwa kwa kipengele kinachofaa cha kimuundo cha jengo, muundo au gari;

Kifaa cha urekebishaji cha usaidizi wa tuli kwa walemavu: Kifaa cha usaidizi kisichosimama chenye sifa maalum ambazo huzingatia uwezo wa urekebishaji wa watumiaji walemavu, pamoja na wale walio na utendakazi wa tuli wa kuharibika, kuruhusu kwa kiasi fulani kufidia, kudhoofisha au kupunguza kizuizi cha uwezo. watu wenye ulemavu kuhama kwa uhuru;

jengo la umma linaloweza kufikiwa na walemavu: Jengo la umma linalokidhi mahitaji yaliyowekwa ya ufikiaji na usalama kwa watu wenye ulemavu;

kituo cha umma kinachoweza kufikiwa na walemavu: Kituo cha umma ambacho kinakidhi mahitaji yaliyowekwa ya ufikiaji na usalama kwa walemavu;

njia za usafiri wa abiria wa umma zinazoweza kufikiwa na abiria wenye ulemavu: GOST R 51090;

uwezo wa ukarabati: GOST R 15.111;

msaada wa kutua: Na GOST R 51090;

wheelchair: kiti cha magurudumu: kiti cha magurudumu kinachokidhi mahitaji GOST R 51083.

3.2 Vifupisho vifuatavyo vinatumika katika kiwango hiki:

Kifaa cha ukarabati wa usaidizi wa stationary kwa walemavu - kifaa cha usaidizi;

Jengo la umma linaloweza kupatikana kwa walemavu - jengo;

Jengo la umma linalofikiwa na walemavu ni jengo;

Njia ya usafiri wa abiria wa umma inayofikiwa na abiria walemavu ni gari;

SNiP - kanuni za ujenzi na kanuni.

4 Aina za vifaa vya kusaidia.

4.1 Vifaa vya usaidizi vimegawanywa katika:

a) kulingana na madhumuni:

handrails;

Hushughulikia msaada;

b) kwa muundo:

Kipande kimoja, kuwa na muundo wa kipande kimoja kwa mujibu wa kusudi;

Msimu, kuruhusu kupata vifaa vya usaidizi wa usanidi na madhumuni mbalimbali, kwa mfano, racks-racks.

4.2 Mikono ya mikono imegawanywa katika:

a) kulingana na aina ya umri wa watumiaji walemavu:

Singles kwa watu wazima;

Single kwa watoto;

Imeunganishwa, wakati handrails kwa watu wazima na watoto ziko katika ndege moja sambamba na kila mmoja na kwa urefu tofauti kulingana na kundi la umri wa watumiaji walemavu;

b) kulingana na mahali pa kushikamana:

Ukuta umewekwa;

Dari;

Ngazi;

mlango;

Handrails kwa ramps, viti, nk;

c) kwa usanidi:

Mistari iliyonyooka yenye sehemu moja tu iliyonyooka;

Imechanganywa, kuwa na angalau sehemu mbili za moja kwa moja ziko kwenye pembe kwa kila mmoja.

5 Mahitaji ya kiufundi.

5.1 Mahitaji ya jumla ya vifaa vya usaidizi

5.1.1 Vifaa vya usaidizi vinapaswa kutengenezwa kwa mujibu wa mahitaji ya kiwango hiki kulingana na michoro za kazi zilizoidhinishwa kwa namna iliyowekwa.

5.1.2 Uchaguzi wa aina ya kifaa cha usaidizi na mahali (mahali) ya ufungaji wake katika jengo fulani, muundo au gari inapaswa kufanyika kwa mujibu wa mahitaji ya kiwango hiki, SNiP, viwango vya jengo maalum, muundo. au gari.

5.1.3 Vifaa vya usaidizi vinavyokusudiwa kutumiwa na watu wenye ulemavu walioketi kwenye viti vya magurudumu lazima visakinishwe ili sehemu zisizolipishwa za vifaa hivi vya usaidizi, katika nafasi yoyote, ziwe ndani ya uwezo wa watu wenye ulemavu kufikiwa na viti vya magurudumu (Kiambatisho A), kwa urefu usiozidi. zaidi ya 1100 mm kutoka ngazi ya sakafu.

5.1.4 Muundo na uwekaji wa vifaa vya kusaidia katika majengo, miundo na magari inapaswa kuwatenga uwezekano wa kuumia kwa watu - watumiaji wa majengo, miundo na abiria wa magari, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu wa macho.

5.1.5 Urefu wa chini wa sehemu ya bure ya kifaa cha usaidizi katika nafasi zake yoyote lazima iwe angalau 100 mm ili kushikwa kwa mkono mzima.

5.1.6 Sura na vipimo vya vifaa vya usaidizi vinapaswa kutoa faraja ya juu kwa mtego wao na urekebishaji thabiti wa mkono kwa kila hali maalum wakati wa matumizi. Wakati huo huo, handrails zilizowekwa katika majengo na miundo lazima ziwe za sehemu ya pande zote na kipenyo cha angalau 30 mm (handrails kwa watoto) na si zaidi ya 50 mm (handrails kwa watu wazima) au sehemu ya mstatili yenye unene wa 25. hadi 30 mm.

Vifaa vya kuunga mkono (handrails, posts na handles) zilizowekwa kwenye magari lazima ziwe na sehemu ya msalaba ya mviringo au sehemu ya msalaba karibu na mviringo. Kipenyo cha sehemu yao ya msalaba inapaswa kuwa kutoka 32 hadi 38 mm. Kwa handrails au kushughulikia kwenye majani ya mlango au viti vya gari, kipenyo cha chini cha sehemu ya msalaba wa 15 mm hadi 25 mm kinaruhusiwa.

5.1.7 Umbali kati ya kifaa cha kuunga mkono na kipande cha karibu cha vifaa au kuta za chumba lazima iwe angalau 40 mm (Mchoro 1a). Inaruhusiwa kupunguza umbali huu hadi 35 mm kwa handrails na vipini vilivyowekwa kwenye majani ya mlango na viti vya gari.

Kielelezo 1 - Vipimo vya nafasi ya bure kati ya kifaa kinachounga mkono na vifaa vya karibu au kuta za chumba.

Vifaa vya usaidizi vinaweza kupatikana kwenye niche ikiwa niche hii ina kina T si chini ya 70 mm na urefu H juu ya vifaa vinavyounga mkono angalau 450 mm (Mchoro 16).

5.1.8 Uso wa vifaa vya kuunga mkono, pamoja na ukuta au uso wowote karibu nao, lazima iwe sawa na laini au grooved (tu kwa uso wa vifaa vya kusaidia) bila ncha kali na burrs. Uso wa bati wa vifaa vya usaidizi lazima uwe na mbavu za mviringo na radius ya angalau 3 mm.

5.1.9 Viunga vinavyotumika katika halijoto ya chini ya mazingira vinapaswa kutengenezwa kwa au kuwekewa vifaa ambavyo vina conductivity ya chini ya mafuta.

5.1.10 Vifaa vya usaidizi, vilivyoshikwa kwa mkono mmoja, lazima viwekwe kando ya mkono wa kulia au wa kushoto wa mtu mlemavu unaoweza kufikiwa wakati umeinama kwenye kiwiko cha mkono kwa pembe ya 90 ° -135 ° na kwa nguvu. inatumika kwa mwelekeo moja kwa moja "kuelekea mwenyewe - mbali na wewe mwenyewe" .

5.1.11 Mpangilio wa anga wa sehemu za moja kwa moja za vifaa vya kuunga mkono (usawa, wima, pamoja, mwelekeo) lazima iamuliwe kulingana na asili na sifa za utumiaji wa nguvu za kukamata na kushikilia, wakati wa kuzingatia mwelekeo wa harakati ya ndege. mtu mlemavu na (au) na mwelekeo wa harakati ya kitu ambacho kuna mtu mlemavu (kwa mfano, gari au kifaa cha kuinua).

5.1.12 Katika uwepo wa mshtuko, mitetemo, kasi inayomkabili mtu mlemavu katika mchakato wa kutumia kifaa cha usaidizi (kwa mfano, kwenye gari), kifaa hiki cha usaidizi lazima kitoe usaidizi:

Elbow - kwa kushikilia kubwa (pana) ya kifaa cha msaada kwa mkono na forearm;

Forearm - wakati wa kukamata kifaa cha msaada kwa mkono;

Wrist - wakati wa kukamata kifaa cha usaidizi kwa vidole.

5.1.13 Vifaa vya usaidizi vinapaswa kuwa na rangi tofauti zinazoruhusu watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na wale walio na matatizo ya kuona, kupata vifaa vya usaidizi kwa urahisi na haraka na kuvitumia.

5.1.14 Kifaa cha usaidizi lazima kiwe imara, kisizunguke au kusogea kuhusiana na maunzi ya kupachika na lazima kihimili nguvu ya angalau 500 N inayotumika kwa sehemu yoyote katika mwelekeo wowote bila deformation ya kudumu ya vipengele vya kifaa cha usaidizi na muundo. ambayo imefungwa.

5.1.15 Vifaa vya usaidizi lazima vipewe vipengele vinavyohakikisha kufunga kwao kwenye tovuti ya ufungaji.

5.1.16 Vifaa vya usaidizi lazima viwe sugu kwa athari za hali ya hewa ya mazingira kulingana na GOST 15150 kwa aina za toleo la hali ya hewa U1 na U1.1 linapotumika nje na UHL 4.2 - linapotumika ndani ya nyumba.

5.1.17 Kwa ajili ya utengenezaji wa vifaa vya usaidizi, vifaa vinavyoidhinishwa kwa matumizi ya Wizara ya Afya ya Urusi hutumiwa.

Vifaa vinavyotumiwa kwa ajili ya utengenezaji wa vifaa vya usaidizi lazima visiwe na vipengele vya sumu (sumu).

5.1.18 Vifaa vya msaada vya chuma lazima viundwe kwa nyenzo zinazostahimili kutu au kulindwa dhidi ya kutu kwa mipako ya kinga na mapambo kulingana na mahitaji. GOST 9.032, GOST 9.301, GOST 9.303.

5.1.19 Nyuso za nje za vifaa vya usaidizi lazima ziwe sugu kwa 1% ya myeyusho wa CB monochloramine kulingana na GOST 14193 na miyeyusho ya sabuni zinazotumika kuua viini.

5.2 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya usaidizi wa njia panda

5.2.1 Njia panda za uso na chini ya ardhi, zenye urefu wa kuinua H zaidi ya 150 mm au makadirio ya usawa ya sehemu iliyoelekezwa ya njia panda L muda mrefu zaidi ya 1800 mm (takwimu 2), lazima iwe na vifaa vya mikono kwa pande zote mbili ambazo zinakidhi mahitaji ya 5.1 na mahitaji yafuatayo.

Kielelezo 2 - Vigezo kuu vya ramps za njia za chini na chini ya ardhi.

1 - jukwaa la usawa; 2 - uso unaoelekea wa njia panda; 3 - jukwaa la usawa.

5.2.2 Ramps zilizokusudiwa kwa harakati za watu wenye ulemavu kwenye viti vya magurudumu lazima ziwe na vifaa pande zote mbili na handrails moja au jozi (Mchoro B. 1).

5.2.3 Nguzo za njia panda zinapaswa kuwa na sehemu katika pande zote mbili zinazoenea zaidi ya urefu wa sehemu iliyoelekezwa ya njia panda hadi majukwaa ya mlalo yaliyo karibu yenye urefu wa angalau milimita 300 kila moja, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro B.2.

5.2.4 Uso wa handrails ya ramps lazima kuendelea kwa urefu mzima na lazima madhubuti sambamba na uso wa njia panda yenyewe, kwa kuzingatia sehemu za usawa karibu nayo.

5.2.5; Ncha za mikono ya ramps lazima ziwe za mviringo au zimefungwa kwa sakafu, ukuta au nguzo, na wakati zimeunganishwa, zimeunganishwa (Mchoro B.2).

5.3 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya usaidizi wa ngazi

5.3.1 Ngazi zinazoweza kupatikana kwa walemavu kwenye mlango wa majengo na miundo, pamoja na ndani ya majengo na miundo, lazima iwe na matusi pande zote mbili na kwa urefu wote na handrails moja au jozi ambayo inakidhi mahitaji ya 5.1 na mahitaji yafuatayo. .

5.3.2 Uso wa handrails za ngazi lazima uendelee kwa urefu wote wa kukimbia kwa ngazi.

Vipinio vya ndani wakati wa mapumziko ya ngazi lazima viendelee kila wakati, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro B.1.

5.3.3 Mikono ya ngazi inapaswa kuwa na sehemu kwa pande zote mbili zinazoenea zaidi ya urefu wa kuruka kwa ngazi zilizo juu kwa angalau 300 mm na chini kwa angalau 300 mm kwa kuongeza kina cha hatua moja ya ngazi. A, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro B.2. Maeneo haya lazima yawe ya usawa.

5.3.4 Urefu wa uso uliofunikwa wa handrail ya ngazi juu ya utitiri wa hatua ya ngazi lazima iwe, mm:

Kwa handrail mbili ya juu - 900;

Kwa handrail ya chini mara mbili - sio chini ya 700 na sio zaidi ya 750.

5.3.5 Uso wa handrail ya ngazi hautafunikwa na nguzo, vipengele vingine vya kimuundo au vikwazo.

5.3.6 Miisho ya handrail ya ngazi inapaswa kuwa ya mviringo au kushikamana kwa nguvu kwenye sakafu, ukuta au nguzo, na ikiwa ni jozi, inapaswa kuunganishwa (Mchoro B.2).

5.4 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya usaidizi katika choo, bafuni na vyumba vya kuoga vya majengo na miundo

5.4.1 Vyoo, bafu na vyumba vya kuoga (cabins) vinavyoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu wanaotembea kwenye viti vya magurudumu, lazima viwe na vifaa vya mikono vinavyokidhi mahitaji ya 5.1 na mahitaji yafuatayo.

5.4.2 Wakati wa kuchagua aina za handrails [kulingana na 4.1, orodha b) na 4.2], idadi ya handrails, chaguzi kwa ajili ya uwekaji wao na njia za ufungaji katika vyoo, bafu na vyumba vya kuoga, bila kuzuiliwa, rahisi na salama upatikanaji kwa walemavu. watu, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu katika viti vya magurudumu, kwa usafi na vifaa vingine vya majengo haya, pamoja na masharti yameundwa ambayo inaruhusu watu wenye ulemavu kutumia choo, kuoga na kuoga peke yao.

5.4.3 Mikono kwenye chumba cha choo au kabati la choo haipaswi kuzuia ufikiaji wa mbele au wa upande wa mtu mlemavu anayesogea kwenye kiti cha magurudumu hadi choo.

5.4.4 Katika chumba cha choo au kwenye kabati la choo linaloweza kufikiwa na walemavu kwenye kiti cha magurudumu, angalau mikondo miwili ya mlalo inapaswa kusakinishwa, moja ikiwekwa kando ya bakuli la choo upande wa ukuta ulio karibu zaidi na bakuli la choo, na nyingine nyuma ya bakuli ya choo (Mchoro D.1) au kutoka upande wa pili wa bakuli la choo (Mchoro D.2).

5.4.5 Ikiwa chumba cha choo hutoa ufikiaji wa upande kwa mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu kwenye choo, basi wakati wa kufunga reli mbili za upande, moja yao, iko kando ya njia ya choo, lazima iwe ya kuzunguka au kukunja. Kielelezo D.3). Vipimo na uwekaji wa handrail mara mbili ya kukunja lazima iwiane na yale yaliyoonyeshwa kwenye Mchoro D.4.

5.4.6 Miisho ya mikondo ya kukunja na kugeuza ya kando itakuwa ya mviringo, na ncha za mikono iliyounganishwa zitaunganishwa (Mchoro D.5).

5.4.7 Ili kuhakikisha urahisi wakati wa kutumia mkojo uliowekwa ukutani katika vyoo vya umma vinavyoweza kufikiwa na walemavu, mikondo ya mikono ya aina iliyounganishwa inapaswa kutolewa (Mchoro D.6).

5.4.8 Katika bafu zinazoweza kufikiwa na walemavu, angalau mikondo iliyonyooka moja na (au) iliyooanishwa inapaswa kutolewa (Mchoro D.7).

Katika kesi hii, sehemu ya usawa ya mikono ya bafu (kwa mikono iliyounganishwa - sehemu ya juu ya handrail) inapaswa kuwa iko katika urefu wa 850 hadi 900 mm kutoka kwa kiwango cha sakafu ya bafu, na sehemu ya usawa ya handrail ya chini ya jozi - kwa urefu wa si zaidi ya 200 mm kutoka kwenye makali ya juu ya bafu.

5.4.9 Katika vyumba vya kuoga vinavyoweza kupatikana kwa walemavu, angalau handrails za moja kwa moja au zilizounganishwa za usawa (Mchoro D.8) zinapaswa kutolewa.

5.4.10 Katika vyoo, bafu na maeneo mengine ya kawaida ambapo beseni za kunawia zimewekwa, mikondo ya mikono inapaswa kutolewa kusaidia watu wenye ulemavu wakati wa kutumia beseni za kuosha (Mchoro D.9).

5.5 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya usaidizi wa gari

5.5.1 Vifaa vya usaidizi wa gari lazima vikidhi mahitaji GOST R51090 na kiwango hiki kwa kiwango ambacho kinawahusu.

5.5.2 Aina zilizochaguliwa za vifaa vya usaidizi (kulingana na 4.1 na 4.2), nambari na eneo lao kwenye gari lazima zihakikishe.

abiria walemavu kwa kutumia njia za kiufundi za urekebishaji (viti vya magurudumu, viti vya magurudumu, magongo, mikongojo, n.k.), katika hali yoyote maalum, wakati wa kuingia na kutoka nje ya gari, na wakati wa kuwa ndani ya gari (kusimama, kukaa au kusonga) bila kizuizi na matumizi yasiyokatizwa ya kifaa kinachounga mkono.

5.5.3 Maeneo yaliyokusudiwa kuweka abiria walemavu kwenye viti vya magurudumu lazima yawe na vifaa vya mikono vya usawa vilivyowekwa kando ya kuta za magari kwa urefu wa 900 hadi 1100 mm kutoka kwa uso wa sakafu.

5.5.4 Njia za mlango wa abiria zinazoweza kufikiwa na walemavu lazima ziwe na vifaa vya mikono, nguzo au vishikio kwa pande zote mbili, ambazo lazima ziwe na, kulingana na mahitaji ya 5.1.5, sehemu za bure ambazo walemavu wamesimama barabarani. hatua au jukwaa la abiria) kwenye mlango wa abiria, na iko kwenye mlango au ukumbi wa gari, ikiwa ni pamoja na hatua yoyote ya gari yenye mlango wa kuingilia, inaweza kushikiliwa kwa urahisi (kwa mkono miwili au moja) wakati wa kupanda gari.

Sehemu hizi za vifaa vya usaidizi lazima ziwekwe kwa wima kwa urefu wa (900 ± 100) mm kutoka kwenye uso wa barabara (kituo cha kusimama au jukwaa la abiria) ambalo abiria mlemavu iko, au kutoka kwa uso wa kila hatua, na. kwa mlalo:

a) kwa gari iliyo na mlango usio na hatua - haipaswi kujitokeza nje ya kizingiti cha mlango, na pia kusimama kwenye gari kwa zaidi ya 300 mm kuhusiana na kizingiti hiki cha mlango;

b) kwa gari iliyo na mlango wa kuingilia - haipaswi kujitokeza nje kutoka kwa makali ya nje ya hatua yoyote, na pia kusimama ndani ya gari kwa zaidi ya 300 mm kuhusiana na mpaka wa ndani wa hatua yoyote.

5.5.5 Mikono kwenye milango ya mabasi ya troli na tramu lazima ifanywe kwa nyenzo za kuhami joto au iwe na insulation yenye nguvu ya kiufundi, ambayo thamani yake ya kupinga.

ni angalau MΩ 1 kwenye eneo la mguso la 1 dm 2 .

5.5.6 Njia ya kati kati ya safu za longitudinal za viti vilivyokusudiwa kwa matumizi ya watu wenye ulemavu na eneo la kuhifadhi kwenye kabati la magari ya ardhini na ya chini ya ardhi lazima liwe na dari za mikono ya usawa, ambayo lazima iwe endelevu, isipokuwa kwa maeneo ambayo milango ya mlango. ziko.

Migongo ya viti vinavyopitika vilivyokusudiwa walemavu lazima iwe na reli au vishikizo ili kuhakikisha urahisi wa matumizi.

5.5.7 Vifaa vya kusaidia vilivyomo ndani ya gari havipaswi kuleta vikwazo kwa kupanda abiria walemavu kwa kutumia viti vya magurudumu kwenye gari na kwa kuwaweka kwenye gari hili kwenye majukwaa kwa mujibu wa GOST R 51090, lazima isiingiliane na harakati za abiria wengine na lazima iondoe uwezekano wa kuumia kwa abiria, ikiwa ni pamoja na abiria wenye uharibifu wa kuona, kwa kutumia gari hili.

5.5.8 Katika chumba cha choo (chumba cha kuosha) cha gari, kinachoweza kufikiwa na watu wenye ulemavu, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu wanaotembea kwa viti vya magurudumu au kwa viti vya magurudumu vya usafiri, zifuatazo lazima zitolewe:

a) angalau handrail moja ya usawa yenye urefu wa angalau 1000 mm, iliyowekwa angalau upande mmoja wa chumba cha choo kwa urefu wa 800 hadi 900 mm kutoka ngazi ya sakafu ya chumba cha choo;

b) mikondo miwili ya mlalo iliyooanishwa ya sehemu ya mviringo yenye urefu wa angalau 650 mm, iliyowekwa kwenye ukuta wa nyuma wa chumba cha choo kwa ulinganifu pande zote mbili za bakuli la choo kwa urefu wa 800 hadi 850 mm kutoka kwenye uso wa sakafu. umbali wa mm 600 kutoka kwa kila mmoja.

Katika kesi hiyo, handrails zote mbili za paired au mmoja wao, ziko upande wa mbinu ya choo, ni kukunja (kukunja) au kugeuka (kugeuka). Mikono ya kukunja au inayozunguka lazima itumike kwa mtiririko huo katika ndege za wima au za mlalo na zimewekwa katika nafasi ya kufanya kazi.

5.6 Mahitaji ya ziada ya vifaa vya kusaidia vya vifaa vya msaidizi (lifti, njia panda) kwa ajili ya kupanda watu wenye ulemavu kwenye magari.

5.6.1 Majukwaa ya kuinua lazima yawe na vishikizo vilivyooanishwa vilivyo kando ya kingo za jukwaa kwa umbali wa mm 200-250 kutoka ukingo wa jukwaa lililo karibu na ufunguzi wa mlango wa gari, na kuruhusu abiria wenye ulemavu kushikilia kwa urahisi na kwa uthabiti. juu yao kana kwamba wamekaa kwenye viti vya magurudumu. , na kusimama kwenye jukwaa wakati wa uendeshaji wa lifti.

5.6.2 Mikono ya majukwaa ya pandisha itakuwa na sehemu za bure zisizopungua mm 300 kwa urefu. handrail ya chini ya jozi lazima iwe juu ya jukwaa kwa urefu wa angalau 750 mm, na ya juu - kwa urefu wa si zaidi ya 900 mm.

5.6.3 Iwapo njia panda zimetolewa kwa reli pacha, zitatii mahitaji ya 5.1 na kuruhusu watu wenye ulemavu kushikilia kwa urahisi na kwa uthabiti nguzo hizi kutoka nje ya gari wakati wa kuanza kupanda na kuendelea kuzitumia katika mchakato wote wa kupanda bweni.

5.6.4 Vishikizo vya njia panda vitakuwa kwenye urefu wa 750 hadi 900 mm juu ya uso wa njia panda.

5.6.5 Mikono ya vifaa vya kuinua kwa bweni watu wenye ulemavu katika gari lazima kuhimili mzigo wa angalau 500 N, kujilimbikizia katika hatua yoyote ya handrail, bila deformation ya kudumu ya mambo yao.

5.6.6 Mikono ya vifaa vya kuinua kwa ajili ya kupanda watu wenye ulemavu katika trolleybuses na tramu lazima iwe na mipako ya kuhami kwa mujibu wa mahitaji ya 5.5.5.

KIAMBATISHO A (kinapendekezwa). Eneo la ufikiaji kwa walemavu kwenye kiti cha magurudumu.

Kielelezo A.1 - Eneo la ufikiaji kwa wanaume walemavu kwenye kiti cha magurudumu.

Kielelezo A.2 - Eneo la ufikiaji kwa wanawake walemavu kwenye kiti cha magurudumu.

Kielelezo B.1

Kielelezo B.2

KIAMBATISHO B (kinapendekezwa). Mfano wa eneo la handrails za ngazi katika majengo na miundo.

Kielelezo B.1

Kielelezo B.2

Kumbuka - X> 300 mm;

katika> 300 mm + upana wa kukanyaga (^).

KIAMBATISHO D (kinapendekezwa). Mifano ya vifaa na handrails kwa vyumba vya choo au cabins kwa bafu na vyumba vya kuoga katika majengo ya umma na miundo.

Kielelezo D.1

Kielelezo D.2

Kielelezo D.3

Kielelezo D.4

Kielelezo D.5

Kielelezo D.6

Kielelezo D.7

1 - eneo la kuwekwa kwa udhibiti; 2 - kiti

Kielelezo D.8

Dakika 950 G 1200ta

1 - eneo la uwekaji wa vidhibiti Mchoro D.8

Kielelezo D.9

Maandishi ya hati yanathibitishwa na:

uchapishaji rasmi

M.: IPK Standards Publishing House, 1999

Hati hiyo haifai katika eneo la Shirikisho la Urusi. Inayotumika GOST R 51079-2006-Kumbuka kutoka kwa mtengenezaji wa hifadhidata.

Katika wakati wetu, tahadhari zaidi na zaidi hulipwa kwa kutatua matatizo ya watu wenye ulemavu. Katika ujenzi, kuna ufumbuzi ambao husaidia na kuwezesha kifungu cha watu wenye ulemavu katika aina mbalimbali za majengo. Vifaa vya msaidizi vina vifaa vya kuingilia. Safari za ndege za ngazi tayari zimeundwa mapema kwa kutumia handrails na nyuso za ziada zinazoruhusu harakati kwenye viti vya magurudumu. Kila mlango, kwa mujibu wa sheria, lazima uwe na njia panda ambayo itaruhusu kiti cha magurudumu au gari la kubebea watoto kuingia ndani. Ramps ni nini, ni nini mahitaji ya ujenzi wao, jinsi miundo kama hiyo inapaswa kudumishwa na sifa za uendeshaji wao zitajadiliwa katika makala hii.

Watu wenye uhamaji mdogo

Miundo ya usaidizi kama vile njia panda, njia panda na ngazi imeundwa kusaidia kategoria za raia ambao wanalazimika kuhama kwa usaidizi wa mtu mwingine na kutumia vifaa kwenye magurudumu. Kwa makundi hayo, sheria zinazotumiwa katika ujenzi zinaelezwa, ambazo huitwa kanuni za ujenzi na viwango (SNiP). Kwa hiyo katika aya ya 35.02.2001, pamoja na sheria za ujenzi No. 35.102.2001, inaonyeshwa kuwa "Watu wenye uhamaji mdogo (LH) ni wananchi wenye matatizo ya harakati za kujitegemea na mwelekeo katika mazingira." Pia, kuna sheria na mahitaji mengine.

Kwa MGN kanuni hizi ni pamoja na:

• watu wenye ulemavu;
• watu wenye afya mbaya;
• wanawake wajawazito;
• wazee;
• wananchi wanaotembeza viti vya magurudumu kwa watoto na walemavu.

Watu wenye uhamaji mdogo pia hujumuisha wazee; jamaa wanaoandamana na walemavu; wazazi wenye watoto katika strollers, nk.

Sheria za msingi kwa ajili ya ujenzi na ufungaji wa ramps

Ramp - ndege ya saruji au chuma, iko chini ya mteremko na kuruhusu harakati za taratibu za magurudumu ili kuondokana na viwango vya kutofautiana. Inatumika katika ujenzi kwa ajili ya harakati za watu wenye uhamaji mdogo, walemavu au vifaa vya usafiri kwa bidhaa zinazohamia. Kama sheria, barabara zimewekwa pamoja na ngazi, na katika vifaa vya uzalishaji zinapaswa kuwa mahali ambapo harakati za mara kwa mara za bidhaa zinatarajiwa - utoaji na upakuaji. Njia panda, njia panda, ngazi ni spishi ndogo za njia panda. Kwa wakati huu, SNiP hutoa madhubuti kwa uwepo wa miundo hiyo kwa majengo yote na majengo ya viwanda kwa watu wenye uhamaji mdogo na watu wenye ulemavu. Njia mbadala ya ramps inaweza kuwa lifti au majukwaa ya kuinua. Lakini hizi tayari ni miundo ngumu zaidi na ya gharama kubwa.

Majengo yaliyojengwa mapema na kutokuwa na ramps yanahitaji ujenzi wa lazima na mpangilio wa miundo kama hiyo. Hii inafanywa wakati wa urekebishaji mkubwa au kwa ombi la watumiaji. Sheria za Urusi zinaweka kwamba miundo na majengo yote lazima yawe na vifaa ambavyo vinarudia ndege za ngazi na kuwezesha harakati za watu wenye uhamaji mdogo na taratibu za magurudumu: viti vya magurudumu na pram, mikokoteni na machela kwenye magurudumu, imeanzishwa.

Muundo wa njia panda

Ubunifu wa barabara una sehemu 3:

1. Sehemu ya juu ya usawa.
2. Ndege iliyoelekezwa kwa harakati.
3. Jukwaa la chini ni la usawa.

Kuongozwa na kanuni za ujenzi na kanuni, mteremko wa uso ambao harakati hufanyika unaonyeshwa kwa asilimia ya urefu wa barabara (H) na urefu wake (L). Thamani ya angle kubwa zaidi ya mwelekeo wa ramps imedhamiriwa na kanuni za ujenzi Nambari 59-13330-2012, iliyoidhinishwa na halali kutoka Januari 01, 2013. Thamani hii haiwezi kuwa zaidi ya asilimia tano, i.e. uwiano wa H na L wa njia panda inapaswa kuwa 1 hadi 20, kwa hivyo, ili kushinda urefu wa mita moja, wimbo uliowekwa na urefu wa mita ishirini inahitajika. Urefu wa barabara karibu na majengo hauwezi kuzidi mita 9. Ikiwa urefu wa span unazidi cm 80, majukwaa ya ziada yanapaswa kuundwa na kuwekwa ili kutoa fursa ya kupumzika.

Muhimu! Kwa tofauti ndogo kwa urefu, sio zaidi ya sentimita 20, inaruhusiwa kuongeza angle ya mwelekeo wa njia ya kuingilia hadi 10%, ambayo ni takriban 8 °.

Mikono na ua

Bodi zilizofungwa, matusi na mikono ni mambo muhimu ya kimuundo ya ramps. Fencing na handrails ni vyema kando ya pande za muundo kwa ajili ya kifungu cha makundi ya chini ya uhamaji. Pia, kwenye tovuti zote na nyuso zisizo na usawa zinazozidi sentimita 45, miundo iliyofungwa inapaswa kuwekwa. Ufungaji wa handrails kwenye ramps unafanywa kwa kiwango cha 70 na 90 cm.

Kifaa cha handrails na matusi kinapaswa kufanyika kwa namna ya muundo unaoendelea ndani ya ngazi. Katika mwisho wa maandamano ya ramps au ngazi, handrails inapaswa kuenea kwa umbali wa cm 30. Ncha za nje za ramps zinapaswa kuwa na vifaa vya pande zinazojitokeza kwa urefu wa sentimita tano. Majukwaa ya juu ya usawa hayawezi kuwa karibu na ukuta. Ni muhimu kwamba ua, pamoja na muundo mzima wa ramps, lazima ufanywe kulingana na miradi inayozingatia viwango vya ujenzi.

Nyenzo za handrails na pande zinaweza kuwa:

• mbao, kwa kawaida aina ngumu;
• chuma - chuma cha pua au alumini;
• plastiki au bidhaa za polymer.

Wakati wa kubuni ua kwa ramps katika milango ya nyumba na ukumbi wa majengo ya umma, ni muhimu kuhesabu nafasi iliyobaki kwenye kukimbia kwa ngazi baada ya ufungaji wa ngazi.

Muhimu! Upana wa kifungu cha bure kwenye ngazi lazima iwe angalau sentimita 90 katika majengo ya makazi.

Miundo ya chuma ya ramps

Ramps huja katika miundo mbalimbali. Aina ya kawaida ya miundo ya saruji-matofali. Lakini wakati mwingine miundo iliyo svetsade kutoka kwa chuma imefungwa kwenye jengo hilo. Majukwaa ya usawa na nyuso za kutega hufanywa kwa karatasi za chuma zilizo na uso wa bati au muundo wa kimiani. Inategemea madhumuni ya kazi ya kushuka.

Uzio ni svetsade kutoka kwa mabomba ya chuma ya kipenyo tofauti, baa za njia na pembe za chuma. Mikono pia inaweza kufanywa kwa bomba la chuma, rangi ya rangi ya kuzuia maji na kupakwa na misombo ya kupambana na kutu. Mara nyingi chuma cha pua au alumini bidhaa hutumiwa kwa ajili ya ujenzi wa matusi na handrails. Makampuni mengi ya viwanda na makampuni ya ujenzi hutoa utengenezaji wa ramps za chuma. Wakati wa kuagiza, wataalam wa mtengenezaji huenda kwenye tovuti, tathmini hali hiyo na kuchukua vipimo. Kwa mujibu wa matakwa ya mteja, kampuni hufanya mradi na kuuratibu na mashirika yenye uwezo. Yote hii imejumuishwa katika gharama ya utengenezaji wa muundo mzima, pamoja na utoaji wa vifaa, na ufungaji wa njia panda. Bei, kulingana na ugumu wa muundo, huanzia rubles 14,000 hadi 20,000 kwa kila mita ya mstari. Kama njia za chuma zilizowekwa kwenye mabadiliko na kwenye hatua zilizopo tayari, ambazo ni njia mbili zinazofanana, pembe yao ya mwelekeo mara nyingi hufikia digrii 30. Kwa kuwa vifaa kama hivyo vimewekwa kwa kusonga kwenye magurudumu kwenye ndege zilizojengwa tayari za ngazi, pembe ya mwelekeo ni sawa na pembe ya mwinuko wa hatua. Ni vigumu sana kwa watu kutoka kwa makundi ya chini ya uhamaji wa idadi ya watu wanaohamia kwa kujitegemea, ikiwa ni pamoja na watu wenye ulemavu katika kiti cha magurudumu, kupanda muundo huo. Kwa kuongeza, kuinua kunajaa uwezekano wa kupindua juu au kusonga kwa hiari. Mahitaji ya ramps vile ni kama ifuatavyo:

• upana - angalau mita;
• majukwaa katika ncha zote mbili - angalau 1.6 x 1.6 mita.
• pande za kifaa - urefu wa sentimita tano pamoja na urefu mzima wa njia panda.

Njia za kupima kwa urahisi

Njia za kukunja

Wakati haiwezekani kujenga barabara za stationary, kuna chaguo la kufunga chaguo la kukunja karibu na mlango. Hii ni muhimu sana kwa ngazi ndani ya kuingilia, ambapo muda ni mdogo na mara nyingi hauzidi mita 1.6. Gharama ya miundo kama hiyo sio juu na inategemea urefu wake. Inasakinishwa haraka na kwa urahisi. Kanuni ya uendeshaji wa njia panda ya kukunja

Ya faida za njia za kukunja, zifuatazo zinapaswa kuzingatiwa:

1. Imewekwa karibu na ngazi yoyote na imewekwa kwenye kuta au hatua.
2. Katika hali iliyopanuliwa, kubuni inaweza kutumika kwa aina yoyote ya vifaa vya magurudumu.
3. Wakati imefungwa, haiingilii na kifungu na haizuii nafasi.
4. Kubuni ni rahisi kutumia, haraka hufungua na inakuwezesha kuifungua na kuifunga bila msaada wa nje hata kwa mama wadogo, kwani uzito wa kifaa cha mita 2 ni kilo 4 tu.
5. Ina kuangalia kifahari, hauhitaji matengenezo, kwani imefanywa kwa chuma cha mabati.
6. Haihitaji uchoraji wa kila mwaka, matengenezo yanahitaji tu lubrication ya hinges mara moja kwa mwaka.
7. Na jambo muhimu zaidi ni kwamba kubuni vile hauhitaji vibali.

Vipimo vya wakimbiaji wa njia ya kukunja katika toleo la kawaida ni milimita 40x200x20, na umbali kati yao ni milimita 250-300. Vigezo vile huruhusu harakati ya karibu miundo yote ya magurudumu, viti vya magurudumu kwa walemavu na mikokoteni.

Vipimo vya njia panda ya kukunja

Njia ya kando inatoka

Moja ya aina ya njia panda inaweza kuitwa ascents na descents kutoka sidewalks na pavements. Kiwango cha uso wa watembea kwa miguu kinaweza kuzidi kwa kiasi kikubwa njia ya kubebea. Katika kesi hiyo, ni muhimu kujenga miundo kwa ajili ya harakati za watu wenye uhamaji mdogo. Ikumbukwe kwamba upana wa congress kama hizo hauwezi kuwa chini ya mita 1.80, kwani inawezekana kwa watu wenye ulemavu kuhama wakati huo huo kukutana na kila mmoja.

Kama ilivyo kwa ujenzi wa barabara, pembe ya mwelekeo haiwezi kuzidi asilimia tano. Kwa kuwa watumiaji wa viti vya magurudumu wanaweza kusonga pamoja na miundo hii, wakati wa kujenga njia za kutoka kwa sehemu ya watembea kwa miguu karibu na miundo na katika hali nyembamba, inawezekana kuongeza angle ya mteremko hadi 10%, lakini kwa umbali usiozidi mita kumi. Pembe ya mpito ya mwelekeo lazima ihifadhiwe kwa karibu 1-2%. Unapaswa kuzingatia kwa uangalifu curbs zinazofunga njia za miguu, urefu wao hauwezi kuwa zaidi ya sentimita tano. Jiwe la ukingo kwenye makutano ya njia ya kubebea mizigo na mtembea kwa miguu haipaswi kuwekwa juu zaidi ya sentimita nne. Vile vile, curbstones zinazofunga nafasi za kijani haziwezi kuzidi tofauti ya urefu wa sentimita nne, ili usizuie harakati za watumiaji wa magurudumu.

Baadhi ya matatizo ya kaya na njia panda

Mara nyingi kuna hali zinazokabiliwa na wakazi wa majengo ya ghorofa ambao wanataka kufunga ramps katika viingilio vyao ili kuwezesha harakati za viti vya magurudumu. Kwa kuwa ujenzi wowote wa maeneo ya kawaida unahitaji uratibu na bodi za huduma za makazi na jumuiya, wakati wa kubuni miundo na kuiweka, kuna upinzani kutoka kwa huduma za umma. Idara za nyumba, idara za nyumba na kampuni zingine za usimamizi, kwa sababu tofauti, zinapinga uwekaji wa njia panda karibu na majengo ya makazi, ikieleza kuwa, inadaiwa, ujenzi wa vifaa hivyo ni marufuku bila vibali mbalimbali kutoka kwa huduma za usanifu na wakazi wote wa nyumba hiyo.

Wasimamizi hutaja "Kanuni ya Makazi ya Shirikisho la Urusi" ("LC RF"), yaani Kifungu cha 36, ​​ambacho kinaelezea uhusiano na vifaa vya nyumba kuwa mali ya kawaida ya wakazi wote. Kutoka ambayo inafuata kwamba kuibadilisha, kuongezeka au kupungua ni halali, tu kwa idhini iliyoandikwa ya wamiliki wote. Hii inakiuka sana haki za watu wenye uhamaji mdogo. Katika hali ambapo hali hiyo inafanyika, na wananchi wanakabiliwa na ufungaji wa barabara na huduma za umma, tahadhari ya huduma za umma inapaswa kulipwa kwa ukweli kwamba si katika "LC RF" au katika "Kanuni za matengenezo ya mali ya kawaida katika jengo la ghorofa", iliyoidhinishwa na Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi ya Agosti 13, 2006 N 491, hakuna hali hiyo "ya kipekee". Na katika sehemu ya 3 ya kifungu cha 39 cha "LC RF" imesemwa moja kwa moja kuwa "Kanuni za utunzaji wa mali ya kawaida katika jengo la ghorofa" zinadhibitiwa na Serikali ya Shirikisho la Urusi, na sio wamiliki na wapangaji, kesi zingine, "Kanuni ..." kama hizo zinaweza kuanzishwa na mashirika yanayohusika na matengenezo ya majengo ya makazi.