Tower Bridge: historia, maonyesho, ukweli wa kuvutia. Bridge Bridge - milango ya London na mapambo kuu ya jiji

Tower Bridge ni moja ya alama za London. Mfano huu wa kushangaza wa usanifu wa Victoria ulijengwa mnamo 1894 na Sir Horace Jones. Katika nusu ya pili ya karne ya 19, kutokana na kuongezeka kwa msongamano wa farasi na miguu katika eneo la bandari katika Mwisho wa Mashariki, swali lilizuka la kujenga kivuko kipya juu ya Mto Thames mashariki mwa Daraja la London. Mnamo 1876, kamati iliundwa ili kusuluhisha shida hiyo. Shindano liliandaliwa ambalo zaidi ya miradi 50 iliwasilishwa. Mnamo 1884 tu mshindi alitangazwa na uamuzi ulifanywa wa kujenga daraja lililopendekezwa na mshiriki wa jury H. Jones. Kazi ya ujenzi ilianza Juni 21, 1886 na iliendelea kwa miaka 8. Mnamo Juni 30, 1894, daraja hilo lilizinduliwa na Prince Edward wa Wales na mkewe, Princess Alexandra.

Daraja la Mnara ni daraja la kuteka lenye urefu wa mita 244 na minara miwili ya urefu wa m 65 iliyowekwa kwenye viunga vya kati. Sehemu ya kati kati ya minara hiyo yenye urefu wa mita 61 imegawanywa katika mabawa mawili ya kuinua, ambayo yanaweza kuinuliwa kwa pembe ya 83 ° ili kuruhusu. meli za kupita. Kila moja ya mbawa zaidi ya tani 1,000 ina vifaa vya kukabiliana na uzito ili kupunguza nguvu inayohitajika na kuruhusu daraja kufunguliwa kwa dakika moja. Muda huo unaendeshwa na mfumo wa majimaji, asili ya maji. Maji yalisukumwa na injini mbili za mvuke. Mnamo 1974, mfumo ulisasishwa kabisa - sasa majimaji ya mafuta yanaendeshwa kwa umeme. Kwa watembea kwa miguu, muundo wa daraja ulitoa uwezekano wa kuvuka daraja hata wakati wa ufunguzi wa span. Kwa kusudi hili, pamoja na njia za kawaida za barabara ziko kando ya barabara ya gari, nyumba za watembea kwa miguu zilijengwa katikati, kuunganisha minara kwa urefu wa mita 44. Iliwezekana kuingia kwenye nyumba ya sanaa kwa ngazi zilizo ndani ya minara. Tangu 1982, jumba la sanaa limetumika kama jumba la kumbukumbu na staha ya uchunguzi.

Katika miaka ya nyuma, wakati gati, nguzo za mizigo na vituo vingine vya bandari viliwekwa katikati mwa jiji (chini ya Daraja la London), na makumi ya meli zilipanda kwenye mlango wa mto Thames hadi London, daraja hilo liliinuliwa mara 50 kwa siku. Sasa Tower Bridge ni talaka nadra. Na moja ya vivutio vya kuvutia zaidi ni njia iliyo chini ya Daraja la Mnara la meli za baharini (hata hivyo, meli ndogo tu, nyingi za wasafiri, za kusafiri zinaweza kupanda London kando ya Mto Thames - kwa mfano, kama vile MS Fram maarufu, meli ya Norway. kampuni ya Hurtigruten).

Sasa kuna jumba la makumbusho katika Daraja la Mnara, unaweza kutembea kando ya nyumba za watembea kwa miguu, kupiga risasi kutoka juu, watalii wanapata chumba cha injini ya zamani, ambapo injini za mvuke zimehifadhiwa, kwa msaada ambao taratibu zinazoweza kubadilishwa ziliendeshwa hapo awali.

1. Tazama kutoka chini ya daraja juu ya mto:

Kuangalia chini ya mto kutoka kwa njia ya juu. Hadi hivi majuzi, haya yalikuwa maeneo ya bandari ya viwanda. Sasa tasnia imeacha maeneo haya na kusonga kilomita 25 karibu na mdomo wa Mto Thames, na sehemu za zamani za viwanda za jiji zimerejeshwa kabisa na kugeuzwa kuwa maeneo mapya yanayoitwa Dockland - tuta nzuri, mikahawa, mikahawa, vilabu vya yacht, ofisi. majengo. Inafurahisha sana kwamba wawakilishi mkali wa usanifu wa viwanda wa 19 - mapema karne ya 20 walirejeshwa kwa uangalifu na, wakiwa wamebadilisha kabisa "stuffing", walihifadhi muonekano wao.

6. Kuangalia juu ya mto kuelekea katikati ya London:

8. Upande wa kushoto katika picha ni Daraja la Shard London lenye urefu wa mita 310 linalojengwa, ambalo ni refu zaidi katika Umoja wa Ulaya:

9. Urefu wa Bridge Bridge:

10. Tikiti ya Makumbusho ya Tower Bridge, pamoja na maonyesho kuu na nyumba za juu za watembea kwa miguu, ni pamoja na kutembelea vyumba vya zamani vya mashine na injini za mvuke.

Historia ya uumbaji na kuonekana

Katika karne ya 19, Uingereza ilianza kuongeza nguvu zake za kiufundi haraka, kupanua biashara ya kimataifa na uhusiano wa kisiasa, kwa hivyo hadi mwisho wa karne kulikuwa na hitaji la haraka la kujenga njia mpya ya kuvuka Mto Thames. Na mnamo 1884, muundo wa daraja na Horace Jones uliidhinishwa. Ubunifu katika mtindo wake unalingana kwa mafanikio na mwonekano wa jumla wa usanifu wa Mnara maarufu wa London.

Ujenzi ulianza mnamo 1886, ambayo ni Juni 21. Ujenzi huo ulikamilishwa kikamilifu baada ya miaka 8, na ufunguzi wake ulifanyika mnamo 1894, siku ya mwisho ya Juni, na ushiriki wa Prince Edward na mkewe Alexandra.

Daraja lina urefu wa mita 244, katikati kuna minara miwili, kila urefu wa mita 65, kati yao kuna urefu wa mita 61, ambayo ni kipengele kinachoweza kuteka. Hii inaruhusu meli kupita hadi kwenye vituo vya jiji wakati wowote wa mchana au usiku. Mfumo wa nguvu wa majimaji hapo awali ulikuwa mfumo wa maji unaoendeshwa na injini kubwa za mvuke. Leo, mfumo umebadilishwa kabisa na mafuta na inadhibitiwa na kompyuta.

Urejeshaji kamili wa daraja na kila bawa hadi digrii 83 huchukua chini ya dakika mbili. Wakati usafiri wa mijini unalazimika kusubiri kupita kwa meli, watembea kwa miguu wanaweza kuhamia kwenye nyumba za sanaa zilizo na vifaa maalum. Walakini, haraka sana baada ya ufunguzi, wachukuaji, na wasichana wa wema rahisi, walianza kuwinda hapa, kwa hivyo uongozi wa jiji ulifunga vivuko mnamo 1910.

Watembea kwa miguu waliweza kutembea juu yao tena mnamo 1982 tu. Wakati huo huo, jumba la kumbukumbu la kulipwa la historia ya jengo hilo lilikuwa na vifaa hapa, na vile vile staha ya kuvutia ya watalii. Unaweza kufika hapa kwa lifti (lifti mbili katika kila mnara) au kwa ngazi. Nyumba zilizo na glasi hutoa maoni mazuri ya jiji.

Video: Ujenzi wa Daraja la Mnara

Hapo awali, wakazi wa London walionyesha dharau sawa na usanifu huo mpya kama WaParisi walivyofanya kwa Mnara wa Eiffel, wakiitaja minara hiyo kuwa ya kizamani na ya kejeli.

Mwanzoni mwa karne ya ishirini, yaani mnamo 1912, rubani wa Uingereza Frank McClean aliweza kuruka biplane yake kati ya minara ya daraja katika nafasi kati ya tabaka za juu na za chini. Tukio kama hilo lilitokea mnamo 1968, wakati Alan Pollock, mwanachama wa Jeshi la Wanahewa la Kifalme, aliporuka hadi mahali pale kwa ndege ya kivita akipinga vitendo vya kisiasa vya serikali. Baada ya tukio hilo, alikamatwa mara moja na kufukuzwa kazi.

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, vikosi vya anga vya Ujerumani vilifanya kila juhudi kuharibu miundo muhimu zaidi ya mji mkuu wa Uingereza. Tower Bridge ilikuwa kati ya shabaha kuu, hata hivyo, kwa bahati nzuri, muundo ulibakia.

Kesi maarufu sana katika historia ya daraja hilo ilitokea mwaka wa 1952, wakati mfanyakazi kutoka kwa wafanyakazi wa matengenezo ya Tower Bridge alisahau kuonya dereva wa basi la jiji kuhusu mbawa za muundo. Dereva aligundua hilo wakati tayari alikuwa ameingia kwenye daraja na kuona span inapanda. Alifanya uamuzi wa ujasiri usio wa kawaida kupata kasi nyingi iwezekanavyo na kuruka upande mwingine. Ujanja huu wa kukata tamaa ulifanikiwa, shukrani ambayo abiria wote walinusurika. Kwa ujasiri, halmashauri ya jiji hata ilimpa dereva bonasi ndogo ya pesa.

Hadithi ya kupendeza pia ilitokea mnamo 1997, wakati msafara wa Rais wa wakati huo wa Merika Bill Clinton ulifuata msafara wa Waziri Mkuu wa Uingereza Tony Blair. Wawili hao walifanikiwa kuvuka Tower Bridge, lakini magari ya Clinton yalilazimika kukawia kutokana na ufugaji uliokuwa umeanza. Haikuwezekana kuleta daraja kwa haraka ili kuepuka kutofautiana kwa kidiplomasia, kwa kuwa usafiri wa mto una kipaumbele juu ya usafiri wa ardhi katika ngazi ya sheria. Kwa hivyo, mkuu wa Merika alilazimika kungojea hadi meli ipite kabisa chini ya daraja.

Watu wachache wanajua kuwa minara sio tu mapambo ya daraja - ni msaada wa chuma wenye nguvu uliowekwa na jiwe ili kulinda dhidi ya kutu na ushawishi wa mazingira ya nje.

Ndani ya minara hiyo, kuna lifti 2 - moja ya kupaa, moja ya kushuka. Kila mmoja wao anaweza kuchukua hadi watu 30 kwa wakati mmoja.

Chombo chochote chenye urefu wa mita 9 hadi 42 kinaweza kuomba daraja. Hii inaweza kufanyika siku moja kabla ya kifungu kinachotarajiwa. Wakati huo huo, mmiliki wa meli hawana haja ya kulipa kwa operesheni hii - matukio hayo yanafadhiliwa na shirika la usaidizi la jiji.

Tower Bridge mara nyingi huchanganyikiwa na Daraja la London, lililoko juu ya Mto Thames. Huko London, kuna hata hadithi maarufu sana kuhusu jinsi mnamo 1968 mfanyabiashara wa Amerika Robert McCulloch alinunua Daraja la zamani la London lililokusudiwa kubomolewa, akifikiria kwamba alikuwa akinunua Bridge Bridge. Daraja hilo lilivunjwa na kusafirishwa hadi Marekani, na vijiwe viliwekwa kama vifuniko katika muundo wa saruji ulioimarishwa wa daraja hilo, uliowekwa karibu na mfereji karibu na Ziwa Havasu City, Arizona.

Taarifa kwa watalii

Daraja hili liko kwenye Maonyesho ya Tower Bridge, Tower Bridge Road, London SE1 2UP, Uingereza. Unaweza kufika hapa kwa metro - London Bridge au vituo vya Tower Hill, mabasi ya jiji No. 15 na 42, pamoja na teksi.

Unaweza kutembelea nyumba za sanaa za Bridge Bridge kutoka Aprili hadi Septemba kutoka 10.00-18.00 (kiingilio hadi 17.30), kutoka Oktoba hadi Machi 9.30-17.30 (kiingilio hadi 17.00), Januari 1, jumba la kumbukumbu linafunguliwa saa 12.00, imefungwa mnamo Desemba 24. -26.

Tower Bridge ni mojawapo ya ya kuvutia zaidi duniani. Mbunifu Horace Jones alitengeneza muundo wenye nguvu: minara miwili yenye urefu wa mita 64 imeunganishwa na nyumba za sanaa; chini yao ni mbawa mbili zinazoweza kubadilishwa; spans upande - kunyongwa. Minara hiyo inaonekana ya zamani, lakini kwa kweli ni fremu kubwa za chuma zilizofunikwa kwa jiwe la Portland na granite ya Cornish. Silhouette hii ya gothic imekuwa moja ya alama za London, lakini mnamo 1894, wakati daraja lilipojengwa, liliitwa lisilo na ladha, la kujifanya, la upuuzi na la kutisha. (Labda, rangi za sehemu za chuma zinaonekana kuwa za kushangaza kwa wengine sasa - bluu, bluu, nyeupe na nyekundu; hivi ndivyo daraja lilichorwa mnamo 1977, kwa yubile ya fedha ya utawala wa Malkia Elizabeth II.)

Historia kidogo

Kuvuka Mto Thames kwa wakati huu ikawa jambo la lazima sana katika karne ya 19. Daraja hilo lilifanywa kuhamishika ili kupitisha meli za wafanyabiashara, zinazofaa kupakuliwa moja kwa moja kwenye nguzo za jiji. Watembea kwa miguu wangeweza kuvuka wakati wowote - kupitia nyumba za juu, lakini watu hawakutaka kwenda juu na walipendelea kungoja hadi daraja lishushwe. Ghala haraka zikawa kimbilio la makahaba na wanyang'anyi na hatimaye kufungwa. Sasa huko, juu, kutoka ambapo mtazamo mzuri wa London unafungua, kuna maonyesho yanayoelezea juu ya historia ya daraja.

Moja ya sehemu maarufu katika historia yake ilitokea mnamo 1968, wakati Luteni wa RAF Alan Pollock aliruka chini ya nyumba za daraja katika mpiganaji wa Hawker Hunter - kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 50 ya RAF na kupinga sera za serikali. Mara baada ya hayo, Pollock alikamatwa na kisha kufukuzwa kazi.

Kesi nyingine maarufu ni kuruka kwa basi. Mnamo 1952, mlinzi huyo alishindwa kutoa ishara ya onyo kabla ya daraja kufunguliwa, na dereva wa basi la abiria la jiji la 78, Albert Gunton, aliona ghafula kwamba umbali aliokuwa akisafiria ulianza kupanda. Uamuzi wa papo hapo ambao Gunton alifanya - kuharakisha na kuruka kwenye mwingine, ambao bado haujasonga, uliokoa maisha ya abiria 20. Watu 12 walipata majeraha madogo. Ganton alipewa zawadi ya pesa taslimu £10.

Drawbridge

Daraja la Mnara bado linatolewa tofauti kuliko, kwa mfano, madaraja katika sekunde za St. Chombo chochote chenye urefu wa zaidi ya mita 9 kinaweza kuomba kusafisha siku moja kabla ya muda unaotakiwa. Kuna takriban maombi elfu moja kama haya kwa mwaka, na si mmiliki wa meli ambaye hulipia nyaya, lakini msingi wa hisani wa Bridge House Estates. Watalii wanapenda kupiga picha za talaka; Wakazi wa London, kwa upande mwingine, wakati mwingine hukasirika kwa ucheleweshaji, lakini wamezoea.

Lakini Rais wa Marekani Bill Clinton mara moja hakuwa na muda wa kuvuka Tower Bridge kwa wakati: mwaka 1997, aliinua spans kutengwa msafara wake kutoka msafara wa Waziri Mkuu wa Uingereza Tony Blair. Simu kutoka Scotland Yard na mahitaji ya haraka kuleta daraja haikutoa chochote - kwa sheria, usafiri wa mto una kipaumbele juu ya usafiri wa barabara, na rais alipaswa kusubiri.

Kwa maelezo

• Mahali: Barabara ya Tower Bridge, London.
• Kituo cha karibu cha metro: "Tower Hill"
• Tovuti rasmi: http://www.towerbridge.org.uk
• Saa za Ufunguzi: Kupita kwenye daraja kunaruhusiwa wakati wowote wakati daraja halijainuliwa. Jumba la kumbukumbu kwenye jumba la sanaa la ghorofa ya juu la daraja limefunguliwa mnamo Aprili-Septemba 10.00-18.00 (kuingia hadi 17.30), mnamo Oktoba-Machi 9.30-17.30 (kuingia hadi 17.00), Januari 1, jumba la kumbukumbu linafungua saa 12.00, limefungwa. tarehe 24-26 Desemba.
• Tikiti: Njia kwenye daraja ni bure. Bei za tikiti za makumbusho: kwa watu wazima - £8, kwa watu zaidi ya miaka 60 na wanafunzi - £5.6, kwa watoto wa miaka 5-15 - £3.4, tikiti za familia - £12.5-20, watoto chini ya miaka 5, walemavu na watu wanaoandamana nao - bila malipo.

Moja ya alama kuu za London zinazotambulika zaidi ni Tower Bridge, iliyojengwa mwaka wa 1894 kwa amri ya Mkuu wa Wales, aliyejulikana baadaye kama Edward VII.

Kwa muda mrefu sana, Daraja la London (London) lilibaki kuwa daraja pekee kuvuka Mto Thames, lakini maendeleo ya London kama mji mkuu wa ufalme huo yalichangia kuibuka kwa madaraja mengine kadhaa. Walakini, zote zilijengwa magharibi.

Mnamo 1876, mamlaka ya Jiji iliamua kwamba daraja lijengwe katika sehemu ya mashariki ya jiji kutokana na ukuaji wa haraka wa idadi ya watu katika eneo hilo. Lakini kwanza, shida kadhaa zilipaswa kutatuliwa:

• Mto Thames ni mto unaoweza kupitika, na ilihitajika kuandaa muundo wa daraja ambalo halingeingilia kati kupita kwa meli.
• Daraja hilo lilipaswa kuwa katika sehemu ya kihistoria ya jiji, kwa hivyo ilibidi ifanane na muonekano wake, na sio kuiharibu.

Kwa hili, mashindano ya mradi bora yalifunguliwa, ambayo wasanifu na wahandisi mashuhuri walishiriki. Waandaaji walipokea kazi zaidi ya hamsini (Miradi hii sasa inapatikana kwa ukaguzi katika jumba la maonyesho la Tower Bridge).

Ujenzi wa Tower Bridge

Mradi bora zaidi ulitambuliwa kama daraja lililoundwa kwa mtindo wa neo-Gothic na vifaa vya vipengele vinavyoweza kurekebishwa. Waandishi wake walikuwa mbunifu G. Jones na mhandisi J. V. Barry. Ujenzi ulianza mnamo 1886 na ulidumu miaka 8. Ili kuweka muundo huo mkubwa na mzuri (urefu wake ni mita 244, na urefu wa kati, urefu wa mita 61, umegawanywa katika sehemu mbili), wakandarasi watano walihusika, na watu 432 walifanya kazi katika ujenzi.

Nguzo za saruji zenye tani nyingi hutumika kama msingi wa Daraja la Mnara, ambalo minara miwili ya chuma imewekwa, urefu wa mita 65. Katika karne ya 19, walifanya kazi kwa bidii kama kimbilio la makahaba na wezi, hadi mwishowe walitiwa muhuri mnamo 1910. Minara hiyo sasa ni sehemu ya maonyesho ya Uzoefu wa Bridge Bridge, iliyofunguliwa mwaka wa 1982. Ndani, kuna ngazi zinazoelekea juu ya daraja, ambayo inatoa mtazamo mzuri wa London. Minara hiyo pia hutumika kama "kishikilia" kwa madaraja yaliyosimamishwa yenye urefu wa mita 82.

Tower Bridge wakati wa ujenzi wake ilitambuliwa kuwa daraja tata zaidi la kuteka, lililo na injini ya mvuke ya hydraulic ya kuendesha pampu kubwa. Lakini wakati huo huo, muundo wake ulifanya iwezekane kuinua vitu vya daraja la tani nyingi hadi 86 ° kwa dakika 5 tu.

Tower Bridge bado inainuliwa na injini za majimaji, lakini tangu 1976 pampu hizo zimekuwa zikiendeshwa na umeme badala ya mvuke. Pampu za zamani za mvuke za majimaji na boilers zimejaza idadi ya maonyesho.

Baadhi ya ukweli kutoka kwa historia ya Tower Bridge

• Kama msingi wa ujenzi wa daraja hilo, handaki ya waenda kwa miguu chini ya Mto Thames ilitumiwa, ambayo ilikuwa njia ya kupitisha nyaya za mawasiliano.
• Tofauti na madaraja mengi yanayoweza kusogezwa, Daraja la Mnara huzalishwa kulingana na ratiba maalum iliyoandaliwa na wafanyakazi wa daraja hilo kwa ajili ya kupitisha vyombo vikubwa. Sio chini ya marekebisho hata kwa kifungu cha VIP.
  Kuna matukio mawili yanayojulikana yanayohusiana na kipengele hiki cha daraja:
  • Mnamo 1952, decker nyekundu ya London ilikuwa kwenye daraja wakati wa kuzaliana kwake. Dereva aliongeza kasi na kuweza kuruka kutoka ukingo mmoja hadi mwingine wa pengo la mita moja lililosababisha.
  • Mnamo 1997, msafara wa Rais wa Marekani Ball Clinton uligawanywa mara mbili na Tower Bridge. Kisha watu wengi waliandika juu yake.

• Mnamo 1968, katika sherehe ya kumbukumbu ya miaka hamsini ya kuanzishwa kwa Jeshi la Anga la Royal, ndege ya kivita iliruka kati ya minara ya daraja.
• Pia mwaka huo, mfanyabiashara wa Missouri alinunua Daraja la London, ambalo lilikuwa karibu kubomolewa, na kulichanganya na Tower Bridge.
• Mnamo mwaka wa 1977, kwa heshima ya maadhimisho ya jubile ya fedha ya utawala wa Elizabeth II, ilikuwa rangi ya bluu, nyeupe na nyekundu.
• Hapo awali, Bridge Bridge ilizalishwa mara hamsini kwa siku, sasa hutokea mara nyingi chini.

Maonyesho "Uzoefu wa Daraja la Mnara"

Ziara yako ya Uzoefu wa Bridge Bridge huanza na filamu fupi kuhusu historia ya Tower Bridge. Ifuatayo, wageni wanaruhusiwa kupanda nyumba ya sanaa ya watembea kwa miguu, ambayo inatoa maoni mazuri ya London.

Maonyesho hayo yana maonyesho mengi kutoka kwa historia ya daraja, ikiwa ni pamoja na chumba cha injini ya Victoria, kioo na njia za mashariki.

Moja ya alama za Great Britain. Inashikilia nafasi maalum katika historia ya taifa la Kiingereza na ni mojawapo ya maeneo yaliyotembelewa zaidi duniani. Ngome hii kali imekuwa makazi ya wafalme, ghala la silaha na hazina, pamoja na gereza na mahali pa kunyongwa kwa miaka mia tisa ya historia.

Kunguru wanaojulikana sana wa Mnara, walinzi wa yeoman, vito vya kifalme na hadithi kuhusu ngome ya gereza yenye huzuni - hizi ni vyama vya kwanza kabisa vinavyotokea wakati wa kutaja Mnara wa London. Hata hivyo, hii ni sehemu ndogo sana ya historia ya jengo hili maarufu.

Mnara wa London, ishara ya Uingereza

Mnamo 1066, kwenye Vita vya Hastings, Duke William wa Normandy alivunja upinzani wa Anglo-Saxons na kutekeleza ushindi wa Uingereza. Kwa kutawazwa kwa nasaba ya Norman, London inakuwa jiji kuu nchini Uingereza, kuwa na bandari tajiri, iliyoko karibu na jumba la kifalme na kanisa kuu kuu.

Kuhakikisha usalama wa jiji likawa lengo kuu la William Mshindi, ambaye alitaka kuimarisha nguvu zake kwenye kiti cha enzi cha Kiingereza. Anatoa amri ya kuanza kujenga ngome kuzunguka mji. Kwa hivyo mnamo 1100 ujenzi wa Mnara Mweupe unaisha.

Mfungwa wa kwanza alifungwa kwenye Mnara mwaka wa 1100. Wakati huo, Gereza la Mnara lilikusudiwa watu wa kuzaliwa kwa vyeo na vyeo vya juu. Kati ya wafungwa wa heshima na wa juu zaidi wa Mnara walikuwa wafalme wa Scotland na Ufaransa na washiriki wa familia zao.

Pia, wawakilishi wa aristocracy na makuhani ambao walianguka katika fedheha kwa mashtaka ya uhaini walianguka kwenye shimo. Kuta za Mnara huo pia hukumbuka mauaji na mauaji mengi: Henry VI aliuawa kwenye Mnara, na vile vile Edward V wa miaka 12 na kaka yake mdogo.

Wafungwa waliwekwa katika majengo ambayo hayakukaliwa wakati huo. Masharti ya hitimisho yalikuwa tofauti sana. Kwa hiyo, William Penn, mwanzilishi wa koloni la Kiingereza katika Amerika Kaskazini, liitwalo Pennsylvania, alifungwa katika Mnara huo kwa ajili ya imani za kidini na kukaa kwa muda wa miezi minane katika Mnara huo. Charles, Duke wa Orleans, mpwa wa mfalme wa Ufaransa na mshairi bora, baada ya kushindwa katika vita, alitumia jumla ya miaka 25 kwenye kuta za ngome, hadi fidia ya ajabu ililipwa kwa ajili yake.

Courtier Walter Raleigh, baharia, mshairi na mwandishi wa tamthilia, alijaribu kufurahisha miaka 13 ya kifungo kwa kufanya kazi ya vitabu vingi vya Historia ya Ulimwengu. Baada ya kuachiliwa kwa muda, alifungwa tena kwenye Mnara na kisha kuuawa.

Mnara huo ulipata sifa yake kuwa mahali pabaya pa mateso wakati wa Matengenezo ya Kanisa. Henry VIII, akihangaishwa na tamaa ya kupata mwana-mrithi, alikata uhusiano wote na Kanisa Katoliki la Roma na kuanza kumtesa yeyote aliyekataa kumtambua kuwa mkuu wa Kanisa la Uingereza.

Baada ya mke wa pili wa Henry, Anne Boleyn, kushindwa kumzalia mtoto wa kiume, mfalme alimshtaki kwa usaliti na uzinzi. Kwa sababu hiyo, Anna, kaka yake na watu wengine wanne walikatwa vichwa katika Mnara huo. Hali kama hiyo ilimpata Catherine Howard, mke wa tano wa Henry. Wengi wa familia ya kifalme, ambao walikuwa tishio kwa kiti cha enzi cha Kiingereza, walisindikizwa hadi Mnara na kisha kuuawa.

Mwana mdogo wa Henry, Mprotestanti Edward VI, ambaye alipanda kiti cha enzi, aliendeleza mfululizo wa mauaji ya kikatili yaliyoanzishwa na baba yake. Edward alipokufa miaka sita baadaye, taji la Kiingereza lilimwendea binti ya Henry, Mary, Mkatoliki mwaminifu. Bila kupoteza muda, malkia huyo mpya aliamuru kukatwa kichwa kwa Lady Jane Gray mwenye umri wa miaka 16 na mumewe mchanga, ambao waligeuka kuwa vibaraka katika mapambano makali ya kuwania madaraka.

Sasa ni wakati wa Waprotestanti kulaza vichwa vyao. Elizabeth, dada wa kambo wa Mary, alitumia majuma kadhaa ya wasiwasi ndani ya kuta za Mnara. Hata hivyo, alipokuwa malkia, alishughulika na wale waliokataa kubadili imani ya Kikatoliki na kuthubutu kupinga utawala wake.

Ingawa maelfu ya wafungwa walitupwa ndani ya Mnara huo, ni wanawake watano tu na wanaume wawili waliokatwa vichwa kwenye eneo la ngome hiyo, ambayo iliwaokoa kutokana na aibu ya kunyongwa hadharani. Watatu kati ya wanawake hawa walikuwa malkia - Anne Boleyn, Catherine Howard na Jane Grey, ambao walidumu kwa siku tisa tu kwenye kiti cha enzi. Wengi wa mauaji mengine - zaidi ya kukatwa vichwa - yalifanyika kwenye Mnara wa karibu wa Tower, ambapo umati mkubwa wa mashabiki wa miwani kama hiyo walimiminika.

Kichwa kilichokatwa kiliwekwa kwenye kigingi na kuwekwa hadharani kwenye Daraja la London kama onyo kwa wengine. Mwili usio na kichwa ulipelekwa Mnara na kuzikwa kwenye pishi za kanisa. Kwa jumla, zaidi ya miili 1,500 ilizikwa kwenye pishi hizi.

Katika baadhi ya matukio, kwa kawaida tu kwa ruhusa rasmi, wafungwa waliteswa hadi kukiri hatia yao. Mnamo 1605, Guy Fawkes, ambaye alijaribu kulipua Nyumba za Bunge na Mfalme wakati wa Njama ya Baruti, alitundikwa kwenye safu ya mnara kabla ya kunyongwa kwake, ambayo ilimlazimu kutaja washirika wake.

Katika karne ya 17, Uingereza na Mnara kwa muda fulani viliangukia mikononi mwa Oliver Cromwell na wabunge, lakini baada ya Charles II kusimamishwa tena kwenye kiti cha enzi, gereza la Mnara halikujazwa tena haswa. Mnamo 1747, kukatwa kichwa kwa mwisho kulifanyika kwenye Tower Hill. Walakini, historia ya Mnara kama gereza la serikali haikuishia hapo. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wapelelezi 11 wa Ujerumani walifungwa na kupigwa risasi katika Mnara huo.

Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, wafungwa wa vita waliwekwa hapo kwa muda, kati yao Rudolf Hess pia alitumia siku kadhaa. Mwathiriwa wa mwisho aliyeuawa ndani ya kuta za ngome hiyo alikuwa Josef Jacobs, aliyeshtakiwa kwa ujasusi na kupigwa risasi mnamo Agosti 1941.

Mwanzoni mwa karne ya 13, John the Landless alifuga simba kwenye Mnara. Hata hivyo, utawala wa kifalme ulikuja wakati mrithi wa John Henry wa Tatu alipopokea chui watatu, dubu wa ncha ya nchi na tembo kama zawadi kutoka kwa wafalme wa Ulaya. Ijapokuwa wanyama hao walihifadhiwa kwa ajili ya burudani ya mfalme na waandamizi wake, siku moja London yote ilishuhudia mshangao wa kipekee wakati dubu aliyekuwa kwenye kamba alikimbilia kwenye Mto Thames ili kukamata samaki.

Baada ya muda, menagerie ilijazwa tena na idadi kubwa zaidi ya wanyama wa kigeni, na wakati wa Elizabeth I ilikuwa wazi kwa wageni. Katika miaka ya 1830, Mnara wa Zoo ulikomeshwa, na wanyama walihamishwa hadi kwenye bustani mpya ya wanyama iliyofunguliwa katika Hifadhi ya Regent ya London.

Kwa zaidi ya miaka 500, Mnara huo ulikuwa na tawi kuu la mnanaa wa kifalme. Moja ya vipindi vyake vya msukosuko vilikuja chini ya utawala wa Henry VIII, wakati sarafu zilitengenezwa kutoka kwa fedha iliyohitajika kutoka kwa monasteri zilizoharibiwa.

Kwa kuongezea, rekodi muhimu za serikali na za kisheria ziliwekwa katika Mnara huo, na silaha na vifaa vya kijeshi vya mfalme na jeshi la kifalme pia vilitengenezwa na kuhifadhiwa.

Tangu msingi kabisa wa Mnara, wafungwa na majengo yake yalilindwa kwa uangalifu. Lakini walinzi wa ikulu waliochaguliwa maalum walionekana mnamo 1485. Katika siku hizo, wafungwa mara nyingi waliletwa kando ya mto na kuingia Mnara kupitia "Lango la Wasaliti".

Wakati mshtakiwa akiongozwa kutoka kwenye kesi hiyo, waangalizi walitazama mahali ambapo shoka la askari magereza lilielekezwa. Upanga ulioelekezwa kwa mfungwa ulifananisha mauaji mengine.

Walinzi wa ikulu wanalinda Mnara hadi leo. Leo, majukumu yao pia ni pamoja na kufanya ziara kwa wageni wengi. Katika hafla maalum, huvaa mavazi ya kifahari kutoka kwa nasaba ya Tudor: camisoles nyekundu zilizopambwa kwa dhahabu na kuvikwa taji na kola nyeupe-theluji.

Katika siku za kawaida, wamevaa sare za Victoria za bluu nyeusi na trim nyekundu. Walinzi wa Kiingereza mara nyingi huitwa beefeaters, au walaji nyama. Jina hili la utani linawezekana lilianza wakati wa njaa, wakati wakazi wa London walikuwa na utapiamlo na walinzi wa ikulu walipokea mgao wa nyama wa ng'ombe mara kwa mara. Kwa hili, taji ya Kiingereza ilijipatia ulinzi wa kuaminika.

Walinzi wa hazina ya kifalme wanalinda vito maarufu vya Dola ya Uingereza. Hazina imekuwa wazi kwa wageni tangu karne ya 17. Miongoni mwa vito vinavyopamba taji, orbs na fimbo - ambazo bado hutumiwa na washiriki wa familia ya kifalme wakati wa sherehe kuu - unaweza kuona almasi kubwa zaidi ya ubora wa juu duniani, Cullinan I.

Mnara wa sasa haufanani kidogo na ngome ya kutisha ambayo ilishuka katika historia. Nyuma mnamo 1843, moat ilijazwa, na badala ya maji, lawn ya kijani kibichi ilionekana hapa, ikitikisa jiwe la kijivu la kuta. Wakati wa marejesho mengi, madirisha yalipanuliwa, kutia ndani yale ya Mnara Mweupe.

Idadi kubwa ya miti imepandwa. Hapo awali, ua huo mkali na uliotapakaa damu kwa kiasi kikubwa ulipandwa nyasi, na kunguru wa mnara weusi walizunguka-zunguka sana. Wakati mifugo ilihamishwa hadi Regent's Park mnamo 1831, kunguru waliachwa kwenye ngome. Wamezungukwa na uangalizi maalum - serikali inalipa ngome ya Mnara shilingi mbili penti nne kwa wiki kulisha ndege. Jumba la "ravenmaster", au Ravenmaster, huchunga kundi la kunguru weusi. Ukweli ni kwamba, kulingana na hekaya, misingi ya Uingereza haiwezi kutikisika hadi kunguru wanaondoka kwenye Mnara huo. Hata hivyo, kwa usalama zaidi, mabawa ya ndege hao hukatwa.

Leo Mnara wa London ni moja wapo kuu Vivutio vya Uingereza, aliingia. Alama ya siku za nyuma za kutisha za Mnara ni mahali ambapo jukwaa la Tower Hill lilikuwa. Sasa bamba dogo la ukumbusho limesimamishwa hapo kwa ajili ya ukumbusho wa “majaliwa yenye kuhuzunisha na nyakati nyingine kuuawa kwa imani kwa wale ambao, kwa jina la imani, nchi ya asili na maadili, walihatarisha uhai wao na kukubali kifo.”

Kwa sasa, majengo makuu ya Mnara ni makumbusho na hifadhi ya silaha, ambapo hazina za taji ya Uingereza zinawekwa; rasmi inaendelea kuzingatiwa kuwa moja ya makazi ya kifalme. Pia kuna idadi ya vyumba vya kibinafsi katika Mnara, ambavyo vinakaliwa zaidi na wafanyikazi wa huduma na wageni mashuhuri.

Mwishoni mwa karne ya XIX. panorama ya London ilitajiriwa na jengo hilo, ambalo lilipangwa kuwa moja ya alama za usanifu wa mji mkuu wa Uingereza - pamoja na Ngome ya Mnara wa kale, na, na. hiyo Tower Bridge (Tower Bridge) - moja ya madaraja maarufu na mazuri duniani.

Imejengwa kwa mtindo wa majengo ya enzi za kati, yenye minara ya Gothic na minyororo mizito ya miundo ya daraja, inaunda mkusanyiko mmoja na Ngome ya Mnara wa kale.

Tower Bridge ilijumuisha sifa zote za enzi ya Victoria. Haja ya ujenzi wake iliibuka katikati ya karne ya 19, wakati idadi ya watu wa London mashariki, ambapo bandari na ghala nyingi ziko, ilianza kukua kwa kasi. Hadi 1750, kingo za Mto Thames ziliunganishwa na daraja moja tu la London, lililoanzishwa nyakati za Waroma. Mji mkuu wa Uingereza ulipokua, madaraja mapya yalijengwa, lakini yote yalikuwa katika sehemu ya magharibi ya jiji.

Kwa kuongezeka kwa msongamano wa magari, wakaaji wa London mashariki walilazimika kutumia saa nyingi kujaribu kuvuka hadi benki nyingine. Kila mwaka tatizo hilo lilizidi kuwa kubwa, na hatimaye mwaka wa 1876 wenye mamlaka wa jiji waliamua kujenga daraja jipya mashariki mwa London.

Hata hivyo, ilihitajika kuisimamisha kwa njia ambayo miundo ya madaraja haikuingilia mwendo wa meli kando ya Mto Thames. Katika tukio hili, mawazo mengi yalitolewa, kwa kuzingatia ambayo kamati maalum iliundwa. Mwishowe, kamati iliamua kutangaza shindano la wazi la muundo bora wa daraja.

Zaidi ya miradi 50 ilishiriki katika shindano hilo (baadhi yao inaweza kupatikana leo kwenye Jumba la Makumbusho la Tower Bridge). Ilichukua muda mrefu kuzisoma. Mnamo Oktoba 1884 tu ambapo kamati iliamua juu ya uchaguzi wake: mbunifu wa jiji Horace Jones, ambaye aliendeleza mradi wake kwa kushirikiana na mhandisi John Wolf Barry, akawa mshindi.

Ilichukua miaka 8, Pauni 1,600,000 na kazi isiyochoka ya wafanyikazi 432 kufanikisha mradi huu.

Ujenzi wa Tower Bridge ulianza 1886. Baada ya kifo cha Jones katika 1887, J. Barry, akiwa amepokea uhuru mpana wa kisanii, alibadilisha maelezo kadhaa ya mradi huo, ambao, hata hivyo, alishinda tu daraja. Ujenzi wake ulikamilishwa mnamo 1894.

Tower Bridge ililingana kikamilifu na kiwango cha kiufundi cha wakati huo. Likawa daraja kubwa na gumu zaidi la kuteka droo duniani. Nguzo zake mbili kubwa huingia ndani ya mto, zaidi ya tani elfu 11 za chuma ziliingia katika uundaji wa miundo ya minara na spans. Kwa nje, kazi ya chuma imepambwa kwa Cornish na granite ya cue na jiwe la Portland. Minara miwili ya kuvutia ya neo-Gothic kwenye besi za granite, iliyopambwa kwa uashi wa mapambo, huinuka juu ya Thames hadi urefu wa 63 m kila mmoja. Inaaminika kuwa ni minara hii ambayo ilitoa jina kwa daraja (Kiingereza, Mnara - mnara, Towerbridge - Tower Bridge). Kulingana na toleo lingine, jina la daraja linatokana na mnara wa ngome wa kale wa London.

Kila mnara una lifti mbili - moja kwa ajili ya kupanda, nyingine kwa ajili ya kushuka, lakini ili kupanda juu, unaweza pia kutumia ngazi za hatua 300 zilizopangwa katika kila minara.

Daraja hilo lina urefu wa mita 850, urefu wa mita 40 na upana wa mita 60. Sehemu za daraja zilizo karibu na kingo hazina mwendo. Upana wao kwenye makutano na pwani hufikia m 80. Urefu wa kati, urefu wa 65 m, una sakafu mbili. Tier ya chini iko kwenye urefu wa m 9 kutoka kwa maji, na wakati wa kupita kwa vyombo vikubwa, imegawanywa. Hapo awali, ilifufuliwa hadi mara 50 kwa siku, lakini kwa sasa daraja linafufuliwa mara 4-5 tu kwa wiki. Ngazi ya juu iko kwenye urefu wa m 35 kutoka kwa kiwango cha chini, na watembea kwa miguu huitumia wakati mawasiliano kwenye safu ya chini yameingiliwa.

Watembea kwa miguu hupanda ama kwa ngazi za ond ndani ya minara (kila ngazi ina hatua 90), au kwa lifti, ambayo wakati huo huo inachukua watu 30. Njia hii inahusishwa na usumbufu fulani, ili watu wa London waliiacha haraka sana. Mnamo 1910, urefu wa safu ya juu ililazimika kufungwa: badala ya kuitumia wakati wa kupita kwa meli, umma ulipendelea kungojea meli ipite na daraja la chini la daraja kushuka.

Daraja linadhibitiwa kama meli: ina nahodha wake na timu ya mabaharia ambao hupiga "chupa" na kusimama kwenye lindo, kama kwenye meli ya kijeshi. Hapo awali, lifti za majimaji ziliendeshwa na injini ya mvuke. Alidhibiti injini kubwa za kusukuma maji zilizoinua na kupunguza milango ya droo. Licha ya ugumu wa mfumo, ilichukua zaidi ya dakika moja kwa mbawa za daraja kufikia angle yao ya juu ya mwinuko ya digrii 86.

Utaratibu wa kuinua daraja la mvuke wa enzi ya Victoria ulitumika vizuri hadi 1976. Hivi sasa, mbawa za daraja huinuliwa na kupunguzwa kwa msaada wa umeme, na daraja yenyewe imekuwa aina ya makumbusho ya kazi. Injini za pampu za kale, accumulators na boilers za mvuke ni sehemu ya maonyesho yake. Wageni wa makumbusho wanaweza pia kufahamiana na mifumo ya kisasa inayodhibiti daraja.

Katika historia ya Daraja la Mnara, visa kadhaa vya kusikitisha vilibainika wakati watu walilazimika kujiingiza katika mambo ya ajabu sana ili kuepuka ajali. Mnamo 1912, rubani Frank McClean, akikwepa mgongano, alilazimika kuruka ndege yake miwili kati ya safu mbili za safu za daraja.

Na mnamo 1952, dereva wa basi, ambalo lilikuwa kwenye daraja wakati mbawa zilianza kutengana, aligonga gesi ili zisianguke mtoni, na basi lililokuwa na abiria likaruka kizunguzungu kutoka kwa daraja moja tofauti. acha kwa mwingine...

Kazi ya awali ya chuma ya Tower Bridge ilipakwa rangi ya chokoleti. Lakini mwaka wa 1977, wakati jubile ya fedha ya Malkia Elizabeth II iliadhimishwa, daraja lilipigwa kwa rangi ya bendera ya kitaifa - nyekundu, nyeupe na bluu.

Mnamo 1982, minara na sitaha ya juu iliyojengwa upya ya daraja ilifunguliwa tena kwa umma, wakati huu kama jumba la kumbukumbu. Panorama ya kuvutia ya mji mkuu wa Uingereza inafungua kutoka hapa. Ili wageni wa makumbusho kuchukua picha za maoni ya London, madirisha maalum hupangwa katika ukaushaji wa daraja la juu la daraja. Na mifumo ndani ya minara ni maonyesho halisi ya teknolojia ya zama za Victoria.

Wengine wanaamini kwamba Daraja la Mnara lina nguvu kwa kiasi fulani na ukubwa wake. Lakini tayari imeingia kwa uthabiti katika mazingira ya London na, pamoja na Mnara, imekuwa moja ya vivutio maarufu vya jiji hilo.