Mi az a jármű. Mechanikus jármű. Mechanikus járművek kategóriái

A jármű egy speciális eszköz amelyet áruk és emberek viszonylag nagy távolságokra történő közúti szállítására terveztek.

A gépjármű-közlekedést általában különböző szempontok szerint osztályozzák, így nagyon sok fajtája létezik. De a következő besorolást használják a KRESZ-ben:

Kedves olvasó! Cikkeink a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szólnak, de minden eset egyedi.

Ha tudni akarod hogyan oldja meg pontosan a problémáját - lépjen kapcsolatba a jobb oldalon található online tanácsadó űrlappal, vagy hívjon telefonon.

• Mechanikus járművek
• Nem mechanikus járművek

A nem mechanikus szállítás abban különbözik a mechanikus szállítástól, hogy nincs olyan motor, amely mozgásba hozza őket. Ilyen eszközökben a motort izmok vagy járművek helyettesítik.

A nem mechanikusak közé tartoznak:

• Moped - motor hajtja;
• Pótkocsi (vontatott) - a fő jármű másodlagos alkatrésze;
• A kerékpár olyan jármű, amely emberi erőfeszítések segítségével mozog;
• A lóvontatású kocsi olyan közlekedési eszköz, amely az állat fizikai erőfeszítésével kezd mozogni.

Mi az a gépjármű (jármű)

A gépjármű-közlekedés definíció szerint a nem mechanikus szállítás ellentéte. A különbség az, hogy a mechanikus járművet egy motor hajtja. A motor típusa nem számít, mivel bármi lehet: benzines és dízel, valamint elektromos és gáz.

A fő feltétel: a járművek célja az utakon való mozgáshoz.

A gépészeti vonatkozású járművek listája meglehetősen nagy. És azon információk alapján, hogy a mechanikus szállítás mindentől eltér a motor jelenlétében, mindenki felteheti a kérdést: „miért nem szerepel egy moped ebben a listában?”

A válasz egyszerű: a segédmotoros kerékpár szerkezete két szempont szerint nem teszi lehetővé, hogy ebbe a listába kerüljön. A segédmotoros kerékpár motorja 50 köbcentiméternél kisebb, sebessége pedig nem haladja meg az 50 kilométer/órát.

Akkor mit lehet hozzáadni ehhez a listához? A mechanikus járművek közé tartoznak az autók és teherautók, traktorok, motorkerékpárok és mások.

Ezenkívül a járműveket kategóriákra osztják.

• A kategória– moto: - robogók, - kerékpárok;
• B kategória- 3,5 tonnát meg nem haladó beépített tömegű jármű. A megengedett helyek száma kevesebb, mint 8. Legfeljebb 750 kilogramm tömegű pótkocsi használata megengedett. A pótkocsi és a jármű össztömege legfeljebb 3,5 tonna;
• C kategória- 3,5 tonnát meghaladó beépített tömegű jármű. 750 kilogramm tömegű pótkocsi használata megengedett;
• D kategória- járművek, amelyeket emberek szállítására használnak különböző távolságokra. Az utastérben 8-nál több ülés megengedett. 750 kilogramm vagy annál kisebb tömegű pótkocsi használatát tervezik;
• LENNI- B kategóriába sorolt ​​személygépkocsi, 750 kilogrammot meg nem haladó tömegű utánfutó üzemeltethető. A teljes készítmény össztömege meghaladja a megengedett tömeget (3,5 tonna);
• CE– a megengedett tömeget meghaladó pótkocsival rendelkező, C kategóriájú jármű;
• DE- D kategóriába sorolt ​​személygépkocsi, a használt pótkocsi a megengedett tömeg (750 kilogramm) felett van;
• F– villamosok;
• én- trolibuszok.

Ebben az esetben az utánfutó nem csak az autó szerves részeként, hanem vontatott járműként is használható.

De a vontatás problémája nem korlátozódik a nem mechanikus járművekre.

Gépjárművek vontatása

A vontatás:

• Egyik jármű szállítása a másikba. Nem tekinthető a jármű üzemeltetésének vagy használatának minden típusú tengelykapcsolón;
• A vontatott gép részleges terhelése a vontató járműre.

A vontatás csak a vezetővel a volán mögött történik. Kivételt képez a merev vonóhoroggal történő vontatás, ha a vontatott jármű a vontatójármű mögé mozdul anélkül, hogy a pályáját megváltoztatná.

Gépjárművek vontatása esetén a fülkében szigorúan tilos emberek tartózkodni. Ez alól kivétel a részleges vagy nem teljes terhelésű vontatás. Ebben az esetben a vontatott szállítóeszközben személyek jelenléte megengedett.

A vontatásban részt vevő járművek között flexibilis vonóhorogon legfeljebb 6 méter, merev vonóhorogon legfeljebb 4 méter távolság megengedett.

Rugalmas vonófej:

• a fékeknek jónak kell lenniük

Merev vonószerkezet:

• Korrekt kormányrendszer
• Megfelelő fékrendszer

Részleges töltés:

• A hibás kormány- és fékrendszer megengedett

Tiltott vontatás:

• Csúszós úton, rugalmas kapcsolóval
• Közúti vonatokkal
• Motorkerékpár utánfutó oldala
• Hibás fékrendszerrel, rugalmas vonószerkezeten
• Törött kormányrúd flexibilis kapcsolón
• Moped
• Egynél több szállítás

Gépjármű vezetése

Közúti szállítás menedzsment - interakció a járművek karjaival, ami a hely megváltoztatásához vezetett.

Az a személy, aki vezetni tanul, vagy nem szerzett jogosítványt, nem sofőr vagy utas. Teljesen más kategóriába tartozik.

A jármű legális vezetéséhez le kell tennie a jogosítványvizsgát.

A vezetői engedély olyan okmány, amely kategóriájának megfelelő gépjármű vezetésére ad engedélyt.

Az utasok nem vezetik a járművet, hanem az úton haladva vagy megállva tartózkodnak benne.

Gépjármű vezetése tilos:

• Nem rendelkezik vezetői engedéllyel
• Módosult állapotban
• Ha vannak ellenjavallatok és betegségek, amelyek nem teszik lehetővé a vezetést

A járművezetői képzésre való felvételhez orvosi vizsgálaton kell részt venni, amely alapján döntenek arról, hogy a személy képes-e jogosítványt szerezni.

Gépjárművek üzemeltetése

Gépjármű üzemeltetése - a jármű rendeltetésszerű használata a megszerzésétől a használat megszűnéséig.

A művelet tilos, ha:

• Szivárgó üzemanyag vagy fékfolyadék
• Hangtompító hibás

Jelzések az autó működésének leállítására:

• Kormányzási hiba
• Hibás fékrendszer
• Fényszóró meghibásodás éjjel
• Hibás kuplung

A fentiek alapján megállapíthatjuk, hogy mindenekelőtt a fék- és kormányrendszerekre kell figyelni.

A KRESZ-ben megkülönböztetik a mechanikus és nem mechanikus járműveket. Közülük az első 9 kategóriát tartalmaz, amelyhez tanfolyam elvégzése és orvosi vizsgálat szükséges.

Vezetéskor figyelembe kell venni a meghibásodás lehetőségét és megfelelően kell reagálni a forgalom során. Ha a gép meghibásodik, hagyja abba a vezetést.

Mozgássérült autó vontatásánál figyelembe kell venni azokat a megállapított szabályokat, amelyek tiltják vagy engedélyezik az autóval kapcsolatos bizonyos tevékenységeket.

Számos korlátozás és figyelmeztetés létezik, amelyek szerint egy személy nem lehet mechanikus járművek vezetője.

motor- által meghajtott jármű motor . Ez a kifejezés vonatkozik traktorok, önjáró gépek és mechanizmusok (kivéve azokat a járműveket, amelyek motorteljesítménye nem haladja meg 50 cc), valamint trolibuszok és járművek feletti teljesítményű villanymotorral 3 kW .

Ezek tartalmazzák: autók és motorok.

Az autókat a céltól és az ülések számától függően személygépkocsikra, buszokra, kisbuszokra és teherautókra osztják. Az autókat és a buszokat emberek és csomagjaik szállítására tervezték, de nem csak megjelenésükben, hanem ülőhelyek számában különböznek egymástól.

Egy autó- maximális ülésszámú autó 9

Busz– egynél több ülőhellyel rendelkező jármű 9 ideértve a vezetőülést is, amely kialakításánál és felszereltségénél fogva az utasok és poggyászaik megfelelő kényelemmel és biztonsággal történő szállítására szolgál.

Minibusz- egyszintes busz legfeljebb 17 , beleértve a vezetőülést is.

Figyelemre méltó, hogy a korábbi KRESZ-ben nem volt "busz" és még inkább "kisbusz" kifejezés. Az új KRESZ-ben a köztük lévő különbségeket a településen kívüli közlekedésben a sebességhatár meghatározásának megközelítése és néhány egyéb korlátozás határozza meg.

Teherkocsi- olyan jármű, amely kialakításánál és felszerelésénél fogva áruszállításra szolgál. A tehergépjárművek mozgására a megengedett legnagyobb tömegtől függően a személygépkocsik mozgására vonatkozó követelmények vonatkozhatnak - (3,5 tonna össztömegig) és csak tehergépjárműként - (3,5 tonnánál nagyobb össztömegű).

Megengedett maximális tömeg (PMM)- a felszerelt jármű rakományt, vezetőt és utasokat tartalmazó tömege, amelyet a jármű műszaki jellemzői határoznak meg, mint a megengedett legnagyobb. A közúti vonat megengedett legnagyobb tömege a közúti vonat részét képező minden egyes jármű össztömegének összege.

Ezen túlmenően a teherautók személyszállításra is használhatók, ha fedélzeti platformmal vagy dobozos karosszériás teherautókról van szó, amelyeket az SDA 21. szakaszának követelményei szerint speciálisan előkészítettek és ilyen szállításra szánnak.

Motorkerékpár- oldalsó pótkocsis vagy anélküli, lökettérfogatú motorral rendelkező kétkerekű gépjármű 50 cc és több. A motoros robogók, motoros kocsik, triciklik és egyéb mechanikus járművek a motorkerékpárokhoz tartoznak. megengedett legnagyobb tömeg amely nem haladja meg 400 kg.

3 . Így, hogy nem mechanikus járművek tulajdonítható kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, lovas járművek és pótkocsik .

Bicikli- a kerekes székektől eltérő jármű, amelyet a rajta ülő személy izomereje hajt.

Moped- kétkerekű jármű legfeljebb 50 köbcentiméter térfogatú motorral.

Filmelőzetes- olyan jármű, amely csak más járművel kombinálva közlekedik. Ez a járműtípus magában foglalja a félpótkocsikat és a bontható pótkocsikat.

Ugyanakkor a pótkocsival történő mozgás a szállítóvonatok használati utasítása szerint önálló járműként, illetve vontatáskor is része lehet a közúti vonatnak.

Közlekedési vonat üzemeltetése– pótkocsi vontatóval történő szállítása a használati utasításnak megfelelően (pótkocsi vontatóhoz való megfelelősége, biztonsági csatlakozás megléte, egységes riasztó- és fékrendszer, világítás stb.).

Vontatás egy másik jármű egyik járművel történő szállítása, amely nem kapcsolódik a szállítójárművek üzemeltetéséhez merev vagy rugalmas vonószerkezet, vagy az utat részleges terhelés platformon vagy speciális támasztóeszközön.

4. Ingajáratok ( tömegközlekedési járművek ) - meghatározott útvonalon közlekedő autóbuszok, kisbuszok, trolibuszok, villamosok és taxik, amelyek az úton kijelölt helyekkel rendelkeznek az utasok felszállására (leszállására).

A fenti járművek között van egy speciális kategória - járművek működő, speciális és közúti szolgáltatások.

Járművek működő, speciális és közúti szolgáltatások miközben csinálod segélyszolgálat feladatok azonosítják magukat speciális villogó jelzőfények, és a többi közlekedő figyelmének felkeltésére is használja különleges hangzás jel. Az ilyen járművek mozgásának rendjét és kapcsolatukat a többi közlekedővel a KRESZ 3. pontja tartalmazza.

A gépjármű a segédmotoros kerékpártól eltérő technika. Meglehetősen erős motor hajtja. A bemutatott kifejezés az önjáró járművekre, valamint a többfunkciós traktorokra is vonatkozik.

Járműkategóriák

1. Sín

Ezeket a mechanizmusokat a speciálisan felszerelt utakon történő gyors és kényelmes mozgásra tervezték. Speciális vezetőkkel vannak felszerelve, ezért általában egy speciális szállítási rendszert alkotnak. A vasúti kocsik hagyományos típusúak, keskeny nyomtávúak, univerzálisak, kombinált és egysínűek. Mindegyik speciálisan a vasúti síneken való mozgáshoz lett kialakítva.

Kedves olvasó! Cikkeink a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szólnak, de minden eset egyedi.

Ha tudni akarod hogyan oldja meg pontosan a problémáját - lépjen kapcsolatba a jobb oldalon található online tanácsadó űrlappal, vagy hívjon telefonon.

Ez a fajta szállítás magában foglalja a mágneses párnával felszerelt nagysebességű vonatokat. Egyes gyártók légpárnás járművek gyártásával foglalkoznak. A villamos az utcai és részben vasúti közlekedés egyik fajtája, amely közhasználatra szolgál. Az utasokat előre meghatározott útvonalon szállítja. A bemutatott tervek leggyakrabban elektromos vontatás segítségével működnek.

2. Nyomtalan

Ebbe a mechanizmuscsoportba tartoznak a buszok, személygépkocsik, terepjárók, kerékpárok, monociklik, terepjárók, motoros szánok, traktorok, trolibuszok, valamint pamutszedők. A sín nélküli szállítás abszolút minden olyan szárazföldi szállítási mód általános elnevezése, amely nem használ sínt. Az ilyen berendezések mozgatásához elegendő egy sík, szilárd felület jelenléte.

A lánctalpas jármű fontos jellemzője az ez kiváló terepjáró képesség egyenetlen vagy puha talajfelületen. A lánctalpas járművek kiváló munkát végeznek.

3. Önjáró

Ezeket a gépeket olyan konkrét műveletek elvégzésére tervezték, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a munkához vagy más tevékenységekhez. A bemutatott mechanizmusok erős motorral vannak felszerelve. Azok a polgárok, akik speciális bizonyítvánnyal rendelkeznek, vezethetnek önjáró járműveket.

Ezt a dokumentumot az autó aktuális műszaki állapotára, valamint az Orosz Föderáció egyéb berendezéseire vonatkozó állami felügyelet felhatalmazott szerveitől szerezheti be. A tanúsítvány több kategóriát is tartalmaz.

4. Nem önjáró

Ezek olyan egységek, amelyeket kézzel kell mozgásba hozni.

A gépjárművek fő típusai

Az áruk raktárba szállításához a következő típusú járműveket szokás használni - ezek a vasúti, légi, közúti, vízi és csővezetékek. A kiválasztás során a következő tényezőket kell figyelembe venni - szállítási sebesség, őszinteség, megbízhatóság, földrajzi elérhetőség, manőverezhetőség, költség, valamint a gyors irányítás képessége.

1. Mechanikai. Ezek önjáró járművek, amelyeket közúti használatra terveztek és gyártottak. Ezeket legalább két kerékkel kell felszerelni. A bemutatott eszközökhöz a KRESZ szabályok biztosítottak, melyeket a hatályos jogszabályok hagynak jóvá.
2. Nem mechanikus járművek. Ezt a technikát saját erejével, valamint más járművekkel kell irányítani. Ebbe a kategóriába tartoznak a segédmotoros kerékpárok és a mokik, annak ellenére, hogy motorral vannak felszerelve. Nem gépi szállításnak minősül a kerékpár, lovas kocsi, utánfutó, teherhordó állat.

Mi az a mechanikus jármű?

A jármű segíti az utasok és a különféle áruk szállítását. Ha ehhez képest teheremelő vagy emelő eszközöket vesszük, akkor a mechanikus szállítást elég nagy távolságra történő szállításra használják.

A szárazföldi járművek osztályozhatók a használt motor típusa, valamint a felület mozgási módja szerint. Ide tartozik a kerekes, lánctalpas, sí- és vasúti szállítás. A jármű mozgásba hozásához energiát használnak fel, amelyet egy bizonyos energiaforrásból vesznek fel.

Egy vagy több elsődleges forrásból fogyasztják. A gyártás során számos járművet belső égésű motorral szerelnek fel. Olcsóak és könnyen karbantarthatók. A belső égésű motorokat megbízhatóság, biztonság jellemzi, és kis méretűek is.

Az ilyen egységek fokozatosan fogyasztanak üzemanyagot, és ezért minden lehetőséget megadnak a nagy távolságok leküzdésére. De képesek jelentősen szennyezni a környezetet.

Mechanikus járművek kategóriái

1. Ebbe a kategóriába tartoznak a motorkerékpárok. Ez egy kétkerekű vagy háromkerekű jármű, amely működőképes mechanikus motorral van felszerelve. Pneumatikus, elektromos és belső égésű. A fő megkülönböztető jellemzők a vezető függőleges leszállása, az oldalsó lábütközőkkel ellátott felszerelés, az első forgó kerekek közvetlen vezérlése.
2. Ebbe a kategóriába tartoznak azok az autók, amelyek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3500 kilogrammot. Ez alól kivételt képeznek az A csoportba tartozó gépjárművek. Figyelembe kell venni azt a tényezőt is, hogy az ülések száma a vezető kivételével nem haladhatja meg a nyolcat. Ebbe a kategóriába tartoznak a pótkocsis autók is. De összsúlyuk nem haladhatja meg a 750 kilogrammot.
3. Ide tartoznak a 3500 kilogrammot meghaladó megengedett legnagyobb tömegű járművek. De a teljes tömeg nem haladhatja meg a 7500 kg-ot.
4. Ebbe a kategóriába azok a járművek tartoznak, amelyek maximális tömege nem haladja meg a 750 kilogrammot.
5. Ezek a traktorral rendelkező járművek összetételei. Ebbe a kategóriába sorolhatók a pótkocsis teherautók is.

Üzemeltetési feltételek

Minden gépjárművezetőnek magánál kell tartania a következő okmányokat:

1. A megfelelő kategóriájú jármű vezetésére jogosító jogosítvány.
2. Regisztrációs okmány, amelyet minden autóra kiállítanak. Ha olyan közlekedésről beszélünk, amely az Orosz Föderáció fegyveres erőinek rendelkezésére áll, akkor érdemes műszaki jegyet kiállítani.
3. Ha speciális villogó jelzőfényt vagy egyéb hangjelző berendezést szereltek fel a járműre, akkor az engedélyről gondoskodni kell. Az Állami Gépjárműfelügyelet adja ki.
4. A kabinban közlekedő transzfer taxiknak útvonaltérképpel és pontos menetrenddel kell rendelkezniük.
5. Érvényes megállapodás a gépjármű tulajdonosának kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról. Ez a lista nem tartalmazza azokat a sofőröket, akik az Orosz Föderáció fegyveres erőinek járművön dolgoznak.

A jármű tulajdonosainak, valamint az azt legálisan üzemeltető személyeknek teljes joguk van arra, hogy a járművük feletti irányítást más személyekre ruházzák át.

Rendelkezniük kell a megfelelő kategóriájú vezetői engedéllyel.

A maximális biztonság érdekében a járművezetők teljes mértékben elkötelezettek a következők mellett:

1. Rendszeresen ellenőrizze és ellenőrizze a jármű műszakilag kifogástalan állapotát. Ezenkívül ellenőrizni kell a szállított rakomány teljességét és pontos elhelyezését;
2. Legyen figyelmes, figyeljen minden helyzetet az úton, gyorsan és helyesen reagáljon minden előforduló változásra, és ügyeljen a rakomány sértetlenségére és rögzítésére is.
3. Ha kétkerekű motorkerékpáron vagy segédmotoros kerékpáron közlekedik, motoros bukósisakot kell viselnie. Az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályai tiltják a motoros bukósisak nélküli utasok átszállását
4. Ne szemeteljen az úttesten, és ne tegyen akadályt az autópálya középső sávjában.
5. A járművezetők saját tetteikkel nem veszélyeztethetik a közlekedés biztonságát.
6. Az Állami Gépjárműfelügyelet és más útfenntartó szervezetek kötelesek haladéktalanul jelenteni a forgalom akadályozásának tényét.
7. Tilos olyan tevékenységeket végrehajtani, amelyek az útszakaszt, valamint annak egyéb elemeit károsítják. Ezenkívül a járművezetőknek szigorúan tilos a felhasználókat károsítani.

Ha egy rendőr megállította az autót, a vezetőnek be kell tartania az alábbi szabályokat:

1. Ellenőrzés céljából mutassa meg a fent felsorolt ​​dokumentumokat.
2. Ne avatkozzon bele a rendszámtáblák és a jármű teljességének ellenőrzésébe.
3. A rendőrnek a mechanikus járművet a hatályos jogszabályoknak megfelelően meg kell vizsgálnia. Ezt a műveletet akkor hajtják végre, ha megvan a szükséges jogi indok.
4. A rendőrök hiba nélkül ellenőrzik a jármű műszaki állapotát, amely a hatályos jogszabályok szerint igazoltatásra kötelezett.

A járművezetőknek kellő időben és kellő időben orvosi vizsgálaton kell részt venniük, valamint ellenőrzés céljából a műszaki szemle állomásra kell jönniük.

A szállítóeszközök áruk, rájuk szerelt berendezések vagy személyek közúti szállítására használt eszközök. Ez a meghatározás teljesen kimerítő képet ad a TS-ről. A gyakorlatban azonban ez gyakran nem elég. A járművel kapcsolatos részletesebb információk a közlekedési szabályokat tartalmazzák.

Általános információ

Hagyományosan megkülönböztetik a vasúti és a nem vasúti eszközöket. Van még egy felosztás nem önjáróra és önjáróra. A járművek mozgását ez utóbbi esetben a motor működése biztosítja. Az SDA-ban azonban van egy másik osztályozás is. A szabályoknak megfelelően mechanikus és nem mechanikus típusú járműveket különböztetnek meg. Ezek a kategóriák alapvetően különböznek egymástól.

Mechanikus járművek

Fő jellemzőjük a motor jelenléte. Mechanikus eszközök (közlekedés) teherautók és személygépkocsik, motorkerékpárok. Ide tartoznak az önjáró gépek és traktorok is. A motor lehet bármi: hidrogén, benzin, gáz, dízel stb. Az ilyen járművek másik kritériuma a rendeltetésük. Csak közúton szabad használni.

Nem mechanikus járművek

Először is ide tartoznak a kerékpárok. Olyan járművekről van szó, a kerekes székek kivételével, amelyek legalább 2 kerékkel rendelkeznek, és a polgárok izomenergiája hajtja őket. Ehhez pedálok vagy fogantyúk használhatók. A kerékpárok motorral szerelhetők fel. Maximumuk nem haladja meg a 0,25 kW-ot. Ugyanakkor 25 km/h-nál nagyobb sebességnél automatikusan kikapcsolnak. Mindezek a paraméterek lehetővé teszik a kerékpárok nem mechanikus járművekként történő besorolását.

Különleges kategória

Mopedek - mechanikus eszközök (szállítás). Ennek oka a belső égésű motor vagy az elektromos motor jelenléte. Eközben a segédmotoros kerékpárok a nem mechanikus járművek kategóriájába tartoznak. Ez azzal magyarázható, hogy maximális tervezési sebességük nem haladja meg az 50 km / h-t, és a motor üzemi térfogata 50 m 3 (vagy névleges teljesítmény 0,25-nél nagyobb és 4 kW-nál kisebb folyamatos terhelésnél). A többi közlekedési eszközt hasonló módon határozzák meg. Ezek elsősorban robogók, mokik és más hasonló motoros járművek.

Fontos pont

Nem mechanikus jármű vezetéséhez nem szükséges vezetői engedély. Ugyanakkor maguk a járművek nem esnek nyilvántartásba, jelzéseket (számokat) nem biztosítanak számukra. Mindeközben ne felejtsük el, hogy a tulajdonosok sofőrök. E tekintetben a nem mechanikus típusú járművet a KRESZ-nek megfelelően kell vezetni.

Maximális megengedett súly

Jellemzi a jármű tömegét a rakommal, az utasokkal és a vezetővel együtt. A megengedett súlyt a gyártó határozza meg, és ez a megengedett legnagyobbnak számít. Értsük meg a terminológiát. A jármű megengedett legnagyobb tömege utasokkal, rakományokkal és vezetővel együtt a legnagyobb. A megállapított mutatót túllépni tilos. Ennek az az oka, hogy nagy terhelésnél (a gyártó által megadottnál nagyobb) a gép karosszériája, fékrendszere, motorja, felfüggesztése, kormányalkatrésze nem fog normálisan működni. Ennek megfelelően fennáll a veszélyhelyzet kialakulásának veszélye. A megengedett legnagyobb súly bizonyos mértékig elméleti mutató, amelyet a TCP és a regisztrációs tanúsítvány ír elő. Sokan gyakran összetévesztik a jármű tényleges tömegével. A legfontosabb különbség ezen paraméterek között az, hogy a megengedett tömeget egyszer és mindenkorra beállítják. Ebben az esetben a tényleges súly folyamatosan változhat. Értéke azonban semmi esetre sem haladhatja meg a megengedett súlyt.

Súly, mint a megkülönböztetés kritériuma

A járművet a megengedett tömeg szerint osztályozzák. A teherautókat e mutató szerint 2 kategóriába sorolják. Az első olyan járműveket tartalmaz, amelyek megengedett tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát, a második - 3,5 tonnát meghaladó. A feltüntetett szám egyfajta mutatóként szolgál az autók méretére. E tekintetben a 3,5 tonnánál kisebb megengedett tömegű teherautók az autókat is magában foglaló kategóriába tartoznak.

Összekapcsolt járművek megengedett tömege

A mozgó járművek legnagyobb megengedett tömegeként vegye figyelembe tömegparamétereik összességét. Ennek a helyzetnek a megértéséhez tanácsos hivatkozni a „pótkocsi” és a „közúti vonat” fogalmára. Az első egy olyan jármű, amely nincs felszerelve motorral, és mechanikus típusú járművel kombinálva való mozgásra szolgál. A közúti vonat olyan eszközöket jelent, amelyek egy pótkocsihoz vannak csatlakoztatva. Ennek megfelelően, ha több jármű is van az összetételben, beleértve a motor nélkülieket is, a megengedett össztömeg a gyártók által megadott megengedett tömegük összegének felel meg.

Shuttle jármű

Közhasználatra szánt műszaki jármű. Ebbe a kategóriába tartoznak a buszok, villamosok, trolibuszok. Fő funkciójuk, hogy meghatározott útvonalon szállítsák az embereket, kijelölt helyeken megállva. Az ilyen járműveket a következő kritériumok határozzák meg:

Specificitás

Meg kell jegyezni, hogy az útvonaljárműveknél az egyik legfontosabb kritérium a munkarend rendelkezésre állása. Miért van ez a jellemző kiemelve a definícióban? A helyzet az, hogy amíg a jármű nincs az útvonalon, nem lesz tömegközlekedés. Például egy utas GAZelle, aki műszak után egy garázsba vagy parkolóba megy, közönséges jármű. Vannak bizonyos mentességek és kiváltságok a tömegközlekedés számára. Például egy útvonal jármű vezetője figyelmen kívül hagyhatja a tiltó vagy speciális sávok működését. Különleges jelölésekkel és jelekkel különböztetik meg őket.

Gépjármű adásvételi szerződés

Sok járműtulajdonosnak el kell adnia autóját. Ezzel egyidejűleg készül egy jármű adásvételi szerződése is. Íme néhány tipp a helyes megoldáshoz. A dokumentumot kézzel vagy számítógépen kell kitölteni. Különös figyelmet kell fordítani a kulcsfontosságú feltételekre. A szerződésnek tartalmaznia kell egy számot. Például a 2016.01. Ezt követően ez a szám megjelenik a TCP-ben. A dokumentum tartalmazza a tranzakció helyét és dátumát. Fel kell tüntetni az eladó és a vevő útlevéladatait. Az autóra vonatkozó információknak is szerepelniük kell a dokumentumban. A tanúsítványról és a PTS-ről másolják őket. Az autó költségét a tranzakcióban részt vevő felek határozzák meg. Az összeg számokkal és szavakkal van írva. Közvetlenül az aláírás előtt a tulajdonos átadja a kulcsokat és a dokumentumokat, a vevő pedig a pénzt. A szerződés mellett a jármű átvételéről szóló okirat is készül.

Alkalmazások

Az eladónak biztosítania kell:

1. Eredeti PTS.
2. Az autó regisztrációs igazolása.
3. Az Orosz Föderáció állampolgárának útlevele.

A vevő benyújtja:

1. Személyazonosságát igazoló dokumentum.
2. OSAGO politika.

Először is meg kell győződnie arról, hogy a jármű:

1. Nem működik biztosítékként.
2. Nem hitel.
3. Nincsenek büntetései.
4. Korlátlan számú regisztrációs művelet.
5. Nem tartóztatták le.

Továbbá

A szerződés aláírása után az új tulajdonos feltüntetésre kerül a TCP-ben. A tranzakció időpontjától számított tíz napon belül a vevőnek nyilvántartásba kell vennie az autót. A megállapított időszak lejártakor a volt tulajdonos ellenőrizheti a tényt, ebben a helyzetben az aláírt szerződés hasznos lesz a volt tulajdonos számára. Az állampolgárnak nincs járműve, de nála van nyilvántartva – mit kell tenni ilyenkor? A korábbi tulajdonosnak jogában áll a regisztrációt megszüntetni a vonatkozó megállapodásnak a közlekedési rendőrségen történő bemutatásával. Ha a kötvény a tranzakció napján nem járt le, az állampolgárnak joga van visszaadni a rajta lévő pénzt. Ebben az esetben figyelembe kell venni, hogy a fel nem használt napok számítása a biztosítási szerződés megszűnésének napját követő naptári dátumtól kezdődik.

Járműkölcsönzés

A Ptk. rendelkezései az irányadók. A kódex kétféle bérlést ír elő: személyzettel és anélkül. Meghatározásukat az Art. 632 és 642. A megállapodás tárgyát kizárólag a poggyász-, utas- és áruszállításra szánt járművek képezik. A jármű személyzettel történő bérlése két kötelezettséggel jár. Az egyik közvetlenül a jármű használatba vételéhez kapcsolódik. A második a személyzet által nyújtott szolgáltatásokra vonatkozik. Az ilyen típusú ügyletek normatív szabályozásának különbségei a következők. A személyzet nélkül biztosított jármű üzemeltetéséért a bérbeadót terhelik a felelősség. A második esetben ezeket a bérlő végzi. A felhasználó által teljesített fizetést fuvarnak nevezzük. A bérbe adott jármű személyzete a bérlőnek és a bérbeadónak is alá van rendelve. A harmadik feleknek okozott károkért való felelősség számos körülménytől függően oszlik meg. Tehát, ha a járművet személyzet nélkül biztosítják, az a bérlőt terheli. Mentesülhet a felelősség alól, ha bizonyítja, hogy a kár a sértett cselekményéből származik, vagy ha az autót személyzettel bérlik, a kárért a bérbeadó felel.

Következtetés

Jelenleg rengeteg különféle típusú jármű létezik. Eközben járműkategóriától függetlenül a sofőrök kötelesek betartani a közlekedési szabályokat. A szabályok nemcsak a közúti közvetlen mozgással, hanem a gépek nyilvántartásával és üzemeltetésével kapcsolatos követelményeket is megfogalmaznak. A járművezetőknek emlékezniük kell arra, hogy a jármű nemcsak közlekedési eszközként, hanem veszélyforrásként is szolgál. Ebben a tekintetben különös figyelmet kell fordítani a tárgy állapotára. A vészhelyzetek elkerülése érdekében ajánlatos időben elvégezni a gép diagnosztikáját. A tranzakciók során alaposan tanulmányoznia kell az eladó által biztosított dokumentumokat. A megszerzőnek pedig időben nyilvántartásba kell vennie a járművet.

Emlékszel még Ilf és Petrov „Aranyborjújának” legelejére? „A gyalogosokat szeretni kell. A gyalogosok teszik ki az emberiség nagy részét. Nem csak ez, hanem a legjobb része is."

Tapasztalt sofőrként hadd ne értek egyet ezzel a – egyértelműen elavult – állítással. A gyalogosok túlnyomó többsége egyszerűen nem ismeri a KRESZ szabályait. Nem csak ez, nem is akarnak tudni róluk.

Vagy naivan azt hiszik, hogy a KRESZ nem nekik, hanem a sofőröknek van megírva. Végül, de nem utolsósorban az utasok. Ez alapvetően rossz álláspont és nagyon veszélyes téveszme.

Bár az igazság kedvéért érdemes egyetérteni azzal, hogy a Szabályok oroszlánrésze a közlekedés mozgására vonatkozik. Itt részletesebben fogunk beszélni róla.

JÁRMŰ

"Jármű" - olyan eszköz, amelyet emberek, áruk vagy berendezések közúti szállítására terveztek.

Nagyon egyszerű és kimerítő meghatározás. Minden, amit az ember a mozgás és a közlekedés megkönnyítésére talált ki, ugyanakkor képes az utakon mozogni, jármű. És hatalmas számú járműtípus létezik.

Tehát sínek (sínen mozognak) és sínek nélküliek.

Vagy önjáró (motorral felszerelve) és nem önjáró.

A KRESZ azonban más fogalmakkal is működik a járműtípusok minősítésekor:

1. Mechanikus járművek;
2. Nem mechanikus járművek.

Ez a leggyakoribb besorolás.

MECHANIKUS JÁRMŰ

„Gépjármű”: motor által hajtott jármű. A kifejezés minden traktorra és önjáró gépre is vonatkozik.

Definíció szerint a gépjármű fő jellemzője a motor birtoklása. Milyen motor? Igen, bármilyen: benzin, dízel, gáz, elektromos, hidrogén vagy nukleáris (utóbbi - természetesen Isten ments!).

Igaz, van itt még egy rejtett kritérium: ezt a járművet közúti közlekedésre kell tervezni. Mintha magától értetődő lenne...

Következésképpen a gépjárművek listája hihetetlenül nagy. Ezek motorkerékpárok, személygépkocsik és teherautók, traktorok és egyéb önjáró járművek stb.

Ebben a tekintetben világossá válik, hogy a kerékpár miért nem tartozik a mechanikus járművek közé. Hiszen nincs motorral felszerelve.

„Kerékpár”: a kerekesszéktől eltérő jármű, amelynek legalább két kereke van, és amelyet általában a járműben ülők izomenergiája hajt, különösen pedálok vagy fogantyúk segítségével, és amely elektromos motorral is rendelkezhet. a maximális névleges teljesítmény folyamatos terhelésnél nem haladja meg a 0,25 kW-ot, automatikusan kikapcsol 25 km/h feletti sebességnél.

Kérdezd meg miért? Minden egyszerű.

1. A gyártó által megengedett maximális sebesség nem haladhatja meg az 50 km/h-t.

Más szóval, két kritériumunk van ahhoz, hogy egy motoros járművet NEM MECHANIKUS kategóriába soroljunk. És ugyanebben a csoportban a Szabályok tartalmazzák a mokikokat, robogókat, "gazulkikat" (külmotoros kerékpárok) és hasonló, látszólag motorral felszerelt járműveket.

Mit is jelent ez? Ezen járművek vezetéséhez még (mégpedig - MÉG!) nem kell jogosítvány. És maga a jármű nem megy át az állami rendszámtáblák (számok) regisztrációs és kiadási eljárásán.

Az ilyen járműveket vezető személyek azonban járművezetők, ezért kötelesek szentül betartani a KRESZ szabályait.

És most térjünk vissza a „jármű” fogalmához, és vegyünk észre néhány alapvető pontot.

Minden jármű sajátossága a MEGENGEDETT MAXIMÁLIS TÖMEG.

"Megengedett legnagyobb tömeg" - a felszerelt jármű tömege rakományral, vezetővel és utasokkal, amelyet a gyártó a megengedett legnagyobb megengedett értékként határoz meg. A járművek összetételének megengedett legnagyobb tömegére, azaz az összekapcsolt és mozgó járművek egészére az összetételben szereplő járművek megengedett legnagyobb tömegének összegét veszik.

Hadd jegyezzük meg a koncepció első részét. Fontos megérteni ezt a két kifejezést a jármű tömegére vonatkozóan: 1) megengedett; 2) maximum.

A „maximális” tömeg a jármű megengedett legnagyobb tömege – vezetővel, utasokkal és rakományral együtt. Ennek a tömegnek a túllépése elfogadhatatlan. Miért? Igen, mert maga az autó karosszériája, a felfüggesztése, a motor, a fékrendszer és a kormányzás nem garantálja a normál működést a megengedett tömeg túllépése esetén.

Például a fékrendszer hatástalan lesz, mert meghaladja a jármű tömegét - ez a mozgás során nagy tehetetlenség és nagy centrifugális erő.

Tehát a „maximális” tömeg a jármű megengedett tömegének határát jelenti.

Ki szabja meg ezt a határt? Természetesen a gyártó. Ez pedig a "megengedett" tömeg kifejezés magyarázata. A gyártó határozza meg - engedélyezi - ezt a maximális tömeget.

És tovább. A megengedett legnagyobb tömeg egy bizonyos „elméleti” tömeg, amely a járműútlevélben (PTS) és a forgalmi engedélyben szerepel.

Ezt a tömeget nem szabad összetéveszteni a tényleges („most”) tömeggel, vagyis azzal, amivel a jármű jelenleg (most) rendelkezik. Ha pedig az autó tényleges tömege egy rendkívül dinamikus, folyamatosan változó jelenség, akkor a megengedett legnagyobb tömeg egy életre szóló stigma.

Egy másik fontos szempont. A megengedett legnagyobb tömeg a járműkategóriák megkülönböztetésének ismérve. A helyzet az, hogy a teherautók ebben a mutatóban 2 típusra különböznek:

1. Teherautók, amelyek megengedett legnagyobb tömege nem haladja meg a 3,5 tonnát (B kategória) - például egy rakomány GAZelle;
2. Teherautók, amelyek megengedett legnagyobb tömege meghaladja a 3,5 tonnát (C kategória) - például KamAZ.

A 3,5 tonnás mutató a teherautó méretének egyfajta mutatója. Éppen ezért a személygépkocsikat is magában foglaló kategóriába tartoznak a 3,5 tonnát meg nem haladó megengedett össztömegű teherautók.

És most emlékezzünk a "Maximális súly" koncepció második részére.

"A járművek összetételének legnagyobb megengedett tömegére, azaz az összekapcsolt és mozgó járművek egészére az összetételben szereplő járművek megengedett legnagyobb tömegének összegét veszik."

A helyzet tisztázása érdekében további két fogalomra térünk ki - egy közúti vonatra és egy pótkocsira.

"Közúti vonat" - pótkocsihoz (pótkocsikhoz) kapcsolt mechanikus jármű.

"Pótkocsi" - motorral nem felszerelt jármű, amelyet motoros járművel együtt történő mozgásra szántak. Ez a kifejezés a félpótkocsikra és a pótkocsikra is vonatkozik.

Előfordul, hogy pótkocsival (amihez egyébként szintén regisztráció szükséges) mozog egy gépjármű. És ebben az esetben a megengedett legnagyobb tömeget egyrészt magának a gépjárműnek, másrészt a pótkocsi megengedett legnagyobb tömegének összegeként kell kiszámítani.

Foglaljuk össze. A megengedett legnagyobb tömeg a jármű megengedett legnagyobb tömege (vezetővel, utasokkal és rakománnyal), amelyet a gyártó a járműre a legnagyobb megengedett tömegként határoz meg.

És az utolsó kifejezés, amelyet figyelembe kell venni ebben a fogalomtömbben.

ÚTVONALJÁRMŰ

"Útvonaljármű" - olyan közösségi jármű (busz, trolibusz, villamos), amely az utakon közlekedő emberek szállítására szolgál, és meghatározott útvonalon halad, kijelölt megállókkal.

Ez a jármű egy speciális kategóriába tartozik. Kritériumai a következők:

1. Az emberek (utasok) szállítását szolgáló infrastruktúrához való tartozás;
2. Mozgás a kijelölt (jóváhagyott) útvonalon;
3. Megállás a kijelölt helyeken (valamint igény szerint megállás.

Más szóval, az útvonaljármű ugyanaz a tömegközlekedés, amely az utakon halad, és egész nap (és néha éjszaka is) szállítja az embereket.

Fontos megjegyezni, hogy a shuttle jármű csak akkor lehet ilyen, ha az útvonalon van (üzemmódban). Például egy utas GAZelle, aki egy nehéz nap után egy garázsba vagy parkolóba tart, már nem számít útvonaljárműnek.

És ugyanaz a GAZelle, amely reggel halad előre az utasok beszállásának helyére, még nem ilyen.

Miért beszélünk erről ilyen részletesen? Az a tény, hogy az útvonalon közlekedő jármű vezetőjének joga van figyelmen kívül hagyni egyes közúti táblák - tiltó, előíró táblák, különleges utasítások táblái - cselekedeteit.

Ezen túlmenően az útvonaljárművek számára külön sávot is szánnak, megfelelő táblákkal és jelzésekkel jelezve.

Végül a Szabályzat szövege egyéb engedményeket és kiváltságokat is tartalmaz, amelyek a blokkjárművekre vonatkoznak. Erről a "" és a "" szakaszban beszéltünk.

Egy átlagos sofőrnek emlékeznie kell ezekre a körülményekre, és nem vakon másolnia kell kollégája cselekedeteit egy útvonaljárműről. Ellenkező esetben súlyosan megsértheti a Szabályokat.

Végezzük el a negyedik fogalomblokkot. Gondoskodtunk arról, hogy a járművek sokszínűségükben és pompájukban legyenek bemutatva. Ha azonban arról álmodozik, hogy igazi sofőr lesz, akkor a gépjármű a választása.

Ha ez az információ hasznos volt az Ön számára, kérjük, írja meg a megjegyzésekben. Ha kérdésed van, írj, mi mindenképp igyekszünk segíteni.

• jármű
• a jármű az
• járművek
• mi az a jármű

Megbeszélés: 10 hozzászólás

Jó napot.

Köszönöm a cikket - elég informatív. Sajnos félreértés történt (azonnal lefoglalom: jelenleg nincs jogom, így lehet, hogy a kérdés a „hülye” kategóriából származik, de célszerűnek tartom feltenni, mert , azt hiszem, nem csak nálam merülhet fel ilyen kérdés ..).

A cikkben van egy momentum, amelyben a szerző elmagyarázza, hogy a segédmotoros kerékpár miért nem mechanikus jármű .. az érvek adottak, de mind összeomlik magát a definíciót olvasva (a „Moped” egy két- vagy háromkerekű MECHANIKAI jármű ..) Stupor: definíciójában mechanikus, de lényegében nem mechanikus?? (Vagy kihagytam valami okos trükköt?)

Kérdezd meg miért? Minden egyszerű.

"Moped" - olyan két- vagy háromkerekű gépjármű, amelynek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg az 50 km / h-t, és belső égésű motorral rendelkezik, amelynek hengerűrtartalma nem haladja meg az 50 köbmétert. cm, vagy 0,25 kW-nál nagyobb és 4 kW-nál kisebb névleges maximális teljesítményű villanymotor folyamatos terhelésű üzemmódban.

Ha ebből a verbális héjból racionális szemcsét választ, akkor két kritérium lesz alapvető a moped meghatározásában:

50 köbcentimétert meg nem haladó üzemi térfogatú motor;

A gyártó által megengedett maximális sebesség nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Nem tűnik elavultnak az információ?

Természetesen minden csodálatos, de a mögöttes traktorokról egy szót se, hogy vannak? T.S vagy sem, mert a tervezési sebesség kevesebb, mint 50 km, h, de a térfogat több mint 50 km, h

Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.1. cikke

Jegyzet. Ebben a cikkben járművön olyan gépjárművet kell érteni, amelynek belső égésű motorjának lökettérfogata meghaladja az 50 köbcentimétert, vagy amelynek maximális elektromos motorteljesítménye meghaladja a 4 kilowattot, és a legnagyobb tervezési sebessége meghaladja az 50 km/h-t. ....

általánosságban elmondható, hogy ne csak a közlekedési szabályokat TANÍTSA meg, hanem nyissa meg a Közigazgatási Szabálysértési Kódexet is!

• Vlagyimir: Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 12.1. cikke általában nemcsak a közlekedési szabályokat TANÍTSA meg, hanem nyissa meg a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvet is! Igazad van, mindent át kell tanulni, de a jogszabályoknak egységesnek kell lenniük mind a KRESZ-ben, mind a Közigazgatási Szabályzatban, i.e. ha például egy szamarat járműnek neveznek, akkor nem lehet a KRESZ-ben és a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvben járműnek nevezni a kerékpárt és a tankot, hogy a bírságot másként kell alkalmazni arra, ami dorombol. aki dúdol.