Csináld magad körfűrész javítás. Körfűrészek javítása. Mennyi ideig tart a javítás

Először eltávolítjuk a fűrészt és a biztonsági fedelet; a rögzítő alátét eltávolításához speciális szerszámot kell használni, vagy

Az ellenalátét eltávolításához fúrót, szegecset és hajlított körfogót használtam.

Ezután távolítsa el a kollektor fedelét és a fogantyút, így szabaddá teszi a hozzáférést a csigakerékhez

Távolítsa el a sebességváltót, csavarja ki a fő csapágykarimát rögzítő csavarokat

hajlítjuk a nyél szigetelő tömítését a testről, távolítsuk el a keféket

és húzza ki a fő csapágy karimáját - egy égett horgony, itt van, teljes pompájában

továbbá - felváltva ütjük le a csapágyakat az armatúra tengelyéről a kollektor és a csiga oldaláról, ezekre a célokra jobb, ha egy lehúzót használunk, de ha nincs kéznél, vehet például egy erős kulcsot , szorítsa be satuba és koppintson az armatúra tengely végére, tegye rá, csapágy. Ugyanígy, de már a fő csapágyperem kiemelkedéseire fektetve a hangsúlyt, a főcsapágy le van ütve.

a csapágyak kiégett armatúráról való eltávolítása után a csapágy végének enyhe ütögetésével új horgonyra is feltehető, fokozatosan ráhúzva a csapágyat az armatúra tengelyére, ugyanez történik a második csapággyal is. A fűrész összeszerelése, de már új horgony esetén, fordított sorrendben történik. Sok sikert kívánunk, ne rohanjon az összeszerelés során, nehogy valami éles és kemény dologgal érintse meg a horgonyt, és ne sértse meg az új armatúra tekercseit és kollektorát.

Bármely otthoni eszköz előnyeit csak azután lehet teljes mértékben értékelni, ha meghibásodik. Ezt az axiómát minden házigazda ismeri. A nagyszámú eszköz arzenáljának jelenléte arra a tényre vezetett, hogy a legtöbb ember egyszerűen nem tudja elképzelni, hogyan kell ezt vagy azt a műveletet elvégezni nélkülük.

A körfűrész különféle anyagok sima vágására szolgál.

A körfűrész esetében ez különösen igaz. Az a tény, hogy nélkülözhetetlen a fa hosszirányú fűrészeléséhez, nincs méltó analógja a kéziszerszámok között. Normál kézi fűrésszel ezt nem tudod megtenni. Ezért, ha a körlevél valamilyen okból megtagadja a munkát, minden munka leáll. Valamit sürgősen tenni kell. Azonban ne rohanjon a műhelybe vinni, a körfűrészt saját maga is megjavíthatja.

Hiba lokalizáció

Az első lépés, hogy megpróbáljuk meghatározni, hogy mi tört el. Ez nem egy adott csomópontra vonatkozik, hanem a sérülés természetére. Lehet mechanikus, vagy előfordulhat a fűrész elektromos részében. Más szóval, ha füst jött ki belőle, az egy dolog, és amikor idegen zaj vagy síp jelenik meg, az egészen más. Ez a két kritérium a fő szempont a meghibásodás lokalizálásában. Van azonban egy harmadik, amikor a fűrész egyáltalán nem ad ki hangot. Kezdjük vele.

Furcsa módon az a tény, hogy a fűrész néma, jó jel lehet. Itt hasznos lenne megemlíteni azokat a meghibásodásokat, amelyek általában a használati útmutató utolsó oldalán találhatók. Első pillantásra nevetségesnek tűnnek, de mutass nekik egy kis tiszteletet. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az aljzatban, és működik-e a tápkábel. Ha minden rendben van, akkor csak egy lehetőség van a teljes szétszerelés elkerülésére - ellenőrizze a keféket.

A körlevelek túlnyomó többségénél a kefékhez való hozzáféréshez két csavart kell kicsavarni. Ez az összeállítás két karbon elemből áll, amelyek a kollektorhoz érnek. Mivel folyamatosan forog, a kefék kopásnak vannak kitéve, és idővel „lefagynak”, pl. ne érjen hozzá. Mindenekelőtt erre kell figyelni. Ezenkívül a szénkefék az állórész kivezetéseihez csatlakoznak. Ezen a helyen néha megszakad a kapcsolat. Ellenőrizd. Ha minden rendben van, a szétszerelés nem kerülhető el.

Vissza az indexhez

Szétszerelés és jellemzői

Maga a művelet meglehetősen bonyolult, néhány műhely pénzt kér érte, függetlenül a javítás eredményétől. Minden fűrésznek saját készüléke van, pontos tanácsot nem lehet adni. Ezt egyedül is meg tudod oldani. De mit kell először szétszerelni, részletesebben megvizsgáljuk.

Márkától függetlenül nagyon gyakori sérülés a kapcsológomb meghibásodása.

Minden modellnél a fogantyúban található, amely elcsavarva két részre válik.

Nem lehet a végére felezni, más részeken is meg fog kapaszkodni, de a gombig már el lehet érni, de kicsit kényelmetlen lesz. Ennek ellenére ellenőrizni kell a kapcsoló működőképességét a teszter szondáival.

Ha kiderül, hogy hibás, a javítás befejeződött. Ahhoz azonban, hogy újat helyezzen a helyére, a fűrészt teljesen szét kell szerelni. De ha a gomb működik, akkor ezt is meg kell tennie.

Vegye le a lemezt. Lehetőség volt a védelem eltávolítására, amit meg is tesz. Alatta 4 hosszú csavar van, csavarja ki őket. Az alkatrészek sorrendje és száma kissé eltérhet, de végül a sebességváltóval, fogantyúval és elektromos vezetékkel ellátott motornak a kezében kell maradnia. Kösse le a sebességváltót, és akkor ideje emlékezni arra, hogyan nyilvánult meg a hiba.

Vissza az indexhez

Mechanikai hibák

Az ilyen meghibásodások tünetei különböző módon nyilvánulhatnak meg, de a munkát szinte mindig idegen zaj kíséri. Lehet sípoló, csiszoló vagy kattogó. Most, amíg a motor és a sebességváltó még össze van szerelve, meg kell állapítani, hogy melyik a hibás. Próbálja meg forgatni a motort a tengelynél fogva. Elég keményen, de egyenletesen kell forognia, pl. nem szabad ékelni.

Ha a motor tengelye nem vagy rángatózóan forog, akkor a motor hibás. Szedd szét és nézd meg a csapágyakat. Az első a motorházban, a másik a forgórészén található. Teljes bizalommal feltételezhetjük, hogy egyikük a hibás. Jó lenne, ha meglenne az első, elég könnyű cserélni.

Ha a motor horgonyánál lévő csapágy a hibás, nyugodtan beviheti javításra. Szinte lehetetlen saját kezűleg eltávolítani speciális szerszám nélkül. Ezen túlmenően minden ilyen kísérlet a horgony károsodásához vezethet. Nem az egész fűrészt kell a műhelybe vinni, hanem csak a forgórészt. Egyszerűbb és olcsóbb.

A sebességváltó fő hibája a fogaskerekek fogainak kopása. Ebben az esetben ki kell cserélni. Figyelni kell a horgony nyílásaira is. Ezek sem sérülhetnek meg.

A kézi körfűrész egy meglehetősen praktikus eszköz, amellyel gyorsan fűrészelhet egy tetszőleges hosszúságú és szélességű fadarabot hosszában vagy keresztben, vághat bármilyen fa alapú lemezanyagot. Ezenkívül a berendezés körfűrésszel történő cseréje után vághat műanyagot, fém hullámkartont és hullámkartont. A tervezés egyszerűsége és az egység nagy megbízhatósága ellenére hajlamos a meghibásodásokra, mint minden elektromos szerszám. De a legtöbb esetben a körfűrész javítása önállóan elvégezhető otthon.

A kézi körfűrész abban különbözik a gérfűrésztől, hogy nincs benne forgótányér, valamint a nyél elhelyezése. De általában mindkét modell hasonló a belső szerkezetben, a működési elvben, és nem különbözik a tervezés összetettségében. A következő ábra egy kézi körfűrész készülékét mutatja.

Az egység a következő fő elemekből áll.

1. A felső védőburkolat egy nyílással rendelkezik a fűrészpor kilökésére.
2. A ház, amelyben az elektromos motor és az indítógomb található. Az elektromos fűrészek egyes modelljei akkumulátorral is működhetnek. Ebben az esetben az akkumulátorcsomagot is a házra helyezik.
3. Az alsó (mozgatható) védőburkolat, amely automatikusan lezárja a vágóelemet, miután elhagyta a munkadarabot.
4. Fűrészkorong. Anyával vagy csavarral a sebességváltó tengelyére rögzítve.
5. Párhuzamos megálló. Lehetővé teszi, hogy sima vágást végezzen további eszközök használata nélkül.
6. Az egység alaplapja (talp). Ennek köszönhetően a szerszámot különböző szögekben szerelik fel a munkadarabra vagy a gumiabroncsra.
7. Mélység állító. Ezzel beállíthatja a fűrészlap nyúlását az alaplaphoz képest.
8. Talpszög állító. Lehetővé teszi a fűrészegység ferde megdöntését.

Ez az eszköz a következő elv szerint működik. A hálózatról vagy az akkumulátorról áramot kap az indítógomb, amely megszakítja az áramkört. Az indítógomb megnyomásakor az áram elkezd folyni az elektromos motor felé. Alább egység kapcsolási rajza.

Az elektromos motor elindul, és a forgó mozgást továbbítja a sebességváltón keresztül fűrészlap. Az egységet egy talp segítségével egy munkadarabra vagy egy vezetősínre szerelik fel, amely után mind a hosszanti, mind a keresztirányú fűrészelés folyamata megtörténik.

Fő működési zavarok és tüneteik

A kézi körlevelek tipikus meghibásodásai közé tartoznak a következő helyzetek.

1. A fűrész nem kapcsol be. Lehetséges, hogy a hálózati kábel, az elektromos csatlakozó, az indítógomb vagy az elektromos kefék hibásak.
2. A szerszám motorja nagyon felforrósodik. Az ilyen tünetek oka lehet az armatúrában vagy az állórész tekercsében lévő megszakítási áramkör (nyílt áramkör), valamint az egység túl intenzív működése.
3. A sebességváltó túlmelegszik. A szerelvény túlmelegedését a csapágyak meghibásodása vagy a fogaskerekek kenésének hiánya okozhatja.
4. Az ecsetek csillognak. Ez általában a túlzott kopásuknak köszönhető.
5. Égő gyűrű látható a motor elosztócső körül. Ha az egység működése közben kör alakú szikra keletkezik a motorkollektor körül, akkor annak megjelenése az armatúra tekercsének meghibásodását vagy a kollektor lamellák közötti tér eltömődését okozhatja grafitporral.
6. Az egység nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt. A teljesítménycsökkenés oka lehet a hálózat feszültségesése, a motor tekercseinek meghibásodása, az elektromos kefék kopása és az indítógomb hibás működése.
7. Az egység működése közben zörgés hallhatóés egyéb idegen hangok. Ezeket a tüneteket a fogaskerék törése vagy a csapágy meghibásodása okozhatja.
8. A motor zúg, de a készülék nem működik. Talán elakadt a sebességváltó.

Szerszám szétszerelés

Az elektromos körfűrészek szinte minden meghibásodása nem küszöbölhető ki a készülék részleges vagy teljes szétszerelése nélkül. A kézi elektromos fűrész teljes szétszerelése az Interskol egység példájával a következő sorrendben történik.

1. Csavarja ki a készülék alján rögzített szög- és mélységállító csavarokat.
   
   
2. Nyomja meg a sebességváltó tengelyleállító gombját, és az imbuszkulcs segítségével csavarja ki a fűrészlapot tartó csavart.
   
   
3. Csúsztassa félre az alsó védőburkolatot, és távolítsa el a kör alakú lemezt.
   
   
4. Nak nek távolítsa el az alaplapot, először csavarja le a rögzítőelemeket az alsó oldalán.
   
   
5. Ezután két csavarhúzóval távolítsa el a Sieger gyűrűt, amely rögzíti a szárat, amelyen a talp forog a szög megváltoztatásához.
   
   

   

6. Helyezzen be egy csavarhúzót a pajzs teste és a talp közötti résbe, majd távolítsa el és távolítsa el.
   
   

   

7. A következő lépésben csavarja ki az egység felső burkolatán található összes rögzítőcsavart.
   
   
8. Csavarja ki a mozgatható fűrészburkolatot rögzítő csavarokat is.
   
   
9. Válassza le mindkét védőburkolatot a fűrészről.
   
   

   

   

10. Egy villáskulcs segítségével csavarja ki a hasítókést tartó csavart, és távolítsa el.
    
    
11. Csavarja le a ház mozgatható szerkezetét tartó rudat, és válassza le az összes elemét.
    
    

    

12. Ezután válassza le az egység sebességváltóját 2 csavar kicsavarásával.
    
    

    

13. Amikor a készülék mechanikus részét szétszerelték, folytathatja a következőt elektromos szétszerelés eszközöket. Lazítsa meg a motorburkolatot tartó rögzítőelemeket, és távolítsa el.
    
    
14. A burkolat eltávolítása után két elektromos kefét fog látni. Ha teljesen le kell választani őket a motorról, ajánlatos az egyiket jelölővel megjelölni, valamint azt a helyet, ahonnan eltávolították.
    
    
15. Ezután csavarja ki azokat a csavarokat, amelyekkel a motorház a sebességváltó házához van rögzítve.
    
    
16. A rögzítőelemek kicsavarása után válassza le mindkét csomópontot.
    
    
17. A motorház leválasztott részében látni fogja állórész tekercs.
    
    
18. Ezután csavarja le az összes rögzítőelemet az egység fogantyújáról. A leválasztás előtt azonban el kell távolítania a gumibetétet egy csavarhúzóval.
    
    

    

19. A fogantyú egyik felének eltávolítása után látni fogja motor lágyindító modul és indítógomb.
    
    

    

Ezzel befejeződik a fűrészlap szétszerelése.

Csináld magad körfűrész javítás

Az egység saját kezű javításának megkezdésekor nem szükséges teljesen szétszerelni, hogy megtudja a meghibásodás okát. Egyes meghibásodásokat specifikus tünetek jellemeznek, amelyek segítségével azonosíthatja a problémát, és már szándékosan szétszerelheti a készülék egyik vagy másik részét.

A fűrész nem kapcsol be

Ha az indítógomb megnyomásakor az egység motorja „néma”, akkor az első dolog, amire összpontosítani kell hálózati kábel, feltéve, hogy van áram az aljzatban (az ellenőrzéshez csatlakoztassa a készüléket egy másik aljzatba).

Tanács! A kábel ellenőrzése előtt szét kell szerelni az elektromos csatlakozót, és meg kell győződni arról, hogy a kábel vezetékei csatlakoztatva vannak a tűihez.

Az elektromos kábel ellenőrzéséhez le kell választani a fogantyút. Ez segít eljutni azokhoz a csapokhoz, amelyekhez a tápkábel vezetékei forrasztva vannak. Ezután egy teszter segítségével gyűrűzzön le minden vezetéket úgy, hogy az egyik szondát a forrasztott érintkezőhöz, a másikat pedig a dugaszoló érintkezőhöz nyomja.

Ha a hálózati kábel sértetlen, akkor a hiba kereséséhez tegye a következőket.

1. Hívja be a teljes áramkört a teszterrel, kezdve a kábel egységbe való bemenetétől az indítógombig. A gomb megnyomásakor ellenőriznie kell a gomb érintkezőit is a bemeneti és kimeneti helyén. Normális esetben a megszakadt áramkörnek be kell zárnia. Hívja az összeset vezetékek a gomb után megy a motorkefékre.
2. Ha minden rendben van a vezetőkkel, ellenőrizze, hogyan kopott kefeelektródák. Miután az elektróda az eredeti méretének 2/3-át elhasználta, ki kell cserélni. A keféket, függetlenül attól, hogy mennyire elhasználódtak, párban cserélik.
3. Ha a kefék jó állapotban vannak, akkor valószínűleg motor meghibásodott. Tekercseiben szakadás vagy megszakítási áramkör fordulhat elő. Ebben az esetben jobb, ha a motor javítását olyan szakemberekre bízza, akik visszatekerik az állórészt vagy az armatúra tekercseit.

A motor meleg

A készülék túlságosan felforrósodhat, például ha intenzív használat, valamint keményfa fűrészelésekor vagy nagy fogszámú fűrészlap használatakor, amikor a motor terhelése jelentősen megnő. Az állórész és az armatúra tekercselésével kapcsolatos motorhibák túlmelegedését is okozhatják, amelyeket csak a szervizben szüntenek meg.

Égő kefék

Erős szikrázást okoz a kefék alól túlzott kopás amikor a rugó már nem tudja a szükséges erővel a kollektorhoz nyomni az elektródákat. A kefék cseréjéhez le kell választani a motor fedelét, vagy el kell távolítani a motorházon lévő speciális lyukakon keresztül (a fűrészmodelltől függően).

Működés közben elakadt a tengely

Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha a szerszám működése közben bármilyen okból megnyomják az ütközőt. Úgy tervezték, hogy felszerelésváltáskor rögzítse a tengelyt, és a motor teljes leállása után kell használni. Ellenkező esetben az ütközőrúd eltörik, és töredékei a motorba esnek, ami elakadást okoz. Nem ritka, hogy ez oda vezet armatúra tengely deformációja. Ezenkívül az ütköző megnyomása a sebességváltó házának megrepedését okozhatja, amelynek töredékei károsíthatják a fogaskerekeket és elakadást okozhatnak. A probléma megoldásához ki kell cserélni a sebességváltó horgonyát, ütközőjét, hajtó (nagy) fogaskerekét és házát.

Egyes esetekben a sebességváltó beszorulhat, ha a csapágy teljesen tönkremegy.

A fűrész működés közben leáll

A motor leállítását a legtöbb esetben egy üreg okozza elhasználódott elektromos kefék. Ha a kefeelektróda és a kollektor lamellák közötti érintkezés megszakad, az egység kikapcsol.

Amikor ehhez az eszközhöz ecsetet vásárol, gyakran találkozik olyan termékekkel, amelyekkel rövid vezető, az elektródát a lemezhez csatlakoztatva. Ez a vezető a rugó belsejében található, és nem engedi teljesen kinyílni. Ha az elektróda egy bizonyos hosszra elkopik, akkor a kollektorhoz való nyomása leáll, mivel ezt egy rövid vezeték megakadályozza. Ha a kefe ellenőrzése során azt tapasztalja, hogy még nem kopott el, és a rugó nincs kicsavarva, akkor az alkatrészt ki kell cserélni.

A sebességváltó háza nagyon felforrósodik

A sebességváltó gyors felmelegedése akkor következik be, ha a tengelycsapágy meghibásodott, amelyen a fogaskerék rögzítve van, és a felszerelés rögzítve van. Ebben az esetben a fűtés mellett helyettesítheti az idegen zaj megjelenését a készülék ezen egységében. Szükséges a sebességváltó szétszerelése és a csapágycsere. Ezenkívül a sebességváltó felmelegszik, ha tartalmaz nincs elég kenés vagy teljesen hiányzik.

Tanács! Időnként szét kell szerelni a sebességváltót, és ellenőrizni kell a kenést. Ha szükséges, bőségesen kenje meg a szerelvény belsejét. Ebből a célból speciális kenőanyagot használhat a daráló sebességváltóihoz.

A fűrész nem kap erőt

Ha az egység használata közben azt észleli, hogy a teljesítménye csökken, először ajánlott ellenőrizze a feszültségszintet a hálózatban. Néha még egy kis esés is hátrányosan befolyásolhatja az elektromos kéziszerszám teljesítményét.

Továbbá teljesítményveszteség figyelhető meg, amikor az armatúra csapágyainak vagy a sebességváltó csapágyainak kopása. Ebben az esetben olyan idegen zajok hallhatók, amelyek korábban nem voltak jellemzőek erre az egységre. A lokalizációjuk alapján meghatározhatja, hol található a problémás csapágy - a sebességváltóban vagy a motorban. A csapágyak cseréjéhez szét kell szerelni a fűrészlapot. Ennek mikéntjét fentebb leírtuk.

Ha az egység működése közben nem hallatszik idegen zaj, és a motor továbbra is gyenge fordulatszámot és teljesítményt fejleszt, akkor ügyeljen az elosztóra. Általában kör alakú szikrát (tűzgyűrűt) láthat rajta. Ennek oka lehet az armatúra tekercs megszakadt áramköre vagy a kollektor lamellák közötti szennyeződés felgyülemlése.

Nyissa ki a motorházat, és alaposan vizsgálja meg a kollektort (azt a helyet, ahol a kefeelektródák átcsúsznak). Párhuzamos csíkokból (lamellákból) áll. Egy kis rés van köztük. Amikor ez a rés eltömődik vezetőképes grafitpor a kefék kopása során keletkeznek, akkor a lamellák között rövidzárlat lép fel, körülöttük égő gyűrű jelenik meg.

A problémát az elhasználódott kefék cseréje és a lamellák közötti hézagok fogkefével, vattával és alkohollal történő tisztítása, majd a lemezek finom csiszolópapírral történő polírozása fogja megoldani.

Egyes esetekben a teljesítménycsökkenést egy hibás indítógomb okozhatja. Ha a tesztelő ellenőrzése megerősítette a hibás működést, akkor az alkatrészt ki kell cserélni egy újra, mivel nem javítható.

Működés közben idegen hangok jelentek meg

A csiszolás és egyéb idegen hangok megjelenését a hajtómű és a tengely hibás csapágyai vagy fogaskerekei okozhatják, kopott vagy törött fogakkal. A következő ábrán a nyíl mutatja, hol található az armatúra fogaskereke.

A motor tengelyén található fogaskerék nyalható amikor a fűrész beszorul a kemény vagy laza fába. Általában a sebességváltó fogaskereke nem szenved. Ennek a meghibásodásnak a kiküszöböléséhez teljesen ki kell cserélnie a motor horgonyt. Csapágyhibák esetén könnyen lehúzóval eltávolítható és újakra cserélhető.

A berendezések aktív használata miatt gyakran javításra szorul. A körfűrészek javítására azonban még mérsékelt terhelés mellett is szükség lehet. A körfűrészek, közismertebb nevén körfűrészek használatának és karbantartásának folyamata során figyelembe kell venni működésük néhány árnyalatát, képesnek kell lenniük diagnosztizálni és lehetőség szerint elhárítani a hibákat.

Ha a fűrész áramtalanná vált, elkezdett elakadni és leállni, ezek a meghibásodás egyértelmű tünetei. A készülék meghibásodására utaló további jelek közé tartozik a motor túlmelegedése, indítási nehézség, füst- vagy égettszag, szikrák a belsejében. Mindezen esetekben a szerszámot azonnal ki kell vonni a forgalomból, és el kell küldeni diagnózisra. A körfűrész javítása érdekében általában a kézművesek szolgáltatásaihoz fordulnak, de van mód arra, hogy saját maga kezelje a meghibásodást.

Főbb problémák és okaik

A körfűrész egy nagyon kényelmes és praktikus eszköz, amely lehetővé teszi a fa feldolgozásának számos módját. Segítségével méret- és távolságkorlátozás nélkül deszkákat vághat hosszában és keresztben, léceket készíthet, részenként eltávolíthatja a felesleges anyagot. Egy ilyen eszköz nélkülözhetetlen a magasban végzett munka során, szűk és nehezen elérhető helyeken, ahol a nagy méretű és helyhez kötött analógok tehetetlenek.

Mint minden elektromos készülék, ezek a fűrészek minősége és megengedett munkaintenzitása eltérő. A szakértők két fő osztályt különböztetnek meg: ipari és háztartási. Az ipari körfűrészt hosszan tartó intenzív használat körülményei között való használatra tervezték, míg a háztartási fűrészt alacsony minőségű szerszámnak tekintik, amelynél gyakori a meghibásodás.

Ez utóbbi típusú készülékekkel kell leggyakrabban megküzdenie otthoni munka közben. A háztartási fűrészeket időszakos, rövid távú használatra tervezték, de még ez sem menti meg őket a gyakori meghibásodásoktól. Ezek az elektromos szerszámok általában nem rendelkeznek teljesítményszabályozóval, biztonsági berendezéssel vagy biztosítékkal. Csak egy bekapcsoló gomb van.

Egy ilyen eszköz különösen érzékeny a különféle meghibásodásokra, és bármikor eltörhet. Ennek fő okai a következők:

• rövidzárlat;
• gondatlan kezelés;
• erős nyomás;
• tompa fűrészlappal történő munkavégzés;
• a műszer rendeltetésétől eltérő célra történő használata.

Egyszerű hibák diagnosztizálása és megszüntetése

Mindenekelőtt a körfűrészek javításához ajánlott LATR (állítható laboratóriumi autotranszformátor) használata, amelyet legalább 9 A terhelésre terveztek, és beépített lineáris ampermérővel és voltmérővel van felszerelve. Biztonsági okokból a LATR-t 1:1 átviteli arányú leválasztó transzformátoron keresztül kell a hálózathoz csatlakoztatni. Ezek az intézkedések segítenek kiküszöbölni a vezetékek esetleges károsodását és a hálózatban a rövidzárlatok és az egység kezelési hibái miatti interferenciát.

A körfűrész javítása a hiba jellegének meghatározásával kezdődik. Ez mechanikai sérülés vagy elektromos alkatrész meghibásodása lehet. A meghibásodás lokalizálása bizonyos jelek alapján történik. Például éles égett szagú füst jön ki a hangszer belsejéből, működés közben szokatlan hangok, zaj és síp hallható.

Néha azonban a fűrész egyáltalán nem működik. Nincs hang, nincs szag – nem kapcsol be. Paradox módon ez az eset a legoptimistább, mivel ennek a működésképtelenségnek az oka lehet a tápkábel integritásának banális megsértése vagy az érintkezők megszakadása. Ezért az első lépés a tápvezetékek szakadásának ellenőrzése.

Ha minden rendben van a vezetékkel, ne siessen szétszerelni a készüléket. Ez előtt jobb ellenőrizni az érintkező keféket. Ezek az úgynevezett csúszóérintkező elemei, amelyek az elektromos készülékek mozgó forgó elemeinek áramellátására szolgálnak. Ezek több kis, speciális vezető anyagból (szén vagy grafit) készült tömbök, amelyek közvetlenül a kollektoron (az elektromos motor forgórészén) fekszenek.

A kommutátor állandó forgása miatt a kefék nagyon elkopnak, súrlódnak a mozgó felületekhez. Egy kis működési idő elteltével annyira lecsiszolódnak, hogy egyszerűen „lóghatnak” a párnák felett, nem érik el őket. Ezenkívül néha megsértik az érintkezést a kefék és az állórész kivezetéseinek találkozásánál. Mindezt rendszeresen ellenőrizni és korrigálni kell, amihez a legtöbb szerszám speciális burkolattal vagy burkolattal rendelkezik, könnyen kicsavarható csavarokkal.

Belső alkatrészek ellenőrzése

A körfűrész szétszerelése meglehetősen bonyolult folyamat, minden egyes eszköz esetében egyedi. Ennek ellenére, ha minden rendben van a vezetékkel és a kefékkel, és a készülék továbbra sem működik, a ház szétszerelése elkerülhetetlen.

A legtöbb ilyen elektromos készülék teste két rögzített félből áll, amelyek között hosszanti varrás található. A lemez eltávolítása és a csavarok és egyéb rögzítőelemek kicsavarása után óvatosan nyissa ki a héjat, próbálja meg ne sérteni a belső elemeket, és ne okozzon még komolyabb károsodást.

A márkától és a felépítési minőségtől függetlenül az ilyen egységek egyik legsebezhetőbb pontja a bekapcsológomb. Meghibásodása nagyon gyakori oka a működési problémáknak.

A legtöbb modellnél ez a gomb általában a készülék fogantyújában található. A tokot lecsavarva és leválasztva közvetlenül hozzáférhet. Teszter segítségével ellenőrizzük a kapcsoló állapotát. Ha megnyomásakor nincs érintkezőzárás, a gomb kicserélődik.

Motorelemek javítása

Ebben a szakaszban érdemes emlékezni arra, hogyan mutatkozott meg a körfűrész meghibásodás esetén, milyen jelek kísérték. A mechanikai jellegű károsodások szinte mindig járnak idegen zaj fellépésével: fütyülés, recsegés, csikorgás stb. Ilyenkor először a motor tengelyét próbáljuk elfordítani: egyenletesen és nem túl szorosan kell forogni, ékelés nélkül. és rezgések.

Ha megsértéseket észlelünk, szétszereljük a motort, és gondosan ellenőrizzük a csapágyakat a házban és a forgórészen: minden valószínűség szerint az egyik a hibás. Egy másik lehetséges hiba a sebességváltó fogaskerekeinek kopása. A törött részeket ki kell cserélni. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy bizonyos műveleteket, például a csapágy eltávolítását a motor armatúrájából, nem szabad önállóan elvégezni, de jobb, ha speciális felszereléssel kapcsolatba lép a mesterrel.

A rotor és az állórész meghibásodása gyakori probléma. Legfőbb jelei az erős szikrák és a füst a keferekeszben jellegzetes szag kíséretében. Ha a szerszám szétszerelésekor erősen észrevehető égési nyomokat észlelünk, minden megégett alkatrészt újakra kell cserélni. Ugyanebben az esetben, amikor az armatúra sértetlennek tűnik, és koromréteg van az állórészen, nem szabad rohanni az állórész cseréjével, mivel a probléma a forgórészben lehet (még nem is magában, hanem abban tekercsek, ahol vezetékszakadás fordulhat elő).

Nem nehéz ellenőrizni, hogy az armatúra megszakadt-e: ehhez válassza le az állórész érintkezőit a grafitkefékről, és rögzítse a teszter szondákat úgy, hogy azok a keféken keresztül érintkezzenek a motor tekercseivel. A teszternek kis ellenállást kell mutatnia. Ezután lassan forgatni kezdjük a motor tengelyét, anélkül, hogy megállnánk, hogy figyeljük a készülék leolvasását. Egy ponton az ellenállás drámaian megnőhet: ez azt jelenti, hogy a horgony eltört, és ki kell cserélni.

Következtetés a témában

A körfűrész megbízható asszisztens a faanyagok feldolgozásakor és vágásakor. Megvizsgáltuk az összes gyakorlatilag otthoni megoldást a javításra.

Sok meghibásodás azonban elkerülhető, ha betartja az egyes eszközök használati útmutatójában meghatározott alapvető működési szabályokat.

A fűrész használata általában legfeljebb napi néhány óra megengedett, kötelező szünetekkel. Csak jól kihegyezett éles korongokkal dolgozzon.

0

A körfűrészek javításáról és üzemeltetéséről

A háztartási gépek javítása sajnos szerves részét képezi azoknak a problémáknak, amelyek szorosan összefüggnek a berendezés működésének intenzitásával. Egy modern elektromos kéziszerszám felgyorsult meghibásodásához vagy meghibásodásához azonban nem mindig csak az intenzív üzemeltetés járul hozzá.

A művelet során felmerülő néhány konkrét problémáról és körfűrész javításés ebben a bejegyzésben lesz szó róla.

Vágódeszkákhoz két évvel ezelőtt rokonom vásárolt egy olcsó kézi körkörös (kör alakú) elektromos fűrészt DWT HKS-160 (1. kép). Mint a forgalmazók biztosították, Németországban készültek. Az emberekben az ilyen típusú elektromos fűrészt "körnek" nevezik.

Megjegyzendő egy körfűrész ez a típus nagyon könnyen használható. Öröm ilyen "körívvel" dolgozni: könnyen, egyszerűen és gyorsan lehet nem csak keresztben, hanem végig is vágni a deszkákat anélkül, hogy bármilyen távolságra korlátozná magát. Amíg a kezek el nem fáradnak, addig mindent le lehet vágni...

Különös érték a sínek gyártásában nyilvánul meg, amikor ezt rendkívül nehéz manuálisan megtenni. A körfűrész lehetővé teszi az anyag egy részének óvatos és egyenletes eltávolítását a szélességben.

És ha magasban kell dolgoznia, például a tető rögzítésekor, akkor a kör felbecsülhetetlen értékű, mivel itt semmilyen rögzített eszköz nem segít, mert. a farészeket nem lehet a földre süllyeszteni.

A mérlegelt körlevél nem intenzív és hosszú távú munkára, hanem alkalmi használatra készült. Különbség van a legelterjedtebb fogyasztási cikkek és az úgynevezett ipari felhasználásra tervezett elektromos szerszámok között, pl. állandó vagy intenzív használat.

A szóban forgó körlevél azonban még a nem intenzív használat mellett is egyértelműen idő előtt, egészen váratlanul és idő előtt tönkrement az ácsmunkák közepette... A motor teljesítménye úgymond meredeken csökkenni kezdett. Ezen túlmenően túl sok elektromos áramot fogyasztottak, és ezzel egyidejűleg csökkent a motor tengelyének teljesítménye. Hamarosan észrevehető szikraképződés keletkezett a grafitkefék és a motorkollektor érintkezési területén. És akkor a körlevél „lett”.

Ezen az elektromos kéziszerszámon nincsenek elektromos vezérlők. Nincsenek védőberendezések (biztosítékok) sem. Csak egy nyomógombos kapcsoló van.

A körlevél tulajdonosa egy meghibásodás után, nem tudván elektrotechnikai ismereteket, a meghibásodott körlevelet a piacon lévő barátjához vitte. De:

Először is nagyon tisztességes összeget kértek a tulajdonostól körfűrészét javítva.

Másodszor, a szerelő-villanyszerelő által jelzett meghibásodás nem felelt meg a valóságnak. A villanyszerelő-szerelő azzal érvelt, hogy ki kell cserélni a kollektormotor forgórészét („kollektor”), és szolgáltatásaiért egy új körlevél árának több mint harmadának megfelelő összeget kért.

Körfűrész javításához 9 amperes LATR-t használtak, amely háromhatáros (a leolvasás pontosságának javítása érdekében) lineáris skálájú (0 ... 200 mA, 0 ... 2 A és 0,-10 A) mutató ampermérővel van felszerelve. ) és egy mutatós voltmérőt, amely lineáris skálával is rendelkezik. A biztonság érdekében egy 1: 1 transzformációs arányú nagy teljesítményű leválasztó transzformátort használtak, amelyen keresztül a LATR egy 220 V / 50 Hz-es hálózathoz csatlakozik.

A hibás körlevél jelenlegi fogyasztása egyáltalán nem volt. Ahelyett, hogy közelebbről megvizsgálná a terméket, ahogyan a professzionális javítóknak kifejezetten ajánlott, nevezetesen: mindig alapos átvizsgálással kezdje a javítást; úgy döntöttek, hogy gyorsan áttérnek a határozott cselekvésre, és leszerelték a "körlevelet", hogy eljussanak a gyűjtőhöz. Ez utóbbit el kell távolítani. Ehhez először el kell távolítania a műanyag védőburkolatot, és hozzá kell férnie a kollektor csapágyához (2. kép). És itt kezdődik a móka.

Az egész titok, ami az armatúra kör alakú testről való eltávolításának módszerében rejlik, abban rejlik, hogy az armatúra csapágyazásánál a motor armatúra tengelyét le kell választani erről a csapágyról.

A helyzet finomsága abban rejlik, hogy véletlenül túlzott erőt alkalmazva más célokra (és itt semmi sem fog működni megfelelő erőkifejtés nélkül!) Könnyű a csapágy teljesen tönkretenni.

Ezért hegyes szerszámot, például normál magot kell használni. És csak ezután, a segítségével használja az ütőhangszer [kalapács] erejét. A motor tengelyének közepén, annak végoldalán egy speciális mélyedést biztosít a gyártó. Alig észrevehető, de a mag hegye rögzítve van ebben a mélyedésben, és kalapáccsal kezdenek ütni. Ha a mag nincs beszerelve a mélyedésbe, akkor eltörheti a csapágyat. Az ütőerő alkalmazásának irányának szigorúan egybe kell esnie a motor tengelyének tengelyével. Ha az ütéseket a motortengely tengelyéhez képest bizonyos szögben hajtják végre, akkor az erőt jelentősen meg kell növelni, ami a mozgó alkatrészek (csapágyak) deformálódásához vezet. A mag ebben az esetben elhagyhatja eredeti helyzetét, és sok bajt okozhat. Az említett csapágy cseréje sokkal problémásabb munka, mint a horgony eltávolításának eljárása.

Ezért a kezdetektől fogva több kalapácsütést alkalmaztak a magra, gondosan megfigyelve a motor tengelyének minden egyes mozgását (lefelé). A legfontosabb, hogy a tengelyt elmozdítsuk a helyéről, a „holtpontból”. És csináld minimális erőfeszítéssel.

Az armatúrának 24 kimenete van a kollektortekercsekről. Kiderült, hogy ezek a hajlatok olyan siralmas állapotban vannak, hogy kötelezően meg kell tisztítani a felületüket az oxidoktól és lerakódásoktól. Az emléktábla színe majdnem fekete volt.

A horgony eltávolítható, megtisztítható a koromtól és cserélhető függetlenül, anélkül, hogy a javítócégek szolgáltatásait igénybe venné. Ez viszont azt jelenti, hogy a javítás a horgony cseréjével sokkal olcsóbb lesz, és csak egy kollektor vásárlására kell pénzt költenie.

Az armatúra rendezése és a kollektor tekercsek érintkezőinek tisztítása után úgy döntöttek, hogy az armatúrát ismét eredeti helyére szerelik, mert. Egészen váratlanul körülbelül 8000 hibát találtak teljesen más helyeken a "körlevél" kialakításában.

Az eredeti helyére való beszerelés előtt az összes kollektortekercset ohmmérővel ellenőriztük, majd induktivitásmérővel folytattuk a vizsgálatot.
Az a tény, hogy az ohmmérő nem képes sok hibát észlelni a tekercs tekercsében. A gyakorlatban gyakran fordul elő áram, amelyet szomszédos fordulathibának neveznek, amikor a rövidre zárt menetek a közelben helyezkednek el, és ezek rövidre zárása még precíziós ohmmérőkkel sem teszi lehetővé az ilyen hibák észlelését. Ha a tekercsnek legalább egy vagy több rövidre zárt menete van, akkor az induktivitás többszörösére csökken.

A kollektortekercsek induktivitásmérővel, valamint ohmmérővel történő ellenőrzése nem mutatott ki észrevehető különbséget a tekercsek paramétereiben. De kiderült, hogy az egyik kefe nagyon szorosan mozog a rögzítőjében (3. kép).

A megnövekedett súrlódás a kefetartó és maga a kefe között időszakos kefetapadást okozott. Ennek eredményeként a grafitkefe „beszorult” a rögzítőelemben, és a horgony áramellátása leállt.

Mivel a különböző kommutátoros motorokban a legtöbb grafitkefe felépítése nagymértékben hasonló, helyénvaló feltételezni, hogy a szóban forgó hibák is széles körben elterjedtek. Ezért a hibák kiküszöbölésének módja hasonló lesz.

A keferögzítő a szigetelőház belsejében elhelyezkedő paralelepipedon (doboz) formájú fémszerkezet, amely hőálló szigetelőanyagból készül. A doboztest fém (sárgaréz) falai ideális esetben ne csak sima belső felülettel rendelkezzenek, hanem formájuk is paralelepipedont alkosson. Mi azonban gyártási hibával találkoztunk - egy „rejtett” hiba már egy vadonatúj elektromos kéziszerszámba is beágyazódott: a kefék a szabálytalan formája miatt beragadtak a kefetartóba,
Kezdetben úgy gondolták, hogy a túlzott súrlódás, amellyel a kefék mozogtak a sárgaréz kötőelemek belsejében, a hőhatások és a szikrák tűzijátékával történő túlmelegedés következménye, de kiderült, hogy az ok más volt,
Ezeknek a keféknek a kialakítása nagyon kényes, nem nehéz megsérteni magában a kefében lévő érintkezőt, valamint a rugalmas (grafittal összekapcsolt) vezetőket, amelyek könnyen elszakadnak.

A kefék és a sárgaréz vezetők belsejében lévő érintkezők ("párhuzamos csövek") csatlakoztatásának módja nem túl megbízható, és két érintkező fém (sárgaréz) szalag-platform megnyomásával [vagyis érintkezéssel] történik.

Az egyik a "parallelepiped" belsejében van, a második magához a kefe rugójához kapcsolódik. Mindez a kapcsolati "gazdaság" meglehetősen gyorsan oxidálódik, ami hozzájárul a rossz érintkezéshez. Figyelembe véve az ezeken az érintkezőkön áthaladó áramok nagyságát, furcsa, hogy egy ilyen erős elektromos szerszám (motorja) hosszú ideig képes működni.

A normál működéshez a sárgaréz tok ellentétes oldalainak szigorúan párhuzamosaknak kell lenniük. De ez nem az áramlat volt. Ez az oka annak, hogy a régi kefék gyorsan elhasználódtak, ami fokozott szikrázáshoz vezetett. De a sárgaréz kötőelemek eltávolítása a műanyag házból valós kockázatot jelent a ház alakjának visszafordíthatatlan deformációja és teljes megsemmisülése szempontjából.

Ha nehéz megváltoztatni a sárgaréz kötőelemek szabálytalan alakját, akkor maguknak a grafitkeféknek az alakját kell megváltoztatni.
De még ez a látszólag „egyszerű” feladat is meglehetősen bonyolultnak bizonyult. Ahhoz, hogy az ecsetek a kívánt formát megkapják, csiszolókoronggal dolgozzák fel őket. Itt rendkívül óvatosnak és figyelmesnek kell lennie, hogy ne essen túlzásba. A grafitkefét a csiszolókorong felületére helyezik, megnyomják, és eltávolítják az „extra” grafitot. A művelet több lépésben történt, minden rózsa megfelelő illesztést készített.
Ennek eredményeként a keféknek túlzott súrlódás és erőfeszítés nélkül kell bejutniuk a sárgaréz tartóba, és szabadon kell mozogniuk benne. Az elakadást nem szabad megfigyelni. Sajnos még sok új villanymotor is rendelkezik a korábban leírt hibákkal.

Úgy tűnik, hogy Németországban ilyen jellegű gyártási hiba aligha lehetséges. Azok. a teljes termék összeszerelését valószínűleg Németországon kívül, nyilvánvalóan a FÁK-ban végezték.

Ezért egy drága elektromos kéziszerszám vásárlása előtt alaposan meg kell vizsgálnia a külsejét és bele kell néznie a házba. A belső tér külső vizsgálata, amely lehetővé teszi, hogy észrevegye a rossz érintkezőket (új elektromos fúróknál), amikor a csatlakozások "lazultak" a rosszul meghúzott csavarok miatt. És az első alkalommal az eszköz megfelelően fog működni.

Egy szabály segít: célszerű külön fizetni, és egy masszívabb, állandó és intenzív használatra tervezett szerszámot vásárolni.
Természetesen egy ilyen szerszám sokkal drágábbnak bizonyul (átlagosan 1,5-2-szer), de a rendszeres terhelés alatti meghibásodás valószínűsége sokkal kisebb. Például egy hazai gyártó 2 kW kapacitású körlevelei (Szevasztopol) gyártási célokra készültek), és valójában megbízhatóbbnak bizonyulnak, mint a „német” 1,2 kW-os DWT-k.

Vegye figyelembe, hogy egy 1,2 kW teljesítményű körlevél elegendő, ha nincs hosszú távú munka 30 mm-nél ("harminc") vastagabb faanyaggal (deszkákkal). Vastagabb farétegeknél (pl. szarka) a szóban forgó körlevél „szenvedni” kezd, és kimeríti a kezelő idegeit. A vágási sebességet erősen befolyásolja a fa típusa, a csomók jelenléte, valamint a feldolgozandó anyag állapota (szárazabb vagy nedvesebb fa).

Itt meg kell jegyezni, hogy az 1,2 kW-os "kör alakú" nem tesz lehetővé semmilyen "manővert", kivéve a fűrész egyszerű egyenes vonalú mozgását. Sőt, már elég nehéz neki vágni a „harmincas” táblát. Ha a fűrészt csak enyhén megnyomják valamilyen irányba, és még inkább, a vágási vonal kényszerű változása következik be egyenes vonalról, akkor a „kör” már nem tud normálisan működni. Az erős fűrésznek már vannak olyan árnyalatai, amelyek egyszerűen nem léteznek egy kisebb teljesítményű fűrésznél. Ugyanakkor a sérülésveszély is megnő, ha erős fűrésszel dolgozik. Egy ilyen fűrész már nem áll meg némi nyomás hatására, vagy ha a szerszám ferde (a fűrészlap helyzetének hirtelen megváltozásával). A kezébe fog "tépni" és "rúgni". Emiatt fokozott a veszély, ha ilyen szerszámmal dolgozik.

Meg kell jegyezni, hogy az ilyen eszközök működésének veszélyes tényezője a gyakorlati használat során szerzett elégtelen tapasztalat.
Nemcsak sérülések, hanem súlyos sérülések is ismertek, ugyanis a körfűrésznek nem mindegy, hogy mit vágjon! Másodpercekre az ember látótávolságon kívül hagyja „körlevelének” tápkábelét, ahogy ott látta, és elvágja! Amikor ezzel az eszközzel dolgozik, nemcsak rendkívül összeszedettnek kell lennie, hanem nagyon oda kell figyelnie a feldolgozott anyagra is. Különböző heterogenitások vannak a fában, és amikor egy szerszámmal dolgozunk, néha csak egy kézzel kell megfogni.

Így kivétel nélkül minden esetben előnyben részesítik az ipari felhasználásra szánt "körleveleket". Csak tömegben és méretben alacsonyabbak a kisebb teljesítményű körköröseknél, de nem annyira, hogy nem túl megbízható fogyasztási cikkeket szerezzenek.
Ha házat kell építeni, vagyis a szerszámot állítólag nagyon gyakran és sokáig kell használni, akkor nincs értelme olcsó hardvert vásárolni. A csúcsterhelésnél a „körív” meghibásodhat, és figyelembe véve a javítás költségeit vagy a fűrész második példányának vásárlását, kiderül, hogy már a kezdetektől olcsóbb lenne egy normál és megbízhatóbb szerszámot vásárolni.

Ennek az elektromos szerszámnak talán csak két hátránya van:

Először is, a "kör alakú" sokkal nehezebb, mint egy kézi fűrész.

Ennek ellenére a fizikailag egészséges dolgozók szinte mindig csak egy kézzel dolgoznak a "körívvel", ami a második kéz felszabadításával jár más műveletekhez. Ezt mindenekelőtt akkor kell megtenni, amikor nincs senki, aki segítsen a fa megmunkálásában.

A második hátrány szorosan összefügg a biztonsággal. Az a szomorú, hogy a körívek és köszörűk széleskörű elterjedése miatt megnőtt a sérülések és sérülések száma ezen szerszámok működése során. Az ilyen munka nemcsak józan kezet és fejet igényel, hanem fokozott figyelmet is.

És az utolsó, amit sajnos semmiképpen nem lehet figyelmen kívül hagyni, az a távvezetékeink siralmas állapota, amely már egyfajta katasztrófává vált.

Ezért kivétel nélkül minden háztartási készüléket védeni kell a hálózati feszültség rendellenes értékétől. Erőteljes elektromos készülékeknél legalább a hálózati feszültség túllépése elleni védelem szükséges.

Az erős villanymotorok gyakran még biztosítékokkal is teljesen védhetők. Ezeket a maximális áramerősség figyelembevételével választják ki, amelynek a legnagyobb értéke a motor hálózatba való bekapcsolása során (indítóáram).