A Yamalo-Nyenyec Autonóm Körzet részletes térképe városokkal. Hol található a Jamal-félsziget? A Jamal-félsziget települései Yamal részletes térképe településekkel

A Jamalo-Nyenec Autonóm Körzet Nyugat-Szibéria északi részén, az Ob-folyó alsó szakaszán található. Északon a Kara-tenger mossa. A YNAO térképén a Jamal-félsziget egyértelműen kirajzolódik, keleti partját az Északi-sark egyik legnagyobb öble - az Ob-öböl, körülbelül 800 km hosszú - mossa. A körzet területének fele az északi sarkkörön túl található, ami azt jelenti, hogy itt sarki nappalok és sarki éjszakák vannak.

A YaNAO területe 769 250 négyzetkilométer, főként síkságok foglalják el, és olyan folyók csatornáival teli, mint az Ob, Pur, Nadym és Taz.

Az északi vidékek fejlődése a múlt század 60-as éveiben kezdődött, és a gazdag természeti erőforrásoknak köszönhetően a régió gyorsan növekedett és fejlődött. Itt nyerik ki az olajat és a földgázt, amelyeket az ország más régióiba szállítanak. Ezek a helyek a mai napig vonzzák az embereket a magas fizetésekkel, a kemény téli romantikával és a szépséggel. Az őslakos lakosság a nyenyecek (szamojédek), és sok törzs továbbra is ugyanúgy él, mint sok évvel ezelőtt. Nomád életet élnek, rénszarvastartást, vadászatot és halászatot folytatnak.

Salekhard (nyenyec. "város a fokon") - a YNAO közigazgatási központja. Nem a régió legnagyobb városa. Népesség szempontjából alacsonyabb, mint Novy Urengoy és Noyabrsk városai.

A Yamalo-Nyenyec Autonóm Okrug éghajlata súlyos. A tél 8 hónapig tart hóviharral, köddel, a hőmérséklet -60 C-ig is csökkenhet. A nyár szokatlanul meleg, de rövid. Itt a mágneses viharok okozzák az egyik legszebb természeti jelenséget - az északi fényt.

A hideg ellenére a régiót sok turista keresi fel. Hajlamosak meglátogatni Oroszország legészakibb rezervátumát - Gydanskyt -, amely megőrizte a helyi lakosság kultúráját, néprajzi túrát tesznek vagy síelni mennek. A vízi sportok szerelmesei lemennek a viharos hegyi folyókon, kipróbálhatják magukat a horgászatban és élvezhetik a zord északi szépséget.

Megjegyzés a turistának

Gulrypsh - nyaralóhely hírességek számára

Jamalo-nyenyec autonóm körzet

A Jamal-félszigeten aktívan alakul egy új gáztermelő központ, amely a jövőben az orosz gázipar fejlesztésének egyik fő központjává válik. Legfeljebb 360 milliárd köbmétert állítanak elő Jamalban. m kék üzemanyag évente.

Születési hely

billió m 3 gáz

milliárd tonna gázkondenzátum

millió tonna olaj

Születési hely

billió m 3 gáz

milliárd tonna gázkondenzátum

millió tonna olaj

• Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye stabil kondenzátum évente.

• Tambey ipari övezet

  Hat mezőből áll: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (az engedélyek a Gazprom csoporthoz tartoznak), South-Tambeyskoye és Syadorskoye.

• Déli ipari övezet

  Kilenc mezőt foglal magában: Novoportovskoye (az engedély a Gazprom csoporthoz tartozik), Nurminszkoje, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. A zóna kiemelt olajtermelő létesítménynek számít, maximális éves szinten 7 millió tonna.

• Új generációs gázszállító folyosót hoztak létre a Bovanenkovszkoje mezőtől Ukháig az egységes oroszországi gázellátó rendszer számára. Az olajkivitel egész évben a "Gate of the Arctic" tengeri olajterminálon keresztül történik.

• Infrastruktúra

  Kialakult egy teljes értékű ipari és életfenntartó rendszer: utak, erőművek, váltótábor, ipari bázisok, az 572 km hosszú Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya vasút és egy repülőtér.

A befizetések száma 32.

A Jamal-félsziget összes mezőjének készletei és erőforrásai: 26,5 billió köbméter. m gáz, 1,6 milliárd tonna gázkondenzátum, 300 millió tonna olaj.

Videó a Yamal megaprojektről, 3 perc

Bányászat Jamalban:

2018-ban - 87,4 milliárd köbméter. m gáz.

A jövőben - akár 360 milliárd köbméter. m gáz évente.

A megaprojekt felépítése

Bovanenkovo ​​ipari övezet

Ez rendelkezik a fő termelési potenciállal, és három mezőt foglal magában - Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye (az engedélyek a Gazprom csoporthoz tartoznak). Az itteni bruttó termelést 217 milliárd köbméterre becsülik. m gáz és 4 millió tonna stabil kondenzátum évente.

Tambey ipari övezet

Hat mezőből áll: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (az engedélyek a Gazprom csoporthoz tartoznak), South-Tambeyskoye és Syadorskoye.

Déli ipari övezet

Kilenc mezőt foglal magában: Novoportovskoye (az engedély a Gazprom csoporthoz tartozik), Nurminszkoje, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoe, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. A zóna kiemelt olajtermelő létesítménynek számít, maximális éves szinten 7 millió tonna.

Szénhidrogén szállítási rendszer

A Jamal-félszigetről az Oroszországi Egységes Gázellátó Rendszerbe történő gáz szállítására új generációs gázszállítási folyosót hoztak létre a Bovanenkovskoye mezőtől Ukháig. Az olajkivitel egész évben a "Gate of the Arctic" tengeri olajterminálon keresztül történik.

Infrastruktúra

Kialakult egy teljes értékű ipari és életfenntartó rendszer: utak, erőművek, váltótábor, ipari bázisok, az 572 km hosszú Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya vasút és egy repülőtér.

Projekt kivitelezés

A legnagyobb Jamal-mező a bizonyított gázkészletek szempontjából Bovanenkovskoye. A fejlesztés elsődleges tárgya a cenomán-apti lelőhelyek. 2012-ben üzembe helyezték az első gázmezőt (GP-2), 2014-ben a másodikat (GP-1), 2018-ban a harmadikat (GP-3). A három mező teljes tervezési kapacitása 115 milliárd köbméter. m gáz évente. A jövőben a neokom-jura lelőhelyek üzembe helyezésével a Bovanenkovszkoje mező tervezési kapacitása 140 milliárd köbméterre nő. m gáz évente.

2012-ben üzembe helyezték a Bovanenkovo-Ukhta gázvezetéket, 2017 elején pedig a Bovanenkovo-Ukhta-2 gázvezetéket.

2016-ban kereskedelmi üzembe helyezték a Novoportovskoye olajmezőt és a Gates of the Arctic offshore olajterminált.

Az orosz elnök elindította az első olajszállítmányt az Északi-sark kapuján keresztül, 6 perc (Oroszország 24)

Fejlett műszaki megoldások

A Jamal nehéz természeti és éghajlati viszonyait leküzdve a Gazprom a félszigetet a rendkívül hatékony, biztonságos, innovatív technológiák és műszaki megoldások ugródeszkájává tette.

A Yamal megaprojektnek nincsenek analógjai a komplexitás szempontjából. A szénhidrogének egy távoli területen koncentrálódnak, rendkívül nehéz éghajlati viszonyokkal. A félszigetet örök fagy, hosszú tél és alacsony hőmérséklet (-50 °C-ig) jellemzi. Nyáron Jamal területének 80%-át tavak, mocsarak és folyók borítják, ami jelentősen korlátozza azokat a területeket, ahol az ipari létesítmények biztonságosan elhelyezhetők. A Gazprom rendkívül hatékony, biztonságos, innovatív technológiákat és műszaki megoldásokat alkalmazott a félszigeten. Ezek közül sokat, a vállalat megbízásából, a vezető orosz kutatóintézetek és hazai vállalkozások kifejezetten Jamal számára fejlesztették ki.

Bányászati ​​technológiák

A Bovanenkovszkoje mező először Oroszországban használ egységes termelési infrastruktúrát a cenomani (520-700 m-es előfordulási mélység) és az apti-albiai (1200-2000 m-es előfordulási mélység) lelőhelyekből származó gáztermeléshez. Ez a megközelítés jelentős költségmegtakarítást biztosít a fejlesztéshez, csökkenti a kivitelezési időt és növeli a terepi műveletek hatékonyságát.

A mező fejlődése alacsonyabb gázlerakódásokkal, nagyobb tározónyomással kezdődött. A nyomás kiegyenlítődésével a fent található lerakódások kialakulnak. Az alacsony nyomású Cenomani tározó az utolsó, amelyet termelésbe állítanak, hogy kompenzálják az apti lelőhelyekből származó gáztermelés természetes csökkenését. Ennek megfelelően a különböző lelőhelyekhez külön termelőkút-csoportok jönnek létre, amelyek fokozatosan kapcsolódnak egyetlen gázgyűjtő hálózathoz.

A nehéz tájviszonyok előre meghatározták a kútépítési tervezés szabályozási keretének frissítésének szükségességét. Az új szabványok lehetővé tették a kútfejek egymáshoz közelítését 40 m-ről 15-20 m-re, minimalizálták a kiosztási területet és a területek mérnöki előkészítésének volumenét a kútpadkákhoz, bekötőutakhoz és egyéb kommunikációkhoz, miközben biztosították a szükséges szintet. az ipari biztonság.

A Bovanenkovskoye mező területein a technológiai folyamatok magas szintű automatizálását alacsony személyzetű technológiák alkalmazásával sikerült elérni. Konkrétan a Gazpromban először helyeztek üzembe automatizált kútcsövek modulokat (MOS-2), amelyek célja a karácsonyfák figyelése és ellenőrzése, valamint a kút megbízható működésének biztosítása hidrátképződés körülményei között.

A megtermelt gáz szállításra történő előkészítése a legmodernebb és környezetbarát alacsony hőmérsékletű leválasztási módszerrel történik, hazai turbóexpanderek segítségével.

Közlekedési technológiák

A Jamal-gázt új generációs gázvezetékeken keresztül, 11,8 MPa (120 atm.) nyomáson szállítják Oroszország Egységes Gázellátó Rendszerébe. A szárazföldi gázvezetékek rekordnyomását elsősorban a Gazprom megrendelésére kifejlesztett, 1420 mm átmérőjű, belső sima bevonatú K65 (X80) acélból készült háztartási csövek alkalmazásával érték el.

A gázszállító rendszer kiépítése során a műszakilag legnehezebb szakasz a Baidaratskaya-öbölön keresztüli víz alatti átkelés volt. Különleges természeti és éghajlati viszonyok jellemzik: sekély mélységben gyakori viharos időjárás, összetett fenéküledékek és télen a fenékig fagyás jellemzi. Itt 1219 mm átmérőjű betonozott csöveket használtak, amelyeket 11,8 MPa nyomásra terveztek. A gázvezeték ilyen nehéz természeti körülmények között és ilyen műszaki paraméterekkel történő lefektetése volt az első ilyen építési tapasztalat nemcsak Oroszországban, hanem a világ gyakorlatában is.

Az Obi-öböl vizében található "Gate of the Arctic" tengeri olajterminál szintén egyedülálló építmény. A terminált extrém körülmények között való használatra tervezték: a hőmérséklet a térségben még -50 °C alá is csökken, a jég vastagsága meghaladhatja a két métert is. Kétszintű védelmi rendszerrel rendelkezik, és megfelel a legszigorúbb iparbiztonsági és környezetvédelmi követelményeknek. A végberendezés teljesen automatizált és megbízhatóan védett a vízkalapács ellen. Egy speciális rendszer lehetővé teszi a terminál és a tartályhajó azonnali leválasztását, miközben megőrzi a leválasztott elemek tömítettségét. A „nulla kibocsátás” technológia megakadályozza, hogy idegen anyagok kerüljenek az Ob-öböl vízterületére, ami rendkívül fontos az Északi-sarkvidék ökológiájának megőrzése szempontjából. Ezenkívül a terminált a tengeri tartályparkkal összekötő tenger alatti csővezetéket egy további betonhéj védi.

Technológiák az infrastruktúra létrehozásában

A Jamal-félsziget és a szárazföld között minden időjárási körülmények között megbízható kommunikációt, valamint az egész éves teher- és személyszállítást az Obszkaja-Bovanenkovo-Karskaya vasút (572 km) biztosítja, amelyet kifejezetten a Gazprom épített. Ennek a vasútnak nincs analógja a világon, figyelembe véve az éghajlati viszonyokat, amelyek között működnie kell.

A permafrost teherbíró képességének fenntartása érdekében a fő létesítmények építését csak negatív hőmérsékleten végezték. A vasúti töltést nedves iszapos homokból állították fel, amely alacsony hőmérséklet hatására megszerzi a szükséges szilárdságot. Az aljzatszerkezet nyári hónapok stabilitásának biztosítására egyedi rétegenkénti hőszigetelő rendszer került kialakításra és alkalmazásra (a fagyott homokra polisztirolhabot fektettek, geotextil klipeket építettek).

A Juribey folyó árterén átvezető híd a vasút legnehezebb szakaszává vált. Nincs analógja a hídépítés gyakorlatában sem a tervezési jellemzőket, sem az építési és üzemeltetési éghajlati és geokriológiai feltételeket tekintve, és a világ leghosszabb hídja az Északi-sarkkörön túl (hossza 3,9 km).

A hidat olyan talajon állították fel, amely gyakorlatilag alkalmatlan építésre - ez a permafrost, amelyet kriopegokkal tarkítottak (só-por oldatok, amelyek az örök fagy vastagságában helyezkednek el, és még -10 és -30 ° C közötti negatív hőmérsékleten sem fagynak meg). A híd fesztávjait és rácsos tartóit 1,2-2,4 méter átmérőjű, vasbetonnal feltöltött fémcsövekből készült tartókra szerelik. A támasztékok 20-40 méteres mélységig mennek az örök fagyba. A modern technológiáknak és a speciális fagyasztásnak (termikus stabilizálásnak) köszönhetően a támasztékok szó szerint jéggé fagynak (permafrost), ami további stabilitást biztosít a hídnak.

Vigyázz a természetre

A létesítmények építése során a Gazprom elsősorban az egyedülálló jamali természet megőrzésére törekszik. A lehető legkisebb területet a technológiai létesítményekre osztják ki, a gőz-folyadék hőstabilizátorok és a kutak hőszigetelt csövek jelentősen csökkentik az örök fagyra gyakorolt ​​hatást. A zárt vízellátó rendszerek kizárják a víztestek és a talaj szennyezését. Folyamatos környezeti monitoringot végeznek.

A gázkutak építése során technológiai sémát valósítottak meg a fúrási hulladék feldolgozására térhálósítással építőanyag előállítására. A technológia azon a módszeren alapszik, hogy a vágódarabokat speciális keverőegységben fúrják be. Az építési kapszulázott anyagot a Bovanenkovskoye mező létesítményeinek fejlesztésére használják, nevezetesen kútpárnák feltöltésére, útlejtők töltésének kialakítására és karbantartására.

A Jamal mezők a nomád rénszarvaspásztorok eredeti területén helyezkednek el, így a Gazprom termelési tevékenységet folytat, figyelembe véve a tundra lakóinak érdekeit. A Társaság nagy figyelmet fordít olyan rendezvények szervezésére és lebonyolítására, amelyek hozzájárulnak az északi őslakos népek társadalmi-gazdasági fejlődéséhez és hagyományos kultúrájának megőrzéséhez. Elsősorban a réntenyésztő brigádok táborhelyeit és a rénszarvasvágási útvonalakat határozták meg, ahol mérnöki kommunikációval speciális átkelőhelyeket építettek ki a rénszarvasok számára.

Programot hajtanak végre az északi kereskedelmi halak populációjának növelésére.

Alexey Miller, a Gazprom Irányítóbizottságának elnöke: „A világon egyetlen ország sem hozott létre hasonlót az Északi-sarkon. Ez egy példa nélküli projekt a globális gázipar történetében. Egy alapvetően új gáztermelő központ létrehozásával

→ Jamalo-nyenyec autonóm körzet

A Yamalo-Nyenyec Autonóm Körzet részletes térképe

A Yamalo-Nyenyec Autonóm Körzet térképe városokkal, kerületekkel és falvakkal

A Yamalo-Nyenyec Autonóm Körzet műholdas térképe

A Jamalo-Nyenyec Autonóm Kerület műholdas térképe és a sematikus térkép között az interaktív térkép bal alsó sarkában lehet váltani.

Jamalo-nyenyec autonóm körzet – Wikipédia:

A YaNAO megalakulásának dátuma: 1930. december 10
A Jamalo-nyenyec autonóm körzet lakossága: 534 299 fő
YaNAO telefonszáma: 349
YaNAO terület: 769 250 km²
YaNAO autó kód: 89

A Yamalo-Nyenyec Autonóm Körzet körzetei:

Krasnoselkupsky Nadymsky Priuralsky Purovsky Tazovsky Shuryshkarsky Yamalsky

A Jamalo-Nyenec Autonóm Kerület városai - a városok listája ábécé sorrendben:

Gubkinsky városa 1986-ban alapították. A város lakossága 27238 fő.
Labytnangi városa 1890-ben alapították. A város lakossága 26281 fő.
Muravlenko városa 1984-ben alapították. A város lakossága 32540 fő.
Nadym városa 1597-ben alapították. A város lakossága 44660 fő.
Novy Urengoy városa 1975-ben alapították. A város lakossága 113254 fő.
Nojabrszk városa 1975-ben alapították. A város lakossága 106879 fő.
Salekhard városa 1595-ben alapították. A város lakossága 48507 fő.
Tarko-Sale városa 1932-ben alapították. A város lakossága 21665 fő.

Jamalo-nyenyec autonóm körzet- Távol-Északon található régió. Ez Oroszország kis északi területe, amelynek lakossága mindössze 550 ezer lakos. Jamal fő látnivalói a gyönyörű természet és a szokatlan műemlékek. Például Nojabrszk városában egy 2006-ban emelt szúnyog-emlékmű látható.

Egy másik emlékművet a mamutnak szenteltek, amely Salekhard város bejáratánál áll. Végül is ebben az autonóm régióban fedezték fel e kihalt állatok számos csontját és maradványát. Az egyik ilyen lelet 46 000 éves. A keresés a mai napig tart, az utolsó leletet 2007-ben fedezték fel.

A Jamal-nyenyec autonóm körzet látnivalói: Péter és Pál-templom, Ust-Poluy település, Verkhne-Tazovsky Természetvédelmi Terület, Gydansky Természetvédelmi Terület, Jamal-félsziget, Mamutszobor, Szúnyog-emlékmű Nojabrszkban, Stela 66 Parallel, Jamalo-Nyenyec kerületi Múzeum és Kiállítási Komplexum. I.S.Shemanovsky, Mihály arkangyal ortodox temploma, Obdorsk Ostrog, Sarov Szent Szeráf temploma Novy Urengojban, Szépművészeti Múzeum, Szalehard Repülőgéppark Múzeuma.

Szóval, a Jamal-félsziget, a végtelen havas sivatag, a határzóna,
a legnagyobb gáztermelő régió... és Észak hihetetlen szépsége.
Olvasson tovább a teljes leírásért...

Sokan azért mennek ezekre a részekre, mert Szalekhárdban voltunk. És gyönyörű expedíciónak hívják.
Ami igaz, az igaz, itt nincsenek hagyományos értelemben vett utak.
Télen vannak téli utak. Közvetlenül a folyómedrek mentén, az Ob mellékfolyói mentén, a tajga mentén készülnek.
Jégátkelőhelyek tucatjai, falvak, ahová nyáron csak vízen lehet eljutni, távoli helyek...
De most a Jamal-félszigetről szeretnék beszélni.
Az út, vagy inkább a téli út, a Labytnanga oldaláról, az Obskaya állomástól megy hozzá.
Így halad végig az 550 km-t az Obskaya-Bovanenkovo ​​vasútvonalon - a világ legészakibb vasútvonalán.


Eleinte még erdő-tundra van a környéken, vannak még ritka vörösfenyők.
A Sarki Urál sarkantyúi a távolban látszanak.


De hamarosan egyre kevesebb a fa, eltűnik az utolsó bokor is.
Hét nap tundra áll előttünk.


Az első pár száz kilométeren aszfaltozott az út, kedvünkért autózunk, fotózunk.


Él az út.
Nehéz teherautók tucatjai tartanak Bovanenkovo ​​felé, a Gazprom mai fő várományosa felé.


Bovanenkovoban 1986 óta vasutat építenek.
Permafrost körülmények között nehéz és nehéz feladat megépíteni.
De a vonatok járnak.


De nem mennek el egészen Bovanenkovoig, így a Gazprom hivatalos sajtóközleményei nem mondják ott.
Az út közel 30 km-en keresztül nincs kész.
A közönséges sofőrök munkája továbbra is keresett.
Így mozogunk útitársainkkal a tundrában.


Éppen egy éve szervizelték ezt a téli utat. Szükség volt rá.
Ma szinte minden rakomány vasúton megy.
És a téli utat elhagyták.


Amint a dömping véget ér, csak a tundra kezdődik.
Csak egy pálya, több száz kilométeres pálya a tundrában.


Kissé enyhe lejtő és van esély átfordulni egy 20 tonnás hosszon.


Mást ki lehet húzni, megcsinálják.
A kábelt csak ketten húzhatják.


Vendégek vagyunk itt.
Sok autó megáll, kíváncsian. Azt mondják, Bovanenkovo, Kharasavey? Nem érünk oda.
Emlékezetül fényképezett. Itt nincsenek könnyű járművek.
De megyünk tovább.


Itt megkérdezték a polgárok, hogy vannak-e tüskék a teherautók kerekein, miért nem vezetnek lánccal stb.
Barátaim, ezek Jamal kemény mindennapjai. Itt hónapokig embertelen körülmények között élnek az emberek.
Ezek nem az Alpok és nem a téli utak, ahol puzoterkit láttál.
A technológia itt van. Csak összkerékhajtású Uralok minden zárral és KAMAZ teherautók másfél méter alatti kerekeken és automatikus pumpálással.
Nincs más, csak terepjárók tovább.
Nem biztos, hogy elvileg sokan láttak ilyen gépeket.
A téli út közvetlenül a tundrában, szűz talajon van taposva. Próbálj meg így vezetni legalább egy kilométert. És 100 km, és 500? Honnan lesz gázolaj, hő, élelmiszer?
Itt a tüske vagy láncok szó legalább viccesen hangzik. Nincs rubilova, minden világos és kimért. Nem ülhetsz itt. Lassan vezessen, de vezessen.
És jó, ha az átlagsebesség legalább 10 km/h.


Aki nincs felkészülve, vagy nem tud mozogni, az így jár.


A komolytalanság itt nem használ. Minden egyszerű és konkrét.


Nehezen áttörünk. Sok hibát követünk el.
Nézzük, hogyan megy az Urál, tanulunk. A tundrán való vezetés technikája alapvetően különbözik attól, ahogyan vezetni szoktunk.
És ahogy a tapasztalatok később mutatták, ahol az Urál elhalad, ott mi is elmegyünk. Nehéz, de túl leszünk rajta.


És a tundra környékén. És csodálatos égbolt.
Ezt nehéz fényképpel átadni.


Gyorsan besötétedik.
Éjszakára magasabb helyet keresünk, hogy ne havazzon éjszaka.
A motorokat napok óta nem állították le.
Az autó az otthonunk, alszunk, főzünk... minden bent van. Ajándék, hogy kint még meleg van, összesen -32.


A reggel jó idővel köszönt ránk.
Szarvas körül. Úgy tűnik, eltávolodtak a csordától.


Megint egy kerékvágás.


Megint vasút.


Még hosszú út áll előttünk.
Előttünk számos sarki róka, fogoly, róka, szarvas, nyenyec... Nos, a tengerpart. Kara-tenger.
Jégtengeri hajókba és északi forgótáborokba fagyva.