Što je vozilo. Mehaničko vozilo. Kategorije mehaničkih vozila

Vozilo je posebna naprava koji je namijenjen cestovnom prijevozu robe i ljudi na relativno velike udaljenosti.

Motorni prijevoz obično se klasificira prema različitim kriterijima, tako da postoji mnogo njegovih vrsta. Ali u Pravilima puta koristi se sljedeća klasifikacija:

Poštovani čitatelju! Naši članci govore o tipičnim načinima rješavanja pravnih problema, ali svaki je slučaj jedinstven.

Ako želite znati kako riješiti točno vaš problem - kontaktirajte obrazac za online konzultant s desne strane ili nazovite telefonom.

Brzo je i besplatno!
  • Mehanička vozila
  • Nemehanička vozila

Nemehanički transport razlikuje se od mehaničkog po tome što nema motora koji bi ih pokretao. U takvim je sredstvima motor zamijenjen mišićima ili vozilima.

U nemehaničke spadaju:

  • Moped - pogonjen motorom;
  • Prikolica (vučena) - sekundarna komponenta glavnog vozila;
  • Bicikl je vozilo koje se kreće uz pomoć ljudskog napora;
  • Konjska kolica su vrsta prijevoza koja se počinje kretati fizičkim naporima životinje.

Što je motorno vozilo (vozilo)

Motorni transport je, po definiciji, suprotan nemehaničkom transportu. Razlika je u tome što mehaničko vozilo pokreće motor. Vrsta motora nije bitna, jer može biti bilo što: i benzinski i dizelski, kao i električni i plinski.

Glavni uvjet: svrha vozila za kretanje po cestama.

Popis vozila koja se odnose na mehaniku je prilično velik. A na temelju informacije da se mehanički prijevoz razlikuje od svih u prisutnosti motora, svatko se može zapitati: "zašto moped nije uključen u ovaj popis?"

Odgovor je jednostavan: struktura mopeda ne dopušta da bude uključen u ovaj popis prema dva kriterija. Motor mopeda je manji od 50 kubičnih centimetara, a brzina ne prelazi 50 kilometara na sat.

Što se onda može dodati ovom popisu? Mehanička vozila uključuju automobile i kamione, traktore, motocikle i druge.

Osim toga, vozila su podijeljena u kategorije.

  • Kategorija A– moto: - skuteri, - bicikli;
  • Kategorija B- vozilo čija je ugrađena masa ne veća od 3,5 tone. Broj dopuštenih mjesta manji je od 8. Dopušteno je koristiti prikolicu čija masa nije veća od 750 kilograma. Ukupna težina prikolice i vozila mora biti 3,5 tona ili manje;
  • Kategorija C- vozilo čija je ugrađena masa veća od 3,5 tone. Dopušteno je koristiti priključno vozilo mase 750 kilograma;
  • Kategorija D- vozila koja služe za prijevoz ljudi na različite udaljenosti. U kabini je dopušteno više od 8 sjedala. Predviđena je uporaba priključnog vozila mase 750 kilograma ili manje;
  • BITI- automobil razvrstan u kategoriju B, moguće je upravljati prikolicom čija težina ne prelazi 750 kilograma. Ukupna masa cijele kompozicije je iznad dopuštene mase (3,5 tona);
  • CE– vozilo označeno kategorijom C s priključnim vozilom veće od dopuštene mase;
  • DE- automobil razvrstan u D kategoriju, korištena prikolica je iznad dopuštene mase (750 kilograma);
  • F– tramvaji;
  • ja- trolejbusi.

U ovom slučaju, prikolica se može koristiti ne samo kao sastavni dio automobila, već i kao vučeno vozilo.

Ali problem vuče nije ograničen samo na nemehanička vozila.

Vuča motornih vozila

Vuča je:

  • Prijevoz jednog vozila u drugo. Ne smatra se radom ili uporabom vozila na svim vrstama spojnica;
  • Djelomični utovar vučenog stroja na vučno vozilo.

Vuča se obavlja samo s vozačem za volanom. Izuzetak je vuča na krutu kuku, ako se vučeno vozilo kreće iza vučnog vozila bez promjene putanje.

Prilikom vuče vozila pomoću kuke, strogo je zabranjeno prisustvo ljudi u kabini. Izuzetak je tegljenje s djelomičnim ili nepotpunim utovarom. U tom slučaju dopuštena je prisutnost ljudi u vučenom prijevozu.

Između vozila uključenih u vuču dopuštena je udaljenost do 6 metara na fleksibilnoj kuki, ne više od 4 metra na krutoj kuki.

Fleksibilna kuka:

  • kočnice moraju biti dobre

Čvrsta kuka:

  • Ispravan upravljački sustav
  • Ispravan kočioni sustav

Djelomično učitavanje:

  • Dopušteni su neispravni sustavi upravljanja i kočenja

Zabranjeno vuču:

  • Na skliskoj cesti s fleksibilnom kukom
  • Cestovnim vlakovima
  • Strana prikolice motocikla
  • S neispravnim kočionim sustavom na fleksibilnoj kuki
  • S pokvarenim upravljačem na fleksibilnoj kuki
  • Moped
  • Više od jednog prijevoza

Upravljanje motornim vozilom

Upravljanje cestovnim prometom - interakcija s polugama vozila, što je dovelo do promjene njegove lokacije.

Osoba koja uči voziti ili nije dobila vozačku dozvolu nije vozač niti suvozač. Spada u sasvim drugu kategoriju.

Da biste legalno upravljali vozilom, morate položiti ispit za vozačku dozvolu.

Vozačka dozvola je dokument kojim se dopušta upravljanje motornim vozilom u skladu s njegovom kategorijom.

Putnici nisu vozači vozila, već se nalaze u njemu dok se kreću cestom ili se zaustavljaju.

Zabranjeno je upravljanje motornim vozilom:

  • Bez vozačke dozvole
  • U stanju alkoholiziranosti
  • Ako postoje kontraindikacije i bolesti koje ne dopuštaju vožnju

Za pristup osposobljavanju za upravljanje vozilom potrebno je obaviti liječnički pregled na temelju kojeg se odlučuje o sposobnosti osobe za stjecanje vozačke dozvole.

Upravljanje motornim vozilima

Obavljanje motornog prometa - korištenje vozila za njegovu namjenu od trenutka nabave do prestanka korištenja.

Rad je zabranjen ako:

  • Curenje goriva ili tekućine za kočnice
  • Prigušivač neispravan

Indikacije za zaustavljanje rada automobila:

  • Kvar upravljanja
  • Neispravan kočioni sustav
  • Kvar prednjih svjetala noću
  • Neispravno kvačilo

Na temelju navedenog možemo zaključiti da je, prije svega, potrebno obratiti pozornost na kočioni i upravljački sustav.

U Pravilniku o prometu razlikuju se mehanička i nemehanička vozila. Prvi od njih ima 9 kategorija, za koje je potrebno završiti studij i liječnički pregled.

U vožnji je potrebno voditi računa o mogućnosti kvara i znati pravilno reagirati u prometu. Ako stroj ne radi ispravno, prekinite vožnju.

Kada vučete automobil s invaliditetom, morate uzeti u obzir utvrđena pravila koja zabranjuju ili dopuštaju određene radnje u odnosu na automobil.

Postoji niz ograničenja i upozorenja prema kojima osoba ne može postati vozač mehaničkih vozila.

motorno vozilo- vozilo koje pokreće motor . Ovaj izraz se odnosi na traktori, samohodni strojevi i mehanizmi (osim za vozila čija zapremina motora ne prelazi 50 cc), kao i trolejbusi i vozila s elektromotorom snage preko 3 kW .

To uključuje: automobili i motocikli.

Automobili se, ovisno o namjeni i broju sjedala, dijele na automobile, autobuse, minibuseve i kamione. Automobili i autobusi namijenjeni su prijevozu ljudi i njihove prtljage, ali se međusobno razlikuju ne samo i ne toliko izgledom koliko brojem sjedala.

Automobil- automobil s maksimalnim brojem sjedala 9

Autobus– vozilo s više od jednog kapaciteta sjedala 9 uključujući i vozačko sjedalo koje je svojom konstrukcijom i opremom predviđeno za prijevoz putnika i njihove prtljage uz potrebnu udobnost i sigurnost.

Minibus- autobus na kat s ne više od 17 , uključujući vozačevo sjedalo.

Važno je napomenuti da u prethodnim pravilima puta nije postojao pojam "autobus", a još više "minibus". U novim pravilima prometa razlike između njih određene su pristupom određivanju ograničenja njihove brzine pri vožnji izvan naselja i nekim drugim ograničenjima.

Teretni vagon– vozilo koje je svojom konstrukcijom i opremom namijenjeno za prijevoz stvari. Ovisno o najvećoj dopuštenoj masi, kretanje teretnih vozila može biti podložno zahtjevima za kretanje osobnih vozila - (ako je ukupna masa do 3,5 tona) i samo kao teretna vozila - (s ukupnom masom većom od 3,5 tona).

Maksimalna dopuštena težina (PMM)- masa opremljenog vozila s teretom, vozačem i putnicima, utvrđena tehničkim karakteristikama vozila kao najveća dopuštena. Najveća dopuštena masa cestovnog vlaka zbroj je bruto mase svakog vozila koje je dio cestovnog vlaka.

Osim toga, kamioni se mogu koristiti za prijevoz ljudi ako su kamioni s ugrađenom platformom ili sandukom, posebno pripremljeni prema zahtjevima odjeljka 21. SDA i namijenjeni za takav prijevoz.

Motocikl- motorno vozilo na dva kotača sa ili bez bočne prikolice, s motorom obujma od 50 cc i više. S motociklima su izjednačeni motorni skuteri, motorna kočija, tricikli i druga mehanička vozila. najveća dopuštena težina koji ne prelazi 400 kg.

3 . Dakle, do nemehanička vozila može se pripisati bicikli, mopedi, konjska vozila i prikolice .

Bicikl- vozilo, osim invalidskih kolica, koje se pokreće snagom mišića osobe koja se u njemu nalazi.

Moped- vozilo na dva kotača s motorom radnog obujma do 50 ccm.

Prikolica– vozilo namijenjeno za kretanje samo u kombinaciji s drugim vozilom. Ova vrsta vozila uključuje poluprikolice i rasklopne prikolice.

Istodobno, kretanje s prikolicom može biti dio cestovnog vlaka u skladu s uputama za pogon prijevoznih vlakova kao pojedinačnog vozila ili prilikom vuče.

Rad prijevoznog vlaka– prijevoz prikolice tegljačem u skladu s uputama za njegovu uporabu (sukladnost prikolice s tegljačem, prisutnost sigurnosne veze, jedinstveni alarmni i kočioni sustav, rasvjeta i sl.).

Vuča je prijevoz jednim vozilom drugog vozila, koji nije povezan s radom prijevoznih sredstava na krutu ili fleksibilnu kuku, odnosno način djelomično opterećenje na platformi ili na posebnoj potpornoj napravi.

4. Prijevozna vozila ( vozila javnog prijevoza ) - autobusi, minibusi, trolejbusi, tramvaji i taksiji koji se kreću utvrđenim rutama i imaju određena mjesta na cesti za ukrcaj (iskrcaj) putnika.

Među navedenim vozilima postoji posebna kategorija - vozila operativni, specijalni i cestovne usluge.

Vozila operativni, specijalni i cestovne usluge dok radiš hitna služba zadaci se identificiraju s posebnim bljeskalice, a za privlačenje pažnje drugih sudionika u prometu također koristite poseban zvuk signal. Redoslijed kretanja takvih vozila i njihov odnos s drugim sudionicima u prometu navedeni su u odjeljku 3. Pravila puta.

Motorno vozilo je tehnika osim mopeda. Pogoni ga prilično snažan motor. Prikazani pojam odnosi se i na samohodna vozila, kao i na višenamjenske traktore.

Kategorije vozila

1. Željeznica

Ovi mehanizmi dizajnirani su za brzo i udobno kretanje po posebno opremljenim cestama. Opremljeni su posebnim vodičima, stoga općenito čine poseban transportni sustav. Željeznička kola su konvencionalnog tipa, uskog kolosijeka, univerzalna, kombinirana i jednotračna. Svi su posebno prilagođeni za kretanje po željezničkim tračnicama.

Poštovani čitatelju! Naši članci govore o tipičnim načinima rješavanja pravnih problema, ali svaki je slučaj jedinstven.

Ako želite znati kako riješiti točno vaš problem - kontaktirajte obrazac za online konzultant s desne strane ili nazovite telefonom.

Brzo je i besplatno!

Ova vrsta prijevoza uključuje brze vlakove opremljene magnetskim jastukom. Neki proizvođači bave se proizvodnjom lebdjelica. Tramvaj je vrsta uličnog i djelomično željezničkog prijevoza, koji je namijenjen javnoj uporabi. Prevozi putnike unaprijed određenom rutom. Najčešće predstavljeni dizajni rade uz pomoć električne vuče.

2. Bez staze

U ovu grupu mehanizama spadaju autobusi, automobili, terenska vozila, bicikli, monocikli, terenska vozila, motorne sanjke, traktori, trolejbusi, kao i berači pamuka. Bezšinski promet je opći naziv za apsolutno sve kopnene oblike prijevoza koji ne koriste tračnice. Za kretanje takve opreme dovoljna je prisutnost ravne čvrste površine.

Važna značajka vozila bez tragova je ovo je izvrsna sposobnost trčanja na neravnim ili mekim površinama. Gusjenična vozila izvrstan su posao.

3. Samohodni

Ovi su strojevi dizajnirani za obavljanje specifičnih operacija koje su izravno povezane s radom ili drugim aktivnostima. Predstavljeni mehanizmi opremljeni su snažnim motorom. Vozilima na vlastiti pogon smiju upravljati građani koji su dobili posebnu potvrdu.

Ovaj dokument može se dobiti od ovlaštenih tijela državnog nadzora o trenutnom tehničkom stanju automobila, kao i druge opreme Ruske Federacije. Certifikat uključuje nekoliko kategorija odobrenja.

4. Nesamohodni

To su jedinice koje se moraju pokretati uz pomoć ruku.

Glavne vrste vozila

Za dostavu robe u skladište uobičajeno je koristiti sljedeće vrste vozila - to su željeznica, zrak, cesta, voda i cjevovod. Prilikom odabira potrebno je voditi računa o sljedećim faktorima - brzina isporuke, poštenje, pouzdanost, geografska dostupnost, manevarska sposobnost, cijena, kao i mogućnost brze kontrole.

  1. Mehanički. To su vozila s vlastitim pogonom koja su dizajnirana i izgrađena za korištenje na javnim cestama. Moraju biti opremljeni s najmanje dva kotača. Za predstavljenu opremu predviđena su pravila ceste koja su odobrena važećim zakonodavstvom.
  2. Vozila koja nisu mehanička. Ovom se tehnikom mora upravljati vlastitom snagom, kao i korištenjem drugih vozila. Ova kategorija uključuje mopede i mokike, iako su opremljeni motorom. Nemehaničkim prijevozom smatraju se bicikli, konjske zaprege, prikolice, tovarne životinje.

Što je mehaničko vozilo?

Vozilo pomaže u prijevozu putnika i raznih roba. Ako uzmemo u usporedbu uređaje za dizanje tereta ili dizalice, tada se mehanički transport koristi za prijevoz na prilično velike udaljenosti.

Kopnena vozila mogu se klasificirati prema vrsti motora koji se koristi, kao i prema načinu kretanja po površini. To uključuje prijevoz na kotačima, gusjenicama, skijama i željeznicom. Za pokretanje vozila koristi se energija koja se uzima iz određenog izvora energije.

Konzumira se iz jednog ili više primarnih izvora. Velik broj vozila opremljen je motorima s unutarnjim izgaranjem tijekom proizvodnje. Oni su jeftini i jednostavni za održavanje. Motori s unutarnjim izgaranjem odlikuju se pouzdanošću, sigurnošću, a također imaju male dimenzije.

Takve jedinice postupno troše gorivo i stoga pružaju svaku priliku za prevladavanje velikih udaljenosti. Ali oni su sposobni značajno zagađivati ​​okoliš.

Kategorije mehaničkih vozila

  1. Ova kategorija uključuje motocikle. Ovo je vozilo na dva ili tri kotača koje je opremljeno funkcionalnim mehaničkim motorom. To je pneumatski, električni i s unutarnjim izgaranjem. Glavne značajke razlikovanja su okomito slijetanje vozača, oprema s bočnim stopicama, izravna kontrola prednjih okretnih kotača.
  2. Ova kategorija uključuje automobile čija najveća dopuštena masa nije veća od 3500 kilograma. Izuzetak su motorna vozila skupine A. Također se vodi računa da broj sjedala, osim za vozača, ne smije biti veći od osam. Ova kategorija također uključuje automobile koji imaju prikolicu. Ali njihova ukupna težina ne bi trebala prelaziti više od 750 kilograma.
  3. To uključuje vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3500 kilograma. Ali ukupna težina ne smije biti veća od 7500 kg.
  4. Ova kategorija uključuje vozila čija najveća dopuštena masa ne prelazi 750 kilograma.
  5. Ovo su sastavi vozila koji imaju tegljač. U ovu kategoriju mogu se uvrstiti i kamioni s prikolicom.

Radni uvjeti

Apsolutno svaki vozač motornog vozila mora imati sljedeći popis dokumenata:

  1. Vozačka dozvola koja vam omogućuje upravljanje vozilom odgovarajuće kategorije.
  2. Dokument o registraciji, koji se izdaje za svaki automobil. Ako govorimo o prijevozu koji je na raspolaganju Oružanim snagama Ruske Federacije, onda je vrijedno izdati tehničku kartu.
  3. Ako su na vozilu ugrađeni posebni bljeskajući svjetiljke ili drugi uređaji za zvučnu signalizaciju, potrebno je voditi računa o dopuštenju. Izdaje ga Državni inspektorat za automobile.
  4. Taksi prijevoz u kabini mora imati kartu rute i točan vozni red.
  5. Važeći ugovor o obveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila. Ovaj popis ne uključuje vozače koji rade na vozilu Oružanih snaga Ruske Federacije.

Vlasnici vozila, kao i osobe koje njime legalno upravljaju, imaju puno pravo prenijeti kontrolu nad svojim vozilom na druge osobe.

Moraju posjedovati vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije.

Kako bi osigurali maksimalnu sigurnost na cesti, vozači su u potpunosti predani:

  1. Redovito kontrolirajte i uvjeravajte se u tehnički ispravno stanje vozila. Također je potrebno provjeriti kompletnost i točan smještaj tereta koji se prevozi;
  2. Budite pažljivi, pratite sve situacije na cesti, brzo i pravilno reagirajte na sve nastale promjene, a također vodite računa o cjelovitosti i osiguranju tereta.
  3. Prilikom vožnje motocikla na dva kotača ili mopeda morate nositi motociklističku kacigu. Trenutačno zakonodavstvo Ruske Federacije zabranjuje prijevoz putnika koji nisu pričvršćeni motociklističkom kacigom
  4. Ne bacajte smeće na kolnik i ne stvarajte prepreke na središnjem pojasu autoceste.
  5. Vozači ne smiju svojim djelovanjem ugrožavati sigurnost prometa.
  6. Državna automobilska inspekcija i druge organizacije za održavanje cesta dužne su odmah prijaviti činjenice ometanja prometa.
  7. Nije dopušteno obavljati radnje koje za posljedicu imaju oštećenje ceste, kao i drugih njezinih sastavnih dijelova. Također, vozačima je strogo zabranjeno ozljeđivati ​​korisnike.

Ako je policajac zaustavio automobil, vozač se mora pridržavati sljedećih pravila:

  1. Pokažite gore navedene dokumente radi provjere.
  2. Ne ometajte provjeru registarskih pločica i kompletnosti vozila.
  3. Policijski službenik mora pregledati mehaničko vozilo u skladu s važećim zakonom. Ova se radnja provodi pod uvjetom da za to postoje potrebne zakonske osnove.
  4. Policajci neizostavno provjeravaju tehničku ispravnost vozila koja, prema važećim zakonima, podliježu provjeri.

Vozači moraju pravodobno i pravodobno obaviti zdravstveni pregled, kao i doći u stanicu za tehnički pregled radi provjere.

Prijevozna sredstva su uređaji koji služe za prijevoz robe ili opreme koja je na njoj ugrađena ili ljudi cestom. Ova definicija daje potpuno iscrpnu ideju o TS-u. Međutim, u praksi to često nije dovoljno. Potpuniji podaci o vozilu sadrže prometna pravila.

Opće informacije

Konvencionalno se razlikuju željeznička i neželjeznička sredstva. Također postoji podjela na nesamohodne i samohodne. Kretanje vozila u potonjem slučaju osigurava se radom motora. U SDA, međutim, postoji druga klasifikacija. Sukladno pravilniku razlikuju se mehanički i nemehanički tipovi vozila. Te su kategorije bitno različite.

Mehanička vozila

Njihova glavna značajka je prisutnost motora. Mehanička sredstva (transport) su kamioni i automobili, motocikli. Također uključuju samohodne strojeve i traktore. Motor može biti bilo koji: vodik, benzin, plin, dizel itd. Drugi kriterij za ovakva vozila je njihova namjena. Treba ih koristiti samo na cesti.

Nemehanička vozila

Tu prije svega spadaju bicikli. To su vozila, s izuzetkom invalidskih kolica, koja imaju najmanje 2 kotača i pokreće ih mišićna energija građana koji ih voze. Za to se mogu koristiti pedale ili ručke. Bicikli mogu biti opremljeni motorima. Njihov maksimum ne prelazi 0,25 kW. Istodobno se automatski isključuju pri brzini većoj od 25 km / h. Svi ovi parametri omogućuju klasificiranje bicikala kao nemehaničkih vozila.

Posebna kategorija

Mopedi - mehanička sredstva (prijevoz). To je zbog prisutnosti motora s unutarnjim izgaranjem ili elektromotora. U međuvremenu, mopedi su uključeni u kategoriju nemehaničkih vozila. To se objašnjava činjenicom da njihova najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 50 km / h, a radni volumen motora je 50 m 3 (ili nazivna snaga pri kontinuiranom opterećenju većem od 0,25 i manjem od 4 kW). Na sličan način definirana su i ostala prijevozna sredstva. To su prije svega skuteri, mokici i druga slična vozila s motorima.

Važna točka

Za upravljanje nemehaničkim vozilom nije potrebna vozačka dozvola. Istodobno, sama vozila ne prolaze registraciju, za njih nisu predviđeni znakovi (brojevi). Pritom, ne treba zaboraviti da su osobe koje ih posjeduju vozači. S tim u vezi, nemehanički tip vozila mora se voziti u skladu s prometnim pravilima.

Najveća dopuštena težina

Karakterizira težinu vozila s teretom, putnicima i vozačem. Dopuštenu težinu određuje proizvođač i smatra se maksimalno dopuštenom. Razumimo terminologiju. Najveća dopuštena masa vozila s putnicima, teretom i vozačem smatra se najvećom. Zabranjeno je prekoračenje utvrđenog pokazatelja. To je zbog činjenice da pri velikom opterećenju (većem od onoga što je naveo proizvođač), tijelo stroja, kočioni sustav, motor, ovjes, upravljački dio neće moći normalno funkcionirati. Sukladno tome, postoji rizik od stvaranja izvanredne situacije. Najveća dopuštena težina je u određenoj mjeri teoretski pokazatelj, koji je propisan u TCP i registracijskoj potvrdi. Mnogi ga često brkaju sa stvarnom težinom vozila. Ključna razlika između ovih parametara je u tome što je dopuštena masa postavljena jednom zauvijek. U tom se slučaju stvarna težina može stalno mijenjati. Međutim, u svakom slučaju, njegova vrijednost ne smije prelaziti dopuštenu težinu.

Težina kao kriterij razlikovanja

Prema dopuštenoj masi vozilo se razvrstava. Kamioni su prema ovom pokazatelju podijeljeni u 2 kategorije. Prva uključuje vozila s dopuštenom masom ne većom od 3,5 tona, druga - više od 3,5 tona Navedena brojka djeluje kao neka vrsta pokazatelja veličine automobila. S tim u vezi, teretna vozila s dopuštenom masom manjom od 3,5 tona uključena su u kategoriju koja uključuje i automobile.

Dopuštena masa spojenih vozila

Kao najveću dopuštenu težinu vozila koja se kreću kao cjelina uzeti ukupnost njihovih težinskih parametara. Da bismo razumjeli ovu situaciju, preporučljivo je pozvati se na pojmove "prikolica" i "cestovni vlak". Prvo je vozilo koje nije opremljeno motorom i koristi se za kretanje u kombinaciji s vozilom mehaničkog tipa. Cestovni vlak odnosi se na uređaje koji su spojeni na prikolicu. Sukladno tome, ako je u sastavu više vozila, uključujući i ona bez motora, ukupna dopuštena masa odgovarat će zbroju njihovih dopuštenih masa koje su dali proizvođači.

Shuttle vozilo

Riječ je o tehničkom vozilu namijenjenom za javnu uporabu. Ova kategorija uključuje autobuse, tramvaje, trolejbuse. Njihova glavna funkcija je prijevoz ljudi zadanom rutom sa zaustavljanjem na za to predviđenim mjestima. Takva se vozila određuju prema sljedećim kriterijima:

Specifičnost

Treba napomenuti da je jedan od ključnih kriterija za rutna vozila dostupnost radnog rasporeda. Zašto je ova značajka istaknuta u definiciji? Činjenica je da dok vozilo nije na trasi, to neće biti javni prijevoz. Na primjer, putnička GAZela koja ide u garažu ili parkiralište nakon smjene je obično vozilo. Za javni prijevoz postoje određena izuzeća i povlastice. Na primjer, vozač rutnog vozila može zanemariti djelovanje niza zabrana ili su za to predviđene posebne trake. Razlikuju se posebnim oznakama i znakovima.

Ugovor o kupoprodaji vozila

Mnogi vlasnici vozila moraju prodati svoj automobil. Istovremeno se sastavlja ugovor o kupoprodaji vozila. Evo nekoliko savjeta kako to učiniti kako treba. Dokument se popunjava ručno ili na računalu. Posebnu pozornost treba obratiti na ključne uvjete. Ugovor mora sadržavati broj. Na primjer, 01.2016. Naknadno će ovaj broj biti naznačen u TCP-u. Dokument uključuje mjesto i datum transakcije. Moraju biti navedeni podaci o putovnici prodavatelja i kupca. Podaci o automobilu također moraju biti prisutni u dokumentu. Prepisani su iz potvrde i PTS-a. Trošak automobila određuju strane u transakciji. Iznos je ispisan brojevima i slovima. Neposredno prije potpisa vlasnik predaje ključeve i dokumente, a kupac novac. Uz ugovor se sastavlja i akt o prijemu vozila.

Prijave

Prodavatelj mora osigurati:

  1. Originalni PTS.
  2. Potvrda o registraciji automobila.
  3. Putovnica državljanina Ruske Federacije.

Kupac prilaže:

  1. Dokument koji dokazuje njegov identitet.
  2. Politika OSAGO.

Prije svega, trebali biste se uvjeriti da vozilo:

  1. Ne djeluje kao kolateral.
  2. Ne kredit.
  3. Nema kazni.
  4. Neograničeno u radnjama registracije.
  5. Nije uhićen.

Dodatno

Nakon potpisivanja ugovora novi vlasnik je naznačen u TCP-u. U roku od deset dana od datuma transakcije, kupac mora registrirati automobil. Na kraju utvrđenog roka, bivši vlasnik može provjeriti činjenicu.U ovoj situaciji, potpisani ugovor će biti koristan bivšem vlasniku. Građanin nema vozilo, ali je ono registrirano na njega – što učiniti u ovom slučaju? Bivši vlasnik ima pravo raskinuti registraciju podnošenjem odgovarajućeg sporazuma prometnoj policiji. Ako polica nije istekla na dan transakcije, građanin ima pravo na povrat novca po njoj. U tom slučaju treba uzeti u obzir da obračun neiskorištenih dana počinje od kalendarskog datuma koji slijedi nakon dana prestanka ugovora o osiguranju.

Najam vozila

Uređuje se odredbama Građanskog zakonika. Kodeks predviđa dvije vrste najma: sa i bez posade. Njihove definicije dane su u čl. 632 i 642. Predmet ugovora su isključivo vozila namijenjena za prijevoz prtljage, putnika i robe. Najam vozila s posadom uključuje dvije obveze. Jedan je izravno vezan uz davanje vozila na korištenje. Drugi se odnosi na pružanje usluga od strane posade. Razlike u normativnom uređenju ovih vrsta transakcija su sljedeće. Odgovornost za upravljanje vozilom danim bez posade snosi najmodavac. U drugom slučaju izvodi ih najmoprimac. Plaćanje koje vrši korisnik naziva se vozarina. Posada vozila koje se daje u najam podređena je i najmoprimcu i najmodavcu. Odgovornost za nanošenje štete trećim osobama raspoređuje se ovisno o nizu okolnosti. Dakle, ako se vozilo daje bez posade, to snosi najmoprimac. Može se osloboditi odgovornosti ako dokaže da je šteta nastala djelovanjem oštećenika ili Ako je automobil iznajmljen s posadom, najmodavac je odgovoran za štetu.

Zaključak

Trenutno postoji ogroman broj vozila raznih vrsta. Pritom, bez obzira na kategoriju vozila, vozači su dužni poštivati ​​prometna pravila. Pravila utvrđuju zahtjeve koji se odnose ne samo na izravno kretanje cestama, već i na registraciju i rad strojeva. Vozači moraju zapamtiti da vozilo nije samo prijevozno sredstvo, već i izvor opasnosti. U tom smislu, stanju objekta mora se posvetiti posebna pozornost. Kako biste spriječili hitne slučajeve, preporuča se pravodobno izvršiti dijagnostiku stroja. Prilikom obavljanja transakcija pažljivo proučite dokumente koje je dostavio prodavatelj. Stjecatelj pak mora pravodobno registrirati vozilo.

Sjećate li se samog početka "Zlatnog teleta" Iljfa i Petrova? “Pješake treba voljeti. Pješaci čine većinu čovječanstva. I ne samo to, najbolji dio toga.”

Kao iskusan vozač, dopustite mi da se ne složim s ovom - očito zastarjelom - izjavom. Velika većina pješaka jednostavno ne zna za pravila na cesti. I ne samo to, za njih ne žele ni znati.

Ili naivno vjeruju da prometna pravila nisu pisana za njih, nego za vozače. Na kraju, ali ne manje važno, putnici. To je fundamentalno pogrešan stav i vrlo opasna zabluda.

Iako, pošteno govoreći, vrijedi se složiti da se lavovski dio Pravila odnosi na kretanje prijevoza. Ovdje ćemo o tome detaljnije govoriti.

VOZILO

"Vozilo" - uređaj namijenjen cestovnom prijevozu ljudi, robe ili opreme ugrađene na njemu.

Vrlo jednostavna i iscrpna definicija. Sve što je čovjek izmislio kako bi olakšao kretanje i prijevoz, a ujedno se može kretati cestama je vozilo. A postoji ogroman broj vrsta vozila.

Dakle, oni su željeznički (kretanje po tračnicama) i bez tračnica.

Ili samohodni (opremljeni motorom) i nesamohodni.

Međutim, Pravila ceste koriste druge koncepte kada kvalificiraju vrste vozila:

  1. Mehanička vozila;
  2. Vozila osim mehaničkih.

Ovo je najčešća klasifikacija.

MEHANIČKO VOZILO

„Vozilo na motorni pogon” znači vozilo koje pokreće motor. Pojam se također odnosi na sve traktore i samohodne strojeve.

Po definiciji, glavna karakteristika motornog vozila je posjedovanje motora. Kakav motor? Da, bilo koji: benzinski, dizelski, plinski, električni, vodikov ili nuklearni (potonji - ne daj Bože, naravno!).

Istina, tu postoji još jedan skriveni kriterij: ovo vozilo mora biti namijenjeno cestovnom prometu. To je kao nešto što se podrazumijeva...

Shodno tome, lista motornih vozila je nevjerojatno velika. To su motocikli, automobili i kamioni, traktori i druga vozila na vlastiti pogon itd.

S tim u vezi, postaje jasno zašto bicikl ne pripada mehaničkim vozilima. Uostalom, nije opremljen motorom.

„Bicikl” znači vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito se pokreće mišićnom energijom putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor od nazivna najveća snaga u načinu neprekidnog opterećenja ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama većim od 25 km/h.

Pitajte zašto? Sve je jednostavno.


  1. Najveća brzina koju dopušta proizvođač, ne prelazi 50 km / h.

Drugim riječima, imamo dva kriterija za klasificiranje vozila s motorom kao NEMEHANIČKIH. A u istu skupinu Pravilnik uključuje i mokike, skutere, "gazulke" (bicikle s vanbrodskim motorom) i slična vozila, prividno opremljena motorom.

Što to znači? Za upravljanje ovim vozilima još (naime - JOŠ!) nije potrebna vozačka dozvola. A samo vozilo ne prolazi proceduru registracije i izdavanja državnih registarskih pločica (brojeva).

Međutim, osobe koje upravljaju takvim vozilima su vozači, i stoga su dužni poštivati ​​Pravila puta.

A sada - vratimo se konceptu "Vozila" i zapazimo nekoliko temeljnih točaka.

Posebna karakteristika svakog vozila je MAKSIMALNA DOZVOLJENA TEŽINA.

"Najveća dopuštena masa" - masa opremljenog vozila s teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dopuštenu. Za najveću dopuštenu masu sastava vozila, odnosno spojenih i krećući se kao cjelina, uzima se zbroj najvećih dopuštenih masa vozila uključenih u sastav.

Komentirajmo prvi dio koncepta. Važno je razumjeti ova dva pojma vezana uz masu vozila: 1) dopušteno; 2) maksimum.

„Maksimalna“ masa je najveća dopuštena masa vozila – s vozačem, putnicima i teretom. Prekoračenje ove mase je neprihvatljivo. Zašto? Da, jer sama karoserija automobila, njegov ovjes, motor, kočioni sustav i upravljač ne jamče njihovo normalno funkcioniranje kada se prekorači dopuštena težina.

Na primjer, sustav kočenja bit će neučinkovit jer prekoračenje mase vozila - to je velika inercija tijekom kretanja i velika centrifugalna sila.

Dakle, "maksimalna" težina označava granicu dopuštene mase vozila.

Tko postavlja ovu granicu? Naravno, proizvođač. A ovo je objašnjenje pojma "dopuštene" mase. Proizvođač je taj koji određuje - dopušta - upravo tu najveću masu.

I dalje. Najveća dopuštena masa je određena "teoretska" masa, upisana u putovnicu vozila (PTS) i potvrdu o registraciji.

Ovu masu ne treba brkati sa stvarnom (“sad”), odnosno onom koju vozilo trenutno (sada) ima. A ako je stvarna masa automobila iznimno dinamičan fenomen koji se stalno mijenja, tada je najveća dopuštena masa stigma za cijeli život.

Još jedna važna točka. Najveća dopuštena masa također je kriterij za razlikovanje kategorija vozila. Činjenica je da se kamioni po ovom pokazatelju razlikuju u 2 vrste:

  1. Kamioni čija najveća dopuštena težina nije veća od 3,5 tona (kategorija B) - na primjer, teretna GAZelle;
  2. Kamioni s najvećom dopuštenom masom većom od 3,5 tona (kategorija C) - na primjer, KamAZ.

Indikator od 3,5 tona svojevrsni je pokazatelj veličine kamiona. Zato teretna vozila čija najveća dopuštena masa ne prelazi 3,5 tone spadaju u kategoriju koja uključuje osobna vozila.

A sada se prisjetimo drugog dijela koncepta "Maksimalne težine".

„Za najveću dopuštenu masu sastava vozila, odnosno spojenih i kreću se kao cjelina, uzima se zbroj najvećih dopuštenih masa vozila uključenih u sastav.“

Kako bismo razjasnili ovu situaciju, obratit ćemo se na još dva koncepta - cestovni vlak i prikolica.

"Cestovni vlak" - mehaničko vozilo spojeno na prikolicu (prikolice).

"Prikolica" - vozilo bez motora i namijenjeno za kretanje u kombinaciji s vozilom na motorni pogon. Pojam se također odnosi na poluprikolice i prikolice.

Dešava se da se motorno vozilo kreće s prikolicom (za koju je, inače, također potrebna registracija). I u ovom slučaju najveća dopuštena masa izračunat će se kao zbroj najvećih dopuštenih masa, s jedne strane, samog motornog vozila i, s druge strane, priključnog vozila.

Sažmimo. Najveća dopuštena masa je najveća dopuštena masa vozila (s vozačem, putnicima i teretom), koju je proizvođač odredio kao najveću za ovo vozilo.

I posljednji pojam koji bi trebalo razmotriti u ovom bloku pojmova.

RUTA VOZILA

"Rutno vozilo" - javno vozilo (autobus, trolejbus, tramvaj) namijenjeno za prijevoz ljudi na cestama i kretanje po utvrđenoj ruti s označenim stajalištima.

Ovo vozilo spada u posebnu kategoriju. Njegovi kriteriji su:

  1. Pripadnost infrastrukturi za prijevoz ljudi (putnika);
  2. Kretanje po određenoj (odobrenoj) ruti;
  3. Zaustavljanja na za to predviđenim mjestima (kao i zaustavljanja na zahtjev).

Drugim riječima, rutno vozilo je isti javni prijevoz koji se kreće cestama i prevozi ljude cijeli dan (a ponekad i noć).

Važno je napomenuti da je shuttle vozilo takvo samo kada je na ruti (u radnom načinu). Na primjer, putnička GAZela koja ide u garažu ili na parkiralište nakon napornog dana više se ne smatra rutnim vozilom.

A ista GAZela, koja se ujutro kreće prema mjestu ukrcaja putnika, još nije takva.

Zašto o tome govorimo tako detaljno? Činjenica je da vozač rutnog vozila ima pravo ignorirati radnje nekih prometnih znakova - zabrane, propisanih znakova, znakova posebnih uputa.

Osim toga, posebno izdvojena traka namijenjena je i za prometno vozilo, označeno odgovarajućim znakovima i oznakama.

Na kraju, tekstom Pravilnika predviđena su i druga izuzeća i povlastice koje se odnose na vozila u bloku. O tome smo razgovarali u odjeljcima "" i "".

Običan vozač mora zapamtiti ove okolnosti i ne smije slijepo kopirati postupke svog kolege iz rutnog vozila. U protivnom bi mogao grubo prekršiti Pravila.

Napravimo četvrti blok koncepata. Pobrinuli smo se da vozila budu predstavljena u svojoj raznolikosti i sjaju. No, ako sanjate o tome da postanete pravi vozač, onda je motorno vozilo vaš izbor.

Ako su vam ove informacije bile korisne, napišite o tome u komentarima. Ako imate pitanja, pišite, svakako ćemo vam pokušati pomoći.

  • vozilo
  • vozilo je
  • vozila
  • što je vozilo

Rasprava: 10 komentara

    Dobar dan.

    Hvala na članku - prilično informativan. Nažalost, došlo je do nesporazuma (odmah ću rezervirati: trenutno nemam prava, tako da je pitanje možda iz kategorije "glupo", ali smatram ga primjerenim postaviti, jer , vjerujem, takvo pitanje može se pojaviti ne samo za mene ..).

    Postoji trenutak u članku u kojem autor objašnjava zašto moped nije mehaničko vozilo.. argumenti su navedeni, ali svi se ruše čitanjem same definicije ("Moped" je MEHANIČKO vozilo na dva ili tri kotača ..) Stupor: mehanički je u definiciji, ali nije u biti mehanički?? (Ili sam propustio neki pametan trik?)

    Pitajte zašto? Sve je jednostavno.

    "Moped" - motorno vozilo na dva ili tri kotača, čija najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 50 km / h, koje ima motor s unutarnjim izgaranjem zapremine ne veće od 50 kubnih metara. cm, ili elektromotor najveće nazivne snage u trajnom režimu opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW.

    Ako iz sve ove verbalne ljuske odaberete racionalno zrnce, tada će dva kriterija biti temeljna u određivanju mopeda:

    Motor čiji radni volumen ne prelazi 50 kubičnih centimetara;

    Najveća brzina koju dopušta proizvođač, ne prelazi 50 km / h. Ne čini li se da su informacije zastarjele?

    Naravno, sve je divno, ali samo ni riječi o motociklima, kako su? jesu li T.S ili ne, jer je projektirana brzina manja od 50 km, h, ali je obujam veći od 50 km, h

    Članak 12.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije

    Bilješka. Pod vozilom u ovom članku treba podrazumijevati motorno vozilo s motorom s unutarnjim izgaranjem obujma većeg od 50 kubičnih centimetara ili najveće snage elektromotora veće od 4 kilovata i najveće projektirane brzine veće od 50 kilometara na sat. ....

    općenito, UČITE ne samo prometna pravila, već i otvorite Zakon o upravnim prekršajima!

    • Vladimir: Članak 12.1 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, općenito, UČITE ne samo prometna pravila, već i otvorite Zakonik o upravnim prekršajima! U pravu ste, potrebno je sve proučiti, ali zakoni moraju biti jedinstveni i u prometnim pravilima i u Zakonu o upravnim prekršajima, tj. na primjer, ako se magarac naziva vozilom, onda je nemoguće bicikl i tenk nazvati vozilom u prometnim pravilima, au Zakonu o upravnim prekršajima objasniti da se kazna mora različito primijeniti na ono što prede i na onaj koji pjevuši.

Slični postovi