टाइटैनिक के बारे में ऐसे तथ्य जो कोई नहीं जानता। टाइटैनिक के बारे में रोचक तथ्य जो आप नहीं जानते होंगे (13 तस्वीरें)। बहुत सारे प्रसिद्ध लोग थे जो टाइटैनिक पर जाने वाले थे, लेकिन आखिरी समय में मना कर दिया।
15 अप्रैल, 1912 की तारीख इतिहास में 20वीं सदी की सबसे बड़ी समुद्री आपदा द्वारा चिह्नित है - अटलांटिक में, साउथेम्प्टन (यूके) से न्यूयॉर्क (यूएसए) के रास्ते में, एक हिमखंड से टकराते हुए, सबसे बड़ा यात्री जहाज टाइटैनिक डूब गया .
टाइटैनिक का इतिहास, पौराणिक जहाज, कई रहस्यों और मिथकों से घिरा हुआ है, जो व्यापक रूप से ज्ञात हैं और इतना नहीं। इस पौराणिक जहाज के बारे में कुछ आश्चर्यजनक तथ्य यहां दिए गए हैं।
25. पहली टाइटैनिक फिल्म आपदा के एक महीने से भी कम समय बाद बनाई गई थी और इसमें एक अभिनेत्री ने अभिनय किया था जो जहाज के मलबे से बच गई थी।
24. उत्तर कोरिया के नेता किम इल सुंग का जन्म लाइनर के डूबने के दिन हुआ था।
23. जहाज पर 12 कुत्ते सवार थे, उनमें से तीन बच गए। फोटो उनमें से एक को दिखाता है।
22. आपदा के 73 साल बाद ही टाइटैनिक के अवशेष खोजे गए थे।
21. टाइटैनिक (1997) की मुख्य अभिनेत्री केट विंसलेट ने कहा कि वह वास्तव में माई हार्ट विल गो ऑन गीत को नापसंद करती हैं। अभिनेत्री ने यहां तक स्वीकार किया कि जब वह इस संगीत को सुनती हैं तो वह रोती हैं।
20. वास्तव में, आधुनिक जहाजों के टाइटैनिक की तुलना में एक हिमखंड का सामना करने की अधिक संभावना है।
19. जहाज जिस हिमखंड से टकराया (चित्रित) उसकी यात्रा लगभग दो हजार साल पहले शुरू हुई थी।
18. जहाज के 30 यांत्रिकी में से कोई भी जीवित नहीं बचा। वे इंजन कक्ष में ही रहे और भाप के इंजनों को अधिक से अधिक देर तक चालू रखा ताकि बाकी यात्री बच सकें। चित्र टाइटैनिक का इंजन कक्ष है।
17. आधे से अधिक यात्री लाइनर की नावों में फिट हो सकते थे, लेकिन उनमें से मुश्किल से एक तिहाई वास्तव में ऐसा करने में कामयाब रहे।
16. नवविवाहितों के 13 जोड़े अपने हनीमून के लिए टाइटैनिक पर गए थे।
15. आज एक जहाज पर सबसे महंगी प्लेटों की कीमत $ 100,000 से अधिक होगी।
14. दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र जापानी को बहिष्कृत कर दिया गया और अन्य यात्रियों के साथ न मरने के लिए कायर कहा गया।
13. हालांकि जहाज लगातार चार डिब्बों की बाढ़ से बचा रह सकता था, लेकिन उनमें से छह उस भयानक रात में क्षतिग्रस्त हो गए थे।
12. टाइटैनिक के अलावा इतिहास में कोई भी जहाज कभी भी हिमखंड से नहीं डूबा है।
11. चॉकलेट फैक्ट्री के संस्थापक हर्षे के चॉकलेट मिल्टन हर्शे ने तत्काल व्यावसायिक बैठकों के कारण अंतिम क्षण में अपनी बुकिंग रद्द कर दी।
10. टाइटैनिक इतना विशाल था कि इसे डूबने में 2 घंटे 40 मिनट का समय लगा।
8. एक संस्करण है कि टाइटैनिक की मृत्यु का मुख्य कारण एक बर्फ मृगतृष्णा का प्रभाव था, जिसने हिमशैल की वास्तविक रूपरेखा को पर्यवेक्षकों से छिपा दिया, जिससे आपदा को समय पर होने से रोका जा सके। यह परोक्ष रूप से जीवित बचे लोगों की गवाही से प्रमाणित होता है जिन्होंने उस रात अविश्वसनीय रूप से उज्ज्वल सितारों की बात की थी।
7. ए ला कार्टे रेस्तरां के शेफ ने इतनी शराब पी ली कि वह दो घंटे तक भयानक अटलांटिक ठंड का सामना कर सके।
कई लोगों ने सुना है, बहुतों ने पढ़ा है, लेकिन कई अभी भी दुनिया के सबसे बड़े यात्री जहाज "टाइटैनिक" की मौत के बारे में वास्तविक और कड़वी सच्चाई नहीं जानते हैं। यह ब्रिटिश कंपनी व्हाइट स्टार लाइन की थी। केवल दो वर्षों में, जहाज निर्माता असंभव का निर्माण करने में कामयाब रहे, और पहले से ही 31 मई, 1911 को टाइटैनिक लॉन्च किया गया था। उनकी पहली क्रूज उड़ान एक बड़ी त्रासदी में बदल गई, जिसकी खबर दो दिनों के दौरान दुनिया भर में फैल गई। क्या हुआ? टाइटैनिक कैसे डूबा? दुनिया का सबसे अकल्पनीय जहाज 4 किमी की गहराई पर कैसे हो सकता है? कंपनी के मालिकों ने घोषणा की कि खुद भगवान टाइटैनिक को नहीं डुबो सकते। शायद वह लोगों से नाराज़ हो गया?
लेकिन आइए अधिक वास्तविक तथ्यों पर चलते हैं। तो, 10 अप्रैल, 1912 को, अब तक का सबसे बड़ा जहाज, टाइटैनिक, साउथेम्प्टन के बंदरगाह से रवाना हुआ, जिसमें उस समय ग्रेट ब्रिटेन के सबसे प्रसिद्ध लोग थे। ये व्यवसायी, अभिनेता और अभिनेत्रियाँ, वैज्ञानिक और लेखक आदि थे। टाइटैनिक ने अटलांटिक महासागर में न्यूयॉर्क के लिए 7-दिवसीय यात्रा की शुरुआत की, छोटे बंदरगाहों पर माल पहुंचाने और प्राप्त करने के रास्ते में रुकने के साथ-साथ उतरना और यात्रियों को उतारो। रोमांचक यात्रा का पांचवा दिन लाइनर के सभी यात्रियों के लिए घातक रहा। अटलांटिक को पार करते हुए, लगभग 3:00 बजे, जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ एक छोटे से हिमखंड से कट गया, जिस पर नाविक ने तुरंत ध्यान नहीं दिया। कुछ ही मिनटों में पांच निचले डिब्बों में पानी भर गया।
ढाई घंटे बाद टाइटैनिक समुद्र की गहराई में गायब हो गया। 2,200 लोगों में से, केवल 715 ही बच पाए थे। लगभग 1,500 लोगों की दुखद मृत्यु हो गई। और अब सबसे दिलचस्प सवाल यह उठता है कि इस त्रासदी के लिए जिम्मेदार कौन है? भगवान? जहाज बनाने वाले? या जहाज के कप्तान की व्यावसायिकता नहीं? लेकिन फिर भी, कई जांचों के बाद, टाइटैनिक की मृत्यु के उद्देश्य और व्यक्तिपरक कारण अभी भी एकत्र किए गए थे, लेकिन हम उनके बारे में थोड़ी देर बाद बात करेंगे। शुरू करने के लिए, किसी को इन तथ्यों में तल्लीन करना चाहिए और उन व्यापक कारणों का विश्लेषण करना चाहिए जो घटनाओं के परिणाम और निर्दोष लोगों की मृत्यु को प्रभावित करते हैं।
टाइटैनिक के डूबने के लिए जिम्मेदार
जहाज निर्माताओं
आइए, शायद, जहाज बनाने वालों के साथ, अर्थात् जहाज की चढ़ाना के साथ ही शुरू करें। 1994 में, डूबे हुए टाइटैनिक की त्वचा के एक टुकड़े के साथ एक अध्ययन किया गया था। परिणाम बहुत ही निंदनीय थे, क्योंकि। चढ़ाना इतना पतला था कि बर्फ का सबसे छोटा टुकड़ा भी उस पर भारी नुकसान पहुंचा सकता था, और अगर हम विशाल हिमखंड को ध्यान में रखते हैं, तो नुकसान अभी भी बहुत बड़ा नहीं था, जहाज के कप्तान के कार्यों के लिए धन्यवाद। हिमशैल के कारण हुआ प्रभाव दुखद था क्योंकि जहाज की पतवार चढ़ाना में इसकी संरचना में फास्फोरस शामिल था, जो कम तापमान पर, इस चढ़ाना को तोड़ने का कारण बना। उस समय उच्च गुणवत्ता वाले स्टील के साथ-साथ जहाज के डिजाइन बनाने में शिपबिल्डर्स की अक्षमता उन्हें भी इस त्रासदी का दोषी बनाती है। यह भी ज्ञात था कि टाइटैनिक के निर्माण डिजाइन में आवश्यक सामग्रियों का उपयोग शामिल था, लेकिन उनमें से अधिकांश खराब गुणवत्ता के थे या बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं थे। यह इस तथ्य से सिद्ध होता है कि कुछ लोगों ने इस पर बहुत पैसा कमाया और जहाज निर्माता इसके लिए दोषी नहीं हो सकते हैं।
रेडियो ऑपरेटर
अब जहाज के कम महत्वपूर्ण कर्मचारी नहीं हैं - रेडियो ऑपरेटर। 1912 में, ऊंचे समुद्रों पर रेडियो संचार नया था, और हर जहाज इसे स्थापित नहीं कर सकता था। लब्बोलुआब यह है कि रेडियो ऑपरेटर, किसी अज्ञात कारण से, जहाज के चालक दल का हिस्सा नहीं थे, लेकिन मार्कोनी कंपनी के लिए काम करते थे, जो मोर्स कोड के रूप में भुगतान किए गए संदेशों के प्रसारण में लगी हुई थी। वर्तमान में, उनकी तुलना फोन पर एसएमएस संदेशों से की जा सकती है।
बचे हुए रिकॉर्ड के आधार पर, रेडियो ऑपरेटरों ने 14 अप्रैल को 250 से अधिक रेडियो टेलीग्राम प्रसारित करने में कामयाबी हासिल की, और अन्य जहाजों से आने वाले सिग्नल जो अटलांटिक के पार भी गए थे, उन्हें रेडियो ऑपरेटरों द्वारा आसानी से अनदेखा कर दिया गया था, क्योंकि। उन्हें पैसा बनाने की जरूरत थी। रेडियो ऑपरेटरों के रिकॉर्ड के अनुसार, जिन पर उनके द्वारा ध्यान नहीं दिया गया था, यह ज्ञात हो गया कि टाइटैनिक को 14 अप्रैल की शाम को 20-00 के बाद से सटीक निर्देशांक के साथ खतरे के प्रति सचेत किया गया था। कप्तान के लिए व्यक्तिगत रूप से संदेश भी थे, जिसमें पास के हिमखंडों के बारे में लिखा गया था, लेकिन रेडियो ऑपरेटर कप्तान को यह जानकारी देने के लिए बहुत आलसी थे, और भुगतान संदेश भेजना जारी रखा। लेकिन जहाज के पूरे दल को संभावित हिमनदों के बारे में पहले से ही निर्देश दिया गया था, क्योंकि। मार्ग उनके बीच से गुजरा।
हिमशैल
वीडियो - टाइटैनिक। लाइनर की मौत के रहस्य
जैसा कि आप देख सकते हैं, टाइटैनिक अभी भी डूबने में कामयाब रहा, और न केवल उपरोक्त कारणों से, कई और भी हैं। शायद उनमें से सबसे महत्वपूर्ण नाविक से दूरबीन की कमी है, जो जहाज पर था, लेकिन एक तिजोरी में बंद था, और दूसरे साथी के पास चाबी थी। यह डेविड ब्लेयर थे, जिन्हें अज्ञात कारणों से उड़ान से हटा दिया गया था। वह बस अपने रिलीवर को यह चाबी देना भूल गया था, इसलिए दिखने वाला नाविक खतरे को नहीं देख सका। दूरबीन से 6 किमी तक परेशानी का अनुमान लगाया जा सकता था, और दूरबीन के बिना नाविक सिर्फ 400 मीटर दूर देख सकता था। यह शांत था और रात अमावस थी। उस रात भी मौसम की स्थिति जहाज के खिलाफ थी, क्योंकि किसी भी मामले में चंद्रमा का प्रकाश हिमशैल पर प्रतिबिंबित करने और इसे पहले से दूर करने में सक्षम था।
यह भी ज्ञात था कि हिमखंड काला था, जिसका अर्थ है कि यह कुछ ही समय पहले उल्टा हो गया था। यह संभव है कि चंद्रमा के नीचे भी हिमखंड की चमक ध्यान देने योग्य न हो, क्योंकि। उसका सफेद भाग पानी के नीचे था।
तथ्य यह है कि पहले सहायक ने पहले हिमशैल को नोटिस नहीं किया था, यह स्पष्ट नहीं है। यह हमेशा एक नाविक के "ईगल के घोंसले" की तुलना में पुल पर अधिक दिखाई देता है।
पैंतरेबाज़ी के बारे में
यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि दुर्घटना के समय जहाज के कप्तान पुल पर नहीं थे, उन्हें पहले सहायक मर्डोक द्वारा बदल दिया गया था। किए गए अध्ययनों के परिणामों से संकेत मिलता है कि पहले अधिकारी ने "वाम पतवार" आदेश दिया और उसके तुरंत बाद "रिवर्स" आदेश दिया। लेकिन दूसरी कमान को देर से अंजाम दिया गया और एक हिमखंड से टक्कर के बाद रिवर्स किया गया। ऐसा माना जाता है कि अगर मर्डोक ने इसके विपरीत गति बढ़ाने का आदेश दिया, तो जहाज की बारी चिकनी नहीं, बल्कि तेज होगी। शायद इस स्थिति में भी टीम का अनुभव विफल रहा। उन्होंने लॉन्चिंग के बाद जहाज के परीक्षण में भाग नहीं लिया, और बिना तैयारी के इतने बड़े जहाज की पैंतरेबाज़ी करना बहुत मुश्किल है। कुछ लोगों का मानना है कि अगर टाइटैनिक ने रास्ता नहीं बदला होता, लेकिन एक हिमखंड से टकराया होता, तो वह सुरक्षित नहीं रहता, क्योंकि। जहाज का धनुष सुरक्षित था और अधिक से अधिक केवल एक छोटा सा सेंध लगा सकता था।
उस रात की परिस्थितियों की विस्तृत तस्वीर पर विचार करने के बाद, हमें टाइटैनिक के डूबने के उद्देश्य और व्यक्तिपरक कारणों पर लौटना चाहिए।
टाइटैनिक के डूबने के व्यक्तिपरक कारण
1. ब्रिटिश मर्चेंट शिपिंग कोड के नियम पुराने थे। उन्होंने कहा कि जीवन नौकाओं को जहाज पर उसके टन भार के आधार पर लगाया जाता था, न कि यात्रियों की संख्या के आधार पर। इसका मतलब है कि टाइटैनिक पर पर्याप्त नावें नहीं थीं, इसलिए लगभग 500 और लोगों को नहीं बचाया गया।
2. इस बात के प्रमाण हैं कि "लेफ्ट टू लेफ्ट" कमांड पर हेल्समैन ने स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर घुमाया।
3. कंपनी के निदेशक, जे. इस्माय, जहाज पर नौकायन कर रहे थे, लेकिन उन्होंने कप्तान को आदेश दिया कि वे आगे बढ़ें और कोई कार्रवाई न करें ताकि नुकसान न हो। कप्तान ने उनके आदेश का पालन किया, लेकिन पानी 350 टन प्रति मिनट की दर से डिब्बों में प्रवेश कर गया।
4. हादसे के बाद आज तक कोई नहीं बचा है। जो बच गए उनकी स्वाभाविक मौत हो गई। टाइटैनिक पर सवार आखिरी यात्री की 2009 में मौत हो गई थी। यह एक महिला थी जो 5 साल के बच्चे के रूप में टाइटैनिक पर सवार थी। केवल वही जानती थी कि जहाज की मौत का असली सच उसके रिश्तेदारों ने उसे बताया था, लेकिन रहस्य उसके साथ मर गया।
टाइटैनिक के डूबने के उद्देश्यपरक कारण
1. इस तथ्य के कारण कि हिमखंड पलट गया, क्योंकि वह उस समय पिघल रहा था, वह जहाज से दिखाई नहीं दे रहा था।
2. जहाज की गति बहुत अधिक थी। नतीजतन, झटका सबसे शक्तिशाली था। यहां गलती सिर्फ जहाज के कप्तान की है।
3. पेड मेसेज भेजने में व्यस्त रेडियो ऑपरेटरों ने कैप्टन को खतरे के बारे में महत्वपूर्ण जानकारी नहीं दी। यह मानते हुए कि वे टीम का हिस्सा नहीं थे, यह उन्हें जिम्मेदारी से मुक्त नहीं करता है।
4. उस समय टाइटैनिक स्टील सबसे अच्छी गुणवत्ता वाला नहीं था। उसके कम तापमान पर दबाव ने उसे भंगुरता और भंगुरता का कारण बना दिया। यहां जहाज बनाने वालों का कोई दोष नहीं है, क्योंकि। उन्होंने जहाज निर्माण कंपनी के प्रबंधन द्वारा खरीदे गए कच्चे माल के साथ काम किया।
5. जहाज के सभी डिब्बों को लोहे के दरवाजों से सुरक्षित किया गया था, लेकिन पानी का दबाव इतना तेज था कि वे छोटे-छोटे टुकड़ों में बिखर गए। इस प्रकार, डिब्बे के बाद डिब्बे में पानी भर गया।
6. लुकआउट में दूरबीन नहीं थी, जिससे "ईगल के घोंसले" से उसके दृश्य की त्रिज्या कम हो गई।
7. जहाज में लाल लपटें नहीं थीं, जिसके प्रक्षेपण का मतलब खतरे का संकेत था। इसके परिणामस्वरूप, सफेद रॉकेट लॉन्च किए गए, जो पड़ोसी जहाजों के लिए मायने नहीं रखते थे।
इस लेख में उन जहाजों पर विचार नहीं किया गया था जो उस भयानक रात में टाइटैनिक की सहायता के लिए आए थे, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि टाइटैनिक के पास जो निकटतम जहाज था, वह शिकारियों के साथ एक जहाज था, जिसने उस रात सील का शिकार किया था, लेकिन देखा सफेद रॉकेट लॉन्च करने के बाद, उन्होंने सोचा कि यह एक संकेत था जिसे उन्हें रोकने की जरूरत थी और इस जहाज के कप्तान ने अपने चालक दल को विपरीत दिशा में जितनी जल्दी हो सके रवाना होने का आदेश दिया। शायद, इन शिकारियों के लिए धन्यवाद, अगर वे दूर नहीं गए होते, तो कई और लोग बच जाते, लेकिन उनके जहाज पर कोई रेडियो संचार नहीं था।
इस प्रकार, टाइटैनिक के डूबने के बारे में सबसे सच्चे तथ्यों का विश्लेषण करने के बाद, कोई केवल अनुमान लगा सकता है कि कौन सा कारण अभी भी सबसे सच्चा है।
टाइटैनिक के वैज्ञानिक तथ्य वीडियो का डूबना
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लियोनार्डो डिकैप्रियो को टाइटैनिक फिल्म में डूबते हुए दुनिया भर में अरबों लोगों ने देखा। यह टेप सच्ची घटनाओं पर आधारित है जो 14 अप्रैल, 1912 की मध्यरात्रि के आसपास लक्जरी लाइनर टाइटैनिक पर सवार हुई थी। इस घटना को समर्पित मिथक, तथ्य, तस्वीरें, आप हमारे में पाएंगे "टाइटैनिक" के बारे में शीर्ष 10 अल्पज्ञात तथ्य और आश्चर्यजनक रूप से दिलचस्प कहानियाँ.
10. एक छोटे से भाग्य के लिए टिकट
प्रथम श्रेणी में यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए, टिकट की कीमत $4,350 थी, जो आधुनिक समय में $106,310 के बराबर थी। यह किराया सेवा के उच्चतम मानकों और केबिनों के बढ़े हुए आराम के कारण था।
9. बचाव कुत्ते
इस तथ्य के बावजूद कि सभी लोगों को बचाने के लिए टाइटैनिक पर पर्याप्त नावें नहीं थीं, 712 जीवित यात्रियों में तीन कुत्तों को सूचीबद्ध किया गया था। एक पेकिंग और दो पोमेरेनियन। और टाइटैनिक के यात्रियों में से एक ने अपने कुत्ते के बिना बोर्ड छोड़ने से इनकार कर दिया और उसके साथ मर गया।
8. बर्बाद हनीमून
यदि आपने "अनसिंकेबल" लाइनर के बारे में फिल्म देखी है, तो जैक और रोज के साथ आखिरी मिनटों में भावनात्मक दृश्यों को याद करें जब टाइटैनिक डूब रहा था। ऐतिहासिक तथ्य इस प्रकार हैं: इस विशाल जहाज पर 13 जोड़ों ने अपना हनीमून मनाया। दुर्भाग्य से, वे संभवतः डूबे हुए 1,513 यात्रियों में से थे।
7. कप्तान की घातक त्रुटि
टाइटैनिक के कप्तान 62 वर्षीय एडवर्ड जॉन स्मिथ का बहुत बड़ा ट्रैक रिकॉर्ड था। लेकिन उन्हें नौकायन जहाजों और छोटे जहाजों के प्रबंधन में समृद्ध अनुभव था। ज्ञान की कमी के कारण, टाइटैनिक के खतरनाक बर्फ क्षेत्र में प्रवेश करने पर भी स्मिथ ने चालक दल को पूरी गति (22 समुद्री मील) पर जाने की आज्ञा देना जारी रखा। परिणाम ज्ञात है।
आपदा से 6 लाभ
कई फिल्में और टेलीविजन शो हैं जो टाइटैनिक के बारे में कमोबेश प्रामाणिक रूप से तथ्यों का "शोषण" करते हैं। उनमें से: "टाइटैनिक" (1943), "द अनसिंकेबल मौली ब्राउन" (1964), "सीक्रेट्स ऑफ द टाइटैनिक" (1986), "घोस्ट्स ऑफ द एबिस: टाइटैनिक" (2003), "टाइटैनिक: ब्लड एंड स्टील" ( वर्ष 2012)। जेम्स कैमरून की 1997 की टाइटैनिक फिल्म ने एक अरब डॉलर का मुनाफा कमाया और 11 ऑस्कर जीते, जिसमें सर्वश्रेष्ठ चित्र और सर्वश्रेष्ठ निर्देशक शामिल थे।
5. एक असली हीरो
चार्ल्स हर्बर्ट लाइटोलर टाइटैनिक के दूसरे साथी थे और उन्होंने महिलाओं और बच्चों को निकालने की पूरी कोशिश की। अधिकारी खुद चमत्कारिक ढंग से जहाज से कूदकर और तैरकर उलटी तैरती एक तह नाव पर चढ़ गया, जिस पर 30 लोग सवार थे। सुबह तक उन्हें नाविकों द्वारा "कार्पेथिया" जहाज से उठाया गया था। लाइटोलर 78 वर्ष की उम्र में पके हुए थे।
4. हर तरह की चीज़ें
टाइटैनिक अपने पहले निकास पर एक हिमखंड से टकराया। और यह एकमात्र महासागरीय जहाज है जो हिमशैल के कारण नीचे तक चला गया है। इसके अलावा, उत्तर कोरिया के पूर्व नेता और संस्थापक किम इल सुंग का जन्म 15 अप्रैल, 1912 (जब टाइटैनिक डूब गया) को हुआ था।
3. पिया और बच गया
टाइटैनिक के बारे में दिलचस्प तथ्यों में जहाज के शराबी शेफ चार्ल्स जुफिन की कहानी भी शामिल थी। टाइटैनिक पर दुखद घटनाओं के दौरान अटलांटिक महासागर में तापमान लगभग 0.56 डिग्री सेल्सियस था। इस वजह से लोग इसमें 15 मिनट से ज्यादा नहीं टिक सके। और जुफिन, जो बहुत ज्यादा नशीला पीता था, अपने बचाव के क्षण तक दो घंटे तक पानी में जम गया। उन्होंने साबित कर दिया कि नशे में न केवल समुद्र घुटने-गहरा होता है, बल्कि सागर कंधे-गहरा होता है।
2. टाइटैनिक की लंबी खोज
टाइटैनिक के मलबे को खोजने में 73 साल लगे। यह 1985 में हुआ था। लाइनर के पतवार को दो भागों में विभाजित किया गया और 3784 मीटर की गहराई तक ले जाया गया।
1 शापित ममी
टाइटैनिक कैसे डूबा, यह हम ठीक-ठीक जानते हैं। वैज्ञानिक तथ्य निर्विवाद हैं: सुंदर लाइनर एक हिमखंड के कारण डूब गया। लेकिन टाइटैनिक ले जाने वाले कार्गो के बारे में बहुत सारी अफवाहें थीं। उनमें से एक: भविष्यवक्ता एमेनोफिस IV की ममी, जिसे ब्रिटिश इतिहासकार लॉर्ड कैंटरविले के आदेश से बोर्ड पर ले जाया गया था, आपदा के लिए दोषी है। विशेष रूप से मूल्यवान वस्तु के रूप में, ममी के साथ बॉक्स कप्तान के पुल के पास स्थित था।
आपदा के कुछ समय बाद, समाचार पत्रों ने टाइटैनिक यात्रियों की कहानियाँ प्रकाशित करना शुरू किया। उनमें से कुछ ने दावा किया कि आपदा से कुछ समय पहले, कप्तान एमेनोफिस IV के बॉक्स के पास था। उसके बाद, उसका व्यवहार बेहद अजीब हो गया, और बर्फ के खतरे के बारे में संदेश पर कोई समय पर प्रतिक्रिया नहीं हुई।
"टाइटैनिक": मिथक और वास्तविकता
यात्रियों ने रात का भोजन किया, नृत्य किया, कई पहले से ही बिस्तर के लिए तैयार हो रहे थे। और कोई सोच भी नहीं सकता था कि चंद पलों में तबाही मच जाएगी। एक विशाल हिमखंड ने टाइटैनिक की अस्थिरता के बारे में मिथक को नष्ट कर दिया।
मानव जाति ने इतना बड़ा जहाज कभी नहीं देखा। सबसे बड़ा, सबसे शक्तिशाली, सबसे विश्वसनीय, बिल्कुल, जैसा कि डिजाइनरों ने दावा किया, अकल्पनीय, उन्हें उपयुक्त नाम मिला - "टाइटैनिक"। रॉयल डॉकयार्ड से लॉन्च किया गया, टाइटैनिक अपनी पहली यात्रा पर चला गया - और फिर कभी नहीं लौटा। एक अभूतपूर्व आपदा ने दुनिया को हिला कर रख दिया।
इस विशाल यात्री बेड़े के बिल्डरों और मालिकों ने अहंकार से घोषणा की: "भगवान भगवान स्वयं इस जहाज को डूबने में सक्षम नहीं होंगे।" घमंड और गर्व को कड़ी सजा दी गई: कुछ ही क्षणों में, एक विशाल हिमखंड ने स्टील की दो परतों से बने टाइटैनिक के पतवार को खोल दिया, और अटलांटिक महासागर का बर्फीला पानी डिब्बों में भर गया।
टाइटैनिक कुछ ही घंटों में डूब गया। ऑर्केस्ट्रा अभी भी एक लोकप्रिय हिट खेल रहा था, और जहाज पहले से ही समुद्र के काले पानी में डूबने लगा था।
शानदार विशाल स्टीमशिप को "स्वर्ण युग" का प्रतीक माना जाता था, जिसे प्रथम विश्व युद्ध से बाधित किया गया था। अमेरिकी लेखक टॉम शेल्स ने कहा: "यह सिर्फ एक जहाज नहीं था, यह एक समय कैप्सूल था जिसने स्वर्ण युग की सभी चमक और घमंड को अपने साथ कब्र तक पहुंचाया।
क्या टाइटैनिक की त्रासदी में जान गंवाने वाले राक्षसी नुकसान से बचा जा सकता था? हां, शोधकर्ताओं का कहना है। यदि व्हाइट स्टार शिपिंग लाइन के मालिकों ने जहाज को पर्याप्त संख्या में नावों और राफ्टों से सुसज्जित किया होता, तो सैकड़ों नहीं, बल्कि शायद हजारों यात्रियों को बचाया जाता। लेकिन मालिकों ने सोचा भी नहीं था कि जहाज डूब सकता है।
टाइटैनिक का संक्षिप्त और नाटकीय जीवन बेलफास्ट, उत्तरी आयरलैंड में हारलैंड और वुल्फ शिपयार्ड के डिजाइन कार्यालयों में शुरू हुआ। इसके निर्माता, अफसोस, नेविगेशन की सुरक्षा की तुलना में विलासिता और गति के बारे में अधिक परवाह करते थे।
डिजाइनरों ने एक "क्रांतिकारी" परियोजना प्रस्तुत की, जिसके अनुसार समुद्र में किसी भी घटना में जहाज को बचाए रखना था। इस परियोजना में जहाज के पतवार के साथ सोलह निर्विवाद डिब्बों का निर्माण शामिल था। डिब्बों के बीच के बल्कहेड विशेष रूप से टिकाऊ थे - इस प्रकार के बल्कहेड का अभी तक नागरिक या नौसेना में उपयोग नहीं किया गया है। टाइटैनिक के रचनाकारों ने आश्वासन दिया कि जहाज को कोई गंभीर एड़ी नहीं मिलेगी, भले ही दो डिब्बे पूरी तरह से भर गए हों।
सबसे अनुभवी जहाज निर्माता और डिजाइनर, इंजीनियर, रिवेटर, कैबिनेट निर्माता और अन्य विशेषज्ञों ने दुनिया में सबसे शानदार जहाज बनाने के लिए निस्वार्थ भाव से काम किया। उसके बारे में सब कुछ हैरान और हैरान करने वाला था। टाइटैनिक की लंबाई 275 मीटर थी; 6.7 मीटर के व्यास के साथ चार विशाल चिमनी, चार टावरों की तरह, इस हल्क से ऊपर उठे, जिनकी ऊंचाई कील से टोन रोशनी तक ग्यारह मंजिला इमारत की ऊंचाई के बराबर थी। जहाज का वजन 46 हजार टन था। 50 हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाले विशेष रूप से डिजाइन किए गए इंजनों ने इस विशालकाय को 23 समुद्री मील प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ने की अनुमति दी।
प्रथम श्रेणी के यात्री, जैसा कि वे कहते हैं, विलासिता में स्नान कर सकते थे। जहाज पर उनके लिए एक स्विमिंग पूल बनाया गया था - उस समय जहाज निर्माण में एक नवीनता थी। यात्रा के दौरान, यात्री तुर्की स्नान में स्नान कर सकते हैं, एक शानदार जिम में जिमनास्टिक कर सकते हैं, एक विशेष कोर्ट पर टेनिस खेल सकते हैं, "वर्साय लाउंज" में आराम कर सकते हैं, "पेरिसियन कैफे" में, पाम गार्डन में, कई संगीत सैलून में, रेस्तरां और बार।
प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए शानदार सुइट और सुइट और बाकी के लिए आरामदायक द्वितीय और तृतीय श्रेणी के केबिन सुसज्जित थे।
टाइटैनिक को बनाने में £4 मिलियन का खर्च आया था। आज की कीमतों पर, यह 100 मिलियन है - बिल्कुल शानदार राशि। साउथेम्प्टन से न्यूयॉर्क की अपनी पहली यात्रा पर, जहाज 10 अप्रैल, 1912 को ब्रिटिश और अमेरिकी झंडे के नीचे रवाना हुआ। इसके डेक पर 20 लाइफबोट थे - ब्रिटिश मर्चेंट शिपिंग कोड की आवश्यकता से चार अधिक, लेकिन उन पर राक्षस जहाज के सभी यात्रियों को फिट करने के लिए बहुत कम।
घातक यात्रा।
ऊंचे समुद्रों पर बिताए पहले पांच दिन टाइटैनिक के चालक दल के लिए कोई आश्चर्य नहीं लेकर आए। 14 अप्रैल की रात को समुद्र शांत रहा, लेकिन नेविगेशन क्षेत्र में कुछ जगहों पर हिमखंड दिखाई दे रहे थे। उन्होंने कप्तान स्मिथ को परेशान नहीं किया...
11:40 बजे, मस्तूल पर अवलोकन पोस्ट से अचानक एक रोना सुना गया: "सीधे हिमखंड के रास्ते पर!" उसी समय, जहाज की घंटी के तीन झटके लगे - आसन्न खतरे की चेतावनी। तीस सेकंड बाद, लाइनर बर्फ के पहाड़ से टकरा गया। इसने विशाल जहाज को हिला दिया, शानदार सागौन डेक पर बर्फीले टुकड़ों की बारिश की। यात्री अपने-अपने केबिन से बाहर निकल आए। उन्होंने शानदार तस्वीर की प्रशंसा की: रात में, इलेक्ट्रिक सर्चलाइट्स के तहत, बर्फ हीरे की तरह चमकती थी।
किसी को अभी तक एहसास नहीं हुआ कि क्या हुआ था, किसी ने मौत की भयावह सांस को महसूस नहीं किया। लोग हँसे, नुकीले टुकड़े उठाए।
हिमखंड का पानी के ऊपर वाला हिस्सा करीब 30 मीटर ऊंचा था। कोई केवल कल्पना करने की कोशिश कर सकता है कि पानी के नीचे कितना बड़ा छिपा था। हिमखंड ने जहाज के स्टारबोर्ड की तरफ एक बड़े अंतर को मुक्का मारा और कागज की तरह आसानी से, जलरोधी डिब्बों को फाड़ दिया, जिस पर इतनी बड़ी उम्मीदें रखी गई थीं। बर्फीले पानी को अविश्वसनीय गति से विशाल जहाज में डाला गया।
पहले पहले पांच डिब्बे पूरी तरह भर गए, फिर छठे और सातवें में पानी बहने लगा और धीरे-धीरे सभी डिब्बों में पानी भर गया।
बहुत धीरे-धीरे, कप्तान स्मिथ को जो हो रहा था उसकी असंभवता का एहसास होने लगा। आपदा के बारे में अधिकारियों की रिपोर्ट सुनकर, उन्हें अपने कानों पर विश्वास नहीं हुआ। और कीमती मिनट बर्बाद हो गए। आधी रात को ही कप्तान ने यात्रियों को नावों पर चढ़ने का आदेश दिया, और संकट में जहाज ने एसओएस संकेत दिया।
निकासी कई मानव त्रासदियों के साथ हुई थी। इसलिए, इडा स्ट्रॉस ने अपने पति को छोड़कर नाव में जगह लेने से इनकार कर दिया। जब लाइनर लहरों के नीचे गायब हो गया, तो उसने अपनी प्रेमिका के साथ मौत को स्वीकार कर लिया। लेकिन टाइटैनिक पर हजारों यात्रियों की नैतिक जिम्मेदारी उठाने वाले व्हाइट स्टार शिपिंग लाइन के अध्यक्ष ने ऐसा साहस नहीं दिखाया। वह नाव में कूद गया और... अपना शेष जीवन उन सभी लोगों द्वारा तिरस्कृत और निंदा करने में बिताया जो उसे जानते थे।
तबाही के बारे में जानने के बाद, कोयला राजा गुगेनहाइम और उनके सेवक विक्टर गिग्लियो ने शाम के सूट पहने और सच्चे सज्जनों की तरह मौत का सामना करने के लिए तैयार हो गए। दस करोड़पति डूब गए। उनके साथ, हीरे और अन्य धन, बाद में 4 मिलियन पाउंड का अनुमान लगाया गया, नीचे चला गया।
चालक दल की अस्पष्ट कार्रवाइयों के कारण टाइटैनिक के डेक पर दहशत पैदा हो गई। बोर्ड पर, नावों के अलावा, ढहने योग्य राफ्ट थे, जिन पर कई यात्रियों को बचाया जा सकता था, लेकिन उन्हें समय पर एकत्र नहीं किया गया था और उन्हें अनुपयुक्त स्थानों में संग्रहीत किया गया था।
जब जहाज का विनाशकारी रोल शुरू हुआ, तो समुद्र के ऊपर रात के आसमान में आग की लपटें उठीं - गुजरने वाले जहाजों की मदद के लिए कप्तान की आखिरी भूतिया उम्मीद। भाग्य पर भरोसा करना मुश्किल था, और फिर भी एक खुश मौका बर्बाद होने में मदद कर सकता था। संकट में टाइटैनिक से उन्नीस मील दूर यात्री स्टीमर कैलिफ़ोर्निया के पहरेदार ने सिग्नल की चमक देखी।
लेकिन, जैसा कि अक्सर होता है, भाग्य ने आपदा के शिकार लोगों को आखिरी मौका नहीं दिया। ड्यूटी पर मौजूद अधिकारी ने संकट के संकेतों को, दूसरे स्टीमर की सामान्य रोशनी की रोशनी के लिए मदद के लिए कॉल को गलत समझा, और कैलिफोर्निया पूरी रात बर्फ के क्षेत्र में आनंदमय अज्ञानता में बहता रहा। सुबह पांच बजे ही उसके कप्तान ने संदिग्ध क्षेत्र में जाने का फैसला किया। उस समय तक, टाइटैनिक लंबे समय से अपनी उदास बर्फीली कब्र में विश्राम कर चुका था।
सबसे दुखद भाग्य उन अप्रवासी यात्रियों को मिला जिन्होंने तृतीय श्रेणी के केबिनों पर कब्जा कर लिया था। जहाज के निचले स्तरों में होने के कारण, वे एक वास्तविक जाल में गिर गए, क्योंकि अमेरिकी आव्रजन सेवा ने ऊपरी डेक की ओर जाने वाले सभी दरवाजों को एक चाबी से बंद करने का आदेश दिया था। जब तक भीड़ लगी, तब तक अधिकांश जीवनरक्षक नौकाओं को रवाना किया जा चुका था।
आपदा के दो घंटे और पैंतीस मिनट बाद, टाइटैनिक का रोल लगभग 90 डिग्री था, यानी जहाज व्यावहारिक रूप से बोर्ड पर पड़ा था। और फिर सुपरलाइनर पानी के नीचे गायब हो गया, जिससे समुद्र की सतह पर एक विशाल भँवर बन गया, जिसने लोगों और हेराफेरी के मलबे को खींच लिया। एक तड़पती फुफकार थी, बड़े पैमाने पर हवा के बुलबुले, भाप बॉयलरों के विस्फोट के परिणामस्वरूप, समुद्र को उड़ा दिया - और यह सब खत्म हो गया था। टाइटैनिक धीरे-धीरे चार किलोमीटर की गहराई तक डूबने लगा।
स्टीमर "कार्पेथिया", जिसे एसओएस प्राप्त हुआ, दुर्घटनास्थल पर पूरी गति से उड़ गया। वह एक घंटे देरी से पहुंचे, लेकिन नावों पर सवार लोगों को उठा लेने में कामयाब रहे। ऐसे भाग्यशाली लोग, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 705 लोग निकले।
पानी के नीचे की कब्र।
सत्तर-तीन वर्षों तक जहाज अपनी गहरी पानी के भीतर कब्र में पड़ा रहा, मानव लापरवाही के अनगिनत प्रमाणों में से एक के रूप में। "टाइटैनिक" शब्द कयामत रोमांच, वीरता, कायरता, उथल-पुथल और रोमांच का पर्याय बन गया है। जीवित यात्रियों की सोसायटी और संघों का गठन किया गया। मलबे से बचाने वाले उद्यमियों ने अपने सभी अनगिनत धन के साथ एक सुपरलाइनर बनाने का सपना देखा।
1968 में, अमेरिकी समुद्र विज्ञानी डॉ रॉबर्ट बैलार्ड के नेतृत्व में गोताखोरों की एक टीम ने इसे पाया, और दुनिया को पता चला कि पानी के स्तंभ के भारी दबाव में, विशाल जहाज तीन भागों में टूट गया।
टाइटैनिक का मलबा 1600 मीटर के दायरे वाले इलाके में बिखरा हुआ था। बैलार्ड को जहाज का धनुष मिला, जो अपने वजन के नीचे जमीन में गहराई से समाया हुआ था। उससे आठ सौ मीटर की दूरी पर स्टर्न पड़ा था। पास ही इमारत के मध्य भाग के खंडहर थे।
जहाज के मलबे के बीच, उस दूर के समय की भौतिक संस्कृति की विभिन्न वस्तुएं नीचे पड़ी थीं: तांबे के रसोई के बर्तनों का एक सेट, कॉर्क के साथ शराब की बोतलें, व्हाइट स्टार शिपिंग लाइन के लोगो के साथ कॉफी कप, प्रसाधन सामग्री , डॉर्कनॉब्स, कैंडेलब्रा, स्टोव और सिरेमिक हेड डॉल जो छोटे बच्चे खेलते थे...
सबसे आश्चर्यजनक पानी के नीचे की छवियों में से एक, जिसे डॉ. बलार्ड के मूवी कैमरे ने कैद किया था, वह जहाज के किनारे से लटकता हुआ एक टूटा हुआ डेविट था - एक दुखद रात का एक मूक गवाह जो हमेशा के लिए विश्व तबाही की सूची में रहेगा।
और आप खुश रहेंगे!
बिंदु 13.
मैं स्पष्ट करूंगा: दोनों ओलंपिक (आरएमएस ओलंपिक) और टाइटैनिक और ब्रिटानिक श्रृंखला के बाद के जहाजों - व्हाइट स्टार लाइन कंपनी के ट्रान्साटलांटिक लाइनर के पास अपने समय के लिए एक अद्वितीय डिजाइन था: वे 16 में से कोई भी 2 जलरोधक होने पर बचा रह सकते थे डिब्बों में पानी भर गया था , पहले 5 डिब्बों में से कोई 3, या फोरपीक से शुरू होकर एक पंक्ति में सभी 4 आगे के डिब्बे।
दुर्भाग्य से, किसी ने कल्पना नहीं की थी कि पानी तुरंत छह धनुष डिब्बों में चला जाएगा और जैसे ही धनुष पर ट्रिम बढ़ता है, यह जलरोधक बल्कहेड्स के माध्यम से बहना शुरू हो जाएगा, क्योंकि आमतौर पर उपरोक्त वाले मस्तूल के थक्कों और क्रमिक बाढ़ तक नहीं पहुंचते थे। डिब्बे शुरू होंगे। यह युद्धपोत नहीं था...
बिंदु 12 करने के लिए।
और, उदाहरण के लिए: "हंस हेडटॉफ्ट", 7 जनवरी, 1959? एसओएस - 7 जनवरी, 1959, 0200 के आसपास: "आइसबर्ग मारा। स्थिति 59.5 एन - 43.0 डब्ल्यू।" 02 "इंजन कक्ष में पानी भर गया।" 03 "इंजन कक्ष में बहुत सारा पानी ले लिया।" लगभग 05 "डूब रहा है, तत्काल सहायता की आवश्यकता है।" बस इतना ही ... बचाया, शव और मलबा नहीं मिला। 55 यात्रियों और चालक दल के 39 सदस्यों की मौत हो गई।
संदर्भ के लिए: "हंस हेडटॉफ्ट": 3000 टन के विस्थापन के साथ एक डेनिश कार्गो-यात्री जहाज, ग्रीनलैंड लाइन पर दूसरी यात्रा - महाद्वीपीय बंदरगाह। यह बर्फ में नेविगेशन के लिए अभिप्रेत था (बर्फ की बेल्ट में पक्षों की मोटाई को दोगुना, डबल बॉटम, 7 वाटरटाइट डिब्बे, धनुष और स्टर्न सिरों का विशेष सुदृढीकरण)।
बिंदु 9 तक।
जांच के आंकड़ों के अनुसार, लुकआउट फ्रेडरिक फ्लीट (फ्रेडरिक फ्लीट: 10/15/1887 - 01/10/1965) के कॉल और हिमशैल के स्पर्श के बीच 37.5 सेकंड का समय बीत गया। इस समय के दौरान, लाइनर 1316 फीट से गुजरा और पाठ्यक्रम से 23 डिग्री (मूल प्रक्षेपवक्र के बाईं ओर 109 फीट / 33.22 मीटर) से विचलित हो गया।
वैसे। फ्रेडरिक फ्लीट 10 जनवरी, 1965 को नॉर्मैंड स्ट्रीट पर अपने बगीचे में फांसी पर लटका पाया गया था। कोरोनर की रिपोर्ट ने संकेत दिया कि उसे मानसिक भ्रम था, लेकिन परिचितों का मानना था कि पूरी बात उसकी अवसादग्रस्तता की स्थिति में थी, जो उसकी पत्नी की मृत्यु के बाद शुरू हुई थी, और आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण थी कि फ्लीट ने कभी भी मौत के लिए अपने अपराध से छुटकारा नहीं पाया। यात्रियों की। उन्हें साउथेम्प्टन में होलीब्रुक कब्रिस्तान में एक "भिखारी" की कब्र में बिना किसी सम्मान के दफनाया गया था। उनकी कब्र पर एक समाधि का पत्थर भी नहीं था, और केवल 1993 में टाइटैनिक हिस्टोरिकल सोसाइटी इंक। निजी दान के पैसे से, टाइटैनिक को दर्शाने वाली उत्कीर्णन वाली एक स्मारक प्लेट स्थापित की गई थी। आपदा का एक और शिकार, है ना?
बिंदु 8 तक।
कोई "मृगतृष्णा" नहीं थी। एक "ब्लैक" हिमखंड था: जब यह पलट जाता है, तो इसका हिस्सा जो पहले पानी में था, पानी से रंग में भिन्न नहीं होता है। खासकर अमावस्या की रात में। कोई उबड़-खाबड़ समुद्र नहीं था, इसलिए हिमखंड की "वाटरलाइन" पर भी झाग की सफेद पट्टी नहीं थी। और लुकआउट्स में दूरबीन नहीं थी - एक ऐतिहासिक तथ्य। उन्होंने बस उसे नहीं देखा ...
बिंदु 3.
गलत फोटो। इस पर इस तरह हस्ताक्षर किए जाने चाहिए थे: "टाइटैनिक की नावें। उनमें से कुल तेरह मिलीं। और यहाँ वे न्यूयॉर्क में 13वें बर्थ पर हैं, जहाँ यह शानदार जहाज आने वाला था"
...
यह मेरा थोड़ा सा शौक है, वैसे भी, एक सामान्य पुस्तकालय विभिन्न भाषाओं में एकत्र हुआ है और मैं आधिकारिक जांच के दस्तावेजों से परिचित हूं। शुरुआत के लिए, मैं अनुशंसा करता हूं: www.titanicinquiry.org - राज्यों और ब्रिटेन (अंग्रेज़ी) में जांच के पूर्ण पंचर।
इसलिए, मैं एक मूल्य निर्णय करना चाहता हूं कि टाइटैनिक को "स्टॉप द कार - फुल बैक" (मैकमास्टर मर्डोक का हाथ आंदोलन) कमांड द्वारा नष्ट कर दिया गया था, जिसे निष्पादित नहीं किया जा सका।
काश, "फुल फॉरवर्ड से फुल रिवर्स" (ओलंपिक में एक खोजी प्रयोग और मैं स्टीम इंजन की विशेषताओं का वर्णन नहीं करूंगा) मशीनों को पूरी तरह से उलटने में 15 मिनट से अधिक का समय लगा - जबकि लाइनर लगभग 2 मील की दूरी से गुजरा - के बारे में 3.7 किमी। इसके अलावा, पतवार प्रोपेलर समूह की विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है। तीन शिकंजा, एक पतवार ब्लेड। दाएं और बाएं शिकंजा भाप इंजन (प्रतिवर्ती) द्वारा संचालित थे, मध्य एक - एक टरबाइन द्वारा ( अपरिवर्तनीय)। कमांड "स्टॉप" के बाद, लाइनर ने वास्तव में नियंत्रण खो दिया और संचलन के बजाय (3850 फीट के व्यास वाला एक सर्कल), यह एक सर्पिल में बढ़ना शुरू कर दिया जिसमें एक बढ़ती त्रिज्या अनंत की ओर बढ़ रही थी। उसी समय, यदि कमांड "फुल फॉरवर्ड, ऑल स्टीम टू द फ्रंट" दिया गया था, फिर 23 डिग्री के लैपल कोर्स पर, यह 8 सेकंड पहले हो गया होगा और "37.5" तक यह 92.6 मीटर बाईं ओर चला गया होगा। (विकी?), लेकिन यह एक अलग कहानी है...
इस दौरान। यह प्रलेखित है कि 14 अप्रैल, 1912 की मध्यरात्रि के करीब, टाइटैनिक मशीनों के नियंत्रण पद पर केवल दो ऑयलर थे (रैंकों की तालिका के अनुसार - साधारण स्टोकर का स्तर, केवल उन्हें फावड़ा से फावड़ा चलाने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, और ये एक तेल कर सकते हैं)। यह आश्चर्य की बात नहीं है - आखिरकार, पुल से पिछली कमान तीन दिन से अधिक समय पहले प्राप्त हुई थी ...
क्षमा करें, यह लंबा है, लेकिन मैंने अभी तक सब कुछ नहीं कहा है ...
