डू-इट-खुद सर्कुलर आरा मरम्मत। परिपत्र आरी की मरम्मत। मरम्मत में कितना समय लगेगा

सबसे पहले, हम आरा और सुरक्षा कवर को हटाते हैं, लॉक वॉशर को हटाने के लिए, आपको एक विशेष उपकरण या कंट्राइव का उपयोग करना होगा,

मैंने, काउंटरवाशर को हटाने के लिए, एक ड्रिल, एक कीलक और मुड़े हुए गोल सरौता का उपयोग किया।

इसके बाद, कलेक्टर कवर और हैंडल को हटा दें, इस प्रकार वर्म गियर तक पहुंच मुक्त करें

गियरबॉक्स निकालें, मुख्य असर निकला हुआ किनारा सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें

हम शरीर से हैंडल के इन्सुलेट गैसकेट को मोड़ते हैं, ब्रश हटाते हैं

और मुख्य असर के निकला हुआ किनारा बाहर खींचो - एक जले हुए लंगर, यहाँ यह अपनी सारी महिमा में है

आगे - हम बारी-बारी से कलेक्टर और कृमि की तरफ से आर्मेचर शाफ्ट से बेयरिंग को खटखटाते हैं, इन उद्देश्यों के लिए एक पुलर का उपयोग करना बेहतर होता है, लेकिन अगर यह हाथ में नहीं है, तो आप ले सकते हैं, उदाहरण के लिए, एक शक्तिशाली कुंजी , इसे एक वाइस में जकड़ें और आर्मेचर शाफ्ट के अंत पर टैप करें, इसे उस पर रखें, असर। उसी तरह, लेकिन, पहले से ही मुख्य असर निकला हुआ किनारा के प्रोट्रूशियंस पर जोर देने के साथ, मुख्य असर को खटखटाया जाता है।

जले हुए आर्मेचर से बेयरिंग को हटाने के बाद, उन्हें बियरिंग के सिरे पर हल्के से टैप करके नए एंकर पर भी लगाया जा सकता है, धीरे-धीरे आर्मेचर शाफ्ट पर बियरिंग को खींचकर, दूसरे बेयरिंग के साथ भी ऐसा ही किया जाता है। आरी की विधानसभा, लेकिन, पहले से ही एक नए लंगर के साथ, उल्टे क्रम में होती है। हम आपकी सफलता की कामना करते हैं, असेंबली के दौरान जल्दबाजी न करें, ताकि एंकर को किसी तेज और सख्त चीज से न छुएं और नए आर्मेचर के वाइंडिंग और कलेक्टर को नुकसान न पहुंचे।

किसी भी घरेलू उपकरण की खूबियों को उसके विफल होने के बाद ही पूरी तरह से सराहा जा सकता है। यह स्वयंसिद्ध हर गृह स्वामी के लिए जाना जाता है। बड़ी संख्या में उपकरणों के शस्त्रागार में उपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि ज्यादातर लोग कल्पना नहीं कर सकते कि उनके बिना यह या वह ऑपरेशन कैसे किया जाए।

विभिन्न सामग्रियों को सुचारू रूप से काटने के लिए एक गोलाकार आरी का उपयोग किया जाता है।

एक गोलाकार आरी के मामले में, यह विशेष रूप से सच है। तथ्य यह है कि यह लकड़ी के अनुदैर्ध्य काटने के लिए अपरिहार्य है, इसमें हाथ के औजारों के बीच एक योग्य एनालॉग नहीं है। आप इसे नियमित रूप से हाथ से देखने के साथ नहीं कर सकते। इसलिए जब सर्कुलर किसी कारण से काम करने से मना कर देता है तो सारे काम रुक जाते हैं। कुछ तत्काल करने की जरूरत है। हालांकि, इसे कार्यशाला में ले जाने में जल्दबाजी न करें, आप स्वयं देखे गए परिपत्र की मरम्मत कर सकते हैं।

दोष स्थानीयकरण

पहला कदम यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहा है कि क्या टूटा हुआ है।यह एक विशिष्ट नोड को नहीं, बल्कि क्षति की प्रकृति को संदर्भित करता है। यह यांत्रिक हो सकता है या आरा के विद्युत भाग में हो सकता है। दूसरे शब्दों में, यदि उसमें से धुआँ निकला है, तो यह एक बात है, और जब बाहरी शोर या सीटी दिखाई देती है, तो यह बिल्कुल दूसरी बात है। यह दो मानदंड हैं जो खराबी के स्थानीयकरण में मुख्य हैं। हालाँकि, एक तिहाई है, जब आरा बिल्कुल भी आवाज़ नहीं करता है। आइए उसके साथ शुरू करते हैं।

अजीब तरह से, यह तथ्य कि आरा चुप है, एक अच्छा संकेत हो सकता है। यहां उन खराबी का उल्लेख करना उपयोगी होगा जो आमतौर पर निर्देश पुस्तिका के अंतिम पृष्ठ पर छपी होती हैं। पहली नज़र में, वे हास्यास्पद लगते हैं, लेकिन उन्हें थोड़ा सम्मान दिखाते हैं। जांचें कि क्या सॉकेट में वोल्टेज है और क्या पावर कॉर्ड काम कर रहा है। यदि सब कुछ ठीक है, तो पूरी तरह से अलग होने से बचने का केवल एक ही मौका है - ब्रश की जांच करें।

अधिकांश परिपत्रों पर, ब्रश तक पहुंचने के लिए, आपको दो बोल्टों को खोलना होगा। इस असेंबली में दो कार्बन तत्व होते हैं जो कई गुना के खिलाफ होते हैं। चूंकि यह लगातार घूमता रहता है, ब्रश पहनने के अधीन होते हैं और समय के साथ "फ्रीज" हो जाते हैं, अर्थात। उसके पास मत जाओ। सबसे पहले इस पर ध्यान देना जरूरी है। इसके अलावा, कार्बन ब्रश स्टेटर टर्मिनलों से जुड़े होते हैं। ऐसे में कई बार संपर्क टूट जाता है। इसे जाँचे। यदि सब कुछ ठीक है, तो disassembly से बचा नहीं जा सकता है।

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डिस्सैड और इसकी विशेषताएं

ऑपरेशन अपने आप में काफी जटिल है, कुछ कार्यशालाएं इसके लिए पैसे लेती हैं, मरम्मत के परिणाम की परवाह किए बिना। प्रत्येक आरी का अपना उपकरण होता है, और सटीक सलाह नहीं दी जा सकती है। आप इससे खुद ही निपट सकते हैं। लेकिन सबसे पहले क्या जुदा करना है, हम और अधिक विस्तार से विचार करेंगे।

ब्रांड की परवाह किए बिना एक बहुत ही सामान्य क्षति, स्विच बटन की विफलता है।

सभी मॉडलों के लिए, यह हैंडल में स्थित होता है, जो बिना मुड़े होने पर दो भागों में बदल जाता है।

आप इसे अंत तक आधा नहीं कर सकते, यह अन्य भागों पर टिका रहेगा, लेकिन आप पहले से ही बटन तक पहुंच सकते हैं, लेकिन यह थोड़ा असुविधाजनक होगा। इसके बावजूद, परीक्षक की जांच के साथ स्विच की संचालन क्षमता की जांच करना आवश्यक है।

यदि यह दोषपूर्ण निकला, तो मरम्मत पूरी हो गई है। हालांकि, एक नया स्थान लगाने के लिए, आरा को पूरी तरह से अलग करना होगा। लेकिन अगर बटन काम कर रहा है, तो आपको यह भी करना होगा।

डिस्क को उतारो। सुरक्षा को हटाने का एक अवसर था, जो आप करते हैं। इसके नीचे 4 लंबे बोल्ट हैं, उन्हें खोल दिया। अनुक्रम और भागों की संख्या थोड़ी भिन्न हो सकती है, लेकिन अंत में, गियरबॉक्स, हैंडल और इलेक्ट्रिक कॉर्ड वाला इंजन हाथों में रहना चाहिए। गियरबॉक्स को डिस्कनेक्ट करें, और फिर यह याद रखने का समय है कि खराबी कैसे प्रकट हुई।

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यांत्रिक विफलता

इस तरह की खराबी के लक्षण खुद को अलग-अलग तरीकों से प्रकट कर सकते हैं, लेकिन लगभग हमेशा काम बाहरी शोर के साथ होता है। यह सीटी बजाना, पीसना या क्लिक करना हो सकता है। अब, जबकि मोटर और गियरबॉक्स अभी भी इकट्ठे हैं, यह स्थापित करना आवश्यक है कि उनमें से कौन सा दोषपूर्ण है। शाफ्ट द्वारा मोटर को मोड़ने का प्रयास करें। इसे काफी कठिन घुमाना चाहिए, लेकिन समान रूप से, अर्थात। घिसना नहीं चाहिए।

यदि मोटर शाफ्ट नहीं घूमता या झटके से घूमता है, तो मोटर दोषपूर्ण है। इसे अलग करें और बेयरिंग को देखें। पहला इंजन हाउसिंग में है, दूसरा इसके रोटर पर। पूरे विश्वास के साथ, हम मान सकते हैं कि उनमें से एक को दोष देना है। पहले वाला होना अच्छा होगा, इसे बदलना काफी आसान है।

यदि इंजन के एंकर पर असर को दोष देना है, तो आप इसे मरम्मत के लिए सुरक्षित रूप से ले जा सकते हैं। एक विशेष उपकरण के बिना इसे स्वयं निकालना लगभग असंभव है। इसके अलावा, ऐसा करने का कोई भी प्रयास एंकर को नुकसान पहुंचा सकता है। पूरे आरी को कार्यशाला में नहीं ले जाना होगा, बल्कि केवल रोटर को ले जाना होगा। यह आसान और सस्ता है।

गियरबॉक्स की मुख्य खराबी गियर के दांतों का पहनना है। इस मामले में, इसे बदला जाना चाहिए। आपको एंकर के स्लॉट्स पर भी ध्यान देना चाहिए। उन्हें भी खराब नहीं होना चाहिए।

एक गोलाकार हाथ देखा एक काफी व्यावहारिक उपकरण है जिसके साथ आप किसी भी लंबाई और चौड़ाई के लकड़ी के रिक्त स्थान को जल्दी से देख सकते हैं, किसी भी लकड़ी-आधारित शीट सामग्री को काट सकते हैं। इसके अलावा, उपकरण को एक गोलाकार आरी से बदलने के बाद, आप प्लास्टिक, धातु के नालीदार बोर्ड और नालीदार बोर्ड को काट सकते हैं। इस इकाई की डिजाइन की सादगी और उच्च विश्वसनीयता के बावजूद, यह किसी भी बिजली उपकरण की तरह टूटने का खतरा है। लेकिन ज्यादातर मामलों में, एक गोलाकार आरी की मरम्मत घर पर स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।

एक हाथ से आयोजित परिपत्र देखा एक मैटर से अलग होता है जिसमें इसमें टर्नटेबल बिस्तर नहीं होता है, साथ ही हैंडल की नियुक्ति भी होती है। लेकिन सामान्य तौर पर, दोनों मॉडल आंतरिक संरचना, संचालन के सिद्धांत में समान होते हैं और डिजाइन की जटिलता में भिन्न नहीं होते हैं। निम्नलिखित आंकड़ा एक हाथ से पकड़े हुए गोलाकार आरी के उपकरण को दर्शाता है।

इकाई में निम्नलिखित मुख्य तत्व होते हैं।

1. शीर्ष सुरक्षात्मक आवरण जिसमें चूरा निकालने के लिए एक उद्घाटन होता है।
2. वह आवास जिसमें विद्युत मोटर और स्टार्ट बटन स्थित हैं। इलेक्ट्रिक आरी के कुछ मॉडल बैटरी पर चल सकते हैं। ऐसे में बैटरी पैक को भी केस पर रखा गया है।
3. निचला (चल) सुरक्षात्मक आवरण, जो वर्कपीस को छोड़ने के बाद काटने वाले तत्व को स्वचालित रूप से बंद कर देता है।
4. देखा डिस्क। नट या बोल्ट के साथ गियरबॉक्स शाफ्ट पर लगाया गया।
5. समानांतर रोक। आपको अतिरिक्त उपकरणों के उपयोग के बिना एक चिकनी कटौती करने की अनुमति देता है।
6. यूनिट की बेस प्लेट (एकमात्र)। इसके लिए धन्यवाद, उपकरण को विभिन्न कोणों पर वर्कपीस या टायर पर स्थापित किया गया है।
7. गहराई समायोजक। इसके साथ, आप बेस प्लेट के सापेक्ष आरा ब्लेड की पहुंच को समायोजित कर सकते हैं।
8. एकमात्र कोण समायोजक। आपको आरा इकाई को एक कोण पर झुकाने की अनुमति देता है।

यह उपकरण निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार काम करता है। मेन या बैटरी से बिजली की आपूर्ति स्टार्ट बटन को की जाती है, जिससे सर्किट टूट जाता है। जब स्टार्ट बटन दबाया जाता है, तो विद्युत मोटर में करंट प्रवाहित होने लगता है। नीचे है यूनिट वायरिंग आरेख।

इलेक्ट्रिक मोटर गियरबॉक्स के माध्यम से घूर्णी गति को शुरू और प्रसारित करती है आरी का ब्लेड।यूनिट को वर्कपीस या गाइड रेल पर एकमात्र की मदद से स्थापित किया जाता है, जिसके बाद अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ काटने की प्रक्रिया की जाती है।

मुख्य खराबी और उनके लक्षण

मैनुअल सर्कुलर की विशिष्ट खराबी में निम्नलिखित स्थितियां शामिल हैं।

1. आरा चालू नहीं होता. मेन केबल, इलेक्ट्रिक प्लग, स्टार्ट बटन या इलेक्ट्रिक ब्रश खराब हो सकते हैं।
2. उपकरण की मोटर बहुत गर्म हो जाती है. इस तरह के लक्षण आर्मेचर या स्टेटर कॉइल में इंटरटर्न सर्किट (ओपन सर्किट) के साथ-साथ यूनिट के बहुत गहन संचालन का परिणाम हो सकते हैं।
3. गियर बॉक्स ज़्यादा गरम हो जाता है. असर विफलता या गियर पर स्नेहन की कमी के कारण इस असेंबली की अधिकता हो सकती है।
4. ब्रश चमकते हैं. यह आमतौर पर उनके अत्यधिक पहनने के कारण होता है।
5. इंजन के चारों ओर जलती हुई अंगूठी कई गुना दिखाई देती है. यदि यूनिट के संचालन के दौरान इंजन कलेक्टर के चारों ओर एक गोलाकार चिंगारी होती है, तो इसकी उपस्थिति आर्मेचर वाइंडिंग की खराबी का कारण बन सकती है या ग्रेफाइट धूल के साथ कलेक्टर लैमेलस के बीच की जगह को बंद कर सकती है।
6. इकाई आवश्यक शक्ति विकसित नहीं करती है. बिजली में गिरावट नेटवर्क में वोल्टेज की गिरावट, मोटर वाइंडिंग की खराबी, इलेक्ट्रिक ब्रश के खराब होने और स्टार्ट बटन की खराबी के कारण हो सकती है।
7. यूनिट के संचालन के दौरान एक खड़खड़ाहट सुनाई देती हैऔर अन्य बाहरी ध्वनियाँ। ये लक्षण गियर के टूटे हुए दांत या बेयरिंग फेलियर के कारण हो सकते हैं।
8. इंजन गुनगुनाता है, लेकिन इकाई काम नहीं करती. शायद गियरबॉक्स में जाम था।

उपकरण जुदा करना

डिवाइस को आंशिक रूप से या पूरी तरह से अलग किए बिना इलेक्ट्रिक सर्कुलर आरी की लगभग सभी खराबी को समाप्त नहीं किया जा सकता है। इंटरस्कोल इकाई के उदाहरण का उपयोग करते हुए एक मैनुअल इलेक्ट्रिक आरा का पूर्ण विघटन निम्नलिखित क्रम में किया जाता है।

1. तंत्र के आधार पर तय किए गए कोण और गहराई समायोजन शिकंजा को हटा दें।
   
   
2. गियरबॉक्स शाफ्ट स्टॉप बटन दबाएं और आरा ब्लेड वाले बोल्ट को हटाने के लिए हेक्स रिंच का उपयोग करें।
   
   
3. निचले सुरक्षात्मक आवरण को एक तरफ खिसकाएं और गोलाकार डिस्क को हटा दें।
   
   
4. प्रति बेस प्लेट निकालें, पहले फास्टनरों को इसके नीचे की तरफ से हटा दें।
   
   
5. इसके बाद, सीजर रिंग को हटाने के लिए दो स्क्रूड्रिवर का उपयोग करें जो उस तने को बंद कर देता है जिस पर कोण बदलने के लिए एकमात्र घूमता है।
   
   

   

6. ढाल के शरीर और एकमात्र के बीच की खाई में एक पेचकश डालें, फिर इसे दूर ले जाएं और हटा दें।
   
   

   

7. अगले चरण में, यूनिट के ऊपरी आवरण पर स्थित सभी फिक्सिंग स्क्रू को हटा दें।
   
   
8. जंगम आरा कवर को पकड़े हुए स्क्रू को भी हटा दें।
   
   
9. आरी से दोनों सुरक्षात्मक आवरणों को डिस्कनेक्ट करें।
   
   

   

   

10. ओपन-एंड रिंच का उपयोग करते हुए, राइविंग चाकू को पकड़े हुए बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें।
    
    
11. आवरण के चल तंत्र को पकड़े हुए रॉड को खोल दें, और इसके सभी तत्वों को काट दें।
    
    

    

12. अगला, आपको 2 स्क्रू को हटाकर यूनिट के गियरबॉक्स को डिस्कनेक्ट करना चाहिए।
    
    

    

13. जब डिवाइस का यांत्रिक भाग अलग हो जाता है, तो आप आगे बढ़ सकते हैं विद्युत वियोजनउपकरण। इंजन कवर को पकड़े हुए फास्टनरों को ढीला करें और इसे हटा दें।
    
    
14. कवर हटाने के बाद, आपको दो इलेक्ट्रिक ब्रश दिखाई देंगे। यदि उन्हें इंजन से पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है, तो उनमें से एक को मार्कर के साथ चिह्नित करने की सिफारिश की जाती है, साथ ही उस स्थान पर जहां से इसे हटाया गया था।
    
    
15. अगला, आपको उन शिकंजा को खोलना चाहिए जिनके साथ मोटर आवास गियरबॉक्स आवास से जुड़ा हुआ है।
    
    
16. फास्टनरों को हटाने के बाद, दोनों नोड्स को डिस्कनेक्ट करें।
    
    
17. इंजन आवास के अलग हिस्से में आप देखेंगे स्टेटर कॉइल।
    
    
18. अगला, आपको यूनिट के हैंडल से सभी फास्टनरों को हटा देना चाहिए। लेकिन इसे डिस्कनेक्ट करने से पहले, आपको रबर पैड को स्क्रूड्राइवर से चुभाकर निकालना होगा।
    
    

    

19. एक आधा हैंडल हटाने के बाद, आप देखेंगे मोटर सॉफ्ट स्टार्ट मॉड्यूल और स्टार्ट बटन।
    
    

    

यह आरा ब्लेड के पृथक्करण को पूरा करता है।

दो-अपने आप परिपत्र देखा मरम्मत

अपने हाथों से इकाई की मरम्मत शुरू करते समय, टूटने के कारणों का पता लगाने के लिए इसे पूरी तरह से अलग करना आवश्यक नहीं है। कुछ खराबी विशिष्ट लक्षणों की विशेषता होती है, जिसके द्वारा आप समस्या की पहचान कर सकते हैं और पहले से ही उद्देश्यपूर्ण ढंग से डिवाइस के एक या दूसरे हिस्से को अलग कर सकते हैं।

आरा चालू नहीं होता

यदि, जब आप स्टार्ट बटन दबाते हैं, तो यूनिट का इंजन "साइलेंट" होता है, तो सबसे पहले ध्यान देने वाली बात है केबल नेटवर्क, बशर्ते कि सॉकेट में बिजली हो (चेक करने के लिए डिवाइस को दूसरे सॉकेट में प्लग करें)।

सलाह! केबल की जांच करने से पहले, आपको बिजली के प्लग को अलग करना होगा और सुनिश्चित करना होगा कि कॉर्ड कंडक्टर इसके पिन से जुड़े हुए हैं।

विद्युत केबल की जांच करने के लिए, आपको हैंडल को डिस्कनेक्ट करना होगा। इससे आपको उन पिनों तक पहुंचने में मदद मिलेगी, जिनसे पावर कॉर्ड के तारों को मिलाया जाता है। अगला, एक परीक्षक का उपयोग करके, प्रत्येक तार को एक जांच को टांका लगाने वाले संपर्क में दबाकर, और दूसरे को प्लग पिन पर दबाएं।

यदि नेटवर्क केबल बरकरार है, तो खराबी की तलाश में, निम्न कार्य करें।

1. टेस्टर के साथ पूरे सर्किट को रिंग करें, यूनिट में केबल एंट्री से लेकर स्टार्ट बटन तक। कुंजी दबाए जाने पर आपको इसके इनपुट और आउटपुट पर बटन के संपर्कों की भी जांच करनी चाहिए। आम तौर पर, एक खुला सर्किट बंद होना चाहिए। सभी को कॉल करें बटन के बाद तारमोटर ब्रश पर जा रहे हैं।
2. यदि कंडक्टर के साथ सब कुछ क्रम में है, तो जांचें कि कैसे पहना ब्रश इलेक्ट्रोड. इलेक्ट्रोड के अपने मूल आकार का 2/3 घिस जाने के बाद, इसे बदला जाना चाहिए। ब्रश, चाहे उनमें से प्रत्येक कितना भी खराब क्यों न हो, जोड़े में बदल दिए जाते हैं।
3. यदि ब्रश अच्छी स्थिति में हैं, तो सबसे अधिक संभावना है इंजन विफल. इसकी वाइंडिंग में एक ओपन सर्किट या इंटरटर्न सर्किट हो सकता है। इस मामले में, इंजन की मरम्मत को उन विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है जो स्टेटर या आर्मेचर कॉइल को रिवाइंड करेंगे।

इंजन गर्म है

इकाई अत्यधिक गर्म हो सकती है, उदाहरण के लिए जब गहन उपयोग, साथ ही जब दृढ़ लकड़ी को देखा जाता है या बड़ी संख्या में दांतों के साथ आरा ब्लेड का उपयोग किया जाता है, जब इंजन पर भार काफी बढ़ जाता है। इसके अलावा स्टेटर और आर्मेचर वाइंडिंग से जुड़ी मोटर की खराबी के कारण ओवरहीटिंग होती है, जो केवल सर्विस सेंटर में ही समाप्त हो जाती है।

जलते हुए ब्रश

ब्रश के नीचे से तेज चिंगारी उत्पन्न होती है अत्यधिक टूट-फूटजब वसंत आवश्यक बल के साथ कलेक्टर के खिलाफ इलेक्ट्रोड नहीं दबा सकता है। ब्रश को बदलने के लिए, आपको मोटर कवर को डिस्कनेक्ट करना होगा या मोटर हाउसिंग (आरी मॉडल के आधार पर) में विशेष छेद के माध्यम से उन्हें निकालना होगा।

ऑपरेशन के दौरान अटका हुआ शाफ्ट

यह समस्या तब हो सकती है जब उपकरण के चलने के दौरान किसी भी कारण से स्टॉपर दबाया जाता है। यह उपकरण बदलते समय शाफ्ट को ठीक करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इंजन के पूरी तरह से बंद होने के बाद इसका उपयोग किया जाना चाहिए। अन्यथा, स्टॉपर रॉड टूट जाती है, और इसके टुकड़े इंजन में गिर जाते हैं, जिससे जाम लग जाता है। इसके लिए नेतृत्व करना असामान्य नहीं है आर्मेचर शाफ्ट विरूपण. इसके अलावा, स्टॉपर को दबाने का परिणाम गियरबॉक्स आवास में एक विभाजन हो सकता है, जिसके टुकड़े गियर को नुकसान पहुंचा सकते हैं और उन्हें जाम कर सकते हैं। समस्या को हल करने के लिए, गियरबॉक्स के एंकर, स्टॉपर, ड्राइव (बड़े) गियर और उसके आवास को बदलना आवश्यक होगा।

कुछ मामलों में, असर पूरी तरह से नष्ट हो जाने पर गियरबॉक्स जाम हो सकता है।

ऑपरेशन के दौरान आरा बंद हो जाता है

ज्यादातर मामलों में इंजन को रोकना कैविटी के कारण होता है खराब हो चुके इलेक्ट्रिक ब्रश. जब ब्रश इलेक्ट्रोड और कलेक्टर लैमेलस के बीच संपर्क टूट जाता है, तो यूनिट बंद हो जाती है।

अक्सर, इस उपकरण के लिए ब्रश खरीदते समय, आपको ऐसे उत्पाद मिलते हैं जिनमें लघु कंडक्टर,इलेक्ट्रोड को प्लेट से जोड़ना। यह कंडक्टर स्प्रिंग के अंदर स्थित होता है और इसे पूरी तरह से खुलने नहीं देता है। जब इलेक्ट्रोड एक निश्चित लंबाई तक खराब हो जाता है, तो इसे कलेक्टर पर दबाने से रुक जाता है, क्योंकि यह एक छोटे कंडक्टर द्वारा रोका जाता है। यदि आप, ब्रश का निरीक्षण करते हुए, पाते हैं कि यह अभी तक खराब नहीं हुआ है और वसंत अशुद्ध नहीं है, तो भाग को बदल दिया जाना चाहिए।

गियरबॉक्स आवास बहुत गर्म हो जाता है

गियरबॉक्स का तेजी से हीटिंग होता है यदि शाफ्ट असर विफलजिस पर गियर लगा होता है और उपकरण लगा होता है। इस मामले में, हीटिंग के अलावा, आप डिवाइस की इस इकाई में बाहरी शोर की उपस्थिति को बदल सकते हैं। गियरबॉक्स को अलग करना और असर को बदलना आवश्यक है। इसके अलावा, यदि इसमें शामिल है तो गियरबॉक्स गर्म हो जाएगा पर्याप्त स्नेहन नहींया यह पूरी तरह से अनुपस्थित है।

सलाह! समय-समय पर, गियरबॉक्स को डिसाइड किया जाना चाहिए और स्नेहन के लिए जाँच की जानी चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो विधानसभा के इंटीरियर को उदारतापूर्वक चिकनाई करें। इन उद्देश्यों के लिए, आप ग्राइंडर गियरबॉक्स के लिए एक विशेष स्नेहक का उपयोग कर सकते हैं।

आरी को शक्ति नहीं मिलती

यदि इकाई के उपयोग के दौरान आप इसकी शक्ति में गिरावट देखते हैं, तो सबसे पहले इसकी अनुशंसा की जाती है नेटवर्क में वोल्टेज स्तर की जाँच करें. कभी-कभी थोड़ी सी भी बूंद बिजली उपकरण की शक्ति पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकती है।

साथ ही, बिजली की हानि तब देखी जा सकती है जब आर्मेचर बियरिंग्स या गियरबॉक्स बेयरिंग का पहनना. इस मामले में, बाहरी शोर जो पहले इस इकाई की विशेषता नहीं थे, सुनाई देंगे। उनके स्थानीयकरण से, आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि समस्याग्रस्त असर कहाँ स्थित है - गियरबॉक्स या इंजन में। बीयरिंगों को बदलने के लिए, आपको आरा ब्लेड को अलग करना होगा। यह कैसे करें ऊपर वर्णित किया गया था।

यदि इकाई के संचालन के दौरान कोई बाहरी शोर नहीं सुना जाता है, और इंजन अभी भी खराब गति और शक्ति विकसित करता है, तो इसके कई गुना पर ध्यान दें। आमतौर पर आप इस पर एक गोलाकार चिंगारी (रिंग ऑफ फायर) देख सकते हैं। यह आर्मेचर कॉइल के इंटरटर्न सर्किट या कलेक्टर लैमेलस के बीच गंदगी के संचय के कारण हो सकता है।

मोटर हाउसिंग खोलें और कलेक्टर (जिस स्थान पर ब्रश इलेक्ट्रोड स्लाइड करता है) का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। इसमें समानांतर स्ट्रिप्स (लैमेला) होते हैं। उनके बीच एक छोटा सा अंतर है। जब यह अंतर भर जाता है प्रवाहकीय ग्रेफाइट धूलब्रश पहनने के दौरान बनता है, तब लैमेलस के बीच एक शॉर्ट सर्किट होता है, और उनके चारों ओर एक जलती हुई अंगूठी दिखाई देती है।

खराब हो चुके ब्रश को बदलने और लैमेलस के बीच के अंतराल को टूथब्रश, रूई और अल्कोहल से साफ करने के बाद समस्या का समाधान किया जाएगा, इसके बाद प्लेटों को महीन सैंडपेपर से पॉलिश किया जाएगा।

कुछ मामलों में, दोषपूर्ण स्टार्ट बटन के कारण पावर ड्रॉप हो सकता है। यदि परीक्षक द्वारा चेक ने इसकी खराबी की पुष्टि की है, तो भाग को एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए, क्योंकि इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है।

ऑपरेशन के दौरान बाहरी आवाजें दिखाई दीं

पीसने और अन्य बाहरी आवाज़ों की उपस्थिति दोषपूर्ण बीयरिंग या गियरबॉक्स और शाफ्ट के खराब या टूटे हुए दांतों के कारण हो सकती है। निम्नलिखित आकृति में, तीर दिखाता है कि आर्मेचर गियर कहाँ स्थित है।

मोटर शाफ्ट पर स्थित गियर को चाटा जा सकता है जब कठोर या ढीली लकड़ी में देखा जाम. आमतौर पर गियरबॉक्स गियर को नुकसान नहीं होता है। इस ब्रेकडाउन को खत्म करने के लिए आपको इंजन के एंकर को पूरी तरह से बदलना होगा। असर विफलताओं की स्थिति में, उन्हें एक खींचने वाले के साथ निकालना और उन्हें नए के साथ बदलना आसान होता है।

उपकरणों के सक्रिय उपयोग के कारण अक्सर मरम्मत की आवश्यकता होती है। हालाँकि, मध्यम कार्यभार के तहत भी परिपत्र आरी की मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। सर्कुलर आरी के उपयोग और रखरखाव की प्रक्रिया में, जिसे लोकप्रिय रूप से सर्कुलर आरी कहा जाता है, किसी को उनके कामकाज की कुछ बारीकियों को ध्यान में रखना चाहिए, निदान करने में सक्षम होना चाहिए और यदि संभव हो तो समस्या निवारण करना चाहिए।

यदि आरा खोई हुई शक्ति, जाम और रुकने लगे, तो ये इसकी विफलता के स्पष्ट लक्षण हैं। डिवाइस की खराबी का संकेत देने वाले अतिरिक्त संकेतों में इंजन का अधिक गर्म होना, शुरू करने में कठिनाई, धुआं या जलने की गंध, अंदर की चिंगारी शामिल हैं। इन सभी मामलों में, उपकरण को तुरंत सेवा से हटा दिया जाना चाहिए और निदान के लिए भेजा जाना चाहिए। एक परिपत्र आरी की मरम्मत के उद्देश्य से, वे आमतौर पर कारीगरों की सेवाओं की ओर रुख करते हैं, लेकिन स्वयं टूटने से निपटने के तरीके हैं।

मुख्य समस्याएं और उनके कारण

एक गोलाकार आरी एक बहुत ही सुविधाजनक और व्यावहारिक उपकरण है जो आपको लकड़ी को संसाधित करने के कई तरीकों को लागू करने की अनुमति देता है। इसकी मदद से, आप आकार और दूरी पर प्रतिबंध के बिना बोर्डों को काट सकते हैं, स्लैट बना सकते हैं, भागों में अतिरिक्त सामग्री को हटा सकते हैं। ऊंचाई पर काम करते समय, तंग और कठिन-से-पहुंच वाले स्थानों पर काम करते समय ऐसा उपकरण अपरिहार्य है जहां बड़े आकार और स्थिर एनालॉग शक्तिहीन हैं।

किसी भी विद्युत उपकरण की तरह, ये आरी गुणवत्ता और स्वीकार्य कार्य तीव्रता में भिन्न होती हैं। विशेषज्ञ दो मुख्य वर्गों में अंतर करते हैं: औद्योगिक और घरेलू। एक औद्योगिक परिपत्र आरी को लंबे समय तक गहन उपयोग की स्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि एक घरेलू आरी को निम्न-गुणवत्ता वाला उपकरण माना जाता है जिसके लिए विफलता एक सामान्य बात है।

यह बाद के प्रकार के उपकरणों के साथ है जो आपको घर पर काम करते समय सबसे अधिक बार निपटना पड़ता है। घरेलू आरी को समय-समय पर अल्पकालिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह भी उन्हें बार-बार टूटने से नहीं बचाता है। इन बिजली उपकरणों में आमतौर पर बिजली नियंत्रण, सुरक्षा उपकरण या फ़्यूज़ नहीं होते हैं। केवल एक पावर बटन है।

ऐसा उपकरण विशेष रूप से विभिन्न खराबी की चपेट में है और किसी भी समय टूट सकता है। ऐसा क्यों हो सकता है इसके मुख्य कारण हैं:

• शार्ट सर्किट;
• लापरवाह हैंडलिंग;
• मजबूत दबाव;
• सुस्त आरा ब्लेड के साथ काम करना;
• उद्देश्य के अलावा अन्य उद्देश्यों के लिए साधन का उपयोग।

सरल दोषों का निदान और उन्मूलन

सबसे पहले, परिपत्र आरी की मरम्मत करते समय, एलएटीआर (समायोज्य प्रयोगशाला ऑटोट्रांसफॉर्मर) का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जिसे कम से कम 9 ए के भार के लिए डिज़ाइन किया गया है और एक अंतर्निहित रैखिक एमीटर और वोल्टमीटर से सुसज्जित है। सुरक्षा कारणों से, LATR को 1:1 के संचरण अनुपात के साथ एक आइसोलेशन ट्रांसफॉर्मर के माध्यम से मुख्य से जोड़ा जाना चाहिए। ये उपाय शॉर्ट सर्किट और यूनिट को संभालने में त्रुटियों के कारण नेटवर्क में वायरिंग और हस्तक्षेप के संभावित नुकसान को खत्म करने में मदद करेंगे।

एक परिपत्र आरी की मरम्मत खराबी की प्रकृति को निर्धारित करने के साथ शुरू होती है। यह यांत्रिक क्षति या विद्युत घटक की विफलता हो सकती है। विफलता का स्थानीयकरण कुछ संकेतों के आधार पर किया जाता है। उदाहरण के लिए, यंत्र के अंदर से तेज जली हुई गंध के साथ धुआं निकलता है, ऑपरेशन के दौरान असामान्य आवाजें, शोर और सीटी सुनाई देती है।

हालांकि, कभी-कभी आरा बिल्कुल भी काम नहीं करता है। कोई आवाज़ नहीं, कोई गंध नहीं - चालू नहीं होता है। विरोधाभासी रूप से, यह मामला सबसे आशावादी है, क्योंकि इस अक्षमता का कारण पावर कॉर्ड की अखंडता का एक सामान्य उल्लंघन या इसके संपर्कों का टूटना हो सकता है। इसलिए, ब्रेक के लिए आपूर्ति तारों की जांच करने के लिए पहला कदम है।

यदि सब कुछ कॉर्ड के क्रम में है, तो आपको डिवाइस को अलग करने के लिए जल्दी नहीं करना चाहिए। इससे पहले, संपर्क ब्रश की जांच करना बेहतर होता है। ये तथाकथित स्लाइडिंग संपर्क के तत्व हैं, जो विद्युत उपकरणों के घूर्णन तत्वों को चालू करने के लिए वर्तमान की आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वे एक विशेष प्रवाहकीय सामग्री (कोयला या ग्रेफाइट) के कई छोटे ब्लॉक होते हैं जो सीधे कलेक्टर (इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर भाग) पर आराम करते हैं।

कम्यूटेटर के लगातार घूमने के कारण, ब्रश बहुत घिस जाते हैं, चलती सतहों के खिलाफ रगड़ते हैं। ऑपरेशन के कुछ समय बाद, वे इस बिंदु तक पीसते हैं कि वे पैड पर "लटका" सकते हैं, उन तक नहीं पहुंच सकते। इसके अलावा, कभी-कभी स्टेटर टर्मिनलों के साथ ब्रश के जंक्शन पर संपर्क का उल्लंघन होता है। यह सब नियमित रूप से जांचा और ठीक किया जाना चाहिए, जिसके लिए अधिकांश उपकरणों में एक विशेष आवरण या कवर होता है जिसमें आसानी से बिना बोल्ट वाले बोल्ट होते हैं।

आंतरिक भागों का निरीक्षण

एक गोलाकार आरी को अलग करना एक जटिल प्रक्रिया है, यह प्रत्येक व्यक्तिगत उपकरण के लिए अलग-अलग है। फिर भी, अगर कॉर्ड और ब्रश के साथ सब कुछ क्रम में है, और डिवाइस अभी भी काम नहीं करता है, तो मामले को अलग करना अपरिहार्य है।

इन विद्युत उपकरणों में से अधिकांश के शरीर में दो बन्धन वाले हिस्से होते हैं जिनके बीच एक अनुदैर्ध्य सीम होता है। डिस्क को हटाने और बोल्ट और अन्य फास्टनरों को हटाने के बाद, ध्यान से खोल को खोलें, आंतरिक तत्वों को नुकसान न पहुंचाने की कोशिश करें और इससे भी अधिक गंभीर क्षति न हो।

ब्रांड और बिल्ड क्वालिटी के बावजूद, ऐसी इकाइयों के सबसे कमजोर स्थानों में से एक पावर बटन है। इसकी खराबी कामकाज की समस्याओं का एक बहुत ही सामान्य कारण है।

अधिकांश मॉडलों के लिए, यह बटन आमतौर पर डिवाइस के हैंडल में स्थित होता है। मामले को खोलना और डिस्कनेक्ट करना, आप उस तक सीधी पहुंच प्राप्त कर सकते हैं। हम एक परीक्षक का उपयोग करके स्विच के स्वास्थ्य की जांच करते हैं। यदि दबाए जाने पर कोई संपर्क बंद नहीं होता है, तो बटन बदल दिया जाता है।

इंजन तत्वों की मरम्मत

इस स्तर पर, यह याद रखने योग्य है कि टूटने की स्थिति में परिपत्र आरी ने खुद को कैसे दिखाया, इसके साथ क्या संकेत थे। एक यांत्रिक प्रकृति का नुकसान लगभग हमेशा बाहरी शोर की घटना के साथ होता है: सीटी बजाना, कर्कश, पीस, आदि। इस मामले में, पहली चीज जो हम मोटर शाफ्ट को चालू करने की कोशिश करते हैं: इसे समान रूप से घूमना चाहिए और बहुत तंग नहीं, बिना वेडिंग के और कंपन।

यदि उल्लंघन देखा जाता है, तो हम इंजन को अलग करते हैं और आवास और रोटर पर बीयरिंगों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करते हैं: सभी संभावना में, उनमें से एक को दोष देना है। एक अन्य संभावित दोष गियरबॉक्स के गियर दांतों का पहनना है। टूटे हुए हिस्सों को बदला जाना चाहिए। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि कुछ ऑपरेशन, उदाहरण के लिए, मोटर आर्मेचर से असर को हटाना, अपने दम पर नहीं किया जाना चाहिए, लेकिन विशेष उपकरणों के साथ मास्टर से संपर्क करना बेहतर है।

रोटर और स्टेटर की विफलता एक आम समस्या है। इसके मुख्य लक्षण ब्रश के डिब्बे में तेज चिंगारी और धुआं हैं, साथ में एक विशिष्ट गंध भी है। यदि, उपकरण को अलग करते समय, जलने के दृढ़ता से ध्यान देने योग्य निशान पाए जाते हैं, तो सभी जले हुए हिस्सों को नए के साथ बदलना आवश्यक है। उसी स्थिति में, जब आर्मेचर बरकरार दिखता है, और स्टेटर पर कालिख की एक परत होती है, तो आपको स्टेटर को बदलने के लिए जल्दी नहीं करना चाहिए, क्योंकि समस्या रोटर में हो सकती है (रोटर में भी नहीं, बल्कि इसके अंदर) वाइंडिंग, जहां एक तार टूट सकता है)।

ब्रेक के लिए आर्मेचर की जांच करना मुश्किल नहीं है: ऐसा करने के लिए, ग्रेफाइट ब्रश से स्टेटर संपर्कों को डिस्कनेक्ट करें और परीक्षक जांच को इस तरह से ठीक करें कि वे ब्रश के माध्यम से मोटर वाइंडिंग के संपर्क में आ जाएं। परीक्षक को थोड़ा प्रतिरोध दिखाना चाहिए। फिर हम डिवाइस के रीडिंग की निगरानी के लिए बिना रुके मोटर शाफ्ट को धीरे-धीरे चालू करना शुरू करते हैं। कुछ बिंदु पर, प्रतिरोध नाटकीय रूप से बढ़ सकता है: इसका मतलब यह होगा कि लंगर टूट गया है और इसे बदलने की जरूरत है।

विषय पर निष्कर्ष

लकड़ी की सामग्री को संसाधित और काटते समय एक गोलाकार आरी एक विश्वसनीय सहायक है। हमने इसकी मरम्मत के सभी तरीकों पर विचार किया है जो व्यावहारिक रूप से घर पर लागू होते हैं।

हालांकि, यदि आप प्रत्येक डिवाइस के लिए निर्देशों में निर्दिष्ट प्राथमिक ऑपरेटिंग नियमों का पालन करते हैं तो कई ब्रेकडाउन से बचा जा सकता है।

आरा के उपयोग की अनुमति आमतौर पर अनिवार्य विराम के साथ दिन में कुछ घंटों से अधिक नहीं होती है। आपको केवल अच्छी तरह से नुकीले शार्प डिस्क के साथ भी काम करना चाहिए।

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परिपत्र आरी की मरम्मत और संचालन के बारे में

घरेलू उपकरणों की मरम्मत, दुर्भाग्य से, इस उपकरण के संचालन की तीव्रता से संबंधित समस्याओं का एक अभिन्न अंग है। हालांकि, यह हमेशा केवल गहन संचालन नहीं होता है जो आधुनिक बिजली उपकरण के त्वरित दोष या टूटने में योगदान देता है।

कुछ विशिष्ट समस्याओं के बारे में जो ऑपरेशन के दौरान उत्पन्न होती हैं और परिपत्र देखा मरम्मतऔर इस पोस्ट में चर्चा की जाएगी।

बोर्ड काटने के लिए, दो साल पहले, मेरे रिश्तेदार ने एक सस्ता हैंड-हेल्ड सर्कुलर (सर्कुलर) इलेक्ट्रिक सॉ डीडब्ल्यूटी एचकेएस-160 (फोटो 1) खरीदा। जैसा कि वितरकों ने आश्वासन दिया था, वे जर्मनी में बने थे। लोगों में, इस प्रकार की विद्युत आरी को "गोलाकार" कहा जाता है।

इस बात पे ध्यान दिया जाना चाहिए कि एक गोलाकार आरीइस प्रकार का उपयोग करना बहुत आसान है। इस तरह के "गोलाकार" के साथ काम करना खुशी की बात है: आप आसानी से, आसानी से और जल्दी से न केवल बोर्डों को काट सकते हैं, बल्कि साथ ही, खुद को किसी भी दूरी तक सीमित किए बिना। जब तक हाथ थक नहीं जाते, तब तक सब कुछ काटा जा सकता है...

रेल के निर्माण में विशेष मूल्य प्रकट होता है, जब इसे मैन्युअल रूप से करना बेहद मुश्किल होता है। गोलाकार आरी भी आपको पूरी चौड़ाई में सामग्री के हिस्से को सावधानीपूर्वक और समान रूप से हटाने की अनुमति देती है।

और अगर ऊंचाई पर काम करना आवश्यक है, उदाहरण के लिए, छत को ठीक करते समय, तो परिपत्र अमूल्य है, क्योंकि यहां कोई स्थिर उपकरण मदद नहीं करेगा, क्योंकि। लकड़ी के हिस्सों को जमीन पर गिराना संभव नहीं है।

माना गया परिपत्र गहन और दीर्घकालिक कार्य के लिए नहीं, बल्कि सामयिक उपयोग के लिए है। तथाकथित औद्योगिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए सबसे आम उपभोक्ता वस्तुओं और बिजली उपकरणों के बीच अंतर है, अर्थात। स्थायी या गहन उपयोग।

हालांकि, विचाराधीन परिपत्र के गैर-गहन उपयोग के साथ, यह समय से पहले स्पष्ट रूप से विफल हो गया, काफी अप्रत्याशित रूप से और असामयिक, बढ़ईगीरी के काम के बीच ... इंजन की शक्ति शुरू हो गई, जैसे कि तेजी से घटने के लिए। इसके अलावा, मोटर शाफ्ट पर बिजली की एक साथ कमी के साथ-साथ अत्यधिक मात्रा में बिजली की खपत हुई। जल्द ही ग्रेफाइट ब्रश और मोटर कलेक्टर के संपर्क क्षेत्र में ध्यान देने योग्य स्पार्किंग हुई। और फिर परिपत्र "बन गया"।

इस बिजली उपकरण पर कोई बिजली नियंत्रण नहीं है। कोई सुरक्षात्मक उपकरण (फ़्यूज़) भी नहीं हैं। केवल एक पुश बटन स्विच है।

ब्रेकडाउन के बाद, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के क्षेत्र में कोई ज्ञान नहीं होने के कारण, सर्कुलर के मालिक ने असफल सर्कुलर अपने दोस्त को बाजार में ले लिया। परंतु:

सबसे पहले, मालिक से बहुत अच्छी रकम मांगी गई थी उसकी गोलाकार आरी की मरम्मत.

दूसरे, मरम्मत करने वाले-इलेक्ट्रीशियन द्वारा इंगित खराबी वास्तविकता के अनुरूप नहीं थी। इलेक्ट्रीशियन-मरम्मतकर्ता ने तर्क दिया कि कलेक्टर मोटर ("कलेक्टर") के रोटर भाग को बदलना आवश्यक था और उसकी सेवाओं के लिए एक नए परिपत्र की कीमत के एक तिहाई से अधिक के बराबर राशि का अनुरोध किया ...

एक गोलाकार आरी की मरम्मत के लिएएक 9-एम्पीयर LATR का उपयोग किया गया था, जो एक रैखिक पैमाने (0 ... 200 mA, 0 ... 2 A और 0.-10 A) के साथ तीन-सीमा (रीडिंग की सटीकता में सुधार करने के लिए) सूचक एमीटर से सुसज्जित है। ) और एक सूचक वाल्टमीटर, जिसमें एक रैखिक पैमाना भी होता है। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, 1: 1 के परिवर्तन अनुपात के साथ एक शक्तिशाली आइसोलेटिंग ट्रांसफार्मर का उपयोग किया गया था, जिसके माध्यम से LATR 220 V / 50 Hz नेटवर्क से जुड़ा है।

दोषपूर्ण सर्कुलर की वर्तमान खपत बिल्कुल नहीं थी। उत्पाद को करीब से देखने के बजाय, क्योंकि पेशेवर मरम्मत करने वालों को इसकी जोरदार सिफारिश की जाती है, अर्थात्: हमेशा पूरी तरह से निरीक्षण के साथ मरम्मत शुरू करें; यह निर्णय लिया गया कि निर्णायक कार्रवाई के लिए जल्दी से आगे बढ़ें और कलेक्टर को पाने के लिए "परिपत्र" को नष्ट कर दें। बाद वाले को हटाया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको पहले सुरक्षात्मक प्लास्टिक कवर को हटाना होगा और कलेक्टर असर (फोटो 2) तक पहुंच प्राप्त करनी होगी। और यहाँ मज़ा शुरू होता है।

संपूर्ण रहस्य, जो सर्कुलर बॉडी से आर्मेचर को हटाने की विधि में निहित है, आर्मेचर बेयरिंग के लिए, इस बेयरिंग से मोटर आर्मेचर शाफ्ट के डिस्कनेक्शन के लिए तिजोरी में निहित है।

स्थिति की सूक्ष्मता इस तथ्य में निहित है कि, अनजाने में अन्य उद्देश्यों के लिए अत्यधिक बल लगाने से (और बल के उचित आवेदन के बिना यहां कुछ भी काम नहीं करेगा!), असर को पूरी तरह से अस्त-व्यस्त करना आसान है।

इसलिए, एक नुकीले उपकरण का उपयोग करना आवश्यक है, जैसे कि एक नियमित कोर। और उसके बाद ही उसकी सहायता से ताल वाद्य यंत्र [हथौड़ा] के बल का प्रयोग करें। मोटर शाफ्ट के केंद्र में, इसके अंत की ओर, निर्माता द्वारा एक विशेष अवकाश प्रदान किया जाता है। यह शायद ही ध्यान देने योग्य है, लेकिन इस अवकाश में कोर की नोक तय की जाती है और वे हथौड़े से वार करने लगते हैं। यदि कोर को अवकाश में स्थापित नहीं किया गया है, तो यह असर को तोड़ सकता है। प्रभाव बल के आवेदन की दिशा मोटर शाफ्ट की धुरी के साथ सख्ती से मेल खाना चाहिए। यदि मोटर शाफ्ट की धुरी पर एक निश्चित कोण पर वार किए जाते हैं, तो बल को काफी बढ़ाना होगा, जिससे चलती भागों (असर) की विकृति होती है। इस मामले में कोर अपनी मूल स्थिति को छोड़ सकता है और बहुत परेशानी ला सकता है। एंकर को हटाने की प्रक्रिया की तुलना में उल्लिखित असर को बदलना अधिक परेशानी वाला पेशा है।

इसलिए, शुरू से ही, मोटर शाफ्ट के प्रत्येक आंदोलन (नीचे) को ध्यान से देखते हुए, कोर पर कई हथौड़े के वार लगाए गए थे। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि शाफ्ट को "मृत केंद्र" से अपने स्थान से स्थानांतरित करना है। और इसे न्यूनतम प्रयास के साथ करें।

आर्मेचर में कलेक्टर कॉइल से 24 आउटपुट होते हैं। यह पता चला कि ये सभी मोड़ इतनी खराब स्थिति में हैं कि उन्हें ऑक्साइड और जमा से उनकी सतह की अनिवार्य सफाई की आवश्यकता होती है। पट्टिका का रंग लगभग काला था।

मरम्मत कंपनियों की सेवाओं का सहारा लिए बिना, लंगर को हटाया जा सकता है, कालिख से साफ किया जा सकता है और स्वतंत्र रूप से बदला जा सकता है। यह, बदले में, इसका मतलब है कि एंकर के प्रतिस्थापन के साथ मरम्मत बहुत सस्ती होगी और आपको केवल एक कलेक्टर की खरीद पर पैसा खर्च करना होगा।

आर्मेचर को छांटने और कलेक्टर वाइंडिंग के संपर्कों को साफ करने के बाद, आर्मेचर को उसके मूल स्थान पर फिर से स्थापित करने का निर्णय लिया गया, क्योंकि। काफी अप्रत्याशित रूप से, लगभग 8000, "परिपत्र" के डिजाइन में पूरी तरह से अलग-अलग जगहों पर दोष पाए गए।

अपने मूल स्थान पर स्थापित करने से पहले, सभी कलेक्टर वाइंडिंग को एक ओममीटर से जांचा गया था, और फिर एक इंडक्शन मीटर के साथ परीक्षण जारी रखा गया था।
तथ्य यह है कि एक ओममीटर कॉइल वाइंडिंग में कई दोषों का पता नहीं लगा सकता है। व्यवहार में, एक करंट अक्सर होता है जिसे पड़ोसी टर्न डिफेक्ट कहा जाता है, जब शॉर्ट-सर्किटेड टर्न पास में स्थित होते हैं और उनकी शॉर्टिंग सटीक ओममीटर के साथ भी ऐसे दोषों का पता लगाने की अनुमति नहीं देती है। यदि वाइंडिंग में कम से कम एक या, इसके अलावा, कई शॉर्ट-सर्किट मोड़ हैं, तो इंडक्शन कई बार कम हो जाता है।

एक अधिष्ठापन मीटर के साथ-साथ एक ओममीटर के साथ कलेक्टर कॉइल की जांच करने से वाइंडिंग के मापदंडों में ध्यान देने योग्य अंतर प्रकट नहीं हुआ। लेकिन यह पाया गया कि ब्रश में से एक अपने फास्टनर-होल्डर (फोटो 3) में बहुत कसकर चलता है।

ब्रश होल्डर और ब्रश के बीच बढ़ते घर्षण के कारण रुक-रुक कर ब्रश चिपक जाता है। नतीजतन, फास्टनर में ग्रेफाइट ब्रश "जाम" हो गया और एंकर को बिजली की आपूर्ति बंद कर दी गई।

चूंकि विभिन्न कम्यूटेटर मोटर्स में अधिकांश ग्रेफाइट ब्रश का डिज़ाइन काफी हद तक समान है, इसलिए यह मान लेना उचित है कि माना दोष भी व्यापक हैं। अतः दोषों को दूर करने की विधि समान होगी।

ब्रश फास्टनर एक धातु संरचना है जो इन्सुलेटर आवास के अंदर स्थित एक समानांतर चतुर्भुज (बॉक्स) के रूप में होती है, जो गर्मी प्रतिरोधी इन्सुलेट सामग्री से बना होता है। बॉक्स बॉडी की धातु (पीतल) की दीवारों में आदर्श रूप से न केवल चिकनी आंतरिक सतह होनी चाहिए, बल्कि उनका आकार एक समानांतर चतुर्भुज होना चाहिए। हालाँकि, हमें एक निर्माण दोष का सामना करना पड़ा - एक "छिपा हुआ" दोष पहले से ही एक नए बिजली उपकरण में अंतर्निहित था: ब्रश अपने अनियमित आकार के कारण ब्रश धारक में फंस गया,
प्रारंभ में, यह सोचा गया था कि पीतल के फास्टनरों के अंदर ब्रशों का अत्यधिक घर्षण थर्मल प्रभाव और चिंगारी की आतिशबाजी के साथ अधिक गरम होने के कारण था, लेकिन यह पता चला कि कारण अलग था,
इन ब्रशों का डिज़ाइन बहुत ही नाजुक है। ब्रश में ही संपर्क को नुकसान पहुंचाना मुश्किल नहीं है, साथ ही इसके लचीले कंडक्टर (ग्रेफाइट से जुड़े), जो आसानी से फट जाते हैं।

ब्रास गाइड ("समानांतर पाइप") के अंदर के संपर्कों से ब्रश को जोड़ने की विधि बहुत विश्वसनीय नहीं है और दो संपर्क धातु (पीतल) स्ट्रिप्स-प्लेटफ़ॉर्म के [अर्थात, संपर्क) को दबाकर किया जाता है।

उनमें से एक "समानांतर" के अंदर है, दूसरा ब्रश के वसंत से ही जुड़ा है। यह सब संपर्क "अर्थव्यवस्था" जल्दी से ऑक्सीकरण करता है, जो खराब संपर्क में योगदान देता है। इन संपर्कों से गुजरने वाली धाराओं की भयावहता को देखते हुए, यह अजीब है कि इतना शक्तिशाली बिजली उपकरण (इसका इंजन) लंबे समय तक काम करने में सक्षम है।

सामान्य ऑपरेशन के लिए, पीतल के केस-केस के विपरीत पक्ष सख्ती से समानांतर होने चाहिए। लेकिन वह करंट नहीं था। यही कारण है कि पुराने ब्रश जल्दी खराब हो जाते हैं, जिससे स्पार्किंग बढ़ जाती है। लेकिन इसके प्लास्टिक के मामले से पीतल के फास्टनरों को हटाने से मामले के आकार की अपरिवर्तनीय विकृति और इसके पूर्ण विनाश के मामले में एक वास्तविक जोखिम जुड़ा है।

यदि पीतल के फास्टनरों के अनियमित आकार को बदलना मुश्किल है, तो ग्रेफाइट ब्रश के आकार को स्वयं बदलना आवश्यक है।
लेकिन यह भी प्रतीत होता है कि "सरल" कार्य बल्कि जटिल निकला। ब्रश को वांछित आकार देने के लिए, उन्हें एक एमरी व्हील के साथ संसाधित किया जाता है। यहां आपको अतिरिक्त सावधान और चौकस रहने की आवश्यकता है ताकि इसे ज़्यादा न करें। ग्रेफाइट ब्रश को एमरी व्हील की सतह पर रखा जाता है, दबाया जाता है और "अतिरिक्त" ग्रेफाइट हटा दिया जाता है। ऑपरेशन कई चरणों में किया गया था, प्रत्येक गुलाब एक उपयुक्त फिटिंग बना रहा था।
नतीजतन, ब्रश को अत्यधिक घर्षण और प्रयास के बिना पीतल धारक में प्रवेश करना चाहिए और उसमें स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ना चाहिए। जाम नहीं लगना चाहिए। दुर्भाग्य से, यहां तक ​​कि कई नई इलेक्ट्रिक मोटरों में भी पहले वर्णित दोष हैं।

ऐसा लगता है कि जर्मनी में इस प्रकार का उत्पादन दोष शायद ही संभव हो। वे। पूरे उत्पाद की असेंबली, सबसे अधिक संभावना है, जर्मनी के बाहर, जाहिरा तौर पर सीआईएस में किया गया था।

इसलिए, एक महंगा बिजली उपकरण खरीदने से पहले, आपको बाहर की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए और मामले के अंदर देखना चाहिए। इंटीरियर का एक बाहरी निरीक्षण, आपको खराब संपर्कों (नए इलेक्ट्रिक ड्रिल में) को नोटिस करने की इजाजत देता है जब खराब कड़े शिकंजा के कारण कनेक्शन "ढीले" थे। और पहली बार टूल ठीक से काम करेगा।

एक नियम मदद करता है: अतिरिक्त भुगतान करना और निरंतर और गहन उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया अधिक ठोस उपकरण खरीदना उचित है।
बेशक, ऐसा उपकरण बहुत अधिक महंगा (औसतन, 1.5-2 गुना) निकला, लेकिन आवधिक भार के तहत इसकी विफलता की संभावना बहुत कम है। उदाहरण के लिए, घरेलू निर्माता के 2 किलोवाट की क्षमता वाले परिपत्र (सेवस्तोपोल) उत्पादन उद्देश्यों के लिए अभिप्रेत हैं), और वे वास्तव में "जर्मन" 1.2 kW DWTs की तुलना में अधिक विश्वसनीय साबित होते हैं।

ध्यान दें कि 1.2 kW की शक्ति वाला एक परिपत्र पर्याप्त है यदि लकड़ी (बोर्ड) के साथ 30 मिमी ("तीस") से अधिक की मोटाई के साथ कोई दीर्घकालिक काम नहीं है। लकड़ी की मोटी परतों ("मैगपाई", उदाहरण के लिए) के साथ, माना गया परिपत्र "पीड़ित" होने लगता है और इसे संचालित करने वाले की नसों को समाप्त कर देता है। लकड़ी काटने की प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण मंदी दिखाई देने लगती है। काटने की गति लकड़ी के प्रकार, गांठों की उपस्थिति और संसाधित होने वाली सामग्री की स्थिति (सुखाने की या गीली लकड़ी) से काफी प्रभावित होती है।

यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1.2 kW "परिपत्र" किसी भी "युद्धाभ्यास" की अनुमति नहीं देता है, केवल आरी के सरल रेक्टिलिनियर आंदोलनों को छोड़कर। इसके अलावा, उसके लिए "तीस" बोर्ड को काटना पहले से ही काफी मुश्किल है। यदि आरी को किसी दिशा में थोड़ा सा भी दबाया जाता है, और इससे भी अधिक, सीधी रेखा से कट लाइन में जबरन परिवर्तन होता है, तो "गोलाकार" अब सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है। एक शक्तिशाली आरी में पहले से ही अन्य बारीकियां होती हैं जो कम शक्ति वाले आरी के साथ मौजूद नहीं होती हैं। हालांकि, शक्तिशाली आरी के साथ काम करने पर चोट लगने का खतरा भी बढ़ जाता है। इस तरह की आरी अब कुछ दबाव के साथ या उपकरण के तिरछे होने पर (आरी विमान की स्थिति में अचानक बदलाव के साथ) नहीं रुकेगी। वह अपने हाथों में "फाड़" और "लात" देगी। इसलिए, ऐसे उपकरण के साथ काम करने पर खतरा बढ़ जाता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे उपकरणों के संचालन में एक खतरनाक कारक व्यावहारिक उपयोग में अपर्याप्त अनुभव है।
न केवल चोटों के ज्ञात मामले हैं, बल्कि गंभीर चोटें भी हैं, क्योंकि गोलाकार आरी को परवाह नहीं है कि क्या काटा जाए! सेकंड के लिए, एक व्यक्ति अपने "गोलाकार" के पावर कॉर्ड को दृष्टि से बाहर छोड़ देता है, क्योंकि उसने इसे वहीं देखा और इसे काट दिया! इस उपकरण के साथ काम करते समय, किसी को न केवल अत्यधिक एकत्र किया जाना चाहिए, बल्कि संसाधित होने वाली सामग्री के प्रति भी बहुत चौकस रहना चाहिए। लकड़ी में कई प्रकार की विषमताएं होती हैं, और उपकरण के साथ काम करते समय, कभी-कभी आपको इसे केवल एक हाथ से पकड़ना पड़ता है।

इस प्रकार, औद्योगिक उपयोग के लिए अभिप्रेत "परिपत्र" बिना किसी अपवाद के सभी मामलों में पसंद किए जाते हैं। वे केवल द्रव्यमान और आयामों में कम शक्तिशाली परिपत्रों से हीन हैं, लेकिन इतना नहीं कि वे बहुत विश्वसनीय उपभोक्ता सामान प्राप्त न कर सकें।
यदि आपको घर बनाना है, यानी उपकरण का उपयोग बहुत बार और लंबे समय तक किया जाना है, तो सस्ते हार्डवेयर खरीदने का कोई मतलब नहीं है। चरम भार पर "परिपत्र" विफल हो सकता है, और इसकी मरम्मत या आरा की दूसरी प्रति खरीदने की लागत को ध्यान में रखते हुए, यह पता चलेगा कि शुरुआत से ही एक सामान्य और अधिक विश्वसनीय उपकरण खरीदना सस्ता होगा।

इस बिजली उपकरण में, शायद, केवल दो कमियां हैं:

सबसे पहले, "गोलाकार" हाथ की आरी की तुलना में बहुत भारी होता है।

लेकिन, इसके बावजूद, शारीरिक रूप से स्वस्थ कार्यकर्ता लगभग हमेशा केवल एक हाथ से "गोलाकार" के साथ काम करते हैं, जो दूसरे ऑपरेशन के लिए दूसरे हाथ की रिहाई से जुड़ा होता है। यह सबसे पहले करना होगा, जब लकड़ी के साथ काम करने में मदद करने वाला कोई न हो।

दूसरा नुकसान सुरक्षा से निकटता से संबंधित है। दुखद बात यह है कि परिपत्र और ग्राइंडर के व्यापक उपयोग ने इन उपकरणों के संचालन के दौरान चोटों और चोटों की संख्या में वृद्धि की है। इस तरह के काम के लिए न केवल शांत हाथ और सिर की आवश्यकता होती है, बल्कि ध्यान भी बढ़ाया जाता है।

और आखिरी चीज, जिसे दुर्भाग्य से, किसी भी तरह से नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, वह है हमारी विद्युत पारेषण लाइनों की दयनीय स्थिति, जो पहले से ही एक तरह की आपदा बन चुकी है।

इसलिए, अपवाद के बिना, सभी घरेलू उपकरणों को मुख्य वोल्टेज के असामान्य मूल्य से संरक्षित किया जाना चाहिए। शक्तिशाली विद्युत उपकरणों के लिए, न्यूनतम के रूप में, कम से कम मुख्य वोल्टेज से अधिक के खिलाफ सुरक्षा की आवश्यकता होती है।

शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्स को अक्सर फ़्यूज़ के साथ भी पूरी तरह से संरक्षित किया जा सकता है। उन्हें अधिकतम करंट को ध्यान में रखते हुए चुना जाता है, जिसका नेटवर्क में मोटर को शामिल करने (चालू चालू) के दौरान सबसे बड़ा मूल्य होता है।