Mis on sõiduk. Mehaaniline sõiduk. Mehaaniliste sõidukite kategooriad

Sõiduk on spetsiaalne seade mis on mõeldud kaupade ja inimeste transportimiseks maanteel suhteliselt pikkade vahemaade taha.

Mootortransport liigitatakse tavaliselt erinevate kriteeriumide järgi, seega on selle liike väga palju. Kuid liikluseeskirjades kasutatakse järgmist klassifikatsiooni:

Hea lugeja! Meie artiklites räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on ainulaadne.

Kui tahad teada kuidas täpselt oma probleemi lahendada – võtke ühendust paremal asuva veebikonsultandi vormiga või helistage telefoni teel.

See on kiire ja tasuta!
  • Mehaanilised sõidukid
  • Mittemehaanilised sõidukid

Mittemehaaniline transport erineb mehaanilisest transpordist selle poolest, et puudub mootor, mis paneks need liikuma. Sellistel vahenditel asendatakse mootor lihaste või sõidukitega.

Nende hulka kuuluvad mittemehaanilised:

  • Mopeed - juhib mootor;
  • Haagis (veetav) - põhisõiduki sekundaarne komponent;
  • Jalgratas on sõiduk, mis liigub inimese jõupingutuste toel;
  • Hobuvanker on transpordiliik, mis hakkab liikuma koos looma füüsiliste pingutustega.

Mis on mootorsõiduk (sõiduk)

Mootortransport on definitsiooni järgi vastand mittemehaanilisele transpordile. Erinevus seisneb selles, et mehaanilist sõidukit liigutab mootor. Mootori tüüp ei oma tähtsust, kuna see võib olla ükskõik milline: nii bensiin kui diisel, aga ka elektri- ja gaasimootor.

Peamine tingimus: sõidukite otstarve teedel liikuda.

Mehaanikaga seotud sõidukite nimekiri on üsna suur. Ja tuginedes teabele, et mehaaniline transport erineb kõigist mootori olemasolust, võivad kõik küsida: "miks pole mopeed selles loendis?"

Vastus on lihtne: mopeedi ehitus ei võimalda seda kahe kriteeriumi alusel sellesse nimekirja kanda. Mopeedi mootor on alla 50 kuupsentimeetri ja kiirus ei ületa 50 kilomeetrit tunnis.

Mida saab siis sellesse nimekirja lisada? Mehaaniliste sõidukite hulka kuuluvad autod ja veoautod, traktorid, mootorrattad ja muud.

Lisaks on sõidukid jagatud kategooriatesse.

  • A kategooria– moto: – tõukerattad, – tsiklid;
  • B-kategooria- sõiduk, mille paigaldatud mass ei ületa 3,5 tonni. Lubatud kohtade arv on alla 8. Lubatud on kasutada haagist massiga kuni 750 kilogrammi. Haagise ja sõiduki kogumass peab olema 3,5 tonni või vähem;
  • C-kategooria- üle 3,5 tonnise paigaldatud massiga sõiduk. Lubatud on kasutada haagist massiga 750 kilogrammi;
  • D kategooria- sõidukid, mida kasutatakse inimeste transportimiseks erinevatel vahemaadel. Salongis on lubatud rohkem kui 8 istekohta. Kavandatakse kuni 750 kilogrammi massiga haagise kasutamist;
  • OLE- B-kategooria autoga on võimalik juhtida haagist massiga kuni 750 kilogrammi. Kogu kompositsiooni kogumass on üle lubatud massi (3,5 tonni);
  • CE– C-kategooria märgistatud sõiduk, mille haagis ületab lubatud massi;
  • DE- D-kategooria sõiduauto, kasutatav haagis on üle lubatud massi (750 kilogrammi);
  • F– trammid;
  • I- trollibussid.

Sel juhul saab haagist kasutada mitte ainult auto lahutamatu osana, vaid ka veetava sõidukina.

Kuid pukseerimise probleem ei piirdu mittemehaaniliste sõidukitega.

Mootorsõidukite pukseerimine

Pukseerimine on:

  • Ühe sõiduki transportimine teise. Ei loeta sõiduki käitamiseks ega kasutamiseks igat tüüpi haakeseadiste puhul;
  • Pukseeritava masina osaline laadimine vedukile.

Pukseerimine toimub ainult siis, kui juht on rooli taga. Erandiks on pukseerimine jäigal haakeseadmel, kui pukseeritav sõiduk liigub veduki taga ilma trajektoori muutmata.

Haakeseadmega sõidukite pukseerimisel on inimeste viibimine kabiinis rangelt keelatud. Erandiks on pukseerimine osalise või mittetäieliku laadimisega. Sel juhul on inimeste viibimine pukseeritavas transpordis lubatud.

Pukseerimisel osalevate sõidukite vahel on painduval konksul lubatud vahemaa kuni 6 meetrit, jäigal haakeseadmel mitte rohkem kui 4 meetrit.

Paindlik haakeseade:

  • pidurid peavad korralikud olema

Jäik konks:

  • Korrektne roolisüsteem
  • Õige pidurisüsteem

Osaline laadimine:

  • Vigased rooli- ja pidurisüsteemid on lubatud

Keelatud pukseerimine:

  • Painduva haakeseadisega libedal teel
  • Maanteerongidega
  • Mootorratta haagise pool
  • Vigase pidurisüsteemiga painduval konksul
  • Katkise rooliga paindekonksel
  • Mopeed
  • Rohkem kui üks transport

Mootorsõiduki juhtimine

Maanteetranspordi juhtimine - koostoime sõidukite hoobadega, mis viis selle asukoha muutmiseni.

Isik, kes õpib juhtima või ei ole saanud juhiluba, ei ole juht ega kaasreisija. See kuulub täiesti teise kategooriasse.

Sõiduki seaduslikuks juhtimiseks peate sooritama juhilubade testi.

Juhiluba on dokument, mis annab loa juhtida mootorsõidukit vastavalt selle kategooriale.

Reisijad ei ole sõiduki juhid, vaid viibivad selles sõiduteel sõites või peatudes.

Mootorsõiduki juhtimine on keelatud:

  • Ei oma juhiluba
  • Joobeseisundis
  • Kui on vastunäidustusi ja haigusi, mis ei võimalda autojuhtimist

Sõidukoolitusele pääsemiseks on vajalik läbida tervisekontroll, mille alusel otsustatakse, kas isikul on juhiluba omada.

Mootorsõidukite käitamine

Mootortranspordi juhtimine - sõiduki sihtotstarbeline kasutamine selle omandamise hetkest kuni kasutamise lõpetamiseni.

Operatsioon on keelatud, kui:

  • Lekib kütust või pidurivedelikku
  • Summuti defektne

Näidustused auto töö peatamiseks:

  • Rooli rike
  • Vigane pidurisüsteem
  • Esitulede rike öösel
  • Vigane sidur

Eelneva põhjal võime järeldada, et ennekõike tuleb tähelepanu pöörata piduri- ja roolisüsteemidele.

Liikluseeskirjas eristatakse mehaanilisi ja mittemehaanilisi sõidukeid. Esimesel neist on 9 kategooriat, mille jaoks on vaja läbida õppekursus ja arstlik läbivaatus.

Sõidu ajal tuleb arvestada rikke võimalusega ning osata liikluses õigesti reageerida. Kui masin ei tööta, lõpetage sõit.

Invaauto pukseerimisel tuleb arvestada kehtestatud reeglitega, mis keelavad või lubavad teatud toimingud autoga seoses.

Kehtib hulk piiranguid ja hoiatusi, mille kohaselt ei saa inimene mehaaniliste sõidukite juhiks.

mootorsõiduk- poolt liikuv sõiduk mootor . See termin kehtib traktorid, iseliikuvad masinad ja mehhanismid (välja arvatud sõidukid, mille mootori töömaht ei ületa 50 cc), samuti trollibussid ja sõidukid üle võimsusega elektrimootoriga 3 kW .

Need sisaldavad: autod ja mootorrattad.

Autod jaotatakse olenevalt otstarbest ja istmete arvust sõiduautodeks, bussideks, väikebussideks ja veoautodeks. Autod ja bussid on mõeldud inimeste ja nende pagasi transportimiseks, kuid erinevad üksteisest mitte ainult välimuse, vaid istmete arvu poolest.

Auto- maksimaalse istekohtade arvuga auto 9

Buss– rohkem kui ühe istekohaga sõiduk 9 sealhulgas juhiiste, mis oma disaini ja varustuse poolest on mõeldud reisijate ja nende pagasi vedamiseks vajaliku mugavuse ja ohutusega.

Väikebuss- ühekorruseline buss, millel ei ole rohkem kui 17 , sealhulgas juhiiste.

Tähelepanuväärne on, et varasemates liikluseeskirjades puudus mõiste "buss" ja veelgi enam "väikebuss". Uutes liikluseeskirjades määravad nendevahelised erinevused lähenemine nende piirkiiruse määramisele väljaspool asulaid sõitmisel ja mõned muud piirangud.

Kaubaauto– sõiduk, mis oma konstruktsiooni ja varustuse poolest on ette nähtud kaubaveoks. Sõltuvalt lubatud täismassist võivad veoautode liikumisel kehtida sõiduautode liikumise nõuded - (kui täismass on kuni 3,5 tonni) ja ainult veoautodena - (kogumassiga üle 3,5 tonni).

Lubatud maksimaalne kaal (PMM)- varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mis on kindlaks määratud sõiduki tehniliste omadustega kui suurim lubatud. Autorongi lubatud täismass on iga autorongi kuuluva sõiduki täismassi summa.

Lisaks saab veokeid kasutada inimeste vedamiseks, kui tegemist on pardaplatvormi või kastiga veoautodega, mis on spetsiaalselt valmistatud vastavalt SDA § 21 nõuetele ja on ette nähtud selliseks veoks.

Mootorratas- kaherattaline mootorsõiduk külghaagisega või ilma, mille mootor on töömahuga 50 cc ja veel. Mootorrattad, mootorvankrid, kolmerattalised mootorrattad ja muud mehaanilised sõidukid on võrdsustatud mootorratastega. lubatud maksimaalne kaal mis ei ületa 400 kg.

3 . Seega, et mittemehaanilised sõidukid võib omistada jalgrattad, mopeedid, hobusõidukid ja haagised .

Jalgratas– sõiduk, välja arvatud ratastoolid, mida liigutab sellel istuva inimese lihasjõud.

Mopeed- kuni 50 cm3 töömahuga mootoriga kaherattaline sõiduk.

Treiler- sõiduk, mis on ette nähtud liikumiseks ainult koos teise sõidukiga. Seda tüüpi sõidukite hulka kuuluvad poolhaagised ja lahushaagised.

Samas võib haagisega liikumine olla osa autorongist vastavalt transpordirongide kasutusjuhendile üksiku sõidukina või pukseerimisel.

Transpordirongi käitamine– haagise vedu traktoriga vastavalt selle kasutusjuhendile (haagise vastavus traktorile, turvaühenduse olemasolu, ühtne signalisatsioon ja pidurisüsteem, valgustus jne).

Pukseerimine on teise sõiduki vedu ühe sõidukiga, mis ei ole seotud transpordivahendite käitamisega jäik või painduv haakeseade või viis osaline laadimine platvormil või spetsiaalsel tugiseadmel.

4. süstiksõidukid ( ühissõidukid ) - bussid, väikebussid, trollid, trammid ja taksod, mis liiguvad kindlaksmääratud marsruutidel ja millel on teel ettenähtud kohad reisijate pealeminekuks (väljumiseks).

Ülaltoodud sõidukite hulgas on erikategooria - sõidukid tegutsev, eriline ja maanteeteenused.

Sõidukid tegutsev, eriline ja maanteeteenused tegemise ajal hädaabiteenus ülesanded samastavad end erilisega vilkuvad majakad, ja kasutada ka teiste liiklejate tähelepanu äratamiseks eriline heli signaal. Selliste sõidukite liikumisjärjekord ja nende suhe teiste liiklejatega on sätestatud liikluseeskirja punktis 3.

Mootorsõiduk on muu tehnika kui mopeedid. Seda veab üsna võimas mootor. Esitatud termin kehtib ka iseliikuvate sõidukite, aga ka multifunktsionaalsete traktorite kohta.

Sõidukite kategooriad

1. Rööp

Need mehhanismid on mõeldud kiireks ja mugavaks liikumiseks spetsiaalselt varustatud teedel. Need on varustatud spetsiaalsete juhikutega, seetõttu moodustavad nad üldiselt spetsiaalse transpordisüsteemi. Raudteevagunid on tavatüüpi, kitsarööpmelised, universaalsed, kombineeritud ja monorelsilised. Kõik need on spetsiaalselt kohandatud raudteel liikumiseks.

Hea lugeja! Meie artiklites räägitakse tüüpilistest juriidiliste probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on ainulaadne.

Kui tahad teada kuidas täpselt oma probleemi lahendada – võtke ühendust paremal asuva veebikonsultandi vormiga või helistage telefoni teel.

See on kiire ja tasuta!

Seda tüüpi transpordi hulka kuuluvad magnetpadjaga varustatud kiirrongid. Mõned tootjad tegelevad hõljuki tootmisega. Tramm on tänava- ja osaliselt raudteetranspordi liik, mis on mõeldud avalikuks kasutamiseks. See veab reisijaid eelnevalt kindlaksmääratud marsruudil. Kõige sagedamini töötavad esitatud kujundused elektrilise veojõu abil.

2. Jäljeta

Sellesse mehhanismide rühma kuuluvad bussid, autod, maastikusõidukid, jalgrattad, monorattad, maastikusõidukid, mootorsaanid, traktorid, trollid, aga ka puuvillakorjajad. Rööbasteta transport on üldnimetus absoluutselt kõikidele maismaatranspordiliikidele, mis ei kasuta rööpaid. Selliste seadmete liikumiseks piisab tasase tahke pinna olemasolust.

Rööbasteta sõiduki oluline omadus on see on suurepärane murdmaavõime ebatasasel või pehmel pinnasel. Roomiksõidukid teevad suurepärast tööd.

3. Iseliikuvad

Need masinad on ette nähtud konkreetsete toimingute tegemiseks, mis on otseselt seotud tööjõu või muude tegevustega. Esitatud mehhanismid on varustatud võimsa mootoriga. Iseliikuvate sõidukitega on lubatud sõita eritunnistuse saanud kodanikel.

Selle dokumendi saate auto praeguse tehnilise seisukorra ja muu Vene Föderatsiooni varustuse riikliku järelevalve volitatud asutustelt. Sertifikaat sisaldab mitut tollivormistuse kategooriat.

4. Mitteiseliikuv

Need on üksused, mis tuleb käte abil liikuma panna.

Peamised sõidukitüübid

Kaupade lattu toimetamiseks on tavaks kasutada järgmist tüüpi sõidukeid - need on raudtee-, õhu-, maantee-, vee- ja torustik. Valiku tegemisel on vaja arvestada järgmiste teguritega - kohaletoimetamise kiirus, ausus, usaldusväärsus, geograafiline ligipääsetavus, manööverdusvõime, maksumus, samuti kiire kontrollivõime.

  1. Mehaaniline. Need on iseliikuvad sõidukid, mis on projekteeritud ja ehitatud kasutamiseks avalikel teedel. Need peavad olema varustatud vähemalt kahe rattaga. Esitatud seadmete jaoks on ette nähtud liikluseeskirjad, mis on kinnitatud kehtivate õigusaktidega.
  2. Sõidukid, mis ei ole mehaanilised. Seda tehnikat tuleb juhtida nii oma jõul kui ka teiste sõidukite abil. Sellesse kategooriasse kuuluvad mopeedid ja mokikud, kuigi need on varustatud mootoriga. Mittemehaaniliseks transpordiks loetakse jalgrattaid, hobuvankrit, haagiseid, pakiloomi.

Mis on mehaaniline sõiduk?

Sõiduk aitab vedada reisijaid ja erinevaid kaupu. Kui võtta võrdluseks koorma- või tõsteseadmed, siis mehaanilist transporti kasutatakse transportimiseks üsna pikkade vahemaade taha.

Maasõidukeid saab klassifitseerida nii kasutatava mootori tüübi kui ka pinna liikumisviisi järgi. See hõlmab ratas-, roomik-, suusa- ja raudteetransporti. Sõiduki liikuma panemiseks kasutatakse energiat, mis võetakse teatud energiaallikast.

Seda tarbitakse ühest või mitmest esmasest allikast. Suur hulk sõidukeid on tootmise ajal varustatud sisepõlemismootoritega. Need on odavad ja kergesti hooldatavad. Sisepõlemismootorid eristuvad töökindluse, ohutuse ja ka väikeste mõõtmetega.

Sellised üksused tarbivad kütust järk-järgult ja annavad seega kõik võimalused pikkade vahemaade läbimiseks. Kuid nad on võimelised keskkonda märkimisväärselt saastama.

Mehaaniliste sõidukite kategooriad

  1. Sellesse kategooriasse kuuluvad mootorrattad. See on kahe- või kolmerattaline sõiduk, mis on varustatud funktsionaalse mehaanilise mootoriga. See on pneumaatiline, elektriline ja sisepõlemisseade. Peamised eristavad omadused on juhi vertikaalne maandumine, külgmiste jalgade peatustega varustus, eesmiste pöörlevate rataste otsene juhtimine.
  2. Sellesse kategooriasse kuuluvad autod, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi. Erandiks on A-rühma mootorsõidukid. Arvesse võetakse ka seda, et istekohtade arv, välja arvatud juhil, ei tohiks ületada kaheksat. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka autod, millel on haagis. Kuid nende kogukaal ei tohiks ületada 750 kilogrammi.
  3. See hõlmab sõidukeid, mille lubatud täismass on üle 3500 kilogrammi. Kuid kogukaal ei tohi ületada 7500 kg.
  4. Sellesse kategooriasse kuuluvad sõidukid, mille täismass ei ületa 750 kilogrammi.
  5. Need on traktoriga sõidukite koosseisud. Sellesse kategooriasse võib kuuluda ka haagisega veokid.

Töötingimused

Absoluutselt igal mootorsõiduki juhil peab kaasas olema järgmine dokumentide loetelu:

  1. Juhiluba, mis võimaldab juhtida vastava kategooria sõidukit.
  2. Registreerimisdokument, mis väljastatakse igale autole. Kui me räägime transpordist, mis on Vene Föderatsiooni relvajõudude käsutuses, siis tasub tehniline pilet väljastada.
  3. Kui sõidukile olid paigaldatud spetsiaalsed vilkuvad majakad või muud helisignaalseadmed, siis tuleb luba hankida. Selle väljastab Riigi Autoinspektsioon.
  4. Kajutis asuvatel shuttle-taksodel peab olema marsruudikaart ja täpne sõiduplaan.
  5. Kehtiv sõiduki omaniku tsiviilvastutuskindlustuse leping. See nimekiri ei hõlma juhte, kes töötavad Vene Föderatsiooni relvajõudude sõidukil.

Sõiduki omanikel, aga ka seda seaduslikult käitatavatel isikutel on täielik õigus anda kontroll oma sõiduki üle teistele isikutele.

Neil peab olema vastava kategooria juhiluba.

Maksimaalse ohutuse tagamiseks teel olles on juhid täielikult pühendunud:

  1. Kontrollige regulaarselt ja veenduge sõiduki tehnilises korrasolekus. Samuti on vaja kontrollida veetava kauba täielikkust ja täpset paigutust;
  2. Olge tähelepanelik, jälgige kõiki olukordi teel, reageerige kiiresti ja korrektselt kõikidele toimuvatele muutustele ning pöörake tähelepanu ka veose terviklikkusele ja kinnitamisele.
  3. Kaherattalise mootorratta või mopeediga sõites tuleb kanda mootorrattakiivrit. Vene Föderatsiooni kehtivad õigusaktid keelavad mootorrattakiivriga kinnitamata reisijate üleviimise
  4. Ärge prügi sõiduteele ja ärge tehke takistusi maantee keskmisele ribale.
  5. Autojuhid ei tohi oma tegevusega liiklusohutust ohustada.
  6. Riiklik Autoinspektsioon ja teised teehooldajad peavad liikluse takistamise asjaoludest viivitamatult teatama.
  7. Ei ole lubatud teha toiminguid, mis toovad kaasa tee, samuti selle muude osade kahjustamise. Samuti on autojuhtidel rangelt keelatud kasutajaid kahjustada.

Kui politseinik peatas auto, peab juht järgima järgmisi reegleid:

  1. Kontrollimiseks näidake ülaltoodud dokumente.
  2. Ärge segage numbrimärkide ja sõiduki terviklikkuse kontrollimist.
  3. Politseinik peab mehaanilise sõiduki üle vaatama vastavalt kehtivatele seadustele. See toiming viiakse läbi, kui selleks on vajalik seaduslik alus.
  4. Politseinikud kontrollivad tõrgeteta sõiduki tehnoseisundit, mis kehtiva seadusandluse kohaselt kuulub taatlemisele.

Juhid peavad läbima õigeaegselt ja õigeaegselt tervisekontrolli, samuti tulema tehnoülevaatuspunkti kontrolli.

Transpordivahendid on seadmed, mida kasutatakse kaupade või sellele paigaldatud seadmete või inimeste veoks maanteel. See määratlus annab TS-ist täiesti ammendava ülevaate. Praktikas sellest aga sageli ei piisa. Täielikum teave sõiduki kohta sisaldab liikluseeskirju.

Üldine informatsioon

Tavapäraselt eristatakse raudtee- ja mitteraudteevahendeid. Samuti on jaotus mitteiseliikuvateks ja iseliikuvateks. Sõidukite liikumise tagab viimasel juhul mootori töö. SDA-s on aga veel üks klassifikatsioon. Vastavalt reeglitele eristatakse mehaanilisi ja mittemehaanilisi sõidukitüüpe. Need kategooriad on põhimõtteliselt erinevad.

Mehaanilised sõidukid

Nende peamine omadus on mootori olemasolu. Mehaanilised vahendid (transport) on veoautod ja sõiduautod, mootorrattad. Nende hulka kuuluvad ka iseliikuvad masinad ja traktorid. Mootor võib olla ükskõik milline: vesinik, bensiin, gaas, diisel jne. Selliste sõidukite teine ​​kriteerium on nende otstarve. Neid tuleks kasutada ainult maanteel.

Mittemehaanilised sõidukid

Esiteks hõlmavad need jalgrattaid. Need on sõidukid, välja arvatud ratastoolid, millel on vähemalt 2 ratast ja mida juhib kodanike lihasjõud. Selleks võib kasutada pedaale või käepidemeid. Jalgratastele saab paigaldada mootorid. Nende maksimaalne võimsus ei ületa 0,25 kW. Samal ajal lülituvad need automaatselt välja kiirusel üle 25 km / h. Kõik need parameetrid võimaldavad liigitada jalgrattaid mittemehaaniliste sõidukite hulka.

Erikategooria

Mopeedid - mehaanilised vahendid (transport). Selle põhjuseks on sisepõlemismootori või elektrimootori olemasolu. Samal ajal kuuluvad mopeedid mittemehaaniliste sõidukite kategooriasse. Seda seletatakse asjaoluga, et nende maksimaalne valmistajakiirus ei ületa 50 km / h ja mootori töömaht on 50 m 3 (või nimivõimsus pideva koormuse korral üle 0,25 ja alla 4 kW). Teised transpordivahendid on määratletud sarnaselt. Need on eelkõige motorollerid, mokikud ja muud sarnased mootoriga sõidukid.

Oluline punkt

Mittemehaanilise sõiduki juhtimine ei nõua juhiluba. Samas ei läbi sõidukid ise registreerimist, märke (numbreid) neile ei anta. Samas ei tohiks unustada, et need, kes neid omavad, on autojuhid. Sellega seoses tuleb mittemehaanilist tüüpi sõidukit juhtida liikluseeskirja järgides.

Suurim lubatud kaal

See iseloomustab sõiduki kaalu koos lasti, reisijate ja juhiga. Lubatud kaalu määrab tootja ja seda peetakse maksimaalseks lubatud massiks. Mõistame terminoloogiat. Maksimaalseks loetakse sõiduki suurimat lubatud massi koos reisijate, lasti ja juhiga. Kehtestatud näitaja ületamine on keelatud. See on tingitud asjaolust, et suure koormuse korral (suurem, kui tootja ette näeb) ei saa masina kere, pidurisüsteem, mootor, vedrustus, rooliosa normaalselt töötada. Sellest tulenevalt on oht tekitada hädaolukord. Suurim lubatud kaal on teatud määral teoreetiline näitaja, mis on ette nähtud TCP-s ja registreerimistunnistuses. Sageli ajavad paljud selle segamini sõiduki tegeliku massiga. Peamine erinevus nende parameetrite vahel on see, et lubatud mass määratakse üks kord ja kõik. Sel juhul võib tegelik kaal pidevalt muutuda. Kuid igal juhul ei tohiks selle väärtus ületada lubatud kaalu.

Kaal kui eristamise kriteerium

Lubatud massi järgi on sõiduk klassifitseeritud. Veoautod jagunevad selle näitaja järgi 2 kategooriasse. Esimene hõlmab sõidukeid, mille lubatud kaal ei ületa 3,5 tonni, teine ​​- üle 3,5 tonni.See näitaja toimib omamoodi autode suuruse näitajana. Sellega seoses kuuluvad veokid, mille lubatud mass on alla 3,5 tonni, kategooriasse, mis hõlmab sõiduautosid.

Haagitud sõidukite lubatud mass

Tervikuna liikuvate sõidukite maksimaalseks lubatud massiks võtke nende massiparameetrite kogusumma. Selle olukorra mõistmiseks on soovitatav viidata mõistetele "haagis" ja "maanteerong". Esimene on sõiduk, mis ei ole varustatud mootoriga ja mida kasutatakse liikumiseks koos mehaanilist tüüpi sõidukiga. Maanteerong viitab seadmetele, mis on haagisega ühendatud. Seega, kui koosseisus on mitu sõidukit, sealhulgas ilma mootorita sõidukid, vastab lubatud kogumass nende tootjate esitatud lubatud massi summale.

Shuttle sõiduk

Tegemist on avalikuks kasutamiseks mõeldud tehnilise sõidukiga. Sellesse kategooriasse kuuluvad bussid, trammid, trollid. Nende põhiülesanne on transportida inimesi mööda kindlaksmääratud marsruuti, peatudes selleks ettenähtud kohtades. Sellised sõidukid määratakse kindlaks järgmiste kriteeriumide alusel:

Spetsiifilisus

Tuleb märkida, et marsruudisõidukite üks põhikriteeriume on töögraafiku olemasolu. Miks on see funktsioon definitsioonis esile tõstetud? Fakt on see, et kuigi sõiduk pole marsruudil, ei ole see ühistransport. Näiteks pärast vahetust garaaži või parklasse minev reisija GAZelle on tavaline sõiduk. Ühistranspordile kehtivad teatud erandid ja soodustused. Näiteks võib marsruudisõiduki juht eirata mitmete keelualade toimimist või selleks on ette nähtud spetsiaalsed sõidurajad. Neid eristavad spetsiaalsed märgised ja märgid.

Sõiduki ostu-müügileping

Paljud sõidukiomanikud peavad oma auto maha müüma. Samal ajal vormistatakse sõiduki müügileping. Siin on mõned näpunäited selle õigeks tegemiseks. Dokument täidetakse käsitsi või arvutis. Erilist tähelepanu tuleks pöörata põhitingimustele. Leping peab sisaldama numbrit. Näiteks 01/2016. Seejärel näidatakse see number TCP-s. Dokument sisaldab tehingu toimumise kohta ja kuupäeva. Märkida tuleb müüja ja ostja passiandmed. Dokumendis peab olema ka teave auto kohta. Need kopeeritakse sertifikaadist ja PTS-ist. Auto maksumuse määravad tehingu pooled. Summa kirjutatakse numbrite ja sõnadega. Vahetult enne allkirjastamist annab omanik üle võtmed ja dokumendid ning ostja - raha. Lisaks lepingule vormistatakse ka sõiduki vastuvõtmise akt.

Rakendused

Müüja peab esitama:

  1. Originaal PTS.
  2. Auto registreerimistunnistus.
  3. Vene Föderatsiooni kodaniku pass.

Ostja esitab:

  1. Tema isikut tõendav dokument.
  2. OSAGO poliitika.

Kõigepealt peaksite veenduma, et sõiduk:

  1. Ei toimi tagatisena.
  2. Mitte krediiti.
  3. Karistusi ei ole.
  4. Piiramatu registreerimistoimingute arv.
  5. Pole arreteeritud.

Lisaks

Pärast lepingu allkirjastamist märgitakse uus omanik TCP-sse. Kümne päeva jooksul tehingu tegemise päevast arvates peab ostja auto registreerima. Kindlaksmääratud perioodi lõppedes saab endine omanik seda kontrollida, sellises olukorras on sõlmitud leping endisele omanikule kasulik. Kodanikul ei ole sõidukit, kuid see on tema juures arvel – mida sel juhul teha? Endisel omanikul on õigus registreerimine lõpetada, esitades liikluspolitseile vastava lepingu. Kui poliis ei ole tehingu kuupäevaks aegunud, on kodanikul õigus sellelt raha tagastada. Sel juhul tuleb arvestada, et kasutamata päevade arvestus algab kindlustuslepingu lõppemise päevale järgnevast kalendripäevast.

Sõidukite rent

Seda reguleerivad tsiviilseadustiku sätted. Koodeks näeb ette kahte tüüpi laenutusi: meeskonnaga ja ilma. Nende määratlused on esitatud artiklis. 632 ja 642. Lepingu esemeks on eranditult sõidukid, mis on ette nähtud pagasi, reisijate ja kauba veoks. Sõiduki rentimine koos meeskonnaga hõlmab kahte kohustust. Üks on otseselt seotud sõiduki kasutusse andmisega. Teine puudutab teenuste osutamist meeskonna poolt. Erinevused seda tüüpi tehingute normatiivses regulatsioonis on järgmised. Ilma meeskonnata antud sõiduki kasutamise eest kannab vastutus rendileandja. Teisel juhul teostab neid üürnik. Kasutaja tehtud makset nimetatakse kaubaveoks. Üürile antava sõiduki meeskond allub nii rentnikule kui ka rendileandjale. Vastutus kolmandatele isikutele kahju tekitamise eest jaguneb sõltuvalt mitmetest asjaoludest. Seega, kui sõiduk antakse ilma meeskonnata, kannab see üürnik. Ta saab vastutusest vabaneda, kui ta tõendab, et kahju tekkis kannatanu tegevuse tagajärjel või Kui autot renditakse koos meeskonnaga, vastutab kahju eest rendileandja.

Järeldus

Praegu on tohutul hulgal erinevat tüüpi sõidukeid. Sõltumata sõidukikategooriast peavad juhid järgima liikluseeskirju. Eeskirjad kehtestavad nõuded mitte ainult otsesele teedel liikumisele, vaid ka masinate registreerimisele ja kasutamisele. Autojuhid peavad meeles pidama, et sõiduk ei toimi mitte ainult transpordivahendina, vaid ka ohuallikana. Sellega seoses tuleb erilist tähelepanu pöörata objekti olekule. Hädaolukordade vältimiseks on soovitatav õigeaegselt läbi viia masina diagnostika. Tehinguid tehes tuleks hoolikalt uurida müüja poolt antud dokumente. Omandaja peab omakorda sõiduki õigeaegselt registreerima.

Mäletate Ilfi ja Petrovi "Kuldvasika" päris algust? «Jalakäijaid tuleb armastada. Jalakäijad moodustavad suurema osa inimkonnast. Mitte ainult see, vaid ka selle parim osa.

Kogenud juhina lubage mul selle – selgelt aegunud – väitega mitte nõustuda. Valdav osa jalakäijatest lihtsalt ei tea liikluseeskirju. Vähe sellest, nad ei taha neist isegi teada.

Või usuvad nad naiivselt, et liikluseeskirjad pole kirjutatud neile, vaid autojuhtidele. Last but not least, reisijad. See on põhimõtteliselt vale seisukoht ja väga ohtlik pettekujutelm.

Kuigi ausalt öeldes tasub nõustuda, et lõviosa Reeglitest puudutab transpordi liikumist. Siin räägime sellest üksikasjalikumalt.

SÕIDUK

"Sõiduk" - seade, mis on ette nähtud sellele paigaldatud inimeste, kaupade või seadmete veoks maanteel.

Väga lihtne ja ammendav määratlus. Kõik, mis on inimese leiutatud liikumise ja transpordi hõlbustamiseks ning samas on võimeline maanteedel liikuma, on sõiduk. Ja sõidukeid on tohutult palju.

Niisiis, need on rööbastel (liiguvad rööbastel) ja rööpadeta.

Või iseliikuvad (mootoriga varustatud) ja mitteiseliikuvad.

Liikluseeskirjad toimivad aga sõidukitüüpide kvalifitseerimisel muude mõistetega:

  1. Mehaanilised sõidukid;
  2. Muud kui mehaanilised sõidukid.

See on kõige levinum klassifikatsioon.

MEHAANILINE SÕIDUK

Mootorsõiduk – sõiduk, mida liigutab mootor. See mõiste kehtib ka kõigi traktorite ja iseliikuvate masinate kohta.

Definitsiooni järgi on mootorsõiduki peamine omadus mootori omamine. Millist mootorit? Jah, ükskõik milline: bensiin, diislikütus, gaas, elekter, vesinik või tuumakütus (viimane – jumal hoidku muidugi!).

Tõsi, siin on veel üks peidetud kriteerium: see sõiduk peab olema mõeldud maanteeliikluseks. See on nagu iseenesestmõistetav...

Järelikult on mootorsõidukite nimekiri uskumatult suur. Need on mootorrattad, sõidu- ja veoautod, traktorid ja muud iseliikuvad sõidukid jne.

Sellega seoses saab selgeks, miks jalgratas ei kuulu mehaaniliste sõidukite hulka. Lõppude lõpuks pole see mootoriga varustatud.

Jalgratas – sõiduk, mis ei ole ratastool ja millel on vähemalt kaks ratast ja mida tavaliselt liigutab sõidukis viibijate lihasenergia, eelkõige pedaalide või käepidemete abil, ning millel võib olla ka elektrimootor maksimaalne nimivõimsus pideva koormuse režiimis ei ületa 0,25 kW, lülitub automaatselt välja kiirusel üle 25 km/h.

Küsi miks? Kõik on lihtne.


  1. Tootja lubatud maksimaalne kiirus, mis ei ületa 50 km/h.

Teisisõnu, meil on kaks kriteeriumi mootoriga sõiduki liigitamiseks MITTEMEHAANILISEKS. Ja samasse rühma kuuluvad Reeglite alla ka mokikud, tõukerattad, "gazulkid" (päramootoriga jalgrattad) ja sarnased sõidukid, mis on näiliselt varustatud mootoriga.

Mida see tähendab? Nende sõidukite juhtimine veel (nimelt - VEEL!) ei nõua juhiluba. Ja sõiduk ise ei läbi riiklike registreerimismärkide (numbrite) registreerimise ja väljastamise protseduuri.

Selliseid sõidukeid juhivad isikud on aga juhid ja seetõttu on nad kohustatud rangelt järgima liikluseeskirju.

Ja nüüd - pöördume tagasi mõiste "sõiduk" juurde ja pange tähele mitmeid põhipunkte.

Iga sõiduki eripäraks on selle MAXIMAALNE KAAL.

"Lubatud maksimaalne kaal" - varustatud sõiduki kaal koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on kehtestanud suurimaks lubatud massiks. Sõidukite koosseisu, st haagitud ja tervikuna liikuvate sõidukite lubatud täismassi jaoks võetakse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud täismasside summa.

Kommenteerime kontseptsiooni esimest osa. Oluline on mõista neid kahte sõiduki massiga seotud mõistet: 1) lubatud; 2) maksimum.

"Maksimaalne" kaal on sõiduki suurim lubatud mass – koos juhi, reisijate ja lastiga. Selle massi ületamine on vastuvõetamatu. Miks? Jah, sest auto kere ise, selle vedrustus, mootor, pidurisüsteem ja rool ei taga nende normaalset toimimist lubatud massi ületamisel.

Näiteks pidurisüsteem on ebaefektiivne, kuna sõiduki massi ületamine - see on suur inerts liikumise ajal ja suur tsentrifugaaljõud.

Seega tähendab "maksimaalne" kaal sõiduki lubatud massi piiri.

Kes selle piiri määrab? Muidugi tootja. Ja see on mõiste "lubatud" mass selgitus. Tootja on see, kes määrab – lubab – selle väga maksimaalse massi.

Ja edasi. Lubatud täismass on teatud “teoreetiline” mass, mis on registreeritud sõiduki passis (PTS) ja registreerimistunnistuses.

Seda massi ei tohiks segi ajada tegeliku (“nüüd”) massiga, st sellega, mis sõidukil hetkel (praegu) on. Ja kui auto tegelik mass on äärmiselt dünaamiline, pidevalt muutuv nähtus, siis on lubatud maksimummass kogu elu häbimärgiks.

Teine oluline punkt. Lubatud täismass on ka kriteeriumiks sõidukikategooriate eristamisel. Fakt on see, et veokid erinevad selle näitaja poolest kahte tüüpi:

  1. veoautod, mille maksimaalne lubatud mass ei ületa 3,5 tonni (B-kategooria) - näiteks lasti GAZelle;
  2. Veokid, mille maksimaalne lubatud mass on üle 3,5 tonni (C-kategooria) - näiteks KamAZ.

Näitaja 3,5 tonni on omamoodi veoki suuruse näitaja. Seetõttu kuuluvad autosid hõlmavasse kategooriasse veokid, mille lubatud täismass ei ületa 3,5 tonni.

Ja nüüd meenutagem kontseptsiooni "Maksimaalne kaal" teist osa.

"Sõidukite koosseisu, st haagitud ja tervikuna liikuvate sõidukite suurima lubatud massi puhul võetakse koosseisu kuuluvate sõidukite lubatud täismasside summa."

Selle olukorra selgitamiseks käsitleme veel kahte mõistet - autorong ja haagis.

"Maanteerong" - haagisega (haagistega) ühendatud mehaaniline sõiduk.

"Haagis" – mootorita sõiduk, mis on ette nähtud liikumiseks koos mootorsõidukiga. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja kaughaagiste kohta.

Juhtub, et mootorsõiduk liigub haagisega (mis, muide, nõuab ka registreerimist). Ja sel juhul arvutatakse lubatud täismass ühelt poolt mootorsõiduki enda ja teiselt poolt haagise lubatud täismasside summana.

Teeme kokkuvõtte. Lubatud täismass on sõiduki suurim lubatud mass (koos juhi, reisijate ja lastiga), mille tootja määrab sellele sõidukile suurimaks.

Ja viimane termin, mida tuleks selles mõisteplokis arvestada.

MARSSÕIDUK

"Marsruudisõiduk" - ühissõiduk (buss, troll, tramm), mis on ette nähtud inimeste veoks teedel ja liikumiseks kindlaksmääratud marsruudil koos selleks ette nähtud peatustega.

See sõiduk kuulub erikategooriasse. Selle kriteeriumid on järgmised:

  1. Inimeste (reisijate) transpordi infrastruktuuri kuulumine;
  2. Liikumine ettenähtud (kinnitatud) marsruudil;
  3. Peatuste tegemine selleks ettenähtud kohtades (ja ka peatused nõudmisel.

Ehk siis marsruudisõiduk on seesama ühistransport, mis liigub mööda teid ja veab inimesi terve päeva (ja vahel ka ööd).

Oluline on märkida, et süstiksõiduk on selline ainult siis, kui see on marsruudil (töörežiimis). Näiteks pärast rasket päeva garaaži või parklasse suunduvat reisijat GAZelle ei peeta enam marsruudisõidukiks.

Ja seesama GAZelle, kes liigub hommikul edasi reisijate pardalemineku kohta, pole veel selline.

Miks me sellest nii üksikasjalikult räägime? Fakt on see, et marsruudisõiduki juhil on õigus eirata teatud liiklusmärkide tegevust - keelavaid, ettekirjutavaid märke, erijuhiste märke.

Pealegi on marsruudisõidukile ette nähtud ka spetsiaalselt eraldatud rada, mida tähistavad vastavad märgid ja märgistused.

Lõpuks näeb reeglite tekst ette muid soodustusi ja privileege, mis kehtivad blokeeritud sõidukitele. Me rääkisime sellest jaotistes "" ja "".

Tavaline juht peab neid asjaolusid meeles pidama ja mitte oma kolleegi tegemisi marsruudisõidukilt pimesi kopeerima. Vastasel juhul võib ta reegleid jämedalt rikkuda.

Teeme neljanda mõisteploki. Veendusime, et sõidukeid esitletakse nende mitmekesisuses ja hiilguses. Kui aga unistad tõeliseks juhiks saamisest, siis on mootorsõiduk sinu valik.

Kui see teave oli teile kasulik, kirjutage sellest kommentaarides. Küsimuste korral kirjutage, proovime teid kindlasti aidata.

  • sõidukit
  • sõiduk on
  • sõidukid
  • mis on sõiduk

Arutelu: 10 kommentaari

    Tere päevast.

    Täname artikli eest - üsna informatiivne. Kahjuks tekkis arusaamatus (teen kohe reservatsiooni: mul pole hetkel õigusi, nii et küsimus võib olla kategooriast “loll”, aga pean õigeks küsida, sest , ma usun, et selline küsimus võib tekkida mitte ainult minu jaoks ..).

    Artiklis on hetk, kus autor selgitab, miks mopeed ei ole mehaaniline sõiduk .. argumendid on toodud, kuid need kõik kukuvad definitsiooni ennast lugedes kokku (“Mopeed” on kahe- või kolmerattaline MEHAANILINE sõiduk ..) Stuupor: see on definitsioonilt mehaaniline, kuid pole sisuliselt mehaaniline?? (Või jäin mõne nutika nipi vahele?)

    Küsi miks? Kõik on lihtne.

    "Mopeed" - kahe- või kolmerattaline mootorsõiduk, mille maksimaalne valmistajakiirus ei ületa 50 km/h ja millel on sisepõlemismootor, mille töömaht ei ületa 50 kuupmeetrit. cm või elektrimootor, mille nimivõimsus pideval koormusrežiimil on üle 0,25 kW ja alla 4 kW.

    Kui valite kogu selle verbaalse kesta hulgast ratsionaalse tera, on mopeedi määramisel põhilised kaks kriteeriumi:

    mootor, mille töömaht ei ületa 50 kuupsentimeetrit;

    Tootja lubatud maksimaalne kiirus, mis ei ületa 50 km/h. Kas teave ei tundu olevat aegunud?

    Muidugi on kõik imeline, aga mitte sõnagi möödasõitvatest traktoritest, kuidas neil läheb? on T.S või mitte, sest projekteerimiskiirus on alla 50 km, h aga maht on üle 50 km, h

    Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.1

    Märge. Käesolevas artiklis tuleb sõiduki all mõista mootorsõidukit, mille sisepõlemismootori töömaht on üle 50 kuupsentimeetri või mille elektrimootori maksimaalne võimsus on üle 4 kilovatti ja mille maksimaalne valmistajakiirus on üle 50 kilomeetri tunnis. ....

    üldiselt ÕPETA mitte ainult liiklusreegleid, vaid ava ka haldusõiguserikkumiste seadustik!

    • Vladimir: Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.1, üldiselt, ÕPETA mitte ainult liikluseeskirju, vaid avab ka haldusõiguserikkumiste seadustiku! Sul on õigus, kõike on vaja uurida, aga seadused peavad olema ühtsed nii liikluseeskirjas kui ka haldusõiguserikkumiste seadustikus, st. nt kui eeslit nimetatakse sõidukiks, siis ei saa liikluseeskirjas ja haldusõiguserikkumiste seadustikus ka jalgratast ja paaki sõidukiks nimetada, et trahvi tuleb rakendada erinevalt selle eest, mis nuriseb ja see, kes ümiseb.

Sarnased postitused