Mehitamata õhusõidukid: kus lendavad droonid. "Neil on siin droonid, mis lendavad kiibidele!". FPV Final Race ReportDudes Events

Tulevik on käes: tellid linnaparki endale ja sõpradele paar pitsat, need toimetab kohale droon. Ootel: nelikkopter lendab otse teie murule ja hõljub mugaval kõrgusel – sirutage käed ja haarake pitsa. Tegelikkus: see ei tundu nii lihtne, kuigi droonid liigutavad inimkullereid järgmise seitsme aasta jooksul, annavad need ennustused eksperdid ja kinnitavad edukad kopteritestid. Nii katsetasid näiteks Kaasani Innopolise ülikooli töötajad kvadrokopterit postikauba kohaletoimetamiseks: droon lendas tunniga 38 km ja naasis tagasi. TASS - nende tehnoloogiate arengutasemest praegu ja millal muutub toidu ja dokumentide kohaletoimetamine kopteritega tavapäraseks.

Droonikuller ja tema meeskond

"Hiljuti toimetas meie kvadrokopter Moskva oblastis kõrghoone katusele paki kirjade ja dokumentidega. Droon istus eelnevalt ettevalmistatud jaama peal – see on mobiilne ja väike: paarkümmend meetrit korda paarkümmend meetrit. on ka meie arendus, see on ette nähtud vastuvõtuks ja laadimiseks. Lennukaugus - 7 kilomeetrit. Aeg - umbes 15 minutit. Nii testisime koos Moskva arendajaga kopteri võimeid tarnimisel," räägib Kopteri asutaja Oleg Ponfilenok Ekspressfirma.

2013. aastal ilmunud startupi kullerkopterid said tuntuks pärast ühiskampaaniat Dodo Pizza ettevõtete ketiga. Ühel päeval rääkis Sõktõvkari linnapargi promootor puhkajatele võimalusest tellida pitsat drooniga. Soovijad leiti kiiresti ja mitte üksi, vaatamata sellele, et kohaletoimetamise eest tuli üle maksta 350 rubla võrreldes inimkulleriga toodud pitsa keskmise turuhinnaga. Kopter lendas pargis kindlasse kohta, hõljus selle kohal ja lasi pitsakarbi kaablile alla. Operaator võttis tellimuse vastu, pani enne seda kaitsekiivri pähe ja kontrollis kasti laskumist, suheldes raadio teel teise drooni juhtiva operaatoriga. See tähendab, et fraas "droon tarnib pizzat" kõlab muljetavaldavalt, kuid protsess ei näe välja nagu süžee ulmefilmist.

"Siis oli ühe lennu hind kallis - 1,5 tuhat rubla," räägib Ponfilenok. "Vaja oli liiga palju inimressurssi: kaks operaatorit - üks saadab kopteri, juhib seda, teine ​​võtab vastu. Ja kopterid ise olid kallimad. Aga see oli kolm aastat tagasi, sellest ajast oleme täiustanud oma arendust, muutes selle operaatorist sõltumatumaks, tegelenud tehnilise poolega ja muutnud seeläbi lendu odavamaks. Näiteks suvel tuleb ühes Moskva rannas päästjatele patrullima droon: üks lend maksab 50 rubla.

Kuid hind pole kaugeltki peamine põhjus, miks kvadrokopterid veel suurtes kogustes ja pidevalt üheski maailma riigis kaupa kohale ei vii, vaid neid alles katsetatakse.

Nelikkopterid üle torni ja katuste

Ameerika ettevõte Amazon võttis hiljuti patendi kopterikullerite torni jaoks. Planeeritav torn on logistikakeskus kauba sisse- ja väljapääsudega ning sektsioonidega, kus koptereid laaditakse, hooldatakse ning sealt lennatakse koos kaubaga klientidele välja. Eeldatakse, et tornid asuvad maailma mitmemiljonilistes linnades. Amazon pole selle sooviga üksi, kõik kullerdroone katsetavad ettevõtted korraldavad kohaletoimetamise megalinnades. Alles täna takistavad seda kehtivad seadused. Suurtes linnades, sealhulgas Moskvas, võivad kopterid liikuda väga tõsiste piirangutega. Kesklinnas üle rahvarohkete pealinna väljakute lendav kopter on võimatu pilt.

"Droonid on juriidiliselt mehitamata õhusõidukid. Nad alluvad Vene Föderatsiooni lennuseadustiku reeglitele. Täna tuleb lennuks taotleda viis päeva ette – see on esimene ebamugavus. Nüüd aga soovib transpordiministeerium muuta need reeglid: lennust saab mitte nii kaua ette teatada Aga peaasi, et Moskvas ja suurlinnades on erirežiim, koptereid välja lasta ei saa.Kuigi väikeses linnas on lihtsam Seda mõistavad kõik arendajad ja kohaletoimetamisteenus riskidest: tehnoloogiat pole testitud.Näiteks on oht, et droon läheb õhus katki ja kukub möödujatele pähe. Kuigi lahendused on valmis: meil on kaheksa sõukruviga droonid: kui kaks mootorit katki läheb, siis ei kuku.Võimalus on teha automaatse langevarjusüsteemiga koptereid: kui selle propellerid üles ütlevad, maandub see pehmelt langevarju peale. Peame kõik marsruudid üle tegema majade katused, metsad, mitte mingil juhul üle tänava, kus inimesed kõnnivad. Moskva oblastis nii tehtigi - droon lendas üle metsa.

Teine oht on kokkupõrge lennukiga, lisab Ponfilenok. Seetõttu nõuab Vene Föderatsiooni transpordiministeerium lennumarsruutide kooskõlastamist. Ja veelgi sagedamini toimub droonide kokkupõrge lindudega: YouTube'is on palju videoid, mille järgi otsustades näitavad linnud uudishimu, mis lõpeb halvasti, peamiselt kopterite jaoks.

Ja veel üks põhjus, miks droonid veel katses on, on nende lühike töövõime. "Keskmine droon suudab läbida 10-kilomeetrise marsruudi, arenenud - 40-kilomeetrise marsruudi. Kui õigel ajal - see võib lennata peatumata tund aega ning hõljuda ja lennata - pool tundi. Kuid neljakopterite toiteallikad muutuvad aastas umbes 5% võimsamaks. Samas on juba olemas kaugdroone, mis suudavad lennata pikemaid marsruute ja jäävad töös 2 tundi, kuid väga kiireid ja pikalt lendavaid droone pole alati vaja. Täiustatud versioonid on palju kallimad ning olemasolevast ajast piisab väikese paki kiireks kohaletoimetamiseks,” usub ettevõtja.

Seitsme aasta pärast droonid kõikjale Droonid hakkavad kaupade tarnimisel tööle järgmise kahe aasta jooksul, on Ponfilenok kindel.

Droonide "fookus" levitamine toimub 2 aasta jooksul. Aastal 2020 on see juba märgatav, - usub startupper. - Ja aastal 2025 - kõikjal. Aga ikkagi on selline toimetamine, kus droon kirjaga sinu maakoju lendab, fantastiline. Kui just oma hoovi vastuvõtujaama ei pane. Tõenäoliselt tanklate levikuga jaamad, kus hakatakse droone laadima, mille vahel nad liiguvad.“Tema hinnangul tehakse aastaks 2025 suurtes linnades kuni 15% tarnetest droonidega.

Dronede abil andmete kogumiseks ja analüüsimiseks tööriistu loov ettevõte DroneDeploy esitas valdkonna statistika ja prognoosid selle arengu kohta järgmiseks aastaks.

2017. aasta on olnud kõige olulisem aasta kommertsdroonide jaoks, mida on kasutatud erinevates valdkondades, alates arheoloogiast ja lõpetades põllumajandusega. Ainuüksi USA Föderaalne Lennuamet on sertifitseerinud üle 66 000 kaugpiloodi. Nii et trendid on järgmised:

8. Jätkub keskendumine tarbijasegmendile

Kõrgtehnoloogilistelt tarbekaupadele üleminekut, mis on ajendatud kasutuslihtsusest ja hõlpsasti õpitavate kasutajaliideste loomisest, täheldatakse peaaegu kõigis valdkondades ning erandiks pole ka droonid.

Paljude mehitamata sõidukite juhtimiseks pole enam vaja sügavaid teadmisi ja insenerioskusi. Edukat näidet näitab segmendi liider Hiina ettevõte DJI, mis omab Skylogic Researchi andmetel 72% globaalsest tarbijaturust. Ja vaid aasta varem kontrollis ettevõte 50%. Ja see kasv jätkub seni, kuni konkurentsi moodustavad praegusest rivaalid tugevamad ja kogenumad tootjad, kes jätkavad valdavalt nišilahenduste pakkumist.

DJI monopoli tõus tähendab, et 2018. aastal hakkab riistvaralahendusi pakkuma vähem ettevõtteid. Ja tööstuse põhikasvu tagavad tarkvara- ja teenusepakkujad. USA on aga juba asunud rakendama protektsionistlikke meetmeid DJI laienemise ohjeldamiseks.

7. Suureneb väliste osalejate kaasatus

2017. aastal näitasid droonitööstuse vastu huvi suured ettevõtted nagu Intel ja Facebook. Tööstusharusse sisenevate kolmandate osapoolte arv kasvab jätkuvalt uute partnerluste ja tööstuslike lahenduste tihedama liidestamise tõttu. Seda kõike toetab huvi kasutada õhust andmeid selliste tööriistadega nagu CAD, BIM, GIS ja teised.

6. Droonide iseseisev kasutamine ettevõtete poolt

Praeguseks on Skylogic Researchi hinnangul kolmandate osapoolte teenuste kasutamine droonidega seotud ülesannete täitmiseks langenud kuni 10%. Kaks kolmandikku ettevõtetest juhib neid ülesandeid ettevõttesiseselt ja veidi alla neljandiku kasutab kombineeritud lähenemisviisi. Ettevõttesisesed droonioperatsioonid kasvavad nagu IT-osakonnad ajastul, mil suured ettevõtted on arvutid omaks võtnud.

Selline lähenemine jätkub ka tulevikus. Samas ei kao lepingulised teenused täielikult, vaid muutuvad spetsialiseeritumaks ja nišisemaks ning nõudlus kolmandate osapoolte teenuste järele tuleb pigem väikestelt ja keskmise suurusega ettevõtetelt kui ettevõtete sektorilt. Paljud pakkujad laiendavad oma tegevust piirkondlikult riiklikule tasandile. Ja suured ettevõtted loovad oma spetsialiseerunud meeskonnad, kes tunnevad oma ülesandeid, tootmisprotsesse ja on valmis pidevalt reageerima organisatsiooni vajadustele.

5. Esimesed suuremahulised õhulaevastike kasutuselevõtud

2017. aastal toimus oluline nihe kommertsdroonide kasutamises. Järgmise aasta jooksul laiendab rohkem ettevõtteid oma õhuoperatsioone, tuginedes droonide laialdasele kasutuselevõtule. DroneDeploy loodab, et 100–1000 droonist koosnevad lennukipargid hakkavad tegutsema üle maailma, kogudes pidevalt andmeid äriprobleemide lahendamiseks. Mõned ettevõtted teevad rohkem kui 100 tuhat lendu aastas.

4. Uus automatiseerimise ajastu

Kuna üha enam ettevõtteid pöördub oma töös mehitamata õhusõidukite kasutuselevõtu poole, on oodata lennu- ja töövoo automatiseerimissüsteemide vajaduse kasvu. Uued API-d ja sügavam integratsioon ühendavad drooniandmed tööstuslike tööriistadega, parandades organisatsioonidevahelist koostööd. Automatiseerimine on tööstuse kasvu võti. Drooniandmetele tuginevate ettevõtete kasvades toimub rohkem starte, mis omakorda eeldab ööpäevaringselt info edastamise ja analüüsi paremat automatiseerimist.

2018. aastal on oodata täiustatud tööriistu lennuplaanide automaatseks koostamiseks ja marsruudi planeerimiseks õhus. See muudab droonid rakendatavaks ka keerulisemates keskkondades ja viib lähiaastatel täielikult autonoomsetesse droonidesse.

3. Paremad andmed võimaldavad põhjalikku uurimistööd

Praegu lahendavad masinnägemine ja fotogrammeetria enamiku kartograafia probleeme droonide abil – 2018. aastal see muutub. Ettevõtetel, kes pääsevad juurde suurimatele droonide andmekogudele, millel on võimalus analüüsida miljoneid lende, on võimalus võtta selles valdkonnas tugevam positsioon. Nad saavad uurida drooniomanike kõige pakilisemaid probleeme ja pakkuda tõhusaid lahendusi, sealhulgas masinõppe algoritme.

2. masinharidustjaAI

2017. aastal kõlasid IT-tööstuses väga sageli mõisted "tehisintellekt" ja "masinõpe", kuid kommertsdroonide valdkonnas pole need tehnoloogiad veel eriti levinud. 2018. aastal levib tehisintellekt veelgi laiemalt ja võimaldab lahendada tõsiseid probleeme, millega seisavad silmitsi sellised tööstusharud nagu põllumajandus, ehitus, järelevalve ja erinevate süsteemide toimimise kontrollimine.

Lendude automatiseerimise kasvuga suureneb ka andmete kogumise sagedus - kogutud andmete paremaks analüüsimiseks on vaja lahendusi ning siin on väga oluline kasutada masinõpet, et minimeerida inimese osalust protsessides. Arvutid võtavad droonipilootidelt üha rohkem leiba ja pakuvad isegi lahendusi erinevatele automaatlendude andmete analüüsi käigus tuvastatud probleemidele. Näiteks saavad droonid iseseisvalt teatada ohutusprobleemidest ehitusplatsil või määrata ühe lennuga põllukultuuride kogust, umbrohtude arvu ja niisutusprobleeme.

1. Andmete kogumine ja analüüs muutub reaalajas sagedasemaks

Kiire on parem kui aeglane, eriti andmeanalüüsi vallas. Ja droonitööstus järgib seda teed: droonide andmeid analüüsitakse reaalajas, kaotades vajaduse tunde või isegi päevi oodata. Äärearvutustehnoloogiate areng võimaldab mobiilseadmetel ja droonidel täita järjest rohkem reaalajas andmeanalüüsi ülesandeid. 2017. aastal tehnoloogia just ilmus ja 2018. aastal algab vahetu andmeanalüüsi ajastu, mis võimaldab kohe lennu ajal maapinnal toimuvast aru saada, et kohe otsuseid langetada. See ei aita mitte ainult põllumajanduses ja ehituses, vaid ka inimeste otsimisel, hädaolukordades ja muudes valdkondades.

2017. aastal on lihtne osta kaameraga drooni. Selle artikli lugemise ajal saab teie naabri kvadrokopter teie rõdu sisu filmida ja teie aknasse vaadata. Ja kui elate äärelinnas, siis kuulujuttude kohaselt valmistab maksuamet juba ette droone reidideks, et tuvastada teie saidil ebaseaduslikke ehitisi.

Artiklis räägitakse spioonidroonide probleemist ja võimalikest viisidest, kuidas nendega toime tulla.

Mis kasu on drooniga pildistamisest?

Droonid suutsid jäädvustada palju kohti, kuhu sisenemine on võimalik ainult ekskursioonigruppide koosseisus või pole üldse võimalik. Ülalolevas galeriis näete mitmeid näiteid videotest: Apple Campus 2 ehitusjärgus, Tšernobõli tuumaelektrijaam, Auschwitzi koonduslaager (muuseumikülastajate eest varjatud nurgad), Niagara juga. Seal on ka “viinamarjafilm”, aga arvan, et olete seda juba vaadanud.

Helikopteritega saab tulistada ka suletud objekte, kuid droonidel on kolm eelist:

1. Pildistamine osutub detailsemaks, huvitavamaks, sest objekte saab pildistada palju lähemalt.
2. Droonid on palju odavamad.
3. Õige lähenemisega kvadrokopterilt laskmine võib jääda märkamatuks.

Kui palju videokaameraga droonid maksavad?

Professionaalsed aerofotograafia droonid võivad maksta mitusada tuhat rubla või rohkem ning "poolprofessionaalsed", näiteks DJI või Go Pro Karma Phantom sarja esindajad, mahuvad hinnavahemikku 60–120 tuhat rubla. Ja samal ajal filmivad nad kvaliteetset videot ja viibivad õhus 15-30 minutit.

Leidub ka 3000-10 000 rubla eest Syma droone, millest piisab mõneminutiliseks lennuks ja need pildistavad sama kvaliteediga videot kui kümme aastat vanad telefonid. Kuid selline funktsionaalsus on täiesti piisav, et näha, mis naabri saidil toimub. Ja YouTube on täis videojuhiseid "Kuidas kinnitada tavalist kaamerat odava kvadrokopteri külge".

Täpne droonide arv maailmas pole teada, kuid erinevate analüütikute hinnangul on neid juba müüdud umbes 10 miljonit, Venemaal aga üle saja tuhande. Isiklikud minidroonid on viimastel aastatel ühtäkki muutunud rahvale kättesaadavaks asjaks ja neid kohtame üha sagedamini.

Droonid on lahedad, kuid me oleme nende vastu kaitsetud

Ühest küljest tulevad minidroonid inimkonnale kasuks: toimetavad kaupa ilma ummikuteta, aitavad politseil korda hoida, teevad spordivõistlustelt otseülekandeid ja teevad filme.

Teisest küljest võivad nad levitada bioloogilisi relvi, tegeleda spionaažiga, maanduda ebaõnnestunult inimestele ja loomadele. Ja inimesed peavad neid seadmeid kuidagi kontrollima ja end nende eest kaitsma.

Viimase paari aasta jooksul on tulnud üha rohkem uudiseid uutest viisidest droonide eest kaitsmiseks. Kuid neil kõigil on puudusi. Oletagem, et peate territooriumi X droonitulistamise eest varjama. Mida te teoreetiliselt teha saate?

Valik number 1. Tulista relvaga maast alla

Kui jaanuaris levis uudis, et maksuamet kavatseb datšasid droonidega tulistada, sadas neile kohe kommentaare: "Ma võtan oma vanaisa relva ja istun droonile varitsusele. Vaenlane ei lähe mööda!. Kuid selline arutluskäik on liiga optimistlik.

Jah, on droone, mis lendavad madalalt ja panevad kõik müra peale ümber pöörama. Kuid varjatud tulistamiseks kasutavad nad neid, mis lendavad märkamatult kõrgemal. Esimeses videos maskeeruvad spioonidroonid (Texas) staarideks. Öises taevas ilma ligikaudse pildistamiseta näevad need üsna orgaanilised välja ja mis kõige tähtsam, neid pole üldse kuulda.

Teisel videol on näha Ameerika sõjaväedroon, mis maskeerub vareseks: imiteerib tiibade häält, on päevavalguses ja madalal kõrgusel nähtamatu. Seni ei saa seda veebipoest tellida, kuid pole teada, mis saab mõne aasta pärast.

Kuid isegi lihtne Syma X5SW Drone üle-eelmisest viiele niidukile (kolmas video) võib märkamatult mööda lennata, kui vaatlusobjektidel olevad inimesed taevasse ei vahti ja kõrvaklappidega muusikat ei kuula.

Valik number 2. Takistage automaatselt kõikidel droonidel lendamine teatud piirkondades

See on kõige mõistlikum ja säästlikum kaitseviis, mida kasutavad tootmisettevõtted ühiskondlikult oluliste objektide kaitsmiseks. Vaatame, kuidas see juhtub DJI näitel.

Niisiis, ametlikul veebisaidil on lennukeelutsoonide kaart. Seal on tähistatud alad, mille kohal droonid lennata ei saa ja millele lähenedes näeb piloot ohuteadet.

Esiteks on need lennujaamad. Kuid ka kaardil on sõjaväeobjektid, staadionid, rahvuspargid, tuletõrjejaamad. Siin on Moskva kohad, mis on juba DJI andmebaasis:

• Lokomotivi ja Otkritie Arena staadionid;
• Hiina, USA, Ühendkuningriigi, Prantsusmaa ja Saksamaa saatkonnad;
• Kreml, riigiduuma hoone ja siseministeerium.

Nagu näha, on just alanud baasi venekeelse osa täiendamine. USA territooriumil on lendudeks ligipääsmatuid tsoone kümneid kordi rohkem kui Venemaal. Ameerikas on osadel valitsuse töötajatel juurdepääs andmebaasile ja nad saavad hädaolukorra (näiteks metsatulekahju) korral sinna lisada ka ajutiselt uusi kohti. Tõenäoliselt tekib aja jooksul selline võimalus teistel riikidel.

Sellel suurepärasel droonikaitsemeetodil on kaks puudust: tavainimene ei saa veel oma saite sel viisil kaitsta ja see ei tööta kodus kokkupandud seadmetel.

Valik number 3. Moonutage GPS-signaale

Möödunud sügisel levitas kogu Runet uudist GPS-signaali moonutusest Kremlis. Moskvalased hakkasid märkama, et aeg-ajalt hakkasid pealinna kesklinnas navigaatorid ja nutitelefonid "ära kukkuma" ja veenma kasutajaid, et nad on Vnukovo lennujaamas.

Grigori Bakunov Yandexist viis läbi uurimise, mille käigus kõndis GPS-i ja GLONASS-vastuvõtjatega Kremlis ringi ning mõõtis signaali tugevust. Sellest tulenevalt tegi ta oletuse seadme asukoha kohta, mis simuleeris navigatsioonisatelliidi tööd ja saatis võlts-GPS-signaale (tähistatud pildil tärniga).

Blogija Ilja Varlamov soovitas, et see asuks presidendi kopteriväljaku kõrval ja oleks sisse lülitatud, et kaitsta droonide eest (nagu eespool mainitud, ei saa need õhku tõusta lennujaamade läheduses). Kuid valitsusametnikud pole seda nähtust kommenteerinud. Seetõttu on mõningane võimalus, et GPS-signaali moonutamisel võivad olla muud põhjused.

GPS-signaali moonutavaid seadmeid saab enamikus riikides, sealhulgas Venemaal, osta mitme tuhande dollari eest. Neid kasutatakse laevade navigatsioonisüsteemide testimiseks.

GPS-i võltsimise teema on infoturbekonverentsidel üsna populaarne. Vabalt kättesaadavatest komponentidest kokkupandud seadme abil ei saa mitte ainult drooni õhkutõusmist takistada, vaid isegi jahti varastada (galeriis neljas video).

Valik number 4. Osta "raadio segaja"

Pildil on Wi-Fi summuti ja raadiosagedused sagedusalades 2,4 GHz ja 5,8 GHz. See töötab 300 meetri raadiuses, maksab veidi üle 200 tuhande rubla ja on positsioneeritud "droonide segajana". Vene firma Jammer alustas selle müüki eelmisel aastal.

Veebipoodides müüakse vabalt mitmesuguseid "segajaid". Kuid enne nende omandamist peaksite hoolikalt läbi lugema dekreedi "Raadioelektrooniliste seadmete ja kõrgsagedusseadmete registreerimise korra kohta". Ja mõelge oma tervise kaitsmisele.

Valik number 6. Osta spetsiaalne süsteem droonide neutraliseerimiseks

2016. aasta jaanuari alguses tutvustas AirBase Drone Killer süsteemi, mis mitte ainult ei sega videokaamerate tuvastatud droonide signaale, et neid neutraliseerida, vaid arvutab välja ka koha, kust neid juhitakse. Süsteem töötab 5-10 kilomeetri raadiuses.

Valik number 7. Ostke relv droonide neutraliseerimiseks

Videol olev seade kannab nime Drone Defender. See ei tea, kuidas droonide olemasolu automaatselt tuvastada, kuid seda saab endaga kaasas kanda (4,5 kg) ja võtta droonidelt piloodiga side kuni 400 meetri kauguselt.

Droonidest on saanud populaarne kingitus lastele ja seda mõjuval põhjusel. Lõppude lõpuks toovad droonid mitte ainult lõputuid tunde rõõmsaid lende, vaid arendavad ka mitmesuguseid oskusi: käe-silma koordineerimisest kuni teadmisteni teaduse, tehnoloogia, inseneriteaduste ja matemaatika (teisisõnu STEM) valdkonnas. Iga droon aga noortele pilootidele ei sobi. Enne lapsele droonide maailma näitamist võtke aega droonide tundmaõppimiseks.

Võidusõidudroonid vs kaameradroonid

Lastele sobivad droonid jagunevad tavaliselt kahte tüüpi: kaameratega ja võidusõiduks. Kaameraga droonid on tavaliselt varustatud sisseehitatud kaameraga ja võimaldavad teie lapsel oma loovust vallandada. Võidusõidudroonid on loodud nii, et piloot saaks iseseisvalt oma drooni täiustada ja optimeerida, et saavutada maksimaalne kiirus. Need droonid võivad olla varustatud ka kaameraga, kuid selle juhtimine võib nõuda rohkem oskusi. Seetõttu sobivad need ainult vanematele lastele, kes võivad olla juba näidanud oma armastust teaduse ja kiiruse vastu.

Ohutus ennekõike

Kuigi droonid võivad pakkuda lapsele tundide kaupa lõbu (muidugi eeldusel, et laadite nende akusid mitu korda), pole need lihtsalt lapse mänguasjad. Enne esimese lennu sooritamist tutvu kindlasti ohutusreeglitega. DJI-l on palju ressursse algajatele pilootidele, kuid olge teadlik kohalikest seadustest ja määrustest. Võtke aega ja lugege need reeglid oma lapsega enne esimest lendu hoolikalt läbi. Kuna droonid võivad kujutada endast potentsiaalset ohtu, on need tavaliselt loetletud kui
teismelistele mõeldud toode ja seetõttu on teie kui lapsevanema või eestkostja otsene kohustus järgida neid vanusepiiranguid ja reegleid.

Funktsioonid, mida meeles pidada

Droonid erinevad märkimisväärselt nii suuruse kui ka juhtimise viisi poolest. Enne lapsele drooni ostmist tuleb arvestada sellega, et sellega on lihtne lennata. Pöörake tähelepanu nendele droonidele, millel on lihtne käivitamise funktsioon, mis muudab nende käivitamise lihtsamaks. Tagasi koju nupp tagab, et droon saab kiiresti ja turvaliselt teie lapse juurde naasta. Ning tänu intuitiivse juhtimise süsteemile saab laps droonist maksimaalsed võimalused, aga ka motivatsiooni õppida veelgi rohkem uusi asju, eeldusel, et ta omandab kiiresti piloodi põhitõed.

Tugev konstruktsioon

Nagu iga teine ​​mänguasi, peavad ka droonid taluma karmi käsitsemist ning kukkumisi ja veeremisi täis mänge. Kõik droonid pole aga selleks mõeldud. Vaadake neid droone, mille propellereid on lihtne vahetada ja nende disain peab vastu paarile valekäivitamisele. Lõppude lõpuks pole midagi kurvemat, kui vaadata, kuidas armsalt esitletud droon oma esimesel käivitamisel tükkideks puruneb.

Ja loomulikult ärge unustage drooni valides tähelepanu pöörata ka selle hinnale. Võrrelge drooni koostekvaliteeti selle standardhinnaga. Ostes drooni usaldusväärselt tootjalt, garanteerite endale kliendi- ja tehnilise toe olemasolu ka peale ostu sooritamist. Seetõttu keskendute eelkõige nendele kaubamärkidele, mis on juba jõudnud turule kuulutada ja millega on lihtne sidet hoida. Siin on mõned võimalused, mida oma lapse esimese droonina kaaluda.

Arvustused lastele mõeldud droonide kohta

Hiina idufirma Ryze Tech pakub soodsa hinnaga drooni nimega , mis on varustatud Inteli ja DJI tehnoloogiatega. 8690 naela maksev minidroon on varustatud kaameraga, mis on võimeline jäädvustama 360-kraadiseid panoraamvideoid, samuti saab videot voogesitada tahvelarvutisse või otse kolmanda osapoole VR-peakomplekti. Vaid 80 grammi kaaluv see suudab lennata 13 minutit ja teha kodus 5MP fotosid – see sobib ideaalselt pürgivale fotograafile, filmitegijale või noorele droonipiloodile. Ja suurepäraste kaadrite loomiseks ei pea te olema kogenud piloot. DJI sisseehitatud EZ Shots'i abil on lahedate lühikeste videote jäädvustamine DJI-ga käkitegu. Seadke lihtsalt režiimile Circle, 360 või Up & Away ning tarkvara jäädvustab ja redigeerib teie jaoks täiusliku video. Lisaks on siselendudeks ka turvaline droon, mis tuleb kasuks, kui noor droonipiloot oma treeninguid alustab. Oma kerge ja vastupidava konstruktsiooniga on see droon suurepärane lastele.

DJI

Teine suurepärane võimalus oma raha investeerimiseks noorematele pereliikmetele drooni otsimisel on DJI. Kui teie lapsed pole mitte ainult algajad droonientusiastid, vaid teevad ka spordis edusamme, siis on see droon suurepärane valik, sest see suudab õhust jäädvustada mitte ainult pereüritusi, vaid isegi spordimänge. 12-megapiksline kaamera sobib suurepäraselt 1080p (30 kaadrit sekundis) video jäädvustamiseks suurepärase kvaliteediga fotode ja videote tegemiseks. Aku laetusest piisab 16 minutiks lennuks. ActiveTrack tunneb automaatselt ära liikuvad objektid ja jälgib neid täpselt selle põhjal, mis need on ja kui kiiresti need liiguvad. See on suurepärane droon, mis järgib teie lapsi, et te ei jätaks ühtegi nende võiduhetke ilma! mugav kasutada ja seda saab juhtida Gesture Control funktsiooniga. Jah, sa lugesid kõike õigesti. Kasutage drooni juhtimiseks lihtsaid käeliigutusi ja pange see erinevate selfie-režiimide abil lahedaid manöövreid tegema. See on väga lihtne ja lõbus!

Oluline kontrollnimekiri lennueelse koolituse jaoks

Registreerimine

Kui olete drooni valinud, peate tegema mõned lihtsad sammud, et saaksite oma droonist parima kasu. Kõigepealt uuri, kas sinu elukoht eeldab drooni registreerimist. Kuigi lastele mõeldud droonid ohtu ei õhuta, on oluline seda taaskord ohutult mängida. Kui elate Ameerika Ühendriikides, nõuab FAA, et registreeriksite kõik droonid, mis kaaluvad üle 250 grammi. Lihtsalt minge FAA ametlikule veebisaidile ja makske 5-dollarine registreerimistasu.

Kindlustus

Järgmise sammuna tuleb oma droon rikke korral kindlustada. DJI Care võib pakkuda drooniomanikele meelerahu. Teie seadme, selle kardaani või kaamera rikkega seotud remondiarved ja muud sellega seotud kulud katab DJI täielikult tavakasutuse korral ja juhul, kui olete ostnud teenusepaketi.

Lugege kasutusjuhendit!

Pärast edasikindlustuse tegemist on aeg lennata. Noh, see on peaaegu käes. Võtke aega ja lugege enne esimest lendu hoolikalt oma drooni kasutusjuhend. Praegu aega veetes saad edaspidi rikkalikuma ja nauditavama droonikogemuse. Lisaks juhendi lugemisele on oluline ka ennast ja oma last kurssi viia DJI veebisaidi ohutu lendamise näpunäidetega. Drooniga lendamise põhitõdesid omandades ei saa ilma sõukruvide kaitseta - väikesed seadmed, mis kinnitatakse propellerite külge. Nad suudavad kaitsta mitte ainult teie drooni propellereid, vaid ka ümbritsevaid esemeid, mida droon võib kogemata puudutada, kui algaja piloot alles õpib sellega lendama.

täiskasvanute hooldus

Noh, on aeg lennata! Lõbu ja turvalisuse huvides on oluline, et drooniga lendav laps oleks alati täiskasvanu järelevalve all, olenemata sellest, kas lendad sina või Tello.

Edu teile lendudel!

Drooniga lendamine on hobi, mida saab nautida kogu pere. Lapsed saavad piloteerimise ajal õppida palju uusi oskusi ja avastada uusi huvisid, alates loomingulisest videograafiast kuni nende uskumatute droonide töötamise õppimiseni.

Edu teile lendudel!

Kliimamuutus on ulatuslik ja keeruline probleem. Kuid on üllatavalt lihtne viis muutuste tegemiseks: istutage rohkem puid. Puud puhastavad õhusaastet, vähendavad erosiooni, parandavad vee kvaliteeti, pakuvad kodu loomadele ja putukatele ning parandavad meie elu lugematul muul viisil.

Selgub, et ökosüsteemi taastamine on ka uus ärivõimalus. Maailma ressursside instituudi ja looduskaitseameti uues aruandes öeldakse, et valitsused üle kogu maailma on lubanud tagasi nõuda ligi 400 miljonit aakrit kõrbe, mis on suurem kui Lõuna-Aafrikas. Kuna riigid püüavad metsi arendada, unistavad idufirmad uutest kiirematest viisidest puude istutamiseks. Mõne uuendaja jaoks, nagu NASA veteran dr Lauren Fletcher, tähendab see droonide kasutamist.

Fletcher ütles, et tema muutumist tähevaatlejast ökosõdalaseks ajendas tema mure kliimamuutuste pärast, mida metsade hävitamine on drastiliselt halvendanud. Selle probleemi lahendamiseks lõi ta ettevõtte BioCarbon Engineering, mida ta kirjeldab ökosüsteemi taastamise ettevõttena. Kolleegidega töötades mõtles ta välja 30-naelise drooni hüüdnimega "Robin." See suudab lennata üle maakera kõige karmima maastiku, istutades puid täpsetesse kohtadesse kiirusega 120 minutis.

Fletcher arvas, et suudab paremini teha, seetõttu pani ta kokku 12 eksperdist koosneva meeskonna, kellel on inseneri-, kogukonnaarenduse, ökoloogia, bioloogia ja kaugseire taustad. Esimene samm oli õige puu leidmine. "See puudutab ökosüsteemide taastamist, punkt. Kui te ei saa bioloogilisest küljest õigesti aru, pole te lahendus," ütles Fletcher. Teine samm on puude istutusrobotite loomine.

BioCarbon Engineeringi droonipark lendab maapinnast kümme jalga, puhudes seemnekaunad õrnalt maasse kiirusega 2 sekundis. See on kiire, kuid kõige paljutõotavam on skaleerimispotentsiaal. Fletcher ütleb, et tema eesmärk on istutada 2050. aastaks 500 miljardit puud.

Selle eesmärgi saavutamiseks vajab ta enamat kui lihtsalt droone. „Meie lahendus ei asenda käsitsi maandumist hulgi. On aegu, mil käsitsi maandumine on absoluutselt õige ja mõnikord ka ainuke lahendus,” rääkis Fletcher, kes soovib lisaks droonidele maandumiseks kasutada ka lennukeid ja maapealseid sõidukeid.

BioCarbon Engineering ei ole selles valdkonnas ainus tegija. Sellised ettevõtted nagu DroneSeed Seattle'is Washingtonis töötavad välja plaane kasutada seemnete istutamiseks droone ning juba kasutavad droone väetiste jaotamiseks ja herbitsiidide pihustamiseks. Ja Ühendkuningriigi aerofotograafia käivitamine teeb sama asja, kuid droonide kasutuselevõtu asemel tuginevad nad sõjaväe transpordilennukitele. Need ja teised ettevõtted reageerivad uues aruandes kirjeldatud kasvavale ülemaailmsele metsauuendamise nõudele.

Fletcher on metsade tuleviku suhtes optimistlik. "See ei ole ainult tehnoloogia lähenemine," ütles ta. "See on tõesti sotsiaalse tahte ja poliitilise jõu lähenemine, mis keskendub sellele globaalsele probleemile."