Kuidas ühendada kaks võimendit ühe raadioga. Võimendi "JLH" (2-pooluseline toide) Kuidas jagada võimsus kaheks võimendiks

01.09.2010, 11:28

Üldiselt on ülesanne järgmine:

Vuntse on kaks.
Helix Dark Blue Four (juba ühendatud ja töökorras - juhe on pingutatud akult 20 mm2 4Ga minu meelest) ja PowerAcustik 980/2 - subwooferi alla võetud.

Ja nüüd küsimused:
1) Kuidas ühendada teine ​​VCL?

3) Kui vaja, siis milline kaabel?

01.09.2010, 11:49

Ma lihtsalt paneks teise 4ga kaabli eraldi käima!

Kuu direktor

01.09.2010, 12:11

Valikud 2

01.09.2010, 12:16

Valikud 2
1, Tõmmake akult kaks eraldi haru, millel on vastavad jooned
2, Tõmba akult läbi ühe haru (soovitavalt jämedama) amprite kõrval asuvasse jaoturisse, distrost otse ampritesse läbi vastava eel.

Valik 1 on parem: jah3:

01.09.2010, 16:02

1) Kuidas ühendada teine ​​VCL?
2) Kas ma pean juhtmestiku akult 2GA-sse vedama või piisab sellest?
3) Kui vaja, siis milline kaabel?
3) Millist turustajat paigaldada (sisendite ja väljundite arv ning kaabli suurus)?
4) mis kaitsme panna?

Kui vajate lisateavet ja midagi, mida te pole kirjutanud, öelge.
Tänan teid kõiki juba ette vastuste eest.

1. eraldage juhe akust võimendist
2. Esivuntside jaoks piisab 4 ha
3. bassikõlari vuntsid vähemalt 35 mm ja eelistatavalt 50-70 (PV3 odessa kaabel)
3. pole vaja
4. panna akust alla 40 cm ja olenevalt kaabliosast (nüüd otsin tabeli)

01.09.2010, 18:20

Ja veel üks väike küsimus.
Kui tõmbate üksikuid kaableid.
Millise kaitsme peaksin Helixile ja PowerAkusticule panema?
PS. Nüüd maksab Helix 80, ma kahtlustan, et see on natuke liiga palju.

01.09.2010, 18:29

Kasuta...

01.09.2010, 18:35

Helix DB Four Output 90x4=360 W, tarbib 720 W 50% aku efektiivsuse juures. Või 12V pingel: 720/12=60A.

01.09.2010, 18:37

Vastavalt tabelis näidatud arvutuste loogikale.
Meil on PowerAkustic võimendi 4-oomises sillas, mis toodab 560 vatti.
see tähendab, et 50% efektiivsusega 1120 vatti.
meil on vool 93 A.
Piisava pikkusega 5,5 m saadakse 4Ga (või 20 mm2).

PS. Ja mis siis kaitsmetega ikkagi on.

01.09.2010, 18:56

Akustika peale tõmmake 35kv:šokk:...Tähendab?Seal pole sellist voolutarbimist.Aga siin on 20mm.kv murrang. Tingimata ja pluss-miinus akust tõmmata!

01.09.2010, 19:54

PS. Ja mis siis kaitsmetega ikkagi on.
Helikul saab 60A, PowerAcousticul 100A
Akustika peale tõmba 35kv: šokk: ... Tähendus?
Sellist asja nagu liiga palju toitu pole olemas ;)

01.09.2010, 20:41

Sellist asja nagu liiga palju toitu pole olemas ;)
+100
saate muuta kõike ja GU-d ja antenne ja kõlareid
aga juhtmestiku vahetus on ikka sama, nii et inimene on praegu ja veel mõnda aega rahulik (kui haigus ei edene uskumatu kiirusega :))
Mul on alla 50 mm Steg K2.01

02.09.2010, 09:18

Aga kuidas on massiga?
Mis suurusest kaablist piisab?
Kas on võimalik tõmmata ühte kaablit kaalu järgi ja jaotada see läbi wuxil oleva turustaja?

02.09.2010, 09:44

02.09.2010, 09:45

Jah, saab, saab tõmmata 50mm.kv.Ainult ... see ei mahu vastavalt vuntside sisse, peate paigaldama teise jaoturi ja ühendustel on kaod, mis lihtsalt kompenseerivad eeliseid jämedam juhe ja selle klassi vuntsidel on vahet lihtsalt ei tunneta.Need ei ole need võimsused kus juhtmetel on tõmme märgatav.Teine küsimus on see,et juhtmestikku on tõesti vaske vaja.. Ja miinus on sama ristlõige kui pluss ...

02.09.2010, 11:21

Tahan öelda tohutult tänu kõigile, kes vastasid, mõtlesid välja kõik teemakohased küsimused.

Ja viimane küsimus.
Kust Kiievis osta?
Vaatasin üle kogu Interneti - ma ei leidnud seda.
Täpsemalt on paar võimalust, kuid see on kuidagi üsna õhuke.

02.09.2010, 12:00

Kaalu järgi - tavaliselt piisavalt kere, standardsektsioon
pole piisavalt shtatki, tavaliselt on see umbes 10 mm

02.09.2010, 14:28

Ja viimane küsimus.
Kust Kiievis osta?

Http://www.carpower.com.ua/index.php?action=category&selected_category_id=11

02.09.2010, 20:01

pole piisavalt shtatki, tavaliselt on see umbes 10 mm
kaabli "-" akult viskamine on kindlasti hea, kuid problemaatiline
akust "-" viska kerele (mitte rohkem kui 40cm) (kui bassikõlarile tõmmata 50mm), siis on ka mass 50mm
mis puudutab paksu kaablit, mis antennidesse ei mahu, siis lihtsalt hammustage lisajuhtmed servast 3-5 cm kauguselt ja olete rahul :)
ja turustaja või jaoturi paigaldamine on lisakadu, mis ei too kaasa head
antennist maapinnale (kehale), visake sama juhe, mis selle antenni "+" peal
Mõõtudega, mida SPL-is pidevalt kasutama pead, on ammu kindlaks tehtud, et kuigi kere on metallist, on potentsiaalide erinevus kere erinevates punktides väga korralik.toide 20 mm.kv kuni 35 mm .kv Kerele akult kaalu järgi dubleerimine ei päästa, muidugi parandavad veidi olukorda, aga ei päästa... Aritmeetika on lihtne: metalli pindala kereühenduse punkt.Selge on see, et keevitatakse õhendatud plaat - seega korrutame selle plaadi ümbermõõdu ... ei, mitte selle plaadi paksusega, vaid seda ümbritseva korpuse metalli paksusega, s.t. - 0,x mm. Sellest tulenevalt on ristlõikepindala väike ja pidage meeles, et raua juhtivus on vasest palju madalam...

03.09.2010, 07:33

Mõõtudega, mida SPL-is pidevalt kasutama pead, on ammu kindlaks tehtud, et kuigi kere on metallist, on potentsiaalide erinevus kere erinevates punktides väga korralik.sööt 20 mm.kv kuni 35 mm. kv Ükski dubleerimine aku pealt kaalu järgi ei päästa, muidugi parandavad veidi olukorda, aga ei päästa... Aritmeetika on lihtne: metalli pindala punktis kereühendusest. seega korrutame selle plaadi ümbermõõdu ... ei, mitte selle plaadi paksusega, vaid seda ümbritseva korpuse metalli paksusega, st - 0,x mm. Vastavalt sellele on rist- ristlõikepindala on väike ja pidage meeles, et raua juhtivus on vasest palju madalam...
nii see muidugi on, kuid ka “-” 20 ja 35 mm tõmbamine igale võimendile on problemaatiline, eriti kuna isegi kui tõmbate üksikud juhtmed punktini “-”, peate ikkagi suurendama ristlõikepindala u200b\u200b juhe korpuse külge akust või pange "+" traat vastavalt standardsele kaalule ja see on 40-50A (või isegi vähem, mul on akust 6 mm korpusel)
see on muidugi asjakohane, kui inimene plaanib võistlustel osaleda

Slavicus

08.09.2010, 10:59

isegi kui tõmbate üksikud juhtmed punktile "-", peate ikkagi suurendama traadi ristlõikepindala akust korpuseni,

Miks suurendada "miinust" kehal?

08.09.2010, 12:18

08.09.2010, 12:28

Miks suurendada "miinust" kehal?
Tahan ka üksikuid "plusse" ja "miinuseid" otse akult ampriteni venitada, sellest ka küsimus.

EMMA reeglid:
4.2.1
...Hinnatakse ka maanduskaableid! Kui maanduskaabli osa on väiksem kui "+" kaablil, paigaldatakse kaitsmed maanduskaabli lõigu alusel. (Näide: "+" 50 mm², "maandus" 20 mm² ==> kaitsme on sobitatud 20 mm maanduskaabliga). See nõue kehtib ka aku maanduskaablite kohta, olenemata seadmete ühendamisest!...

Jällegi, kui osalete võistlustel, tehke nii, nagu kirjas on (ei ole oluline, milline on teie arvamus selles küsimuses, kui te ei soovi "0" saada)

08.09.2010, 15:13

Kui venitate selle välja nii, nagu kavatsesite, ei pea te midagi suurendama ...
Ma ei ole sellega nõus

Ma ei väida, et võimendi ja seega ka heli jaoks on väga hea, kui juhe "+" ja "-" juurest läheb akust võimendisse terve tükina, ilma jaoturite ja jaoturiteta (minimaalsed ühendused , minimaalne võimsuse vähenemine), kuid ohutuse huvides pole see eriti hea (kui te ei suurenda traati akust "-" auto kerele).

Näide: võimendi akust läheb võimendile "+" ja "-", kumbki 50 mm, nagu see peaks olema aku "+" peal, maksab see 200A (jah, isegi 100A), samas kui on tavaline traat 6-8mm (mul on üks).

Tekib lühis, teie "+" lühistub metallautoga, tavaline maandusjuhe kuumeneb ja võib-olla süttib (jumal hoidku muidugi), tulemus on taunitav

Väljumine:
1. Pane enne juhtme alla 6-8mm 40A (mis on selle lõigu juhtmete puhul loll)
2. Visake 50 mm (40 cm) mass auto kerele

Slavicus

08.09.2010, 15:32

Selliste lõikude puhul on lisamassil muidugi mõtet.
Aga näiteks minu puhul on uxi toitejuhtmed 16 ja 10 ruutmeetrit. Ja eeldusel, et standardse miinusjuhtme ristlõige on vähemalt 16kV, pole mõtet täiendavat riputada. Kui juhtmed 16 ja 10 on piiratud, ei lühiseta korraga maandusega. Või ma eksin?

) puhas klass A, puhkevool 1,25 A transistori kohta (kokku 2,5 A). Toitlustamine toimub topeltmono põhimõttel.

Asukoht. Keskel on toiteplokk, õigemini kaks eraldi toiteallikat. Radiaatorite külgedele on paigaldatud võimsusvõimendid. Esipaneelil on nupp 220 V relee sisselülitamiseks, selle kõrval on ka pehme käivitusplaat. Vahelduvvoolu kaitseplaadi tagaseinal. Tagaseinas asuv lülituslüliti ühendab vajadusel mõlema võimendi kanali ühised klemmid korpusega (sisendpistikute läheduses).

Raam. Alumiiniumnurgad on kruvitud piki iga radiaatori perimeetrit kõigist neljast küljest, iga nurga teisele tasapinnale on paigaldatud keermestatud needid, nii et saime kaks külgmist radiaatorit, mille nurgad on mööda perimeetrit, mille külge kinnitame põhja, esipaneeli, tagapaneeli ja ülemine kate (külgmised radiaatorid on peamine ühenduslüli, ilma nendeta lähevad kõik katted ja paneelid külgedele laiali). Ülemine kate roostevabast terasest.

Iga radiaator koosneb kahest poolest, iga radiaatori kogumõõt on 400x180x45 mm. Iga radiaatori kogupindala on 6100 cm2 (3050 cm2 transistori kohta). Korpuse välismõõdud on 430x400x180 mm (koos jalgadega, kõrgus 200 mm). Sisemine vaba suurus 340x388x170 mm. Korpus tehti varuga ja ma tahtsin väga, et elektrolüüdid sobiksid kõrgusega (tegelikult reguleerisin nende all oleva korpuse kõrgust).

Toiteallikas monteeritud täiendavale roostevabast terasest sisetükile, keskele on paigaldatud kaks 200 W toroidtrafot. Igal trafol on kaks eraldiseisvat sekundaarmähist, kumbki 20 V (keeratud 1,5 mm juhtmega) Trafod laotakse üksteise peale läbi kummitihendi. Sisaldub antifaasis, et vähendada elektromagnetilisi häireid. Iga trafo sekundaarmähis on ühendatud oma dioodsillaga. Kaheksa elektrolüütkondensaatorit kinnitatakse ümber trafode perimeetri läbi isoleerivate seibide - ROE 15000 uF / 100 V (pinge osas võiks elektrolüüdid seada 35 V peale, aga mina leidsin ainult sellised kvaliteetsed). Nendel kaheksal kondensaatoril on neli CRC toitefiltrit (pluss ja miinus kahe kanali jaoks).

Toiteplokkide pulsatsiooni vähendamiseks kasutatakse filtreid (CRC filtrid on efektiivsed peamiselt ainult A-klassi võimendite puhul – kus voolutarve ei muutu võimendi minimaalsel ega maksimaalsel helitugevusel peaaegu ei muutu, võimaldab seda tüüpi filter saada väljundpinge pulsatsioon 5-10 korda väiksemaks kui kondensaatorite identse kogumahtuvusega C-filtri kasutamisel). Kondensaatorite peale on kruvitud alumiiniumplaat (penny), sellele plaadile kruvitakse neli KBPC5010 dioodsilda (1000 V / 50 A). Plaat (edaspidi kaks plaati) täidab kahte funktsiooni: 1) ühendab mõlema kanali toiteallika ühised väljundid, 2) toimib dioodsildade jahutusradiaatorina. Veidi hiljem lõikasin selle plaadi (nikli, mis toimib võimendi mõlema kanali ühise toitejuhtmena) kaheks osaks ja katkestasin ühenduse korpusega - nii sain kaks eraldi, mõlemast täielikult isoleeritud. muud korpusega ühendamata bipolaarsed toiteallikad ja vastavalt ka täielik topeltmono ühes majas.

Vahetükil on 4 keermestatud neeti pluss täiendavad tõkked, et see raskuse all ei painduks ja oleks põhipõhja külge kruvitud, selle ülesanne on tõsta kondensaatorid üles nii, et need ei puutuks mutritega põhja.

Võrgu sisselülitamine teostab DVD-mängija väikese nupuga, mis lülitab sisse võimsa relee 220 V jaoks. Lisaks läheb releest võrk pehme käivitusplaadile ja jaguneb kaheks trafoks.

[e-postiga kaitstud]

Paljud tehnilise hariduseta autoomanikud ei tea, kuidas võimendit autoraadioga ühendada – nende jaoks tundub see liiga palju tööd. Tegelikult ei tohiks autoteeninduse poole pöördumisega kiirustada, sest autovõimendi paigaldamine polegi nii keeruline.

Spetsialistide poolne hooldus on kulukas, nii et raha säästmiseks peaksite proovima välja mõelda ühendusprotseduuri, mille puhul see artikkel teid aitab.

Võimendi kvaliteetseks tööks on vaja:

1. Anna talle head toitu;
2. Andke raadiost signaal. Uurisime, kuidas raadiot õigesti ühendada;
3. Ühendage kõlarid või bassikõlar.

Lisateavet võimendi ühendamise kohta leiate altpoolt.

Hea toitumine on edu võti

Võimendi ühendamise protseduur algab toitejuhtmetega. Juhtmed on auto helisüsteemi kõige olulisem element, see määrab helitugevuse ja helikvaliteedi. Võimendid vajavad stabiilset toiteallikat, sest muidu ei jätku võimsust, mistõttu heli moondub. Et mõista, miks peate juhtmestiku kvaliteedile tähelepanu pöörama ja kuidas see valjuhääldist taasesitavat heli mõjutab, peate teadma, mis on muusikasignaal.

Mõned arvavad, et see esindab siinust, kuid muusikalist singali iseloomustab suur erinevus normaal- ja tippväärtuse vahel. Kui autoakustika kõlarite jaoks pole teravad signaalipursked põhimõttelised, siis võimendi puhul on olukord hoopis teine. Kui signaal isegi sekundiks (või isegi millisekundiks) ületab lubatud võimsuse, on need "anomaaliad" kuuldavad ka neile, kes ei saa kiidelda hea muusikakõrvaga.

Kui auto võimendi ühendamine oli korralikult tehtud, siis signaal läbib juhtmeid moonutamata kujul. Hooletult tehtud töö või valesti valitud traadi suurus muudab heli klammerdatumaks, karedamaks ja aeglasemaks. Mõnel juhul võib vilistav hingamine olla ka selgelt kuuldav.

Kuidas valida traadi suurust?

Traat on kõige tavalisem metall, millel on teatud takistus. Mida paksem on traat, seda väiksem on traadi takistus. Helimoonutuste vältimiseks suurte pingekõikumiste ajal (näiteks võimsa bassi taasesituse ajal) on vaja paigaldada õige mõõturiga juhe.

Väärib märkimist, et positiivse kaabli ristlõige ei tohiks olla suurem kui negatiivne (pikkus ei oma tähtsust).

Võimendit peetakse üsna elektriliselt intensiivseks seadmeks. Selle tõhusaks tööks on vajalik kvaliteetne maandus, et oleks võimalik saada akust vajalikku energiat.
Juhtmete õige ristlõike valimiseks peate tegema mõned arvutused. Alustuseks vaata võimendi juhendist (või otse tootja karbilt, kui dokumentatsiooni pole, kasuta internetti) ja leia sealt nimivõimsuse (RMS) väärtus. Nimivõimsus on võimendi signaali võimsus, mida see suudab pikema aja jooksul edastada ühte kanalisse 4 oomi. Kui arvestada nelja kanaliga võimendeid, on nende võimsus tavaliselt 40–150 vatti kanali kohta. Oletame, et teie ostetud võimendi annab 80 vatti võimsust. Lihtsate matemaatiliste toimingute tulemusena saame teada, et võimendi koguvõimsus on 320 vatti. Need. kuidas me selle arvutasime? nimivõimsuse korrutamine kanalite arvuga on väga lihtne. Kui meil on kahe kanaliga võimendi nimivõimsusega (RMS) 60 vatti, siis kokku on 120 vatti.

Pärast võimsuse arvutamist on soovitav määrata ka aku ja võimendi juhtme pikkus ja saate tabeli abil ohutult valida soovitud juhtmeosa. Kuidas lauda kasutada? Vasakul küljel on näidatud teie võimendi võimsus, paremal valige juhtme pikkus, minge üles ja uurige, millist sektsiooni vajate.

Tabelis on toodud vaskjuhtmete lõigud, pidage meeles, et suur osa müüdavaid juhtmeid on valmistatud vasega kaetud alumiiniumist, need juhtmed ei ole vastupidavad ja neil on suurem takistus, soovitame kasutada vasktraate.

Kaitsme valik

Autovõimendi ühenduse kindlustamiseks on vaja kaitsme abil kaitsta toiteallikat akust võimendini. Kaitsmed tuleks asetada akule võimalikult lähedale. Oluline on teha vahet kaitsmel, mis kaitseb seadet ennast (olgu selleks siis võimendi või raadiomagnetofon), ja toitejuhtmele paigaldatud kaitsme vahel.

Viimast on vaja kaabli enda kaitsmiseks, kuna seda läbib märkimisväärne vool.
Veenduge, et kaitsme nimiväärtused vastaksid, sest kui juhtmestiku kaitsme nimiväärtus on liiga kõrge, võib juhe lühise tõttu läbi põleda. Kui väärtus on vastupidi väiksem, võib tippkoormuse ajal kaitse kergesti läbi põleda ja siis pole muud väljapääsu kui uue ostmine. Allolevas tabelis on näidatud juhtme suurus ja nõutav kaitsme nimiväärtus.

Ühendame ühendusjuhtmed ja juhtimise (REM)

Kaabli paigaldamiseks peate leidma raadiost liiniväljundi. Liiniväljundi saab ära tunda iseloomulike "kellade" järgi, mis asuvad raadio tagapaneelil. Liinväljundite arv on erinevatel raadiomudelitel erinev. Tavaliselt on neid üks kuni kolm paari. Põhimõtteliselt jagunevad need järgmiselt: 1 paar - saate ühendada bassikõlari või 2 kõlarit (allkirjastatud kui SW \ F) Kui neid on 2 paari, saate ühendada 4 kõlarit või bassikõlari ja 2 kõlarit (väljundid on signeeritud F ja SW) ja kui on 3 paari lineaarseid juhtmeid, saab ühendada 4 kõlarit ja bassikõlari (F, R, SW) F See on eesmine, st esikõlarid, R Read tagumised kõlarid ja SW Sabwoorer, ma arvan, et kõik saavad sellest aru.

Kas raadiol on liiniväljundid? Loe artiklit "".

Ühendamiseks vajate ühendusjuhet, mida ei saa mingil juhul salvestada. Ühenduskaabli paigaldamine toitejuhtmete lähedusse on keelatud, kuna mootori töötamise ajal on kuulda mitmesuguseid häireid. Juhtmeid saab venitada nii põrandamattide alla kui lae alla. Viimane võimalus on eriti asjakohane tänapäevaste autode jaoks, mille salongis on segavaid elektroonilisi lisaseadmeid.

Samuti peate ühendama juhtjuhtme (REM). Reeglina on sellega kaasas ühendusjuhtmed, kuid juhtub, et seda pole, ostke see eraldi, pole vaja, et see oleks suure ristlõikega, piisab 1 mm2. See juhe toimib võimendi sisselülitamiseks, st kui lülitate raadio välja, lülitab see automaatselt sisse teie võimendi või bassikõlari. Reeglina on see raadio juhe sinine valge triibuga, kui mitte, siis kasuta sinist juhet. See ühendub võimendiga terminaliga nimega REM.

Võimendi ühendusskeem

Kahe kanaliga ja nelja kanaliga võimendi ühendamine

Oleme selle lõigu kombineerinud, kuna nendel võimenditel on väga sarnane ühendusskeem, võib isegi lihtsamalt öelda, et nelja kanaliga võimendi on kaks kahe kanaliga. Me ei kaalu kahe kanaliga võimendi ühendamist, kuid kui saate aru, kuidas nelja kanaliga võimendit ühendada, pole teil kahe kanaliga võimendi ühendamisega probleeme. Enamik autohuvilisi valib oma paigalduseks selle võimaluse, kuna selle võimendiga saab ühendada 4 kõlarit või 2 kõlarit ja bassikõlari. Vaatame nelja kanaliga võimendi ühendamist esimese ja teise valiku abil.

4-kanalilise võimendi ühendamiseks akuga on soovitatav kasutada paksu kaablit. Eespool käsitlesime seda, kuidas valida õigeid toitejuhtmeid ja ühendada ühendusi. Võimendi ühendused on tavaliselt täpsustatud tootja juhistes. Kui võimendi on ühendatud akustikaga, töötab see stereorežiimis, selles režiimis võib seda tüüpi võimendi töötada 4-2 oomi koormuse all. Allpool on skeem nelja kanaliga võimendi ühendamiseks kõlaritega.

Vaatame nüüd teist võimalust, kui kõlarid ja bassikõlar on ühendatud nelja kanaliga võimendiga. Sel juhul töötab võimendi monorežiimis, see võtab pinget korraga kahelt kanalilt, nii et proovige valida 4-oomise takistusega bassikõlar, see säästab võimendi ülekuumenemise ja kaitsesse minemise eest. Subwooferi ühendamine pole probleem, reeglina näitab tootja võimendile, kust saab bassikõlari ühendamiseks plussi ja kust miinuse. Vaadake diagrammi, kuidas 4 kanaliga võimendi sillatakse.

Monoploki ühendamine (ühe kanaliga võimendi)

Ühe kanaliga võimendeid kasutatakse ainult ühel eesmärgil - subwooferiga ühendamiseks. Seda tüüpi võimendite märkimisväärne omadus on suurenenud võimsus. Monoblokid on võimelised töötama ka alla 4 oomi, mida nimetatakse madala takistusega koormuseks. Monoblokid on klassifitseeritud D-klassi võimenditeks, samas kui neil on spetsiaalne filter sageduste lõikamiseks.

Ühe kanaliga võimendi paigaldamine ei nõua palju pingutusi, kuna selle ühendusskeemid on väga lihtsad. Kokku on kaks väljundit - "pluss" ja "miinus" ning kui kõlaril on ainult üks mähis, ühendage see lihtsalt sellega. Kui me räägime kahe kõlari ühendamisest, siis saab neid ühendada kas paralleelselt või järjestikku. Loomulikult ei pea piirduma ainult kahe kõlariga, kuid enne võimendi ja bassikõlari ühendamist raadioga, kas viimane tuleb toime suure takistusega.

Video, kuidas nelja kanaliga ja ühe kanaliga võimendi õigesti ühendada

Loodame, et see artikkel aitas teil välja mõelda, kuidas autovõimendit õigesti ühendada. Hinda artiklit 5-pallisel skaalal, kui Sul on kommentaare, ettepanekuid või tead midagi, mida selles artiklis välja toodud pole, siis anna teada! Jäta oma kommentaar alla. See aitab muuta saidil leiduva teabe veelgi kasulikumaks.

Tundub, et võimendi ühendamine võiks olla lihtsam toiteallikas ja naudi oma lemmikmuusikat?

Kui aga meenutada, et võimendi sisuliselt moduleerib toiteallika pinget vastavalt sisendsignaali seadusele, saab selgeks, et projekteerimise ja paigalduse probleemid toiteallikas tuleks suhtuda väga vastutustundlikult.

Vastasel juhul võivad samaaegselt tehtud vead ja valearvestused rikkuda (heli mõttes) iga, isegi kõige kvaliteetsema ja kallima võimendi.

Stabilisaator või filter?

Üllataval kombel on enamiku võimsusvõimendite toiteallikaks lihtsad trafo, alaldi ja silumiskondensaatoriga ahelad. Kuigi enamik elektroonikaseadmeid kasutavad tänapäeval stabiliseeritud toiteallikaid. Selle põhjuseks on asjaolu, et odavam ja lihtsam on konstrueerida võimendit, millel on kõrge pulsatsiooni tagasilükkamise suhe, kui ehitada suhteliselt võimas regulaator. Tänapäeval on tüüpilise võimendi pulsatsiooni summutamise tase 100Hz sagedusel umbes 60dB, mis praktiliselt vastab pingeregulaatori parameetritele. Alalisvooluallikate, diferentsiaalastmete, eraldi filtrite kasutamine astmete toiteahelates ja muude lülitustehnikate kasutamine võimendiastmetes võimaldab saavutada veelgi suuremaid väärtusi.

Toit väljundetapid enamasti ebastabiilseks. Tänu 100% negatiivse tagasiside olemasolule, ühtsusvõimendusele, LLCOS-i olemasolule on takistatud tausta tungimine ja toitepinge pulsatsioon väljundisse.

Võimendi väljundaste on sisuliselt pinge (võimsuse) regulaator, kuni see läheb lõikamisrežiimi (piirav). Seejärel moduleerib toitepinge pulsatsioon (sagedus 100 Hz) väljundsignaali, mis kõlab lihtsalt kohutavalt:

Kui unipolaarse toitega võimendite puhul moduleeritakse ainult signaali ülemist poollainet, siis bipolaarse toitega võimendi puhul moduleeritakse signaali mõlemad poollained. Enamikel võimenditel on see mõju suurte signaalide (võimsuste) korral, kuid see ei kajastu tehnilistes omadustes. Hästi läbimõeldud võimendis ei tohiks kärpeid tekkida.

Võimendi (täpsemalt võimendi toiteallika) testimiseks võite läbi viia katse. Rakendage võimendi sisendisse signaal, mille sagedus on pisut suurem kui kuulete. Minu puhul piisab 15 kHz :(. Suurenda sisendsignaali amplituudi seni, kuni võimendi läheb clippingi. Sel juhul kuulete kõlaritest suminat (100 Hz). Selle taseme järgi saate hinnata kvaliteeti võimendi toiteallikast.

Hoiatus! Enne seda katset lülitage kindlasti oma kõlarisüsteemi tweeter välja, vastasel juhul võib see ebaõnnestuda.

Stabiliseeritud toiteallikas väldib seda efekti ja põhjustab pikemaajalise ülekoormuse ajal vähem moonutusi. Võttes arvesse võrgupinge ebastabiilsust, on stabilisaatori enda võimsuskadu aga ligikaudu 20%.

Teine võimalus kärpimisefekti vähendamiseks on astmete söötmine läbi eraldi RC-filtrite, mis samuti vähendab mõnevõrra võimsust.

Seeriatehnoloogias kasutatakse seda harva, kuna lisaks võimsuse vähendamisele suureneb ka toote maksumus. Lisaks võib stabilisaatori kasutamine AB-klassi võimendites põhjustada võimendi ergastamist võimendi ja regulaatori tagasisideahelate resonantsi tõttu.

Toitekadusid saab oluliselt vähendada, kui kasutada kaasaegseid lülitustoiteallikaid. Sellegipoolest ilmnevad siin muud probleemid: madal töökindlus (elementide arv sellises toiteallikas on palju suurem), kõrge hind (ühe- ja väikesemahulise tootmise jaoks), kõrge raadiosageduslike häirete tase.

Tüüpiline 50 W väljundvõimsusega võimendi toiteahel on näidatud joonisel:

Silumiskondensaatoritest tulenev väljundpinge on ligikaudu 1,4 korda suurem kui trafo väljundpinge.

Tippvõimsus

Vaatamata nendele puudustele, kui võimendi toide on stabiliseerimata allikast saad mingi boonuse - lühiajaline (tipp)võimsus on suurem kui toiteallika võimsus, seda tänu filtrikondensaatorite suurele võimsusele. Kogemused näitavad, et iga 10 W väljundvõimsuse kohta on vaja vähemalt 2000 µF. Selle efekti tõttu saate säästa jõutrafot - saate kasutada vähem võimsat ja vastavalt odavat trafot. Pidage meeles, et statsionaarse signaali mõõtmised seda efekti ei avalda, see ilmneb ainult lühiajaliste tippude korral, st muusika kuulamisel.

Stabiliseeritud toiteallikas sellist efekti ei anna.

Paralleel- või jadastabilisaator?

Arvatakse, et paralleelregulaatorid on heliseadmetes paremad, kuna vooluahel on suletud kohalikus koormuse stabilisaatori ahelas (toiteallikas on välistatud), nagu on näidatud joonisel:

Sama efekt saavutatakse, kui väljundisse paigaldatakse lahtisidestuskondensaator. Kuid sel juhul piirab võimendatud signaali madalam sagedus.

Kaitsetakistid

Põlenud takisti lõhnaga on ilmselt tuttav iga raadioamatöör. See on põleva laki, epoksiidi ja... raha lõhn. Samal ajal võib odav takisti teie võimendi päästa!

Kui autor esimest korda võimendi vooluahelates sisse lülitab, paigaldab ta kaitsmete asemel madala takistusega (47-100 Ohm) takistid, mis on kaitsmetest kordades odavamad. See on korduvalt säästnud kalleid võimendi elemente paigaldusvigadest, valesti seatud puhkevoolu (regulaator oli seatud miinimumi asemel maksimumile), pööratud võimsuse polaarsusest jne.

Fotol on võimendi, kus paigaldaja segas TIP3055 transistorid TIP2955-ga.

Transistorid lõpuks viga ei saanud. Kõik lõppes hästi, aga mitte takistite jaoks ja ruumi tuli tuulutada.

Võti on pingelangus.

Toiteallikate ja mitte ainult trükkplaatide projekteerimisel ei tohiks unustada, et vask ei ole ülijuht. See on eriti oluline "maa" (tavaliste) juhtide puhul. Kui need on õhukesed ja moodustavad suletud või pikki ahelaid, siis neid läbiva voolu tõttu tekib pingelangus ja potentsiaal erinevates punktides osutub erinevaks.

Potentsiaalse erinevuse minimeerimiseks on tavaks ühendada ühine juhe (maandus) tähe kujul - kui igal tarbijal on oma juht. Mõistet "täht" ei tohiks võtta sõna-sõnalt. Fotol on näide tavalise juhtme sellisest õigest juhtmestikust:

Toruvõimendites on kaskaadide anoodkoormuse takistus üsna suur, suurusjärgus 4 kOhm ja rohkem ning voolud ei ole väga suured, mistõttu juhtide takistusel ei ole olulist rolli. Transistorvõimendites on kaskaadide takistus oluliselt väiksem (koormuse takistus on üldiselt 4 oomi) ja voolud on palju suuremad kui lampvõimenditel. Seetõttu võib juhtide mõju siin olla väga märkimisväärne.

Trükkplaadil oleva raja takistus on kuus korda suurem kui sama pikkusega vasktraadijupi takistus. Läbimõõt on võetud 0,71 mm, see on tüüpiline traat, mida kasutatakse toruvõimendite paigaldamisel.

0,036 oomi, mitte 0,0064 oomi! Arvestades, et transistorvõimendite väljundastmete voolud võivad olla tuhat korda suuremad kui lampvõimendi vool, leiame, et pingelang juhtide vahel võib olla 6000! korda rohkem. Võib-olla on see üks põhjusi, miks transistorvõimendid kõlavad halvemini kui lampvõimendid. See seletab ka seda, miks PCB-ga kokkupandud toruvõimendid kõlavad sageli halvemini kui pindpaigaldusega prototüübid.

Ärge unustage Ohmi seadust! Trükitud juhtmete takistuse vähendamiseks saab kasutada erinevaid tehnikaid. Näiteks katke rada paksu tinakihiga või jootke mööda rada tinatatud paksu traati. Valikud on näidatud fotol:

laenguimpulsid

Võrgu tausta tausta võimendisse tungimise vältimiseks tuleb võtta meetmeid, et vältida filtrikondensaatorite laenguimpulsside tungimist võimendisse. Selleks peavad alaldist rajad minema otse filtrikondensaatoritesse. Nende kaudu ringlevad võimsad laadimisvoolu impulsid, nii et nendega ei saa midagi muud ühendada. võimendi toiteahelad tuleb ühendada filtrikondensaatorite klemmidega.

Unipolaarse toiteallikaga võimendi toiteallika õige ühendus (paigaldus) on näidatud joonisel:

Suumi klõpsuga

Joonisel on näidatud PCB variant:

Ripple

Enamikul reguleerimata toiteallikatel on alaldi järel ainult üks silumiskondensaator (või mitu paralleelselt ühendatud). Toitekvaliteedi parandamiseks võite kasutada lihtsat nippi: jagage üks konteiner kaheks ja ühendage nende vahele väike takisti 0,2-1 oomi. Samas võib isegi kaks väiksema nimiväärtusega konteinerit olla odavam kui üks suur.

See annab sujuvama väljundpinge pulsatsiooni vähemate harmoonilistega:

Suurte voolude korral võib takisti pingelang olla märkimisväärne. Selle piiramiseks 0,7 V-ni saab takistiga paralleelselt ühendada võimsa dioodi. Sel juhul aga muutuvad signaali tippudel dioodi avanemisel väljundpinge pulsatsioonid taas “kõvaks”.

Jätkub...

Artikkel valmis ajakirja "Praktiline elektroonika iga päev" materjalide põhjal

Tasuta tõlge: Radio Gazeta peatoimetaja

Söömisega tuleb isu. Nii on ka kõlaritega: täiusliku auto kõlarisüsteemi loomise protsess tekitab sõltuvust, hea autoheli maailma tuleb vaid korra puudutada. Varem või hiljem tuleb autoakustika omanikul pähe mõte, et ühe raadio külge oleks tore ühendada kaks võimendit. Kui esmalt ilmub mõte ja siis teine ​​võimendi, siis on kõik ikka korras. Aga häda on selles, et tavaliselt läheb mõte maha ja võimendi (kingitud, vahetevahel sain, vahetatud) - siin ta on, juba olemas. See, mille ta sai - lõppude lõpuks ei paista nad kingitud (leitud) hobuse suhu.

Miks ja kellele seda vaja on

See on teave neile naiivsetele, kellel pole veel teist võimendit ja pole isegi mõelnud, miks seda vaja on. Sest ootamatult teise võimendi omanikuks saanud inimese jaoks pole küsimus “miks” enam seda väärt. Kuna ta ei seisa nende ees, kes on ostuvajadusele juba mõelnud.

Kui ühendate raadioga 2 võimendit, võite saada järgmised boonused:

1. Parandage helikvaliteeti, jagades "kasutajad" kanalite kaupa. Kahe võimendi ühendamine ja crossoveri kasutamine võimaldab jagada väljundsignaali eraldi kõrgsageduskõlariteks, eraldi keskbassiks (MF) ja eraldi esile tõsta "tagumised" - madala sagedusega kõlarid või subwoofer.
2. 2 võimendi ühendamine suurendab väljundvõimsust kõlari kohta. Siin töötab skeem "üks võimendi on hea ja kaks võimsam". Võimendite ühendamise korraldamisel sillaviisiliselt ärge unustage mõelda seadmete täiendavale jahutusele: suurenenud võimsus suurendab ka seadme koormust.

Kuidas seda teha?

Enne kui mõtlete, kuidas ühendada 2 võimendit 1 raadioga, peate ülaltoodut arvesse võttes kindlaks tegema, mis on olulisem - parem heli või võimas heli. Teoreetiliselt halvendab kahe võimendi ühendamine helikvaliteeti mõnevõrra. Praktikas on kvaliteedi olulist langust raske tabada.

Kahe võimendi ühendamiseks kanali kohta on mitu võimalust. Igal variandil on oma plussid ja miinused. Vaatleme mõnda võimalust:

• GU - vastutab twitterite eest;
• kahe kanaliga võimendi - eesmiste kõlarite jaoks;
• ühe kanaliga võimendi või monoplokk - bassikõlari jaoks;

See on kõige lihtsam skeem ja seetõttu ei kujuta see endast midagi erilist.

• nelja kanaliga võimendi on ühendatud kõrgsageduslike tweeterite ja keskbassiga;
• madala sagedusega tagumiste kõlaritega on ühendatud ühe kanaliga võimendi;

• kahe kanaliga võimendi pärast seda, kui GU töötab kõrgetel sagedustel;
• kolme kanaliga - keskbassi ja subwooferiga;

Kõlarisüsteemi kõrgsageduskomponendi eraldiseisev juhtimine parandab üldist helikvaliteeti.

Lisaks nendele kolmele põhivalikule saate auto akustikasüsteemi jaoks teha veel mitu kompositsiooniskeemi.

Muide, saate samu tulemusi saavutada palju lihtsamal viisil ja selle tulemusel suurema eelarvega. Asendage kogu võimendite vanik ühe, kuid kuue kanaliga: jagades HF-segmendi, kesksageduskõlarid ja subwooferi. Ruumisäästlik – tuleb see leida, et mahutada vaid üks seade, lihtne ühendada – kaablid tuleb tõmmata vaid ühe seadme külge, lihtne hallata. Kuid me ei otsi lihtsaid teid, eks ole?

Millised raskused võivad tekkida

Nii kanali- kui sillaühendusmeetodid toovad endaga kaasa mitmeid probleeme, mida lahendamata muutub kogu idee mõttetuks. Ja probleemide loetelu on üsna suur:

1. Kuidas ühendada toide mõlema võimendiga. Võimendite ühendamiseks toiteallikaga on kaks võimalust: igaüks eraldi kaabliga läbi individuaalse kondensaatori ja ühe kondensaatori paigaldamine mõlemasse seadmesse. Toiteskeemi valik sõltub ühendatud seadmete võimsusest ja sellele komplektile määratud ülesannetest.
2. Kõigi süsteemikomponentide toitekvaliteet. Pole saladus, et võimas kõlarisüsteem autos nõuab suurt energiakulu. Seega, enne kui hakkad seadmeid tutvustama ja puuduvaid komponente kokku ostma, hinda oma auto võimekust mõistlikult.
3. RCA-kaabli ühendamine kahe seadmega;
4. Kahe võimendi kaugjuhtimispuldi sünkroniseerimine;
5. Nõuded peaseadmele: filtrite olemasolu, juhtimissüsteem, täiendavad lineaarsed väljundid;
6. Et tagada vajalik helikvaliteet ja kogu süsteemi tõrgeteta töö, on Head Unitile esitatavad nõuded üsna kõrged. Eelistada tuleks protsessorimudeleid.
7. vajadus kogu süsteemi täiendava jahutuse järele;
8. vaba ruumi olemasolu autos;
9. Vajadus paigaldada kondensaator - kaks võimendit suudavad tundlikult "tühjendada" võimsust;
10. Juhtmete "habe" ja sellest tulenevalt vajadus see kuhugi paigutada ja häirete eest kaitsta;
11. Suuremad nõuded sildvõimenditele – madalama hinnagrupi mudelid ei sobi sellesse rolli;

Kui te ei kavatse sellega peatuda ja soovite kogu kõlarisüsteemi üldist heli veelgi parandada, võite proovida ühendada raadioga järjestikku 3 võimendit, tuues eraldi esile kõrged, keskmised ja madalad sagedused. Kuid saate aru: see suurendab kõiki ülaltoodud probleeme. Jah, ja sellise skeemi korraldamiseks on vaja tipptasemel seadmeid.

Neile, kes on kindlalt otsustanud, et tuleb teine ​​võimendi (või see on juba olemas), soovitame teil vaadata, kuidas saate videost 2 võimendit raadioga ühendada.