Ekološki prijatelj na dva točka. Žensko sjedalo za bicikle, ekološki prihvatljivo vozilo na dva točka

Energija je srce industrijske i poljoprivredne proizvodnje i osigurava ugodan život čovjeka. Glavni nosilac energije 19. stoljeća bio je ugalj čije je sagorijevanje dovelo do povećanja emisije dima, čađi, čađi, pepela, štetnih komponenti plina: CO, SO 2 , dušikovih oksida itd. Razvoj naučnog i tehnološkog napretka doveo je do značajne promjene energetske baze industrije, poljoprivrede, gradova i drugih naselja. Značajno se povećao udio takvih energenata kao što su nafta i plin, koji su ekološki prihvatljiviji od uglja. Međutim, njihovi resursi nisu neograničeni, što čovječanstvu nameće obavezu traženja novih alternativnih izvora energije.

To uključuje solarnu i nuklearnu energiju, geotermalnu i solarnu toplotnu energiju, energiju plime i oseke, energiju rijeka i vjetra. Ove vrste energije su neiscrpne, a njihova proizvodnja praktično nema štetan uticaj na životnu sredinu.

Trenutno su najrazvijenije nuklearne elektrane - nuklearne elektrane. Udio proizvodnje električne energije korištenjem nuklearne energije u nizu zemalja je vrlo visok: u Litvaniji prelazi 80%, u Francuskoj - 75%, u Rusiji dostiže 13%. Neophodno je poboljšati sigurnost rada NE, što je potvrdila i nesreća u Černobilju i drugim NE. Baza goriva za njihov rad je praktično neograničena, ukupne rezerve uranijuma u morima i okeanima su oko 4 10 9 tona.

Prilično se koristi geotermalne i solarne termalne energije. Voda koja cirkuliše na dubini od 2-3 km zagrijava se na temperaturu veću od 100ºS zbog radioaktivnih procesa, hemijskih reakcija i drugih pojava koje se dešavaju u zemljinoj kori. U brojnim područjima zemlje takve vode izlaze na površinu. Njihove značajne rezerve postoje u našoj zemlji na Dalekom istoku, Istočnom Sibiru, Sjevernom Kavkazu i drugim regijama. Na Kamčatki, Kurilskim ostrvima i Dagestanu postoje rezerve visokotemperaturne pare i mješavine pare i vode.

Tehnološki procesi za dobivanje toplinske i električne energije iz takvih voda su prilično dobro razvijeni, njihova cijena je 2-2,5 puta niža od toplinske energije dobivene u konvencionalnim kotlarnicama. Na Kamčatki radi geotermalna elektrana snage 5 kW. Planira se izgradnja ovakvih, ali snažnijih blokova od 100 i 200 MW. Na Krasnodarskom teritoriju, toplota podzemne vode se koristi za snabdevanje toplotom industrijskih preduzeća, stanovništva, stočarskih kompleksa i brojnih staklenika.

U posljednje vrijeme se sve više koristi solarna energija. Solarne elektrane mogu biti termalne, koje koriste tradicionalni ciklus parne turbine, i fotonaponske, u kojima se sunčevo zračenje pretvara u električnu energiju i toplinu pomoću posebnih baterija. Cijena takvih solarnih elektrana je još uvijek visoka. Za postrojenja snage 5-100 MW, to je 10 puta veće od kapitalnih troškova termoelektrane sličnog kapaciteta. Osim toga, potrebne su velike površine ogledala da bi se dobila energija. Solarne elektrane su obećavajuće, jer su ekološki prihvatljive, a cijena električne energije koju proizvode konstantno će se smanjivati ​​kako se tehnološki procesi, oprema i materijali budu unapređivali.

Čovječanstvo dugo koristi vodu kao izvor energije. HE ostaju perspektivne i ekološki prihvatljive elektrane, pod uslovom da poplavna i šumska zemljišta ne budu poplavljena tokom njihove izgradnje.

Novi izvori energije uključuju energija plime i oseke. Princip rada plimnih elektrana temelji se na činjenici da ih energija padajuće vode koja prolazi kroz hidroturbine rotira i pokreće generatore električne struje. Plimna elektrana s jednim bazenom dvostrukog djelovanja, koja radi na plimu i oseku, može generirati energiju četiri puta dnevno pri punjenju i pražnjenju bazena 4-5 sati. Jedinice takve elektrane moraju biti prilagođene za rad u direktnom i obrnutom režimu rada i služe kako za proizvodnju električne energije tako i za crpljenje vode. Velika plimna elektrana radi u Francuskoj na Lamanšu, na ušću rijeke Rance. U Rusiji je 1968. godine puštena u rad mala elektrana na obali Barencovog mora u zalivu Kislov. Razvijeni su projekti plimne stanice Mezen na obali Bijelog mora, kao i Penzhinskaya i Tugurskaya - na obali Ohotskog mora.

Energija oceana može se koristiti za izgradnju elektrana na valove, instalacija koje koriste energiju morskih struja, temperaturnu razliku između tople površinske i hladne duboke vode ili ispod ledenih slojeva vode i zraka. Projekti takvih elektrana razvijaju se u nizu zemalja: SAD, Japanu, Rusiji.

Obećavajuća upotreba snaga vjetra. Vjetroturbine do određene granice ne utiču na stanje životne sredine. Parkovi vetroturbina velikog kapaciteta izgrađeni su u Nemačkoj, Danskoj, SAD i drugim zemljama. Jedinična snaga takvih instalacija dostiže 1 MW. Švedska ima najmoćniju svjetsku vjetroturbinu snage 2 MW. U Rusiji postoje područja povoljna za izgradnju vjetroelektrana - na krajnjem sjeveru, Azovsko-crnomorska regija, gdje stalno duvaju sjeveroistočni vjetrovi. Potencijalni kapacitet vjetroelektrana koje se mogu graditi na ovim prostorima znatno premašuje kapacitet trenutno postojećih elektrana u Rusiji. Ekološka izvodljivost korištenja energije vjetra za proizvodnju električne energije velikih razmjera i korištenje vjetroturbina u energetskim sistemima još nije dobro shvaćena. Studije provedene u Sjedinjenim Državama pokazuju da ako se troškovi izgradnje podzemnih skladišta nafte zapremine 1 milijardu barela, zajedno sa cijenom ove nafte, usmjere na izgradnju vjetroelektrana, onda se njihov kapacitet može povećati na 37.000 MW, a ušteđena količina nafte biće 1,15 milijardi barela. Kao rezultat toga, pored uštede tako vrijednih sirovina kao što je nafta, značajno će se smanjiti štetno opterećenje okoliša kada se sagorijeva u elektranama.

Transport je ozbiljan izvor štetnih materija u životnoj sredini. Trenutno se razmatra mogućnost zamjene trenutno korištenog ugljovodoničnog goriva čistim vodonikom čijim sagorijevanjem nastaje voda. Time bi se eliminisao problem zagađenja atmosfere izduvnim gasovima iz automobilskih motora. Upotreba vodonika otežava činjenica da trenutno tehnologija njegove proizvodnje, transporta i skladištenja nije dovoljno razvijena, što dovodi do visokih troškova energije u proizvodnji vodonika elektrolizom i njegove visoke cijene. Unapređenjem ovih tehnoloških procesa omogućit će se smanjenje cijene vodonika, koji će postati gorivo koje će po ekonomskim pokazateljima biti konkurentno tradicionalnim gorivima, a ekološki ih nadmašiti.

Zamjena vozila na ugljovodonik električnim vozilima također će značajno smanjiti štetno opterećenje okoliša. Istraživanja američkih i japanskih firmi u ovoj oblasti sugeriraju da su njihova najbolja električna vozila nikl-cink dvostruko snažnija od konvencionalnih vozila na bazi olova pri 80 km/h i da imaju domet od oko 400 km. Ukupna efikasnost takvih električnih vozila trenutno je niska i iznosi 2% u odnosu na 4,2% vozila koja koriste ugljovodonične sirovine. Kako se tehnologija baterija poboljšava, električna vozila će se sve više koristiti za smanjenje utjecaja na okoliš.

Ekološki prihvatljivi izvori energije

Ekološki prihvatljivi izvori energije

"Čista energija" ("Zelena energija")- energija iz izvora koji su, po ljudskim standardima, neiscrpni. Osnovni princip korišćenja obnovljive energije je da se ona izvuče iz procesa koji se stalno dešavaju u životnoj sredini i da se obezbedi za tehničku upotrebu. Obnovljiva energija se dobija iz prirodnih resursa kao što su sunčeva svetlost, vodene struje, vetar, plime i oseke i geotermalna toplota, koji su obnovljivi (napunjavaju se prirodnim putem).

U 2013. godini, oko 21% svjetske potrošnje energije podmireno je iz obnovljivih izvora energije.

Rezervoar za biogas, fotonaponski paneli i vjetroturbina

U 2006. godini, oko 18% svjetske potrošnje energije podmireno je iz obnovljivih izvora energije, a 13% iz tradicionalne biomase kao što je sagorijevanje drveta. U 2010. godini 16,7% svjetske potrošnje energije dolazilo je iz obnovljivih izvora. U 2013. ovaj broj je iznosio 21%. Udio tradicionalne biomase postepeno opada, dok udio moderne obnovljive energije raste.

Hidroelektrana je najveći izvor obnovljive energije, osiguravajući 3,3% globalne potrošnje energije i 15,3% svjetske proizvodnje električne energije u 2010. Upotreba energije vjetra raste za oko 30 posto godišnje, širom svijeta sa instaliranim kapacitetom od 318 gigavata (GW) u 2013. godini, a široko se koristi u Evropi, SAD-u i Kini. Proizvodnja fotonaponskih panela brzo raste, sa ukupnim kapacitetom od 6,9 GW (6.900 MW) proizvedenim 2008. godine, što je skoro šest puta više od nivoa iz 2004. godine. Solarne elektrane su popularne u Njemačkoj i Španiji. Solarne termoelektrane rade u SAD-u i Španiji, a najveća je pustinja Mojave od 354 MW. Najveća geotermalna elektrana na svijetu je Kalifornijska elektrana gejzira, nominalnog kapaciteta od 750 MW.

Brazil ima jedan od najvećih programa obnovljive energije u svijetu koji se odnosi na proizvodnju etanola za gorivo iz šećerne trske. Etil alkohol trenutno pokriva 18% potreba zemlje za gorivom za automobile. Etanol za gorivo je također široko dostupan u SAD-u.

Obnovljivi izvori energije

Fuzija Sunca je izvor većine oblika obnovljive energije, s izuzetkom geotermalne energije i energije plime i oseke. Astronomi procjenjuju da je preostali životni vijek Sunca oko pet milijardi godina, tako da u ljudskim razmjerima obnovljiva energija koja dolazi sa Sunca nije u opasnosti od iscrpljivanja.

U strogo fizičkom smislu, energija se ne obnavlja, već se stalno povlači iz gore navedenih izvora. Od solarne energije koja stiže na Zemlju, samo se vrlo mali dio pretvara u druge oblike energije, a većina jednostavno bježi u svemir.

Upotreba trajnih procesa je suprotna ekstrakciji fosilnih goriva kao što su ugalj, nafta, prirodni plin ili treset. U širem smislu, oni su također obnovljivi, ali ne po ljudskim standardima, jer za njihovo formiranje treba stotine miliona godina, a njihovo korištenje je mnogo brže.

Ovo je grana energetike specijalizirana za pretvaranje kinetičke energije zračnih masa u atmosferi u električnu, toplinsku i bilo koji drugi oblik energije za korištenje u nacionalnoj ekonomiji. Transformacija se odvija uz pomoć vjetrogeneratora (za proizvodnju električne energije), vjetrenjača (za proizvodnju mehaničke energije) i mnogih drugih vrsta jedinica. Energija vjetra je rezultat djelovanja sunca, pa spada u obnovljive vrste energije.

Snaga vjetrogeneratora ovisi o površini koju briše lopatice generatora. Na primjer, turbine od 3 MW (V90) koje proizvodi danska kompanija Vestas imaju ukupnu visinu od 115 metara, visinu tornja od 70 metara i prečnik lopatice od 90 metara.

Najperspektivnija mjesta za proizvodnju energije iz vjetra su priobalna područja. Na moru, na udaljenosti od 10-12 km od obale (a ponekad i dalje), grade se vjetroelektrane na moru. Tornjevi vjetroagregata postavljaju se na temelje od šipova zabijenih do dubine do 30 metara.

Vjetrogeneratori praktički ne troše fosilna goriva. Rad vjetroturbine snage 1 MW tokom 20 godina rada štedi približno 29 hiljada tona uglja ili 92 hiljade barela nafte.

U budućnosti se planira korištenje energije vjetra ne putem vjetroturbina, već na nekonvencionalniji način. U gradu Masdar (UAE) planirana je izgradnja elektrane koja radi na piezoelektričnom efektu. Biće to šuma polimernih stabala prekrivenih piezoelektričnim pločama. Ova stabla od 55 metara će se savijati pod dejstvom vjetra i stvarati struju.

Vetroelektrana na moru na severu Velike Britanije

U ovim elektranama se kao izvor energije koristi potencijalna energija vodenog toka čiji je primarni izvor Sunce, isparavajući vodu, koja potom u obliku padavina pada na brda i otiče, formirajući rijeke. Hidroelektrane se obično grade na rijekama izgradnjom brana i akumulacija. Također je moguće koristiti kinetičku energiju strujanja vode u takozvanim HE bez brane.

– Cijena električne energije u hidroelektranama je znatno niža nego u svim drugim tipovima elektrana

– HE generatori se mogu uključiti i isključiti dovoljno brzo u zavisnosti od potrošnje energije

– Obnovljivi izvor energije

– Značajno manji uticaj na zračnu sredinu od ostalih tipova elektrana

– Izgradnja HE je obično kapitalno intenzivnija

– Često su efikasne HE udaljenije od potrošača

– Akumulacije često zauzimaju velike površine

– Brane često mijenjaju prirodu ribarstva, jer blokiraju put do mrijestilišta riba migratornih, ali često pogoduju povećanju ribljeg fonda u samom akumulaciji i realizaciji uzgoja ribe.

Na okeanskim strujama

U 2010. godini hidroenergija obezbjeđuje proizvodnju do 76% obnovljive i do 16% sve električne energije u svijetu, instalirani hidroenergetski kapacitet dostiže 1015 GW. Lideri u proizvodnji hidroenergije po stanovniku su Norveška, Island i Kanada. Početkom 2000-ih, najaktivniju hidrogradnju je izvela Kina, za koju je hidroenergija glavni potencijalni izvor energije; u istoj zemlji nalazi se i do polovice malih svjetskih hidroelektrana.

Energija oseke i oseke

Elektrane ovog tipa su posebna vrsta hidroelektrana koje koriste energiju plime i oseke, a zapravo kinetičku energiju rotacije Zemlje. Plimne elektrane grade se na obalama mora, gdje gravitacijske sile Mjeseca i Sunca mijenjaju nivo vode dva puta dnevno.

Za dobivanje energije, zaljev ili ušće rijeke blokirana je branom u koju su ugrađene hidroelektrane, koje mogu raditi i u generatorskom i u pumpnom režimu (za pumpanje vode u rezervoar za naknadni rad u odsustvu plime i oseke ). U potonjem slučaju nazivaju se elektrana s pumpnim akumulacijom.

Prednosti PES-a su ekološka prihvatljivost i niska cijena proizvodnje energije. Nedostaci su visoka cijena izgradnje i promjena struje tokom dana, zbog čega PES može raditi samo u jednom elektroenergetskom sistemu sa drugim tipovima elektrana.

Elektrane na talase koriste potencijalnu energiju talasa koji se prenose površinom okeana. Snaga talasa se procjenjuje u kW/m. U poređenju sa energijom vetra i sunca, energija talasa ima veću gustinu snage. Iako je po prirodi slična energiji plime i oceana, energija valova je drugačiji izvor obnovljive energije.

Sunčeva energija

Ova vrsta energije zasniva se na pretvaranju elektromagnetnog sunčevog zračenja u električnu ili toplotnu energiju.

Solarne elektrane koriste energiju Sunca kako direktno (fotonaponske solarne elektrane koje rade na fenomenu unutrašnjeg fotoelektričnog efekta), tako i indirektno - koristeći kinetičku energiju pare.

Najveća fotonaponska solarna elektrana Topaz Solar Farm ima kapacitet od 550 MW. Nalazi se u Kaliforniji, SAD.

SES indirektnog djelovanja uključuje:

Toranj - koncentriranje sunčeve svjetlosti sa heliostatima na centralnom tornju ispunjenom fiziološkim rastvorom.

Modularno - kod ovih solarnih elektrana, rashladna tečnost, obično ulje, se dovodi do prijemnika u fokusu svakog parabolično-cilindričnog ogledala koncentratora i zatim prenosi toplotu na vodu isparavanjem.

Solarni ribnjaci - su mali bazeni duboki nekoliko metara sa višeslojnom strukturom. Gornji - konvektivni sloj - slatka voda; ispod je gradijentni sloj sa koncentracijom slane vode koja raste naniže; na samom dnu je sloj strme slane vode. Dno i zidovi su prekriveni crnim materijalom koji apsorbuje toplotu. Zagrijavanje se dešava u donjem sloju, budući da salamura ima veću gustinu u odnosu na vodu, koja se tokom zagrijavanja povećava zbog bolje rastvorljivosti soli u vrućoj vodi, ne dolazi do konvektivnog miješanja slojeva i slana otopina se može zagrijati do 100° C ili više. U medijum slane vode postavljen je cevasti izmjenjivač topline, kroz koji cirkulira tekućina niskog ključanja (amonijak, freon itd.) koja pri zagrijavanju isparava, prenoseći kinetičku energiju na parnu turbinu. Najveća elektrana ovog tipa nalazi se u Izraelu, njen kapacitet je 5 MW, površina ribnjaka je 250.000 m2, dubina je 3 m

Topaz solarna farma

Elektrane ovog tipa su termoelektrane koje koriste vodu iz toplih geotermalnih izvora kao nosač toplote. Zbog nepostojanja potrebe za grijanjem vode, GeoTE su mnogo ekološki prihvatljivije od TE. Geotermalne elektrane se grade u vulkanskim područjima, gdje se na relativno malim dubinama voda pregrijava iznad tačke ključanja i curi na površinu, ponekad se manifestirajući u obliku gejzira. Pristup podzemnim izvorima se vrši bušenjem bušotina.

Ova grana energetike je specijalizovana za proizvodnju energije iz biogoriva. Koristi se u proizvodnji električne i toplotne energije.

Biogoriva prve generacije

Biogorivo - gorivo iz bioloških sirovina koje se dobija, po pravilu, kao rezultat prerade biološkog otpada. Postoje i projekti različitog stepena sofisticiranosti koji za cilj imaju dobijanje biogoriva iz celuloze i raznih vrsta organskog otpada, ali su te tehnologije u ranoj fazi razvoja ili komercijalizacije. razlikovati:

čvrsto biogorivo (energetska šuma: ogrevno drvo, briketi, peleti, sečka, slama, ljuske), treset;

tečna biogoriva (za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, npr. bioetanol, biometanol, biobutanol, dimetil etar, biodizel);

gasoviti (biogas, biovodonik, metan).

Druga generacija biogoriva

Biogoriva druge generacije - različita goriva dobijena različitim metodama pirolize biomase, ili drugih vrsta goriva, pored metanola, etanola, biodizela, dobijenih iz izvora sirovine "druge generacije". Brza piroliza omogućava pretvaranje biomase u tečnost koja je lakša i jeftinija za transport, skladištenje i upotrebu. Tečnost se može koristiti za proizvodnju goriva za automobile, ili goriva za elektrane.

Izvori sirovina za biogorivo druge generacije su lignocelulozna jedinjenja koja ostaju nakon što se uklone dijelovi biološke sirovine za hranu. Upotreba biomase za proizvodnju biogoriva druge generacije ima za cilj smanjenje količine zemljišta koje se koristi za poljoprivredu. Biljke - izvori sirovina druge generacije uključuju:

Alge su jednostavni živi organizmi prilagođeni rastu i razmnožavanju u zagađenoj ili slanoj vodi (sadrže do dvjesto puta više ulja od izvora prve generacije kao što je soja);

Prema procjenama njemačke agencije za energetiku (Deutsche Energie-Agentur GmbH) (sa postojećim tehnologijama), proizvodnja goriva pirolizom biomase može pokriti 20% njemačkih potreba za gorivom za automobile. Do 2030. godine, uz napredak u tehnologiji, piroliza biomase mogla bi obezbijediti 35% njemačke automobilske potrošnje goriva. Cijena proizvodnje bit će manja od 0,80 eura po litru goriva.

Upotreba tekućih proizvoda pirolize četinarskog drveta također je vrlo obećavajuća. Na primjer, mješavina 70% gumi terpentina, 25% metanola i 5% acetona, odnosno frakcija suhe destilacije smolastog borovog drveta, može se uspješno koristiti kao zamjena za benzin A-80. Štaviše, za destilaciju se koristi drveni otpad: grane, panj, kora. Izlaz frakcija goriva dostiže 100 kilograma po toni otpada.

Biogoriva treće generacije

Biogoriva treće generacije – goriva dobivena iz algi.

Od 1978. do 1996. godine, Ministarstvo energetike SAD je istraživalo alge s visokim udjelom ulja u okviru Programa za vodene vrste. Istraživači su zaključili da su Kalifornija, Havaji i Novi Meksiko pogodni za industrijsku proizvodnju algi u otvorenim ribnjacima. 6 godina su se alge uzgajale u ribnjacima površine 1.000 m2. Ribnjak u Novom Meksiku pokazao je visoku efikasnost u hvatanju CO2. Prinos je bio više od 50 grama algi po 1 m2 dnevno. 200 hiljada hektara bara može proizvesti dovoljno goriva za godišnju potrošnju 5% američkih automobila. 200 hiljada hektara je manje od 0,1% američkog zemljišta pogodnog za uzgoj algi. Tehnologija i dalje ima mnogo problema. Na primjer, alge vole visoke temperature (pustinjska klima je vrlo pogodna za njihovu proizvodnju), ali je potrebna dodatna regulacija temperature kako bi se uzgojeni usjev zaštitio od noćnih padova temperature („hladnoća“). Krajem 1990-ih, tehnologija nije puštena u komercijalnu proizvodnju zbog relativno niske cijene nafte na tržištu.

Osim uzgoja algi u otvorenim ribnjacima, postoje tehnologije za uzgoj algi u malim bioreaktorima koji se nalaze u blizini elektrana. Otpadna toplota iz CHP postrojenja može pokriti do 77% potrebe za toplotom za uzgoj algi. Ova tehnologija uzgoja algi zaštićena je od dnevnih temperaturnih kolebanja, ne zahtijeva vruću pustinjsku klimu - odnosno može se primijeniti u gotovo svakoj termoelektrani koja radi.

Mjere podrške obnovljivim izvorima energije

U ovom trenutku postoji prilično veliki broj mjera za podršku obnovljivim izvorima energije. Neki od njih su se već pokazali efikasnim i razumljivim učesnicima na tržištu. Među ovim mjerama vrijedi detaljnije razmotriti:

– Naknada troškova tehnološkog priključka;

– Tarife za priključak;

– Sistem neto mjerenja;

Zeleni sertifikati su sertifikati koji potvrđuju proizvodnju određene količine električne energije na bazi obnovljivih izvora energije. Ove sertifikate mogu dobiti samo proizvođači kvalifikovani od strane relevantnog organa. U pravilu, zeleni certifikat potvrđuje proizvodnju od 1 MWh, iako ova vrijednost može biti drugačija. Zeleni certifikat se može prodati ili zajedno sa proizvedenom električnom energijom ili zasebno, pružajući dodatnu podršku proizvođaču električne energije. Specijalni softverski i hardverski alati (WREGIS, M-RETS, NEPOOL GIS) koriste se za praćenje izdavanja i vlasništva „zelenih sertifikata“. U okviru nekih programa, sertifikati se mogu akumulirati (za kasniju upotrebu u budućnosti) ili pozajmiti (za ispunjenje obaveza u tekućoj godini). Pokretačka snaga mehanizma za cirkulaciju zelenih sertifikata je potreba da kompanije ispune obaveze koje su same preuzele ili nametnula država. U stranoj literaturi „zeleni sertifikati“ su poznati i kao: Certifikati obnovljive energije (REC), Zeleni tagovi, krediti za obnovljivu energiju.

Naknada za troškove tehnološkog priključka

Za povećanje investicione atraktivnosti projekata zasnovanih na obnovljivim izvorima energije, državni organi mogu predvideti mehanizam za delimičnu ili potpunu nadoknadu troškova tehnološkog priključenja generatora na bazi obnovljivih izvora na mrežu. Do danas, samo u Kini, mrežne organizacije u potpunosti preuzimaju sve troškove tehnološkog povezivanja.

Širom svijeta 2008. godine uložili su 51,8 milijardi dolara u energiju vjetra, 33,5 milijardi dolara u solarnu energiju i 16,9 milijardi dolara u biogoriva. Evropske zemlje su 2008. godine uložile 50 milijardi dolara u alternativnu energiju, Amerika - 30 milijardi dolara, Kina - 15,6 milijardi dolara, Indija - 4,1 milijardu dolara.

U 2009. godini ulaganja u obnovljivu energiju širom svijeta iznosila su 160 milijardi dolara, au 2010. - 211 milijardi dolara.U 2010. godini u energiju vjetra uloženo je 94,7 milijardi dolara, u solarnu energiju 26,1 milijardu dolara i tehnologije proizvodnje energije iz biomase i otpada 11 milijardi dolara.

Ekološki prihvatljivi izvori energije - Glavna stranica

Ekološki prihvatljivi netradicionalni energetski tehnološki sistemi

Ekonomski isplativ izvor koncentrisane energije je organsko gorivo: nafta, gas, ugalj. U posljednjoj deceniji nuklearna energija je postala u skladu s toplotnom energijom. Ekološki problemi ovih vrsta energije su dobro poznati. Ali ne samo okoliš. Iskustvo u radu NEU je pokazalo da danas postoje važni ekonomski problemi o kojima se prethodnih godina nije vodilo računa. Pokazalo se da su troškovi održavanja ekoloških standarda zagađenja životne sredine radionuklidima takvi da se bliska budućnost nuklearne energije još ne predviđa. To je posljednjih godina primoralo na energičnu potragu za alternativnim izvorima energije. Danas je poznato mnogo prirodnih ekološki prihvatljivih izvora energije. Glavni problem je nizak kvalitet (koncentracija) svih trenutno poznatih alternativnih vrsta energije i, shodno tome, niska ekonomska efikasnost njenog pretvaranja u visoko koncentrirani oblik.

Rice. 3.5. generator vjetroelektrane

1 - električni generator; 2 - reduktor; 3 - osovina; 4 - osnova električne jedinice; 5 – regulator noža; 6 - oštrica; 7 - električni kabel; 8 - kontrolni blok.

Kada se analiziraju različiti mogući alternativni izvori energije, treba imati na umu da je u svim slučajevima, bez izuzetka, za rad tehnologije snabdijevanja energijom potrebno i potrošnju energije odgovarajućeg kvaliteta kako bi se osiguralo njeno funkcioniranje. Važno je odabrati najracionalniji izvor energije za svaki industrijski objekat, imajući na umu da što je veća koncentracija energije, to je ona skuplja. Razmotrite konverziju alternativnih oblika energije koji se trenutno koriste u poljoprivredi.

Problem konverzije energije vjetra nije tako jednostavan. Prije svega, postavlja se pitanje kvaliteta energije vjetra i njenog resursa. Općenito je prihvaćeno da na teritoriji od 1 milion km 2 energetski resursi vjetra iznose oko 0,5 GW. Ali sa stanovišta koncentracije, njegova upotreba za pretvaranje moderne tehnologije u električnu energiju je mala. U bivšem SSSR-u radilo je više od 200 vjetrogeneratora ukupnog kapaciteta oko 1000 kW. Jedna instalacija tipa AVEU-6 (automatska vjetroelektrična instalacija) može dnevno ispumpati vodu iz bunara dubine 50 m do 20 m 3 ili osvjetliti i zagrijati objekat. Snaga modernih vjetroturboelektričnih generatora je 50 ... 100 kW (slika 3.5). Takve instalacije se dosta koriste, na primjer, u Danskoj, gdje postoje pogodni klimatski uvjeti sa stalnim vjetrovima od 9,5 do 24 m/s. Naravno, široka upotreba vjetroagregata u velikoj mjeri omogućava rješavanje problema snabdijevanja električnom energijom različitih domaćinstava u ruralnim područjima i svakodnevnom životu. U Azovskom moru trenutno je u toku montaža turboelektričnih generatora ukupne snage 50 MW. Što se tiče rješavanja problema industrijskog snabdijevanja energijom, još nije realno postavljati takve zadatke.

Solarne elektrane

Sunčeva energija je univerzalna pokretačka snaga cijelog života na našoj planeti u svom optimalnom prirodnom razumijevanju. Danas čovječanstvo nastoji povećati korištenje sunčeve energije direktnim pretvaranjem energije zračenja u toplinsku i električnu energiju, iako je njena količina mala (koncentracija ne prelazi 1 kW na 1 m 2 površine Zemlje). U Ukrajini postoji eksperimentalna solarna elektrana (SES) na Krimu. Princip njegovog rada je koncentracija sunčeve energije uz refleksiju sunčevih zraka s većeg područja na manje pomoću ogledala. Takav sistem uključuje 1600 takozvanih heliostata, od kojih se svaki sastoji od 45 ogledala ukupne površine 25 m 2 . Dakle, ukupna površina ogledala je 1600 x 25 = 40000 m2. Čitav sistem ogledala je uz pomoć automatike i računara usmeren ka Suncu i odbija svoje zrake na relativno malu površinu panela parogeneratora, iz koje se para (250°C i 4 MPa) šalje u parna turbina montirana u blok sa električnim generatorom. Snaga takve solarne elektrane je 5 MW, efikasnost je nešto veća od 10%, cijena električne energije je mnogo veća u odnosu na termoelektranu.

S obzirom na ekološke prednosti solarnih elektrana, projektiranje snažnijih stanica se nastavlja. Od 1989. industrijska solarna elektrana od 200 MW uspješno radi u južnoj Kaliforniji u Sjedinjenim Državama. Takva elektrana je u stanju da zadovolji potrebe za električnom energijom grada od 300.000 stanovnika. Cijena 1 kWh struje sa ove stanice je oko 10 centi. Iako sa čisto ekonomske tačke gledišta, takva solarna elektrana ne može konkurirati toplotnoj energiji, ona je svakako ekološki prihvatljiva alternativa modernoj energiji.

geotermalne elektrane

U Ukrajini se velika pažnja poklanja geotermalnoj energiji koja se zasniva na netradicionalnim obnovljivim izvorima energije, tj. na izvore toplote Zemlje. Resursi ove vrste energije u Ukrajini iznose 150 milijardi tona standardnog goriva.

Geotermalna elektrana je termoelektrana koja koristi toplotnu energiju toplih izvora na Zemlji za proizvodnju električne i toplotne energije. Temperatura geotermalnih voda može doseći 200 ºS ili više. Geotermalna elektrana uključuje:

a) bušotine koje na površinu iznose mješavinu vodene pare ili pregrijanu paru;

b) gasne i hemijske uređaje za čišćenje;

c) elektroenergetska oprema;

d) tehnički vodovod i dr.

Geotermalne elektrane su jeftine, relativno jednostavne, ali rezultirajuća para ima niske parametre, što smanjuje njihovu efikasnost.

Izgradnja geotermalnih elektrana opravdana je tamo gdje se termalne vode najviše približavaju površini zemlje. U bivšem SSSR-u, prva geotermalna elektrana snage 5 MW izgrađena je na Kamčatki, njen kapacitet je povećan na 11 MW.

U Ukrajini je trenutno udruženje "Ukrenergoresursy" naručilo pred-projektne radove na dvije geotermalne elektrane - na Krimu i u regiji Lavov. Razvoj se odvija uz pomoć kombinovane tehnologije - geotermalna energija prethodno zagreva vodu, koja se zatim pretvara u paru kada se sagore fosilna goriva. Osim toga, ukrajinski stručnjaci pokušavaju iskoristiti toplinu vode u iscrpljenim naftnim i plinskim bušotinama (mini geotermalne elektrane kapaciteta 4-5 kW).

U inostranstvu - u Italiji, Novom Zelandu, SAD-u, Japanu, Islandu - GeoTPP se koriste uglavnom kao kogeneracijska postrojenja.

Ekološki prihvatljivi netradicionalni energetski tehnološki sistemi

Čisti izvori energije

Danas je problem zaštite prirode i racionalnog korišćenja njenih resursa postao od velikog globalnog značaja. Čovjek shvaća da je došlo vrijeme da se brine o prirodi: ne može dati sve vrijeme, nije u stanju izdržati opterećenja koja čovjek od nje zahtijeva.

Upoznajmo se s različitim vrstama proizvodnje energije i eksperimentalno istražimo dvije vrste čistih izvora energije na modelima vjetroelektrane i solarne elektrane.

1. Ekološki problemi izvora energije

Na časovima geografije stičemo znanja o prirodnim resursima, uslovima njihovog nastanka i načinima rudarenja. Saznaćemo i koje zemlje ih imaju u potpunosti, a koje zavise od snabdevanja iz inostranstva. Na časovima fizike proučavamo mogućnosti dobijanja različitih vrsta energije i pretvaranja jedne vrste energije u drugu. Biologija nam daje znanje o tome kako svijet oko nas utječe na žive organizme, a posebno na ljude. Ali čovjek svojom djelatnošću mijenja svijet prirode, i to ne na bolje.

Zagađenje, emisije čvrstih materija, sumpor-dioksida, ugljen-monoksida, azota, ugljovodonika iz industrijskih preduzeća čine oko 97% ukupnih emisija. Vodni resursi su zagađeni kanalizacijom, atmosfera je zagađena kao rezultat oslobađanja prašine i gasovitih materija. Kada se organsko gorivo sagorijeva, njegova se cjelokupna masa pretvara u otpad, a proizvodi sagorijevanja su nekoliko puta veći od mase upotrijebljenog goriva zbog uključivanja kisika i dušika u zrak (slika 1.).

Mnogo je značajnih promjena u pejzažima. Rudarstvo stvara ogromne gomile otpadnog kamena (Slika 2). Oni negativno utječu na vodni režim okolnih zemljišta u radijusu od nekoliko desetina kilometara: bunari presušuju, vegetacija postaje rijetka tijekom formiranja kamenih deponija.

Sve što je navedeno jasno ukazuje da je prelazak na obnovljive izvore energije neizbježan.

1.1 Obnovljivi izvori energije.

Obnovljivi resursi - prirodni resursi čije se rezerve ili obnavljaju brže nego što se koriste, ili ne zavise od toga da li se koriste ili ne.

U savremenoj svjetskoj praksi, obnovljivi izvori energije (OIE) uključuju vodu, sunčevu energiju, vjetar, geotermalnu, hidrauličnu energiju; energija morskih struja, energija talasa, plime i oseke, temperaturni gradijent morske vode, temperaturna razlika između vazdušne mase i okeana, energija Zemljine toplote, energija biomase životinjskog, biljnog i domaćeg porekla.

1.2.Neobnovljivi izvori energije.

To su izvori energije koji koriste prirodne resurse zemlje, zbog čega se njihove rezerve ne obnavljaju. Prema predviđanjima stručnjaka, čak i uz najoptimističniji pristup, rezerve najpovoljnijih i relativno jeftinih vrsta goriva - nafte i plina, prema sadašnjim stopama njihove potrošnje, uglavnom će se koristiti za 30-50 godina. Osim toga, ovi resursi su glavna sirovina za hemijsku industriju, sagorevajući ih, zapravo sagorevamo ogromnu količinu proizvoda od sintetičkih materijala.

Primjeri neobnovljivih resursa: nafta, ugalj, prirodni plin, treset, metan hidrati, rude metala, drvo.

Način sagorevanja neobnovljivih rezervi goriva negativno utiče na životnu sredinu. Izlivanje nafte iz tankera u nevolji uništava svjetske okeane. vađenje, transport i prerada nafte povezana je sa štetnim uticajima na životnu sredinu. Izlivanje nafte često nastaje kao rezultat curenja nafte iz bunara ili tokom transporta. Vidimo štetu koju nesreće naftnih tankera nanose prirodi.

Ribe i ptice koje žive na obalama umiru. Izlijevanje nafte u blizini obale posebno je štetno za morske ptice, jaja i mlade ribe koje žive blizu površine u obalnim vodama.

Naftne platforme gore i zagađuju atmosferu. Kada se naftni proizvodi sagorevaju tokom prerade, velika količina ugljičnog dioksida se oslobađa u atmosferu.

2. Obnovljivi izvori energije

Energija vjetra je prvo korištena na jedrenjacima, kasnije su se pojavile vjetrenjače (slika 3). Potencijal energije vjetra izračunat je manje-više precizno: prema Svjetskoj meteorološkoj organizaciji, njene rezerve u svijetu iznose 170 triliona kubnih metara. kWh godišnje. Vjetroelektrane su razvijene i testirane tako temeljito da slika današnje male vjetrenjače koja opskrbljuje kuću energijom zajedno sa farmom izgleda prilično prozaično. Glavni faktor u korištenju vjetroturbina je to što je ekološki izvor i ne zahtijeva troškove zaštite od zagađenja okoliša.

Energija vjetra ima nekoliko značajnih nedostataka. Visoko je disperziran u prostoru, pa su potrebne vjetroelektrane (vjetroturbine) koje mogu stalno raditi s velikom efikasnošću. Vjetar je vrlo nepredvidiv - često mijenja smjer, naglo jenjava čak i u najvjetrovitijim dijelovima zemaljske kugle, a ponekad dostiže takvu snagu da lomi vjetrenjače. Vjetroelektrane nisu bezopasne: one ometaju let ptica i insekata, stvaraju buku i reflektiraju radio valove rotirajućim lopaticama. Ali, ovi nedostaci se mogu smanjiti, ako ne i potpuno eliminisati. Trenutno su vjetroelektrane (VE) sposobne da efikasno rade sa najslabijim vjetrom. Nagib lopatice propelera se automatski podešava tako da je uvijek osigurano maksimalno moguće korištenje energije vjetra, a ako je brzina vjetra prevelika, lopatica se automatski prebacuje u položaj lopatice, tako da je isključen nezgoda.

Razvijene su i rade takozvane ciklonske elektrane kapaciteta do sto hiljada kilovata, gde topli vazduh, dižući se u posebnom tornju od 15 metara i mešajući se sa strujanjem vazduha koji cirkuliše, stvara veštački „ciklon” koji rotira turbinu. Takve instalacije su mnogo efikasnije od solarnih panela i konvencionalnih vjetrenjača. Energija vjetra se već koristi za punjenje mobilnih telefona (slika 4).

Da bi se nadoknadila varijabilnost vjetra, grade se ogromne "vjetroelektrane". Istovremeno, vjetrenjače stoje u redovima na ogromnom prostoru. Postoje takve „farme“ u SAD-u, Francuskoj, Engleskoj, ali zauzimaju mnogo prostora; u Danskoj je “vetroelektrana” postavljena u obalnim plitkim vodama Sjevernog mora, gdje je vjetar stabilniji nego na kopnu (slika 5).

Proizvodnja energije vjetra ima niz prednosti:

a) ekološki prihvatljiva proizvodnja bez opasnog otpada;

b) ušteda oskudnog skupog goriva (tradicionalnog i za nuklearne elektrane);

d) praktična neiscrpnost.

Mjesta postavljanja VE: na poljima, gdje su dobre ruže vjetrova, na morima, gdje vlada razlika pritisaka i stvaraju se vazdušne struje.

Efikasnost vjetroagregata ovisi o načinu i trajanju rada, sezonskoj učestalosti, brzini i smjeru vjetra.

To ćemo provjeriti na eksperimentalnoj postavci.

2) Eksperimentalni model vjetroturbina.

Sastoji se od dva ventilatora. Jedan od njih simulira vjetar, a drugi je radna vjetroturbina (slika 6). Naša vjetroturbina je preko kompjutera povezana na pretvarač energije vjetra u električnu energiju, u mehaničku energiju, radiotelefonsku komunikacionu energiju oscilatornog kruga prijemnika. Na instalacijskoj ploči nalazi se prekidač koji prebacuje sve ove funkcije.

a) Prvi eksperiment je sljedeći: uz pomoć simulatorskog ventilatora postavljamo jačinu vjetra približavanjem i udaljavanjem od ventilatora koji predstavlja vjetroturbinu. Na računaru dobijamo tabelu zavisnosti snage vetra i rezultujućeg napona električne struje.

Na osnovu rezultata eksperimenta dobili smo graf zavisnosti snage energije koju generira vjetroturbina od jačine vjetra:

Utvrdili smo da je potencijalno energetski efikasno postavljanje vjetroturbina na mjestima gdje prosječne godišnje brzine vjetra prelaze određenu vrijednost i imaju brzinu koja se često ponavlja u rasponu od 4 m/s do 9 m/s.

b) Za potpunije korišćenje energije vetro točak mora da zauzme određeni položaj u odnosu na strujanje vetra, mnogi tipovi vetromotora su opremljeni automatskim sistemima za orijentaciju tako da je ravnina rotacije točka okomita na smer vetra. brzina vjetra.

U eksperimentu je ugao smjera vjetra promijenjen pomicanjem ventilatora simulatora pod kutom u odnosu na vjetroturbinu. Istovremeno, na računaru dobijamo tabelu snage generisane energije iz ugla rotacije ventilatora imitatora.

Na osnovu rezultata eksperimenta dobijamo graf zavisnosti snage energije koju generiše vetroturbina od ugla smera vetra.

c) Druga mogućnost eksperimenta bila je pohranjivanje energije primljene iz vjetroturbine u baterije. Da biste to učinili, jedinica ima prekidač za prebacivanje napajanja i baterija.

Ovo je relevantno u vezi s prekidima u radu vjetroturbine zbog izostanka vjetra ili smanjenja snage vjetra, te je prihvatljivo da potrošač povremeno koristi unaprijed obrađenu i uskladištenu energiju vjetra tokom perioda rada vjetroturbine. operacija.

Slika 1. (Mehanizam za podizanje robe)

Slika 2. (Rad radio stanice)

Energija vjetra se pretvara u mehaničku energiju.

Uz dobru snagu vjetra, možete uhvatiti razne radio stanice.

Svetlosni senzori pokazuju zavisnost napona od snage vetra. Danas je vjetroturbina točak vjetra koji je postavljen dosta visoko (50-100 metara) iznad tla, jer brzina vjetra raste sa visinom. Promjer vjetrobranskog kotača u dizajnu u raznim zemljama je 30-100 metara. Takve velike veličine povezane su sa željom da se dobije više energije iz jedne jedinice, jer se cijena električne energije smanjuje s povećanjem snage.

Solarna energija je ekološki prihvatljiva energija. Stručnjaci kažu da stanica može proizvesti dovoljno energije za napajanje 8.000 domova. Redovi solarnih panela koji proizvode električnu energiju pokrivaju površinu od oko 60 hektara u najsunčanijoj evropskoj dolini u južnom Portugalu.

Solarni paneli su jednostavni i praktični za upotrebu, mogu se ugraditi bilo gdje: na krovove i zidove stambenih i industrijskih prostorija, u posebno opremljenim vanjskim prostorima u regijama s velikim brojem sunčanih dana (na primjer, u pustinjama), pa čak i zašivene u odjeću (slika 7) .

Španska kompanija Sun Red razvila je projekat motocikla koji koristi sunčevu energiju za kretanje. Budući da na vozilu na dva točka ima malo prostora za solarne panele, Sun Red je obezbijedio klizni poklopac fotoćelija koji pokriva vozača (slika 8).

Postoje avioni, kao što je onaj koji se zove Solarni impuls Bertranda Pickarda, koji lete isključivo na solarnu energiju (slika 9).

2) Eksperimentalni model solarne stanice (SES).

Sastoji se od fotoćelije, koja je osvijetljena lampom koja imitira sunce. Fotoćelija imitira rad solarne elektrane (SES). Sve podatke modeliramo pomoću računara (slika 10) a, kao i za vjetroturbine.

Proučavali smo tri zavisnosti i dobili sljedeće rezultate.

a) Snaga proizvedene energije zavisi od SES-a iz doba dana. Ugao položaja lampe može se menjati, čime se simulira promena doba dana.

b) Snaga proizvedene energije solarne elektrane zavisi od geografske širine područja. Promjenom udaljenosti do fotoćelije na neki način mijenjamo geografsku širinu područja na kojem se nalazi solarna elektrana.

(udaljenost do fotoćelije)

c) Snaga proizvedene energije solarne elektrane zavisi od doba godine. Promjenom svjetline lampe, čini se da mijenjamo godišnje doba.

Kao i za VZU, solarna energija se može skladištiti u baterijama i koristiti u različite svrhe. Sunčeva energija se pretvara u mehaničku energiju za podizanje tereta, u električnu energiju za rad električnih uređaja. Također možete pretvoriti energiju za rad radija. U našem eksperimentu, prijemnik hvata frekvencije radio stanica.

3) Problemi upotrebe fotoćelija.

Unatoč ekološkoj čistoći primljene energije, same solarne ćelije sadrže otrovne tvari, kao što su olovo, kadmij, galij, arsen itd., a za njihovu proizvodnju se troši mnogo drugih opasnih tvari. Moderne solarne ćelije imaju ograničen vijek trajanja (30-50 godina), a masovna upotreba uskoro će pokrenuti teško pitanje njihovog odlaganja, koje također još uvijek nema ekološki prihvatljivo rješenje. Međutim, posljednjih godina počela se aktivno razvijati proizvodnja tankoslojnih solarnih ćelija, koje sadrže samo oko 1% silicija. Stoga su tankoslojne fotonaponske ćelije jeftinije za proizvodnju, ekološki prihvatljivije, ali do sada su manje rasprostranjene.

3. Profesije koje se odnose na korištenje čistih izvora energije

Moderna osoba morat će mnogo puta u životu mijenjati aktivnosti, savladavati nova zanimanja, pa se mora snalaziti u raznim profesijama.

Zanimanja se razmatraju u četiri faze vezane za implementaciju stanice:

– dizajn(inženjer elektromašine, inženjer aeronautike, inženjer geodezije);

– instalacija(instalater, elektroinženjer, montažer) (Slika 11);

– Održavanje(menadžer elektroenergetskog sistema);

– rad stanice(operativni tehničar).

Visokokvalifikovani specijalista sa dubokim poznavanjem teorijske elektronike, teorije automatskog upravljanja, industrijske elektronike i računarske tehnologije, u stanju je da razume najsloženije crteže i dijagrame (slika 12).

Geometar je angažovan na izradi karata i planova područja. Postavlja geodetske instrumente, obrađuje rezultate snimanja, vrši potrebne proračune, određuje lokaciju vjetroturbina i solarnih stanica.

3.2. Održavanje:

Menadžer elektroenergetskog sistema osigurava nesmetan rad elektroenergetskog sistema, nadgleda panel koji odražava rad sistema i ostaje spreman za otklanjanje mogućih nezgoda (slika 13).

3.3. Rad elektrana.

Tehničar za održavanje .

Operativni tehničar određuje potencijal za rad vjetroturbina, režim vjetra, ekonomske uslove rada i efikasnost vjetroturbine.

Čovječanstvo treba sada, bez rasipanja prirodnih resursa, prijeći na čiste izvore energije. Njih treba posmatrati ne sa stanovišta konkurentnosti u poređenju sa tradicionalnim energetskim metodama, već im treba dodijeliti ulogu važnog, ponekad pomoćnog, smjera koji može efikasno dopuniti i zamijeniti već korištene energetske resurse.

5. Spisak korišćene literature

1. M.A.Stankovich, E.E.Shpilrein. “Energija. Problemi i izgledi”. Izdavač. Moskva, Energija, 1981.

2. B.M. Berkovsky, V.A. Kuzminov. "Obnovljivi izvori u službi čovječanstva" M: Izdavačka kuća "Mir". 1976. 295 str.

3. Globalni energetski problem / Ed. ed. I.D. Ivanova.- M.: Misao, 198.

4. Krafft A. Erike. Budućnost svemirske industrije M.: Mashinostroenie. 1979

5. J. Twydell, A. Ware. "Obnovljivi izvori energije". Izdavač: M.: Energoatomizdat, godina: 1990.

6. B. Brinkworth “Solarna energija za svemir”.

7. Ya.I. Shefter, Iskorištavanje energije vjetra. Moskva: Energoatomizdat, 1983

8. Enciklopedijski rječnik A.B. Mygdala. Sofija: Nauka i umetnost, 1990.

Čisti izvori energije

Bicikl je prevoz koji je podjednako popularan i kod muškaraca i kod žena. Voze ga odrasli i voze ga djeca. Za volanom ekološki prihvatljivog dvotočkaša danas možete sresti svakoga - studenta, kancelarijskog službenika, građevinara i domaćicu.

Međutim, kako bi bicikl donio samo zadovoljstvo i korist, potrebno je ozbiljno pristupiti izboru ne samo transportnog modela u cjelini, već i svake sitnice u njemu. Štaviše, neke „sitnice“ nisu tako beznačajne u smislu zdravlja i udobnosti.

Govorimo o sjedištu za bicikl. I to ne samo "sedlo", već žensko sedlo, dizajnirano za anatomske i fiziološke karakteristike predstavnica lijepe polovice čovječanstva.

“Pogrešno” sjedalo za bicikl kao prava opasnost po zdravlje

Očigledno je karlica u ljudskom tijelu ta koja doživljava najveće opterećenje tokom vožnje biciklom. A ženska karlica - posebno. I zato je vrlo važno odabrati sedlo koje će vam omogućiti da pedalirate čak i na velike udaljenosti bez bolova i žuljeva.

Naučnici sa Univerziteta Yale (SAD) sproveli su niz ozbiljnih istraživanja i otkrili da sjedalo za bicikl može postati prijetnja seksualnom zdravlju dama! I ako se ranije vjerovalo da pogrešan odabir biciklističkog sjedišta uzrokuje erektilnu disfunkciju samo kod muškaraca, sada postoje dokazani medicinski dokazi o negativnim posljedicama i za žene.

O šteti koju nepravilno odabrano sjedalo može nanijeti vašem zdravlju naučit ćete gledajući video recenziju:

Mnoge dame koje redovno putuju biciklom ili sobnim biciklima u fitnes salu žale se na utrnulost i nelagodu u perineumu nakon putovanja i treninga. To znači da je pogrešno sedlo već počelo svoje "prljavo delo". Još malo, i ove žene će imati (a možda već imaju) pravi razlog da odu kod doktora.

Značajke dizajna sedla za bicikle

Konvencionalno sjedalo za bicikl ima izuzetno jednostavan dizajn. Sastoji se od:

1. Snažan okvir u obliku slova V, koji može biti napravljen od čelika, karbonskih vlakana, titanijumske žice, hrom-molibdena, legure aluminijuma itd. Okvir sedla je pričvršćen za bazu na tri tačke. Neki okviri su opremljeni oprugama koje stvaraju apsorpciju udara i pomeraju se pri vožnji.
2. Baza za sedlo, obično izrađena od ultramoderne plastike visoke čvrstoće - čvrsta ili sa otvorom u sredini (za veću udobnost i ventilaciju).
3. Mekana podloga za smanjenje krutosti sedla. Može se napraviti s unutarnjom podlogom od pjene ili gela. To je gel jastučić koji garantuje maksimalnu udobnost biciklistima čak i na velikim udaljenostima.
4. Vanjski poklopac, koji može biti izrađen od prave kože, umjetne kože, sintetičkih materijala ili karbona. Naravno, što je materijal za oblaganje bolji, to će sjedalo za bicikl duže trajati, a da pritom zadrži uočljiv izgled. Najmodernijim, najkvalitetnijim i udobnijim za bicikliste danas se smatra obloga od prave kože s umetcima od kevlara.

Oni koji kupuju bicikl ili jednostavno mijenjaju staro sjedalo bicikla za novo trebaju uzeti u obzir da će trebati neko vrijeme, kako kažu, da se “naviknu” na novi dio ispod vlastite stražnjice.

Proizvođači sedla za bicikle

Sada postoji veliki izbor kvalitetnih sjedala za bicikle različitih proizvođača. A najpoznatije u ovoj oblasti su firme kao što su "Selle Italia", "San Marco", "Fizik", "Specialized" i "Ritchey". U svojim modelima svaki biciklist ili biciklista zaista može izabrati svoje sedlo koje će mu u svakom pogledu savršeno odgovarati.

Poznato je da sjedalo za bicikl mora biti odabrano uzimajući u obzir njegove anatomske karakteristike i individualnu fiziološku strukturu (posebno širinu išijalnih kostiju). Osim toga, mora se voditi računa o vlastitom stilu vožnje i prirodi terena po kojem se mora kretati.

Za cestovne i cross-country bicikle u pravilu se biraju uska i kruta lagana sedla. A za urbane i hibridne dvotočkaše, stručnjaci preporučuju kupovinu mekih i širokih sedla, koja će biti što udobnija čak i na dugim putovanjima.

Posebno treba istaknuti sjedala za bicikle Tioga Spüder, visokokvalitetne ultramoderne modele koji mogu zadovoljiti i najizbirljivije bicikliste i bicikliste. Dizajnerska karakteristika ovih sedla je mnogo otvora za ventilaciju od lagane elastične plastike.

Pravilno podešavanje sedla bicikla

Nije dovoljno samo kupiti kvalitetno i individualno prikladno sjedalo za bicikl, važno ga je pravilno postaviti podešavanjem visine i kuta nagiba. To je lako učiniti, korak po korak izvodeći najjednostavnije operacije:

1. Samo sedlo se ubacuje u stezaljke stuba sjedala (a sam stub se ubacuje u cijev sjedišta okvira bicikla).
2. Visina sedla je odabrana (biciklista sjedi u sedlu i udobno je raspoređen tako da ispruženi prsti nogu dopiru do tla). Na stubu sedišta nalazi se oznaka ispod koje se ova igla jednostavno ne može postaviti.
3. Stub sjedišta je stegnut pomoću stezaljke za sjedište. I morate biti sigurni da je nos sedla paralelan s cijevi okvira.
4. Položaj sedla u odnosu na upravljač bicikla je podešen. Ovdje se trebate fokusirati samo na praktičnost sletanja određenog biciklista.
5. Visina sedla podesiva. Sedlo treba da bude paralelno sa tlom. Ako je nos sjedala postavljen prenisko, tada će se biciklist stalno "iskretati", ali ako je previše podignut, tada će sedlo početi vršiti preveliki pritisak na karlicu.

• utrke na cross-country modelima, kada sedlo mora biti 5 ili više centimetara više od volana;
• tokom dugih turističkih putovanja, kada je sedlo postavljeno 2-5 cm iznad volana;
• tokom šetnje, kada sedlo treba postaviti u ravni sa (ili 2 cm ispod) volanom.

Više o podešavanju sedla pročitajte u video recenziji:

Savršeno pristaje žensko sjedalo za bicikl

Žene bicikliste (čak i one najemancipovanije od njih) ohrabruju se da izaberu ženska sedla iz tri dobra razloga:

1. Dakle, bolje je za "žensko" zdravlje.
2. Dakle, tačno sa anatomske tačke gledišta.
3. I konačno, mnogo je udobnije.

Kod ljepšeg spola, razmak između ishijalnih tuberkula zdjelice znatno je veći nego kod muškaraca (132 mm naspram 90-100 mm), pa će vožnja na uskom muškom sedlu bicikla uzrokovati damama nelagodu, pa čak i bol.

Žensko sjedalo za bicikl je kraće i šire od muškog. Ali svaki biciklist bi to trebao izabrati "za sebe" kako bi izbjegao stiskanje krvnih žila u perinealnoj regiji tokom kretanja (uključujući i dugotrajno) i, kao rezultat, utrnulost nekih dijelova tijela.

Proizvođači sedla za bicikle proizvode čitave linije proizvoda za žene. Njihova glavna razlika od muških, naravno, je u veličini i mekoći. Ali mnoge firme se takođe fokusiraju na poseban „ženstveni“ dizajn.

Kako biste saznali više o razlikama između muških i ženskih bicikala i njihovih dodataka, preporučujemo da pogledate video:

BMW je predstavio vlastitu viziju ekološki prihvatljivog dvotočkaša: konceptni skuter za gradove budućnosti nazvan je Motorrad Concept Link.

Kako navode iz njemačkog koncerna, novitet, zapravo, objedinjuje digitalni i analogni svijet, fokusirajući se na vozača i njegove potrebe. Kombinacija funkcionalnosti i najnovije digitalne tehnologije pretvara vozilo u komunikacijski uređaj.

Motorrad Concept Link je dizajniran da koristi potpuno električni pogonski sistem. Koriste se ravne baterije i kompaktni pogon na stražnje kotače.

Koncept zadovoljava najviše zahtjeve moderne gradske mobilnosti i karakterizira ga brzo ubrzanje i lako rukovanje. Vožnja unazad olakšava manevrisanje i pomaže vam pri parkiranju čak i na najužim gradskim ulicama.

Zbog male visine skutera, sletanje neće biti teško. Sa svojim podesivim sjedištem, Motorrad Concept Link je pogodan za prijevoz jedne ili dvije osobe. Tu je i prtljažni prostor sa posebnim kliznim vratima koja vam omogućavaju prevoz ličnih stvari i skladištenje kacige.

Prednji farovi, zasnovani na tehnologiji elektrohemijskih ćelija koje emituju svetlost, dizajnirani su u minimalističkom stilu. Zadnja svjetla su integrirana u bočne ploče u obliku dva svjetlosna elementa u obliku slova C.

Skuter vlasniku pruža sve potrebne informacije tokom vožnje. Vozilo pohranjuje u memoriju sve događaje označene u kalendaru vozača, kao i važne tačke na mapi.

Informacije o brzini, navigaciji i bateriji se projektuju na vjetrobransko staklo, direktno u vidno polje vozača. Dodatni podaci se prikazuju na širokom ekranu koji se nalazi ispod volana. Programabilni tasteri na dodir omogućavaju brz pristup često korišćenim funkcijama, pomažući vam da ostanete fokusirani tokom vožnje.

Koncept je demonstriran na takmičenju elegancije Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2017.

Uzgajanje organskog povrća i voća nije toliko popularno čak ni na selima. Iz nekog nepoznatog razloga, mnogo je lakše kupiti hemikalije nego koristiti prirodne (prirodne, prirodne) lijekove i uzgajati organske biljke. Razlog tome je, posebno, nedostatak interneta i nespremnost da se uči. Iako nema puno podataka o zaštiti bilja bez otrova i hemije. Stoga sam odlučio da prikupim svoju kolekciju recepata:

Savjeti Sergeja Konina i njegovog časopisa konin_ss :



Ivan Novichikhin, kubanski eko farmer koji je certificirao svoju farmu prema evropskim ekološkim standardima, preporučuje:

• za zaštitu plodova od lisnih uši - bubamare


• za zaštitu krompira od velebilja - koloradske zlatice - posebnih insekata (grinja)


• krastavci su zaštićeni fitoncidnim biljkama (kalendula) koje svojim mirisom odbijaju štetne insekte

Vadim Sviridov wal_king_alone dodaje na ovo:
Neven, luk i beli luk su dobra zaštita od štetnih insekata.

Masanobu Fukuoka - osnivač filozofije permakulture - predložio je principe prirodnog uzgoja. Evo 2 od 4 principa:

• Izbjegavajte plijevljenje korova oranjem ili tretiranjem herbicidom.
  Korovi igraju svoju ulogu u stvaranju plodnosti tla i uravnotežene biološke zajednice i treba ih suzbiti, a ne iskorijeniti. Malč od slame, pokrivač bele deteline i privremena poplava obezbeđuju efikasnu kontrolu korova na pirinčanim poljima Fukuoke.


• Odbijanje hemijskih sredstava za zaštitu bilja.
  Priroda, ostavljena netaknuta, je u savršenoj ravnoteži. Štetni insekti i biljne bolesti su uvijek prisutni, ali se u prirodi ne šire u mjeri koja zahtijeva upotrebu kemikalija.

Stéphane Sobkoviak, farmer iz Kvebeka, o permakulturi:

permakultura
Podloga za sadnju u tri: azotofiksator, zatim jabuka, pa kruška ili šljiva, eventualno trešnja. Fiksator dušika fiksira dušik i osigurava plodnost ne samo za stabla sa obje strane, već i za grmlje i druge zasađene biljke. Ovaj dizajn je izvanredan po tome što ako postoje tri različite vrste stabala, kada insekt sleti na jedno od njih, ne može se prebaciti na fiksator dušika, jer tamo čekaju grabežljivci. Ne može ići do kruške. Čak i ako prođe, neće štetiti kruški. Sljedeće stablo jabuke je na pristojnoj udaljenosti. Svako treće stablo je stablo jabuke, a sljedeće stablo jabuke je druge sorte. Imali smo 12 sorti stabala jabuke, a sada imamo više od 100, 18 sorti krušaka, nekoliko sorti šljiva, 7 sorti trešanja, breskvi, kivija, grožđa, duda, raznog bobičastog voća: ogrozd, crvena i crna ribizla, sjena . U vrtu permakulture posadili smo i opće i višegodišnje biljke. Cilj je da se sve posadi tako da ne treba ponovo saditi.

Koristimo prednosti osvijetljenih površina. U osnovi medonosnih skakavaca, naših fiksatora dušika, sadimo lozu i od njih beremo grožđe i kivi. Istovremeno možemo saditi krastavce, grašak i pasulj. Svi naši penjači se penju na drveće koje fiksira dušik. Čim se sva ta raznolikost posadi, raste i razvija, pojavljuju se insekti i ptice. Imamo zmije, žabe.

Mnoge pčele umiru. Od 8 košnica zimi su preživjele 4. Do ljeta su stigle 23 košnice, jer ima toliko hrane, zahvaljujući naizmjeničnom cvjetanju i raznovrsnosti drveća. Gledichia cvjeta skoro do kraja juna. Od 1. maja do kraja juna, drveće uvijek cvjeta, naizmjenično zamjenjujući jedno drugo. Imamo 60 dana različitih stabala koja umiru prije nego što djetelina procvjeta.

Posla je, u poređenju sa monokulturnim baštama, mnogo manje. Nikada nisam gnojio ovu oblast. 6 godina nije napravio nikakvo đubrivo. Isplata je ogromna. Ovo nije samo raznovrsnost proizvoda, već i njihov ukus.

Sve u radnji je podešeno za dugotrajno skladištenje, a ne kvalitetno.

Aleja je organizovana po principu 10-dnevnog perioda. Sada je početak septembra. Sve što sazrije prikupljamo u roku od 10 dana. To su ili jabuke, ili kruške, ili šljive. Hodaš putem i skupljaš sve što je tamo. Možete sakupljati u 2-3 različite kutije.

Višak je potrebno podijeliti ne samo s ljudima, već i sa prirodom. Ne treba reagovati na činjenicu da insekt ili ptica jedu voće. Sa njima je potrebno podijeliti dio uroda, jer. rade danonoćno, brinući o vašim usjevima u bašti.

Engleska verzija enciklopedije Wikipedia nudi veliku listu biljaka koje odbijaju štetočine Lista biljaka koje odbijaju štetočine. Na listi se nalaze i biljke koje tjeraju mrave, koloradsku zlaticu, miševe, pacove, moljce, komarce,... Na primjer, mačja trava (mačja trava), korijander i eukaliptus tjeraju koloradsku zlaticu. Prevesti cijelu listu na ruski?

Osim toga, kompatibilnost biljaka (praćenje sadnje) utječe na kontrolu štetočina (suzbijanje štetočina), oprašivanje, obezbjeđivanje staništa za korisna bića, maksimiziranje korištenja prostora, povećanje prinosa.

Još jedna korisna tabela sa Wikipedije - Lista korisnih korova - takođe sadrži listu kompatibilnih biljaka i naznaku štetočina (i ne samo) koje ovi korovi privlače ili odbijaju.

Imate li neki savjet kako se nositi sa štetočinama bez hemikalija i otrova, samo uz pomoć prirodnih ekološki prihvatljivih proizvoda?

Važnost transporta za čovječanstvo teško se može precijeniti. Od pamtivijeka igra važnu ulogu, neprestano se razvija i usavršava. Naučno-tehnološka revolucija koja se dogodila u 20. veku, rast stanovništva, urbanizacija i mnogi drugi faktori doveli su njen razvoj na potpuno novi nivo.

Međutim, u isto vrijeme nastao je problem: ogroman broj vozila uzrokovao je pogoršanje ekološke situacije na globalnoj razini. Zato se danas sve više pažnje poklanja razvoju ekoloških vidova transporta.

Svaki transport za koji proizvodnja energije nije povezana sa sagorijevanjem ugljikovodika može se nazvati ekološki prihvatljivim. Izuzetak su atomske reakcije, koje se ne koriste u kopnenom transportu. Biodizel, motor sa unutrašnjim sagorevanjem koji radi na alkohol, takođe sagoreva ugljenik, tako da se ne mogu klasifikovati kao ekološki prihvatljivi načini transporta. Najispravnije je klasifikovati eko-transport po vrstama motora.

Električni pogon

Trenutno je to najbrže rastuća vrsta ekološki prihvatljivog transporta. Predpisana mu je velika budućnost, a to su već primijetili svi veliki automobilski koncerni. Nekoliko hiljada električnih vozila već je na putevima svijeta. Štaviše, budući električni automobil neće imati tako velike dimenzije i cijenu kao poznati električni automobil Tesla. Bit će to, prije, neka vrsta rikše s kabinom ili s konvencionalnom plastičnom karoserijom automobila. U prosjeku, da bi električni automobil mogao konkurirati benzinskom, mora imati četiri puta manju težinu. Sličnih primjera ima i u automobilskoj industriji.

Glavni problem električnih vozila su baterije. Oni su već jedino ograničenje za masovnu proizvodnju električnih vozila. Sva ostala tehnička ograničenja su prevaziđena prije 50 i 100 godina. Elektromotor ima efikasnost veću od benzina. Njegov resurs je mnogo veći, a složenost proizvodnje je mala. Osim toga, ne treba mu kontrolni punkt. Sada se većina masovno proizvedenih električnih vozila proizvodi s litijumskim baterijama. Imaju veoma visoku cenu. Kao alternativa, predložene su natrijum sumporne baterije. Trenutno se u Japanu koriste stacionarne natrijum sumporne baterijske stanice kapaciteta većeg od 1 MW. Možda će se u budućnosti pojaviti na električnim vozilima.

Motori na vodik

Vodonik je energetski najintenzivnije gorivo na svijetu. Kalorijski sadržaj jednog težinskog dijela čistog plinovitog vodonika premašuje benzin za 2,5 puta. To znači da težina vodonika u balonu može biti toliko manja. Sagorijevanje vodonika može se odvijati u konvencionalnom klipnom motoru. Međutim, postoje tehnološke poteškoće. Zbog visoke temperature sagorevanja potrebno je ojačati blok cilindara keramikom, što je veoma teško i skupo.

Iz tog razloga su od posebnog interesa katalizatori - instalacije za beplamensko sagorijevanje vodonika. Međutim, potreban im je kisik u bocama, a njihova cijena je također visoka. Kada se vodik oksidira u katalizatoru, stvara se električna struja. Takva instalacija radi tiho i sa velikom efikasnošću. Nažalost, visoka cijena ne obećava masovnu distribuciju automobila na vodik. Sada su i oni na putu.

Postoje i druga rješenja u oblasti eko-transporta: pneumatski motori, hemijske baterije (toplota ili struja se oslobađaju tokom oksidacije metala), mehaničko skladištenje energije, opružni pogon. Dok su svi oni u fazi razvoja, ustupajući mjesto električnim vozilima.

airmobile

Trenutno se proizvode vazdušna vozila (pneumatska vozila), tzv. automobili sa pneumatskim motorom, za koje se koristi komprimovani vazduh. Do akumulacije energije dolazi tako što se ona gura u cilindre. Zatim, prolazeći kroz distributivni sistem, komprimovani vazduh ulazi u vazdušni motor, koji pokreće mašinu. Dakle, kada se vozi malom brzinom ili na kratkoj udaljenosti, takav automobil koristi samo zrak bez štete po okolinu.

segway

U nizu zemalja poštanski radnici, golferi, policajci i mnoge druge kategorije građana kreću se ovom vrstom prijevoza, poput segwaya. To je samobalansirajući skuter sa dva točka sa obe strane vozača. Balansiranje segway-a se događa automatski i ovisi o položaju vozačevog tijela: kada odstupi unazad, skuter usporava, zaustavlja se ili se okreće unazad, a kada se nagne naprijed, počinje se kretati ili ubrzavati. Svaki od točkova Segwaya ima svoj električni motor, koji reaguje na najmanju promenu u balansu vozila. Motor se napaja litijum-jonskim baterijama, koje se automatski pune prilikom spuštanja sa planine. Potpuno punjenje traje 8 sati. Možete koristiti i konvencionalnu utičnicu - 15 minuta punjenja dovoljno je za oko 1,6 kilometara.

monotočak (segwill)

Monowheel (segwill) - električni samobalansirajući skuter sa samo jednim kotačem i podnožjem koji se nalazi s obje strane, prvi put se pojavio 2012. godine u Sjedinjenim Državama. Opremljen je snažnim elektromotorom (250-2000 W) i žiroskopima neophodnim za automatsko balansiranje. Kada je napajanje uključeno, žiroskopi poravnavaju točak sa osovinom, održavajući tako ravnotežu. Skuter također ima akcelerometre i razne senzore.

Vozilom se upravlja promjenom nagiba karoserije: kada se naginje unazad, Segweel usporava ili mijenja smjer, a kada se težište pomjeri naprijed, ubrzava. Kada se skuter zaustavi, vozač se mora osloniti na nogu. Ova vrsta transporta se najviše koristi u Kini.

Urban Ecotransport

Vjerovatno svi znaju takve vrste ekološkog prijevoza kao što su trolejbus i tramvaj. Oba se napajaju električnom energijom i dizajnirani su za prevoz putnika.

Tramvaj - jedan od prvih vidova gradskog javnog prevoza, pojavio se početkom XIX veka, a zatim je pokrenut uz pomoć konjske zaprege. Prvi električni tramvaj pojavio se 1881. godine u Njemačkoj.

Trolejbus se kao prva eksperimentalna trolejbuska linija pojavio 1882. godine, također u Njemačkoj. A u početku su trolejbusi služili samo kao dodatni prijevoz tramvaju. Prva potpuno trolejbuska linija otvorena je 1933. godine u Moskvi.

Bicikl i skuter

Vjerovatno ne postoji osoba koja nikada nije probala voziti skuter ili bicikl. Ova vozila na točkovima pokreću se mišićnom snagom subjekta. U biciklu se u tu svrhu koriste nožne pedale, a kod skutera kretanje se obezbjeđuje uzastopnim odgurivanjem stopala od tla. Na biciklu osoba zauzima sjedeći položaj, dok na skuteru stoji, držeći se za volan. Skutere danas ne koriste samo za zabavu djece, već ih, uz bicikle, koriste i odrasli: poštanski radnici, policija, pa čak i hitna pomoć.

Mnogi ljudi u Evropi i Americi radije dolaze na posao biciklom, do Tokija skuterom, jer, s jedne strane, nema potrebe stajati u saobraćajnim gužvama, a s druge strane, zbog fizičke aktivnosti tijelo postaje zdravije.

Svake godine raste potreba za korištenjem ekološkog transporta, jer funkcioniranje postojećeg transportnog sistema ispuštanjem zagađivača u zrak sve više narušava ekosistem naše planete.