Detaljna karta Jamalo-Nenetskog autonomnog okruga sa gradovima. Gdje se nalazi poluostrvo Jamal? Naselja poluostrva Jamal Detaljna karta Jamala sa naseljima

Jamalo-Nenecki autonomni okrug se nalazi na severu Zapadnog Sibira u donjem toku reke Ob. Na sjeveru ga opere Karsko more. Na karti YNAO-a poluostrvo Yamal je jasno izraženo, njegovu istočnu obalu opere jedan od najvećih zaljeva na Arktiku - Obski zaljev, dug oko 800 km. Polovina teritorije okruga nalazi se iza arktičkog kruga, što znači da ovdje postoje polarni dani i polarne noći.

Područje YaNAO-a je 769.250 km², zauzimaju ga uglavnom ravnice i prožeto je kanalima rijeka kao što su Ob, Pur, Nadym i Taz.

Razvoj sjevernih zemalja započeo je 60-ih godina prošlog vijeka, a zahvaljujući bogatim prirodnim resursima region je brzo rastao i razvijao se. Ovdje se vade nafta i prirodni plin i transportuju u druge dijelove zemlje. Do danas ova mjesta privlače ljude visokim platama, oštrom zimskom romantikom i ljepotom. Autohtono stanovništvo su Neneti (Samojedi), a mnoga plemena i dalje žive na isti način kao i prije mnogo godina. Vode nomadski život, bave se uzgojem irvasa, lovom i ribolovom.

Salekhard (Nenec. "grad na rtu") - administrativni centar YNAO. Nije najveći grad u regionu. Po broju stanovnika inferioran je u odnosu na gradove Novi Urengoj i Nojabrsk.

Klima Jamalo-Neneckog autonomnog okruga je teška. Zima traje 8 mjeseci sa snježnim mećavama, maglom, a temperatura može pasti i do -60 C. Ljeto je neobično toplo, ali kratko. Ovdje magnetske oluje izazivaju jedan od najljepših prirodnih fenomena - sjeverno svjetlo.

Uprkos hladnoći, region posjećuju mnogi turisti. Oni obično posjećuju najsjeverniji rezervat u Rusiji - Gydansky - koji je sačuvao kulturu lokalnog stanovništva, idu na etnografsku turu ili skijanje. Ljubitelji vodenih sportova spuštaju se niz burne planinske rijeke, okušaju se u pecanju i uživaju u surovoj sjevernoj ljepoti.

Napomena turistu

Gulrypsh - destinacija za odmor slavnih

Jamalo-Nenecki autonomni okrug

Na poluostrvu Jamal se aktivno formira novi centar za proizvodnju gasa, koji će u budućnosti postati jedan od glavnih za razvoj ruske gasne industrije. Na Jamalu će se proizvoditi do 360 milijardi kubnih metara. m plavog goriva godišnje.

Mjesto rođenja

triliona m 3 gasa

milijardi tona gasnog kondenzata

miliona tona nafte

Mjesto rođenja

triliona m 3 gasa

milijardi tona gasnog kondenzata

miliona tona nafte

• Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye stabilni kondenzat godišnje.

• industrijska zona Tambey

  Sastoji se od šest polja: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (licence pripadaju Grupi Gazprom), South-Tambeyskoye i Syadorskoye.

• Južna industrijska zona

  Obuhvata devet polja: Novoportovskoe (licenca pripada Grupi Gazprom), Nurminskoje, Malo-Jamalskoe, Rostovcevskoe, Arktičeskoe, Sredno-Jamalskoe, Hambatejskoe, Nejtinskoe, Kamennomisskoje. Zona se smatra prioritetnim pogonom za proizvodnju nafte sa maksimalnim godišnjim nivoom od 7 miliona tona.

• Koridor za prenos gasa nove generacije od Bovanenkovskog polja do Uhte stvoren je za jedinstveni sistem snabdevanja gasom Rusije. Cjelogodišnji izvoz nafte vrši se preko morskog naftnog terminala "Vrata Arktika".

• Infrastruktura

  Formiran je punopravni industrijski sistem i sistem za održavanje života: putevi, elektrane, smjenski kamp, ​​industrijske baze, željeznička pruga Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya u dužini od 572 km i aerodrom.

Broj depozita je 32.

Ukupne rezerve i resursi svih polja na poluostrvu Jamal: 26,5 triliona kubnih metara. m gasa, 1,6 milijardi tona gasnog kondenzata, 300 miliona tona nafte.

Video o megaprojektu Yamal, 3 minute

Rudarstvo u Yamalu:

U 2018. - 87,4 milijarde kubnih metara. m gasa.

U budućnosti - do 360 milijardi kubnih metara. m gasa godišnje.

Struktura megaprojekta

Industrijska zona Bovanenkovo

Poseduje glavni proizvodni potencijal i obuhvata tri polja - Bovanenkovskoe, Kharasavejskoje, Kruzenšterskoje (licence pripadaju Grupi Gazprom). Bruto proizvodnja ovdje se procjenjuje na 217 milijardi kubnih metara. m gasa i 4 miliona tona stabilnog kondenzata godišnje.

industrijska zona Tambey

Sastoji se od šest polja: Severo-Tambeyskoye, Zapadno-Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (licence pripadaju Grupi Gazprom), South-Tambeyskoye i Syadorskoye.

Južna industrijska zona

Obuhvata devet polja: Novoportovskoe (licenca pripada Grupi Gazprom), Nurminskoje, Malo-Jamalskoe, Rostovcevskoe, Arktičeskoe, Sredno-Jamalskoe, Hambatejskoe, Nejtinskoe, Kamennomisskoje. Zona se smatra prioritetnim pogonom za proizvodnju nafte sa maksimalnim godišnjim nivoom od 7 miliona tona.

Sistem za transport ugljovodonika

Za transport gasa sa poluostrva Jamal do Jedinstvenog sistema za snabdevanje gasom Rusije, stvoren je koridor za prenos gasa nove generacije od Bovanenkovskog polja do Uhte. Cjelogodišnji izvoz nafte vrši se preko morskog naftnog terminala "Vrata Arktika".

Infrastruktura

Formiran je punopravni industrijski sistem i sistem za održavanje života: putevi, elektrane, smjenski kamp, ​​industrijske baze, željeznička pruga Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya u dužini od 572 km i aerodrom.

Implementacija projekta

Najveće polje Yamal u smislu dokazanih rezervi gasa je Bovanenkovskoye. Primarni objekt razvoja su senomansko-aptske naslage. 2012. godine na polju je pušteno u rad prvo gasno polje (GP-2), 2014. godine — drugo (GP-1), 2018. godine — treće (GP-3). Ukupni projektni kapacitet tri polja je 115 milijardi kubnih metara. m gasa godišnje. U budućnosti, puštanjem u rad neokomsko-jurskih ležišta, projektni kapacitet Bovanenkovskog polja povećaće se na 140 milijardi kubnih metara. m gasa godišnje.

2012. godine pušten je u rad gasovod Bovanenkovo-Uhta, a početkom 2017. godine pušten je u rad gasovod Bovanenkovo-Uhta-2.

Godine 2016. Novoportovsko naftno polje i Kapije arktičkog morskog naftnog terminala pušteni su u komercijalni rad.

Predsjednik Rusije lansirao pošiljku prvog tankera s naftom kroz vrata Arktika, 6 minuta (Rusija 24)

Napredna tehnička rješenja

Prevazilazeći teške prirodne i klimatske uslove Jamala, Gazprom je poluostrvo napravio odskočnom daskom za korišćenje visoko efikasnih, sigurnih, inovativnih tehnologija i tehničkih rešenja.

Megaprojekat Yamal nema analoga po složenosti. Ugljovodonici su koncentrisani u udaljenom području sa izuzetno teškim klimatskim uslovima. Poluotok karakterizira vječni led, duge zime i niske temperature (do -50 °C). Tokom ljetnog perioda, 80% teritorije Yamala je prekriveno jezerima, močvarama i rijekama, što značajno ograničava područja gdje se industrijski objekti mogu bezbedno nalaziti. Gazprom je na poluostrvu primenio visoko efikasne, bezbedne, inovativne tehnologije i tehnička rešenja. Mnogi od njih, koje je naručila kompanija, razvijeni su posebno za Yamal od strane vodećih ruskih istraživačkih instituta i domaćih preduzeća.

Rudarske tehnologije

Po prvi put u Rusiji, Bovanenkovsko polje koristi jedinstvenu proizvodnu infrastrukturu za proizvodnju gasa iz senomanskih (dubina pojave 520-700 m) i aptisko-albskih (dubina pojave 1200-2000 m) ležišta. Ovaj pristup omogućava značajne uštede u troškovima razvoja, skraćuje vrijeme izgradnje i povećava efikasnost rada na terenu.

Razvoj polja je počeo sa nižim nalazištima gasa sa većim rezervoarskim pritiskom. Kako se pritisak izjednačava, gornje se naslage dovode u razvoj. Niskotlačna senomanska akumulacija je posljednja koja je puštena u proizvodnju kako bi se kompenzirao prirodni pad proizvodnje plina iz aptinskih naslaga. U skladu s tim, formiraju se odvojene grupe proizvodnih bunara za različita ležišta, koje se postepeno povezuju u jedinstvenu mrežu za prikupljanje gasa.

Teški pejzažni uslovi predodredili su potrebu ažuriranja regulatornog okvira za projektovanje izgradnje bunara. Novi standardi omogućili su približavanje bušotina sa 40 m na 15-20 m, kako bi se minimizirala površina dodjele i obima inženjerske pripreme teritorija za jastučiće za bušotine, pristupne puteve i druge komunikacije, uz osiguranje potrebnog nivoa. industrijske sigurnosti.

Na poljima Bovanenkovskog polja postignut je visok stepen automatizacije tehnoloških procesa korišćenjem tehnologija sa malom posadom. Konkretno, po prvi put u Gazpromu, pušteni su u rad automatizovani moduli cevovoda bunara (MOS-2), dizajnirani za praćenje i kontrolu božićnih stabala i obezbeđivanje pouzdanog rada bunara u uslovima formiranja hidrata.

Priprema proizvedenog gasa za transport se vrši najsavremenijom i ekološki prihvatljivom metodom niskotemperaturne separacije korišćenjem domaćih turbo ekspandera.

Transportne tehnologije

Gas Yamal se transportuje u Jedinstveni sistem za snabdevanje gasom Rusije gasovodima nove generacije pod pritiskom od 11,8 MPa (120 atm.). Rekordni pritisak za kopnene gasovode postignut je prvenstveno upotrebom domaćih cevi prečnika 1.420 mm, razvijenih po narudžbini Gazproma, od čelika K65 (X80) sa unutrašnjim glatkim premazom.

Tehnički najteža dionica tokom izgradnje sistema za transport gasa bio je podvodni prelaz kroz Bajdaratski zaliv. Odlikuje se posebnim prirodnim i klimatskim uslovima: na maloj dubini karakteriše ga česta olujna nevremena, složeni donji sedimenti i smrzavanje do dna zimi. Ovdje su korištene betonirane cijevi promjera 1219 mm, projektovane za pritisak od 11,8 MPa. Polaganje gasovoda u ovako teškim prirodnim uslovima i sa takvim tehničkim parametrima bilo je prvo takvo građevinsko iskustvo ne samo u Rusiji, već i u svetskoj praksi.

Naftni terminal na moru "Vrata Arktika", koji se nalazi u vodama Obskog zaljeva, također je jedinstvena građevina. Terminal je dizajniran za rad u ekstremnim uvjetima: temperatura u regiji pada čak i ispod -50 °C, debljina leda može premašiti dva metra. Poseduje dvostepeni sistem zaštite i ispunjava najstrože zahteve u oblasti industrijske bezbednosti i zaštite životne sredine. Terminalna oprema je potpuno automatizirana i pouzdano zaštićena od vodenog udara. Poseban sistem vam omogućava da trenutno otpustite terminal i cisternu, a da pritom očuvate nepropusnost odspojenih elemenata. Tehnologija "nultog pražnjenja" sprječava ulazak bilo kakve strane tvari u vode Obskog zaljeva, što je izuzetno važno za očuvanje ekologije Arktika. Osim toga, podmorski cjevovod koji povezuje terminal s priobalnim rezervoarom zaštićen je dodatnom betonskom školjkom.

Tehnologije u stvaranju infrastrukture

Pouzdanu komunikaciju po svim vremenskim prilikama između poluostrva Jamal i kopna, te prijevoz tereta i putnika tijekom cijele godine osigurava željeznička pruga Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya (572 km), koju je posebno izgradio Gazprom. U svijetu nema analoga ove željeznice, s obzirom na klimatske uslove u kojima mora saobraćati.

Kako bi se održala nosivost permafrosta, izgradnja glavnih objekata izvedena je samo na negativnim temperaturama. Željeznički nasip je podignut od vlažnog muljevičastog pijeska, koji pod utjecajem niskih temperatura poprima potrebnu čvrstoću. Kako bi se osigurala stabilnost konstrukcije podloge u ljetnim mjesecima, razvijen je i primijenjen jedinstveni sistem termoizolacije sloj po sloj (na zaleđeni pijesak položena je polistirenska pjena, ugrađene su kopče za geotekstil).

Mostni prijelaz preko poplavnog područja rijeke Yuribey postao je najteža dionica pruge. Nema analoga u praksi mostogradnje kako po projektantskim karakteristikama, tako i po klimatskim i geokriološkim uslovima izgradnje i eksploatacije, i najduži je most na svijetu izvan Arktičkog kruga (dužine 3,9 km).

Most je podignut na tlu koje je praktički nepogodno za gradnju - to je permafrost prošaran kriopegovima (rastvori soli i prašine koji se nalaze u debljini permafrosta i ne smrzavaju se čak ni na negativnim temperaturama od -10 do -30 °C). Rasponi i rešetke mosta postavljeni su na nosače od metalnih cijevi promjera 1,2 do 2,4 metra, ispunjene armiranim betonom. Nosači zalaze u permafrost do dubine od 20 do 40 metara. Zahvaljujući modernim tehnologijama i posebnom zamrzavanju (termalna stabilizacija), nosači se doslovno smrzavaju od leda (permafrost), što mostu daje dodatnu stabilnost.

Briga za prirodu

Prilikom izgradnje objekata, Gazprom prvenstveno brine o očuvanju jedinstvene prirode Jamala. Najmanja moguća površina je predviđena za tehnološke objekte, a parotečni stabilizatori toplote i toplotno izolovane cevi za bunare značajno smanjuju uticaj na permafrost. Zatvoreni sistemi vodosnabdijevanja isključuju zagađenje vodnih tijela i tla. Sprovodi se stalni monitoring životne sredine.

Prilikom izgradnje gasnih bušotina implementirana je tehnološka šema za preradu bušotinskog otpada sušenjem za dobijanje građevinskog materijala. Tehnologija se zasniva na metodi inkapsulacije bušaćih rezova na specijalizovanoj jedinici za mešanje. Građevinski inkapsulirani materijal se koristi u izgradnji objekata na Bovanenkovskom polju, odnosno za punjenje jastučića bunara, formiranje i održavanje nasipa putnih kosina.

Polja Yamal nalaze se na izvornoj teritoriji nomadskih stočara irvasa, tako da Gazprom vodi proizvodne aktivnosti, vodeći računa o interesima stanovnika tundre. Kompanija veliku pažnju posvećuje organizovanju i održavanju manifestacija koje doprinose društveno-ekonomskom razvoju i očuvanju tradicionalne kulture autohtonih naroda severa. Konkretno, identificirani su kampovi za brigade za uzgoj irvasa i staze za uzgoj irvasa, gdje su izgrađeni posebni prelazi za irvase kroz inženjerske komunikacije.

Realizira se program povećanja populacije sjeverne komercijalne ribe.

Aleksej Miler, predsednik Upravnog odbora Gazproma: „Nijedna druga zemlja na svetu nije stvorila nešto slično na Arktiku. Ovo je projekat bez presedana u istoriji globalne gasne industrije. Stvaranjem fundamentalno novog centra za proizvodnju gasa

→ Jamalo-Nenecki autonomni okrug

Detaljna karta Jamalo-Nenetskog autonomnog okruga

Karta Jamalo-Nenetskog autonomnog okruga s gradovima, okruzima i selima

Satelitska karta Jamalo-Nenetskog autonomnog okruga

Prebacivanje između satelitske karte Jamalo-Nenetskog autonomnog okruga i shematske se vrši u donjem lijevom kutu interaktivne karte.

Jamalo-Nenecki autonomni okrug - Wikipedija:

Datum formiranja YaNAO: 10. decembra 1930
Stanovništvo Jamalo-Nenečkog autonomnog okruga: 534 299 ljudi
Telefonski kod YaNAO-a: 349
YaNAO područje: 769.250 km²
YaNAO kod automobila: 89

Okruzi Jamalo-Nenečkog autonomnog okruga:

Krasnoselkupsky Nadymsky Priuralsky Purovsky Tazovski Shuryshkarsky Yamalsky

Gradovi Jamalo-Nenetskog autonomnog okruga - lista gradova po abecednom redu:

Grad Gubkinsky osnovan 1986. U gradu živi 27238 stanovnika.
Grad Labytnangi osnovan 1890. U gradu živi 26281 stanovnika.
Grad Muravlenko osnovana 1984. U gradu živi 32540 stanovnika.
Grad Nadym osnovan 1597. U gradu živi 44660 stanovnika.
Grad Novi Urengoj osnovan 1975. godine. U gradu živi 113254 stanovnika.
Grad Nojabrsk osnovan 1975. godine. U gradu živi 106879 stanovnika.
Grad Salekhard osnovan 1595. U gradu živi 48507 stanovnika.
Grad Tarko-Sale osnovan 1932. U gradu živi 21665 stanovnika.

Jamalo-Nenecki autonomni okrug- regija koja se nalazi na krajnjem sjeveru. Ovo je mala sjeverna teritorija Rusije, sa populacijom od samo 550 hiljada stanovnika. Glavne atrakcije Yamala su prekrasna priroda i neobični spomenici. Na primjer, u gradu Noyabrsk možete vidjeti spomenik komarcu podignut 2006. godine.

Još jedan spomenik posvećen je mamutu, koji stoji na ulazu u grad Salekhard. Uostalom, upravo u ovoj autonomnoj regiji otkrivene su brojne kosti i ostaci ovih izumrlih životinja. Jedno od ovih nalaza staro je 46.000 godina. Potraga se nastavlja do danas, a posljednji nalaz otkriven je 2007. godine.

Znamenitosti Jamalo-Neneckog autonomnog okruga: Crkva Petra i Pavla, naselje Ust-Poluy, rezervat prirode Verkhne-Tazovski, rezervat prirode Gydansky, poluostrvo Jamal, skulptura mamuta, spomenik komarcu u Noyabrsku, paralela Stela 66, muzejski i izložbeni kompleks okruga Jamalo-Nenec. I.S.Šemanovski, pravoslavna crkva Arhangela Mihaila, Obdorsk Ostrog, crkva Svetog Serafima Sarovskog u Novom Urengoju, Muzej likovnih umetnosti, Muzej avionskog parka u Salehardu.

Dakle, poluostrvo Jamal, beskrajna snježna pustinja, granična zona,
najveći region proizvodnje gasa... i neverovatna lepota severa.
Čitajte dalje za potpuni opis...

Mnogi odlaze u ove krajeve zbog same činjenice - bili smo u Salehardu. I oni to zovu predivnom ekspedicijom.
Ono što je istina je istina, ovdje nema puteva u konvencionalnom smislu.
Zimi postoje zimski putevi. Izrađuju se uz korita rijeka, duž pritoka Ob, duž tajge.
Desetine ledenih prelaza, sela u koja se leti pristupa samo vodom, udaljena mesta...
Ali sada želim da pričam o poluostrvu Jamal.
Put, odnosno zimski put, ide do njega sa strane Labytnanga, od stanice Obskaya.
I tako ide svih 550 km duž željezničke pruge Obskaya-Bovanenkovo ​​- najsjevernije željeznice na svijetu.


U početku je još uvijek okolo šuma-tundra, još uvijek ima rijetkih ariša.
U daljini se vide ostruge polarnog Urala.


Ali uskoro je sve manje drveća, posljednji grm nestaje.
Pred nama je sedam dana tundre.


Prvih par stotina kilometara put je asfaltiran, vozimo se iz zadovoljstva, slikamo.


Put je živ.
Desetine teških kamiona kreću se ka Bovanenkovu, glavnom Gazpromovom perspektivi za danas.


Od 1986. godine izgrađena je pruga u Bovanenkovu.
Težak je i težak zadatak izgraditi ga u uslovima permafrosta.
Ali vozovi voze.


Ali oni ne idu sve do Bovanenkova, tako da se u zvaničnim saopštenjima Gazproma tu ne kaže.
Put nije završen skoro 30 km.
Rad običnih vozača je i dalje tražen.
Ovako se krećemo sa našim saputnicima u tundri.


Prije samo godinu dana servisiran je ovaj zimski put. Bio je potreban.
Sada skoro sav teret ide željeznicom.
I zimski put je bio napušten.


Čim se odlaganje završi, počinje samo tundra.
Samo staza, stotine kilometara staze u tundri.


Blagi nagib i postoji šansa za preokret u dužini od 20 tona.


Neko drugi se može izvući, oni to rade.
Kabel mogu vući samo dvije osobe.


Mi smo ovde gosti.
Mnogi automobili staju, znatiželjni. Kažu Bovanenkovo, Harasavej? Nećemo stići tamo.
Slikano za uspomenu. Ovdje nema lakih vozila.
Ali idemo dalje.


Ovdje su građani pitali da li ima šiljaka na točkovima kamiona, zašto se ne voze sa lancima itd.
Prijatelji, ovo je surova svakodnevica Yamala. Ovdje ljudi mjesecima žive u neljudskim uslovima.
Ovo nisu Alpi i nisu zimski putevi, gde ste videli puzoterke.
Tehnologija je upravo ovdje. Samo Ural sa pogonom na sve točkove sa svim bravama i kamioni KAMAZ na točkovima ispod jednog i po metra i sa automatskim pumpanjem.
Nema ništa drugo, samo terenska vozila dalje.
Nisam siguran da su mnogi ljudi u principu vidjeli takve mašine.
Zimski put je utaban upravo u tundri, na netaknutoj zemlji. Probajte ovako voziti barem kilometar. I 100 km, i 500? Gdje ćete dobiti dizel gorivo, toplinu, hranu?
Ovdje riječ šiljak ili lanci zvuči u najmanju ruku smiješno. Nema rubilova, sve je jasno i odmjereno. Ne možete sjediti ovdje. Vozite polako, ali vozite.
I dobro je ako je prosječna brzina najmanje 10 km/h.


Ovako završavaju oni koji nisu spremni ili ne mogu da se kreću.


Neozbiljnost ovdje nema koristi. Sve je jednostavno i specifično.


Teško se probijamo. Pravimo mnogo grešaka.
Gledamo kako ide Ural, učimo. Tehnika vožnje po tundri bitno se razlikuje od one na koju smo navikli voziti.
I kao što je iskustvo kasnije pokazalo, tamo gde prolazi Ural, proći ćemo i mi tamo. Teško je, ali proći ćemo kroz to.


I oko tundre. I neverovatno nebo.
Teško je to prenijeti fotografijom.


Brzo pada mrak.
Za prenoćište tražimo mjesto više, da noću ne pada snijeg.
Motori se nisu gasili mnogo dana.
Auto je naš dom, spavamo, kuhamo... sve je unutra. Poklon je da je vani još toplo, ukupno -32.


Jutro nas dočekuje lijepim vremenom.
Jelen okolo. Izgleda da su se udaljili od stada.


Opet kolotečina.


Opet pruga.


Pred nama je još dug put.
Ispred su brojne arktičke lisice, jarebice, lisice, jeleni, Neneti... Pa, obala mora. Kara Sea.
Smrznuti u ledenim morskim brodovima i rotacijskim kampovima sjevera.