Подробна карта на Ямало-Ненецкия автономен окръг с градове. Къде се намира полуостров Ямал? Селища на полуостров Ямал. Подробна карта на Ямал с населени места

Ямало-Ненецкият автономен окръг се намира в северната част на Западен Сибир в долното течение на река Об. На север се измива от Карско море. На картата на YNAO полуостров Ямал е ясно изразен, източното му крайбрежие се измива от един от най-големите заливи в Арктика - Обския залив, дълъг около 800 км. Половината от територията на областта се намира отвъд Арктическия кръг, което означава, че тук има полярни дни и полярни нощи.

Площта на ЯНАО е 769 250 кв. Км, тя е заета главно от равнини и е осеяна с каналите на реки като Об, Пур, Надим и Таз.

Развитието на северните земи започва през 60-те години на миналия век и благодарение на богатите природни ресурси, регионът нараства и се развива бързо. Тук се добиват нефт и природен газ и се транспортират до други региони на страната. И до днес тези места привличат хора с високи заплати, сурова зимна романтика и красота. Коренното население е ненецът (самоедите) и много племена продължават да живеят по същия начин, както преди много години. Водят номадски живот, занимават се с еленовъдство, лов и риболов.

Салехард (ненецки. "град на нос") - административен център на YNAO. Не е най-големият град в региона. По население той отстъпва на градовете Нови Уренгой и Ноябрьск.

Климатът на Ямало-Ненецкия автономен окръг е суров. Зимата продължава 8 месеца със снежни бури, мъгли, а температурата може да падне до -60 C. Лятото е необичайно топло, но кратко. Тук магнитните бури предизвикват едно от най-красивите природни явления – северното сияние.

Въпреки студа районът се посещава от много туристи. Те са склонни да посетят най-северния резерват в Русия - Гидански, който е запазил културата на местното население, да отидат на етнографска обиколка или да карат ски. Любителите на водните спортове се спускат по бурните планински реки, пробват се в риболова и се наслаждават на суровата северна красота.

Забележка за туриста

Gulrypsh - ваканционна дестинация за знаменитости

Ямало-Ненецки автономен окръг

На полуостров Ямал активно се формира нов център за добив на газ, който в бъдеще ще стане един от основните за развитието на руската газова индустрия. В Ямал ще се произвеждат до 360 милиарда кубически метра. м синьо гориво годишно.

Място на раждане

трилиона m 3 газ

милиарда тона газов кондензат

милиона тона нефт

Място на раждане

трилиона m 3 газ

милиарда тона газов кондензат

милиона тона нефт

• Бованенковское, Харасавейское стабилен кондензат на година.

• Индустриална зона Тамбей

  Състои се от шест находища: Северо-Тамбейское, Западно-Тамбейское, Тасийское, Малыгинское (лицензите принадлежат на групата Газпром), Южно-Тамбейское и Сядорское.

• Южна индустриална зона

  Включва девет находища: Новопортовское (лицензът принадлежи на групата Газпром), Нурминское, Мало-Ямалское, Ростовцевское, Арктическое, Средне-Ямалское, Хамбатейское, Нейтинское, Каменномисское. Зоната се счита за първостепенен обект за добив на нефт с максимално годишно ниво от 7 милиона тона.

• За обединяване на руската газоснабдителна система е създаден газотранспортен коридор от ново поколение от Бованенковското находище до Ухта. Целогодишният износ на петрол се осъществява чрез офшорния петролен терминал „Вратата на Арктика“.

• Инфраструктура

  Създадена е пълноценна промишлена и животоподдържаща система: пътища, електроцентрали, сменен лагер, промишлени бази, железопътната линия Обская-Бованенково-Карская с дължина 572 км и летище.

Броят на депозитите е 32.

Общи запаси и ресурси на всички полета на полуостров Ямал: 26,5 трилиона кубически метра. м газ, 1,6 милиарда тона газов кондензат, 300 милиона тона нефт.

Видео за мегапроекта Ямал, 3 минути

Копаене в Ямал:

През 2018 г. - 87,4 млрд. куб.м. м газ.

В бъдеще - до 360 милиарда кубически метра. м газ годишно.

Структура на мегапроекта

Промишлена зона Бованенково

Той има основния производствен потенциал и включва три находища - Бованенковское, Харасавейское, Крузенщернское (лицензиите принадлежат на групата Газпром). Брутният добив тук се оценява на 217 милиарда кубически метра. м газ и 4 милиона тона стабилен кондензат годишно.

Индустриална зона Тамбей

Състои се от шест находища: Северо-Тамбейское, Западно-Тамбейское, Тасийское, Малыгинское (лицензите принадлежат на групата Газпром), Южно-Тамбейское и Сядорское.

Южна индустриална зона

Включва девет находища: Новопортовское (лицензът принадлежи на групата Газпром), Нурминское, Мало-Ямалское, Ростовцевское, Арктическое, Средне-Ямалское, Хамбатейское, Нейтинское, Каменномисское. Зоната се счита за приоритетно съоръжение за добив на петрол с максимално годишно ниво от 7 милиона тона.

Система за транспортиране на въглеводороди

За транспортиране на газ от полуостров Ямал до Единната система за газоснабдяване на Русия беше създаден газопреносен коридор от ново поколение от находището Бованенковское до Ухта. Целогодишният износ на петрол се осъществява чрез офшорния петролен терминал „Вратата на Арктика“.

Инфраструктура

Създадена е пълноценна промишлена и животоподдържаща система: пътища, електроцентрали, сменен лагер, промишлени бази, железопътната линия Обская-Бованенково-Карская с дължина 572 км и летище.

Изпълнение на проекта

Най-голямото Ямалско находище по отношение на доказани газови запаси е Бованенковское. Основен обект на разработка са сеноманско-аптските отлагания. През 2012 г. в находището беше въведено в експлоатация първото газово находище (GP-2), през 2014 г. — второто (GP-1), през 2018 г. — третото (GP-3). Общият проектен капацитет на трите находища е 115 милиарда кубически метра. м газ годишно. В бъдеще, с въвеждането в експлоатация на неокомско-юрските находища, проектният капацитет на Бованенковското находище ще се увеличи до 140 милиарда кубически метра. м газ годишно.

През 2012 г. е пуснат в експлоатация газопроводът Бованенково-Ухта, а в началото на 2017 г. е пуснат в експлоатация газопроводът Бованенково-Ухта-2.

През 2016 г. нефтеното находище Новопортовское и офшорният петролен терминал Gates of Arctic бяха пуснати в търговска експлоатация.

Президентът на Русия пусна пратката на първия танкер с петрол през портите на Арктика, 6 минути (Русия 24)

Усъвършенствани технически решения

Преодолявайки трудните природни и климатични условия на Ямал, Газпром превърна полуострова в плацдарм за използване на високоефективни, безопасни, иновативни технологии и технически решения.

Мегапроектът Ямал няма аналози по сложност. Въглеводородите са концентрирани в отдалечен район с изключително трудни климатични условия. Полуостровът се характеризира с вечна замръзналост, дълги зими и ниски температури (до -50 °C). През лятото 80% от територията на Ямал е покрита с езера, блата и реки, което значително ограничава зоните, където могат безопасно да бъдат разположени промишлени съоръжения. Газпром е приложил на полуострова високоефективни, безопасни, иновативни технологии и технически решения. Много от тях, поръчани от компанията, са разработени специално за Ямал от водещи руски изследователски институти и местни предприятия.

Минни технологии

За първи път в Русия Бованенковското находище използва единна производствена инфраструктура за добив на газ от сеномански (дълбочина на залягане 520-700 m) и аптско-албски (дълбочина на залягане 1200-2000 m) находища. Този подход осигурява значителни икономии на разходи за разработка, намалява времето за изграждане и повишава ефективността на полевата работа.

Разработването на находището започва с по-ниски находища на газ с по-високо налягане в резервоара. Когато налягането се изравни, находищата, разположени по-горе, се въвеждат в разработка. Сеноманският резервоар с ниско налягане е последният, пуснат в производство, за да компенсира естествения спад в производството на газ от аптските находища. Съответно се създават отделни групи производствени кладенци за различни находища, които постепенно се свързват в единна газосъбирателна мрежа.

Трудните ландшафтни условия предопределиха необходимостта от актуализиране на нормативната уредба за проектиране на кладенци. Новите стандарти позволиха да се сближат изворите на кладенци от 40 m до 15-20 m, да се сведе до минимум площта на разпределението и обемите на инженерна подготовка на територии за кладенци, пътища за достъп и други комуникации, като същевременно се осигури необходимото ниво на индустриалната безопасност.

В полетата на полето Бованенковское е постигнато високо ниво на автоматизация на технологичните процеси с помощта на технологии с малък персонал. По-специално, за първи път в Газпром бяха пуснати в експлоатация автоматизирани тръбопроводни модули за кладенци (MOS-2), предназначени да наблюдават и контролират коледните дървета и да осигурят надеждна работа на кладенци в условия на образуване на хидрати.

Подготовката на произведения газ за транспортиране се извършва по най-модерния и екологичен метод за нискотемпературна сепарация с помощта на домашни турбодетандери.

Транспортни технологии

Ямалският газ се транспортира до Единната система за газоснабдяване на Русия по газопроводи от ново поколение при налягане 11,8 МРа (120 атм.). Рекордното налягане за сухопътните газопроводи беше постигнато главно чрез използването на битови тръби с диаметър 1420 mm, разработени по поръчка на Газпром, изработени от стомана K65 (X80) с вътрешно гладко покритие.

Технически най-трудният участък по време на изграждането на газотранспортната система беше подводното преминаване през залива Байдарацкая. Отличава се със специални природни и климатични условия: на малка дълбочина се характеризира с често бурно време, сложни дънни утайки и замръзване до дъното през зимата. Тук са използвани бетонирани тръби с диаметър 1219 mm, проектирани за налягане от 11,8 MPa. Полагането на газопровод в такива трудни природни условия и с такива технически параметри беше първият подобен строителен опит не само в Русия, но и в световната практика.

Офшорният нефтен терминал „Вратата на Арктика“, разположен във водите на Обския залив, също е уникална структура. Терминалът е проектиран да работи в екстремни условия: температурата в района пада дори под -50 °C, дебелината на леда може да надхвърли два метра. Има двустепенна система за защита и отговаря на най-строгите изисквания в областта на индустриалната безопасност и опазването на околната среда. Терминалното оборудване е напълно автоматизирано и надеждно защитено от хидравличен удар. Специална система ви позволява незабавно да разкачите терминала и танкера, като същевременно поддържате херметичността на разединените елементи. Технологията "нулев разряд" предотвратява навлизането на чужди тела в акваторията на Обския залив, което е изключително важно за опазване на екологията на Арктика. Освен това подводният тръбопровод, свързващ терминала с резервоарния парк в морето, е защитен с допълнителна бетонна обвивка.

Технологии в изграждането на инфраструктура

Надеждна комуникация при всякакви метеорологични условия между полуостров Ямал и континента и целогодишен товарен и пътнически транспорт се осигурява от железопътната линия Обская-Бованенково-Карская (572 км), специално построена от Газпром. Няма аналози на тази железница в света, предвид климатичните условия, в които се налага да работи.

За да се запази носимоспособността на вечно замръзналата земя, изграждането на основните съоръжения се извършва само при отрицателни температури. Железопътният насип е издигнат от мокър тинен пясък, който под въздействието на ниски температури придобива необходимата здравина. За осигуряване на устойчивост на земната конструкция през летните месеци е разработена и приложена уникална послойна топлоизолационна система (върху замръзналия пясък е положен пенополистирол, изградени са щипки от геотекстил).

Мостът, който преминава през заливната част на река Юрибей, се превърна в най-трудния участък от железопътната линия. Той няма аналози в практиката на мостостроене както по отношение на конструктивните характеристики, така и по отношение на климатичните и геокриологични условия на строителство и експлоатация и е най-дългият мост в света отвъд Арктическия кръг (дължина 3,9 км).

Мостът е издигнат върху почва, която е практически неподходяща за строителство - това е вечна замръзналост, осеяна с криопеги (солно-прахови разтвори, разположени в дебелината на вечната замръзналост и не замръзващи дори при отрицателни температури от -10 до -30 ° C). Обхватите и фермите на моста са монтирани върху опори от метални тръби с диаметър от 1,2 до 2,4 метра, запълнени със стоманобетон. Подпорите отиват във вечната замръзналост на дълбочина от 20 до 40 метра. Благодарение на съвременните технологии и специалното замразяване (термична стабилизация), опорите буквално замръзват с лед (вечна замръзналост), което осигурява на моста допълнителна стабилност.

Грижа за природата

По време на изграждането на съоръжения Газпром се грижи преди всичко за запазването на уникалната природа на Ямал. За технологични съоръжения е отделена възможно най-малката площ, а топлостабилизаторите на пара-течност и топлоизолираните тръби за кладенци значително намаляват въздействието върху вечната замръзналост. Затворените водоснабдителни системи изключват замърсяването на водните тела и почвата. Извършва се постоянен екологичен мониторинг.

При изграждането на газови кладенци е въведена технологична схема за преработка на сондажни отпадъци чрез втвърдяване за получаване на строителен материал. Технологията се основава на метода за капсулиране на сондажни отломки в специализирана смесителна инсталация. Строителният капсулован материал се използва при разработването на съоръжения в Бованенковското находище, а именно за запълване на кладенци, оформяне и поддържане на насипи на пътни откоси.

Ямалските полета се намират на първоначалната територия на номадските пастири на северни елени, така че Газпром извършва производствени дейности, като взема предвид интересите на жителите на тундрата. Компанията обръща голямо внимание на организирането и провеждането на събития, които допринасят за социално-икономическото развитие и запазването на традиционната култура на коренното население на Севера. По-специално са идентифицирани лагерите на еленовъдните бригади и еленовъдните маршрути, където са изградени специални преходи за елени през инженерни комуникации.

Изпълнява се програма за увеличаване на популацията на северните търговски риби.

Алексей Милер, председател на Управителния съвет на Газпром: „Никоя друга страна в света не е създала нещо подобно в Арктика. Това е безпрецедентен проект в историята на световната газова индустрия. Чрез създаване на принципно нов център за производство на газ

→ Ямало-Ненецки автономен окръг

Подробна карта на Ямало-Ненецкия автономен окръг

Карта на Ямало-Ненецкия автономен окръг с градове, области и села

Сателитна карта на Ямало-Ненецкия автономен окръг

Превключването между сателитната карта на Ямало-Ненецки автономен окръг и схематичната се извършва в долния ляв ъгъл на интерактивната карта.

Ямало-Ненецки автономен окръг – Уикипедия:

Дата на формиране на YaNAO: 10 декември 1930 г
Население на Ямало-Ненецки автономен окръг: 534 299 души
Телефонен код на YaNAO: 349
Област YaNAO: 769 250 км²
Код на автомобил YaNAO: 89

Области на Ямало-Ненецкия автономен окръг:

Красноселкупски Надимски Приуралски Пуровски Тазовски Шуришкарски Ямалски

Градове на Ямало-Ненецкия автономен окръг - списък на градовете по азбучен ред:

Град Губкинскиоснована през 1986 г. Населението на града е 27238 души.
Град Лабитнангиоснована през 1890 г. Населението на града е 26 281 души.
Град Муравленкооснована през 1984 г. Населението на града е 32 540 души.
Град Надимоснован през 1597 г. Населението на града е 44660 души.
Град Нови Уренгойоснована през 1975 г. Населението на града е 113 254 души.
Град Ноябрьскоснована през 1975 г. Населението на града е 106 879 души.
Град Салехардоснован през 1595 г. Населението на града е 48 507 души.
Град Тарко-Салеоснована през 1932 г. Населението на града е 21665 души.

Ямало-Ненецки автономен окръг- регион, разположен в Далечния север. Това е малка северна територия на Русия, с население от едва 550 хиляди жители. Основните забележителности на Ямал са красивата природа и необичайните паметници. Например в град Ноябрьск можете да видите паметник на комара, издигнат през 2006 г.

Друг паметник е посветен на мамута, който стои на входа на град Салехард. В края на краищата именно в този автономен регион са открити множество кости и останки от тези изчезнали животни. Една от тези находки е на 46 000 години. Търсенето продължава и до днес, като последната находка е открита през 2007 г.

Забележителности на Ямало-Ненецкия автономен окръг:Църквата на Петър и Павел, селището Уст-Полуй, природен резерват Верхне-Тазовски, природен резерват Гидански, полуостров Ямал, скулптура на мамут, паметник на комара в Ноябрьск, стела 66 паралел, областен музей и изложбен комплекс Ямало-Ненецки. I.S.Shemanovsky, Православната църква на Архангел Михаил, Обдорск Острог, Църквата на Св. Серафим Саровски в Нови Уренгой, Музеят на изящните изкуства, Музеят на самолетния парк в Салехард.

И така, полуостров Ямал, безкрайната снежна пустиня, граничната зона,
най-големият район за производство на газ... и невероятната красота на Севера.
Прочетете за пълно описание...

Мнозина отиват в тези части заради самия факт - бяхме в Салехард. И го наричат ​​красива експедиция.
Вярно си е вярно, тук няма пътища в общоприетия смисъл.
През зимата има зимни пътища. Те се правят точно по речните корита, по притоците на Об, покрай тайгата.
Десетки ледени преходи, села, където през лятото достъпът е само по вода, отдалечени места...
Но сега искам да говоря за полуостров Ямал.
Пътят, или по-скоро зимният път, отива към него от страната на Лабитнанга, от гара Обская.
И така минава всичките 550 км по жп линията Обская-Бованенково - най-северната железница в света.


Отначало наоколо все още има горска тундра, все още има редки лиственици.
В далечината се виждат разклоненията на Полярния Урал.


Но скоро има все по-малко дървета, последният храст изчезва.
Предстоят ни седем дни тундра.


Първите няколкостотин километра пътят е асфалтиран, караме за удоволствие, снимаме.


Пътят е жив.
Десетки тежкотоварни камиони се насочват към Бованенково, основната перспектива на Газпром днес.


От 1986 г. в Бованенково е изградена ж.п.
Трудна и трудна задача е изграждането му в условия на вечна замръзналост.
Но влаковете се движат.


Но те не стигат чак до Бованенково, така че официалните прессъобщения на Газпром не казват там.
Пътят не е завършен близо 30 км.
Трудът на обикновените шофьори все още е в търсенето.
Така се движим с нашите спътници в тундрата.


Само преди година този зимен път беше обслужен. Той беше необходим.
Сега почти всички товари се движат с железопътен транспорт.
И зимният път беше изоставен.


Веднага щом изхвърлянето приключи, започва само тундрата.
Само писта, стотици километри писта в тундрата.


Лек наклон и има възможност за обръщане на 20-тонна дължина.


Някой друг може да бъде изваден, те го правят.
Кабелът може да се тегли само от двама души.


Тук сме на гости.
Много коли спират, любопитни. Казват Бованенково, Харасавей? Няма да стигнем до там.
Снимано за спомен. Тук няма леки автомобили.
Но ние продължаваме напред.


Тук граждани питаха има ли шипове по колелата на камионите, защо не карат с вериги и т.н.
Приятели, това е суровото ежедневие на Ямал. Тук хората живеят в нечовешки условия с месеци.
Това не са Алпите и не са зимните пътища, където видяхте пузотерки.
Технологията е точно тук. Само задвижване на всички колела Urals с всички ключалки и камиони KAMAZ на колела под един и половина метра височина и с автоматично изпомпване.
Няма нищо друго, само всъдеходи по-нататък.
Не съм сигурен, че много хора са виждали такива машини по принцип.
Зимният път е утъпкан точно в тундрата, на девствена почва. Опитайте се да карате така поне километър. И 100 км, и 500? Откъде ще вземете дизелово гориво, топлина, храна?
Тук думата шип или вериги звучи най-малкото смешно. Без рубилова, всичко е ясно и премерено. Не можеш да седиш тук. Карайте бавно, но карайте.
И е добре, ако средната скорост е поне 10 км / ч.


Тези, които не са подготвени или не могат да се движат, свършват така.


Фриволността тук не е от полза. Всичко е просто и конкретно.


Пробиваме с мъка. Правим много грешки.
Гледаме как върви Урал, учим. Техниката на шофиране в тундрата е коренно различна от това, което сме свикнали да шофираме.
И както по-късно опитът показа, откъдето минава Урал, там ще минем и ние. Трудно е, но ще го преживеем.


И около тундрата. И невероятно небе.
Трудно е да се предаде това със снимка.


Стъмнява се бързо.
За нощувка търсим място по-високо, за да не вали сняг през нощта.
Двигателите не са гасени от много дни.
Колата ни е дом, спим, готвим... всичко е вътре. Подарък, че навън е още топло, -32 общо.


Утрото ни посреща с хубаво време.
Елени наоколо. Изглежда, че са се отклонили от стадото.


Отново коловоз.


Отново железница.


Имаме още много да извървим.
Напред има множество арктически лисици, яребици, лисици, елени, ненецки ... Е, морският бряг. Карско море.
Замръзнали в лед морски кораби и ротационни лагери на Севера.