Механизам за менување брзини на леб UAZ. Сè што треба да знаете за менувачот и кутијата за пренос UAZ. Процес на отстранување на менувачот

Соберете го механизмот за менување брзини за автомобили од семејството UAZ-31512 по следниот редослед:

1. Поставете го гумениот заптивен прстен (слика 114) во капакот на кутијата за полнење на вратилото на менувачот.

   Ориз. 114. Монтирање на заптивниот прстен на капакот на вратилото на менувачот

2. Инсталирајте го гумениот заптивен прстен во дупката под оската на рачката на менувачот 23 (види слика 105).

   
   Ориз. 105. Механизам за менување брзини за автомобили од семејството UAZ-3741:
   1-прачка на вилушка за вклучување на подлога; 2-обратна вилушка; 3-прачка на вилушката за вклучување на III и IV брзини; 4-вилушки III и IV брзини; 5-вилушки I и II брзини; 6-прачка на вилушка за вклучување на I и II трансфери; 7- жица со игла; 8 - приклучок; 9-мијалник; вратило со 10 смени; 11-страничен капак; спојка со 12 степени на пренос; 13-блокирачка пружина; 14-заптивка; Покривка од 15 жлезди; Рачка со 16 смени; 17-плута; 18.20 - потпорни пружини; клип со 19 заклучување; Брава со 21 топка; 22 рачка за избор на брзина; 23-селективна лост; 24-пински; 25-прекинувач за светло за рикверц; 26-никулец

3. Монтирајте ја спојката (слика 115), мијалникот за потиснување, чашката за потиснување на пружината и пружината на вратилото на менувачот. Вметнете ја оската во куќиштето на страничниот капак и поставете го капакот на жлездата со заптивка, прицврстете го капакот со три завртки.

   
   Ориз. 115. Склопување на вратило на менувачот

4. Инсталирајте го склопот на рачката на менувачот со оската (слика 116) во телото на капакот така што рачката ќе влезе во жлебот на куплунгот на менувачот. Заклучете ја рачката со игла, во која чекан одоздола.
5. Свртете го страничниот капак со обработената прирабница нагоре и вметнете го во приклучоците на држачите за пружини и топчињата на запчаниците III и IV и прачката наназад со помош на мандрела (види слика 113).

   
   Ориз. 113. Уред за склопување прачки и стеги:
   а-склопување на бравата; б-стебло инсталација

6. Инсталирајте ја вилушката за назад на стеблото од страната спротивна на држачот и, откако ќе ја потопите топката за прицврстување (слика 117) во телото на капакот со помош на штанд (види слика 113), поставете го стеблото во неутрална положба. Така последователно соберете ги сите прачки (слика 118) и вилушките. Инсталирајте крекери за заклучување помеѓу прачките.

   
   Ориз. 117. Склопување на стеблото и вилушката за назад

   
   Ориз. 118. Склопување на стеблото и вилушката на прекинувачките III и IV брзини

7. Прицврстете ги вилушките на прачките со конусни завртки и намачкајте ги со жица (слика 119), што не треба да го попречува движењето на вилушките. При прицврстување на вилушките, рачката на менувачот мора да биде во жлебот на вилушките.

   
   Ориз. 119. Иглички за завртки за вилушка:
   1-болт; 2-пински-жица

8. Вметнете ја топката за прицврстување и пружината во дупката во шипката од 1 и 2 менувач и затегнете го приклучокот. Во исто време, имајте на ум дека пружината на држачот на шипката од I и II запчаниците во слободна состојба е подолга од другите два пружини на држачите на шипката.
9. Инсталирајте шест приклучоци во завршните отвори на телото на капакот, приклучок во отворот за вратилото на менувачот и закријте ги.
10. Монтирајте ги рачките за избор и менување (слика 120) на шините на вратилата и прицврстете ги со навртки и пружински подлошки.

    
    Ориз. 120. Поставување на надворешен менувач и рачки на менувачот

Правилната положба на рачките се проверува со брзините во менувачот во неутрална положба откако механизмот за менување е инсталиран на менувачот во согласност со Сл. 121.

Ориз. 121. Положбата на рачката на менувачот и менувачот по инсталирањето на механизмот на менувачот:
А-што одговара на обратна; Б-што одговара на вклучување на III и IV брзини; Б-што одговара на вклучување на I и II брзини;
1-лост за избор; Рачка со 2 смени (во неутрална положба)

Демонтирање на механизмот за префрлување на автомобили од семејството UAZ-31512 (слика 8)

Ориз. 1. Механизам за менување брзини за автомобили од семејството UAZ-31512

Расклопувајте по следниот редослед:

Ориз. 2. Отстранување на приклучоците за дупки на стеблото

1. Одвртете ги четирите завртки на потпирачот за менувачот и извадете ја потпирачот со рачката и пружината пред полнење (оваа операција се прави пред да се извади целиот уред од автомобилот).

2. Отстранете ги трите приклучоци за дупки на стеблото од едната страна на хаубата (слика 2).

Ориз. 3. Притискање на шипките на вилушката за менувачот

3. Свртете го затворачот на гнездото на стегачот на прачка од I и II трансфери и извадете пружина и топка.

4. Олабавете ги и одвртете ги завртките за заклучување на вилушките.

5. Притиснете ги шипките (слика 3) од вилушките за менување низ дупките во капакот каде што се извадени приклучоците и извадете ги вилушките.

При притискање на шипките од III и IV брзини и рикверц, не губете ја топката за држење исфрлена од пружината.

6. Отстранете ги пружините и топките за прицврстување на стеблото.

7. Извадете два клипови за заклучување низ отворот на стегач од I и II преноси.

8. Отстранете ги трите завртки и извадете го капакот на осигурувачот и повратната пружина.

9. Извлечете го безбедносното клипче надвор, извадете го клипот и извадете го клипот. Во исто време, држете ја топката за прицврстување на клипот да не испадне.

10. Отстранете ја пружината и топката за задржување.

Ориз. 4. Механизам за менување брзини за автомобили од семејството UAZ-3741

Демонтирање на механизмот за префрлување на автомобили од семејството UAZ-3741 (слика 11)

1. Отстранете ги трите приклучоци за дупки на стеблото на едниот крај од капакот (видете Слика 9).

2. Олабавете ги и извадете ги завртките за заклучување на вилушката.

3. Свртете го затворачот на гнездото на бравата на прачка од I и II трансфери и извадете пружина и бравата топка.

4. Притиснете ги стеблата (види слика 10) низ отворите во капакот каде што се извадени приклучоците и извадете ги вилушките. При притискање на шипките од III и GU брзини и рикверц, не губете ја топката за држење исфрлена од пружината.

5. Отстранете ги пружините и топките за прицврстување на стеблото; извадете ги двата клипови за заклучување низ дупката на бравата на I и II запчаниците.

6. Одвртете ја навртката и извадете ја рачката 22 од отворите (види слика 11).

7. Соборете ја иглата 24 од оската на рачката 23 и извадете ја оската заедно со рачката за одбирање.

8. Свртете ја навртката и извадете ја рачката 16.

9. Свртете ги трите завртки, извадете го капакот 15 од епиплоон и извадете пружина. Откако ќе го спуштите вратилото 10 со спојката 12 и две подлошки, извадете ја оската низ страничната празнина на капакот. Пред да ги извадите рачките 22 и 16, забележете ја меѓусебната положба на рачките на ролерите за да ги поставите рачките на нивната претходна положба.

Расклопување на механизмот за контрола на менувачот за автомобили од семејството UAZ-3741

Расклопувајте по следниот редослед:

Ориз. 5. Механизам за контрола на менувачот за автомобили од семејството UAZ-3741

1. Исклучете ги прачките 8 и 11 (слика 5) од рачките 9 и 10.

2. Одвртете ги прачките 5 и 14 од рачките 6 и 13.

3. Исклучете ги посредните лостови на кракот 12.

4. Отстранете една рака од механизмот заедно со рачката од 1 менување брзина.

5. Измијте ги деловите од контролниот механизам.

6. Откријте го абењето на лостовите и прачките со надворешна проверка.

7. Заменете ги истрошените делови.

Склопување на механизмот за контрола на менувачот за автомобили од семејството UAZ-3741

Соберете го механизмот во обратен редослед на расклопување. По склопувањето, прилагодете го механизмот за контрола на менувачот.

Прилагодете ја со промена на должината на хоризонталната - 8,11 (види слика 5) и вертикалната - 5, 14 прачки по следниот редослед:

1. Пред да започнете со прилагодувањето, поставете ја рачката 9 во неутрална положба (N), а рачката 10 во положба III–IV додека не застане на блокирачката пружина.

2. Ставете го менувачот 1 во положба што одговара на изборот на брзини I и II. Во оваа положба, поврзете ги и прицврстете ги шипките за одбирање 8 и 14 без да дозволите рачките да се повлечат нагоре.

3. После тоа, ставете ја рачката I во положба што одговара на изборот на брзини III и IV и исто така слободно поврзете ги шипките за менување 5 и 11.

4. На крајот од прилагодувањето, проверете ја комплетноста на брзините. За да го направите ова, вклучете ја првата брзина и проверете дали шипките и рачките не се потпираат на соседните делови.

Направете ја истата проверка со вклучување на брзината за рикверц. Во исто време, обрнете внимание на фактот дека средната рачка 6 не лежи на попречниот член на рамката и калницата.

Со вклучена брзина за рикверц, јазот меѓу нив треба да биде 2-3 mm.

Склопување на механизмот за менување брзини за автомобили од семејството UAZ-3741

Ориз. 6. Монтирање на О-прстенот на капакот на вратилото на менувачот

1. Монтирајте го гумениот о-прстен (слика 6) во капакот на кутијата за полнење на вратилото на менувачот.

Автомобилите УАЗ (леб) имаат најпространа каросерија. Телото на машината е изработено од издржлив материјал. Возилото е опремено со безбедносни системи, издржлива енергетска единица која е способна да развие повеќе од 100 коњски сили и систем за пренос.

Карго-патничкиот UAZ со погон на сите тркала, кој ја зголеми способноста за крос-кантри, започна масовно да се произведува во фабриката за автомобили во Улјановск во средината на 1960-тите.

На автомобилите на семејството UAZ-452 на нов модел, има рачен менувач (четири-брзински). Синхронизаторите од инерцијален тип обезбедуваат лесно менување брзини. Петстепениот ADS менувач е синхронизиран во сите брзини напред.

UAZ може да биде опремен со 5-брзински мануелен менувач Daimos (DYMOS). Овој менувач е познат по својата сигурност. Просечниот ресурс на неговата работа е 300.000 км. Приклучокот за полнење се наоѓа во средината на кутијата, исцедете го од дното. Тие можат да се одвртат со шестоаголна клуч. Кога ќе се исцеди маслото, треба да се подготват специјални контејнери. Новата течност мора да се наполни до нивото на дупката за полнење масло на кутијата. Стапчето за прачка ви овозможува точно да одредите до која ознака е исполнета течноста. Алтернатива на сондата може да биде долга шајка. За превентивни цели, на секои 15.000 km потребно е да се измери нивото на маслото.

Присуството на механика на оваа верзија на возилото е целосно оправдано. Важно е да се користи таква машина на груб терен, надвор од патот. Покрај ова, нема да има проблеми со влечењето.

Менувачот има надворешни рачки на менувачот. Рачката во кабината се движи слободно и паралелно и нормално на својата оска.

Машината е опремена со кутија за пренос. Во дизајнот на кутијата за пренос на UAZ 452: вратила на погонската оска, запчаници. Сите наведени компоненти се во картер од леано железо. Картерот и капакот се поврзани со навртки. Прачките на вилушката за менување се цврсто фиксирани во капакот.

Има слот, лежишта. Има спирален запчаник за погонот на брзинометарот. Средно вратило е фиксирано на лежиштата "лепче". Оваа кутија има сигурни запчаници со прави заби.

Така, контролниот пункт на UAZ 452 се состои од многу компоненти и склопови. Оваа единица има потреба од редовно одржување.

Потребата за дијагностицирање на менувачот UAZ модел 452

Ова возило мора да се дијагностицира ако контролата почна да се влошува, кога почнаа да се слушаат карактеристични крцкања кога се менуваа брзините или кога брзините почнаа спонтано да се менуваат. Куќиштето за пренос на UAZ треба да се провери дали зафатот на тркалата со патот е значително влошен, почнува да се појавува татнеж, зголемен шум за време на неговото работење.

За време на одржувањето, мајсторите мора да го проверат системот за истекување на масло, нивото на подмачкување. Сите истрошени делови во преносниот систем мора да се заменат со нови. Исто така, дијагностиката вклучува подмачкување на оската на рачките, прилагодување на предните врски.

Закажаната дијагностика во професионална продавница за поправка на автомобили ви овозможува прецизно да ја одредите постојната природа на проблемот со кутијата, да ги елиминирате постоечките проблеми во рана фаза.

Причини за дефекти

Како по правило, потребата за замена на главните компоненти на менувачот се јавува со нивното природно абење и кинење.

Причини за дефекти на менувачот

Главната причина за истекување на маслото од менувачот е присуството на зголемено ниво на гориво во системот. За менувач на UAZ, треба да се користи висококвалитетно масло. Ако течноста нема соодветен квалитет, тогаш поради тоа може да се појават карактеристични звуци од страната на кутијата. Кога синхронизаторот или неговите делови се истрошени, секогаш е тешко да се сменат брзините. Обрнете внимание на деталите на механизмот за префрлување. Кога запците на менувачот се деформирани, често се забележува само-откачување на запчаниците.

Процес на отстранување на менувачот

Поправка на контролен пункт на UAZ 452 е сосема можно да го направите тоа сами. Ова бара:

• збир на клучеви, вклучувајќи ги и клучевите потребни за затегнување на навртките;
• шрафцигери;
• чекан;
• длето;
• клешти.

Алгоритам за демонтирање.

Автомобилот мора да биде на рамен терен. Потребно е да се исцеди маслото од двете кутии со одвртување на приклучоците за одвод. Следно, се отстрануваат предните седишта, половините на отворот, вилушката за ослободување на спојката, попречната рамка, рачките на менувачот од кутиите.

Оската на брзинометарот, држачите за суспензија во подвозјето, рачките на сопирачките се предмет на отстранување. Како резултат на тоа, се отвора излез до куќиштето на спојката. На неа е фиксирана кутија со навртки за прицврстување, кои мора да се одвртат, а потоа менувачот UAZ внимателно се продолжува заедно со менувачот додека шиленото вратило не излезе од замаецот. На возачот ќе му треба помошник за да ја извади кутијата.

Монтажата на менувачот UAZ бара должно внимание. Со самосклопување, возачот може да има потешкотии при инсталирање на влезното вратило во системот на куплунгот. Со овој процес, потребно е активно да се помести кутијата така што вратилото ќе влезе во шините.

Штом ќе се изврши расклопувањето на одделни компоненти, кутијата мора да се измие во керозин и да се исуши. Сите компоненти се проверуваат за интегритет. Пред сè, ова се однесува на картерот, шахтите. Ако навоите на шахтите се оштетени, тие мора да се заменат. Се чини дека е опасно да се ракува со машината ако запчаниците се исечени.

Така, навремената поправка на контролниот пункт „леб“ УАЗ помага да се продолжи животниот век на кутијата.

Механизмот за менување брзини на четиристепен полу-синхронизиран семеен автомобил UAZ-452 е поставен во страничниот капак на менувачот. Вилушките за менување се прицврстени на прачките со конусна завртка обложена со жица.

Движењето на вилушките при менувањето брзини се случува заедно со шипките, кои имаат штекер за завртка за заклучување и жлебови за стеги и уред за заклучување. Средната шипка има, покрај тоа, среден игла на уредот за заклучување. Кога еден од запчаниците е вклучен, шипката се движи и ги заклучува соседните прачки со прачка низ крекерите.

Така, секоја од преостанатите шипки е затворена со клучен блок и не може да се отстрани од неутралната положба додека претходно префрлената прачка не се врати во неутрална положба. Истата брава спречува истовремено вклучување на два брзини.

Вилушките во неутрална положба и во позициите со запчанети брзини се фиксираат со топки. За префрлување на вилушките, се користи спојка со лост, засадена на процепите на вертикалната оска. Главата на рачката на куплунгот се вклопува во жлебовите на вилушките. Спојката може да се движи по ролерот во аксијална насока. Кога ролерот се ротира, спојката се врти и нејзината рачка се движи една или друга вилушка.

Во овој случај, во најгорната положба, спојката е поврзана со вилушката на првата и втората брзина, во средната положба - со вилушката на третата и четвртата брзина, екстремната долна положба - со вилушката за назад. Средната положба на спојката е фиксирана со спојката на спојката на мијалникот на кој се потпира пружината. За да може спојката да ја заземе најниската положба, мора да се примени дополнителна сила за да се притисне пружината. На надворешниот крај на валјакот се сечат шилки и нишки за монтирање на рачката на менувачот.

За поместување на спојката нагоре и надолу, се користи контролна рачка, која се ротира на валјак и влегува во жлебот на спојката. Надворешниот крај на ролерот има процепи и навои за прицврстување на надворешната рачка. Ролерите се запечатени со гумени О-прстени.

Надворешната контрола и рачката на менувачот имаат шилеста дупка на едниот крај, и отвори на другиот, во кои се вметнати гумени влошки со месинг чаури. При инсталирање на отворите на контролните и прекинувачките рачки, дозволено е отстапување од позициите во рок од 5 степени во која било насока.

Положби на надворешни рачки на менувачот.

Овој механизам се состои од две лостови - контрола и прекинувач, кои се ротираат во меѓусебно нормални рамнини. Двете лостови се монтирани во држач што е прикачен на кабината. На крајот од долгиот крак на контролната рачка има отвор за поврзување на шипката, на крајот од краткиот крак има вилушка во која влегува рачката. Во средната положба, рачката е фиксирана со топка за заклучување.

Рачката на менувачот на едниот крај е поврзана со шипката, а другата - со главната рачка на менувачот со помош на испакнување на вилушка со дупки. Главната рачка е монтирана на оска заштрафена во телото на рачката на менувачот. Оската е заклучена со заклучувачка навртка. Шарката на главната рачка на менувачот е заштитена од прашина со полиетиленска заптивка која ја затвора дупката во воздушниот канал на кабината. Рабовите на дупката се запечатени со пена гума, притиснати со челична штипка.

Главната рачка прво се ротира попречно во однос на менувачот, а потоа се ротира само со рачката на менувачот во саканата брзина. Вертикална врска е прикачена на контролната рачка со игла, игла, рамни и пружински подлошки. Рачката на менувачот е поврзан со вертикалната врска со игла и игла.

Долните краеви на двете прачки се со навој, што ви овозможува да ја промените нивната должина. За прилагодување на должината на шипките, на нивните краеви со навој се ставаат прсти заклучени со две навртки. Со одвртување или затегнување на навртките, можно е да се смени должината на прачките без да се расклопат приклучоците.

Цилиндричните делови на игличките со квадратни глави се поврзани со меѓулостовите со клинови, рамни и пружински подлошки. Средниот склоп на лост е монтиран на вториот попречен член на возилото. Сите средни лостови се монтирани на една оска: горната средна контролна рачка е извиткана, долната средна контролна рачка е фиксирана со радијална игла, средната рачка за менување е лабава на бронзена черупка. Во оската се прават дупки за подмачкување.

Средните лостови со лостовите се поврзани со хоризонтални шипки, чии спротивставени краеви се поврзани со рачките на менувачот со помош на прсти со квадратни глави.

Работата на контролните механизми и менувањето брзини на менувачот UAZ-452.

Рачката во кабината може да се движи во две рамнини - паралелно со оската на возилото и нормално на неа. Кога оваа рачка се движи нормално на оската на автомобилот, нејзиниот долен крај ја придвижува контролната рачка и преку системот на шипки и посредни лостови влегува менувачката спојка во саканата положба.

При движење на хоризонталниот потисок наназад, спојката за менување е поврзана со вилушката на првата и втората брзина, кога се движите напред - со вилушката за назад.

Кога рачката се поместува во кабината во насока паралелна со оската на автомобилот, менувачот избран со претходното движење се префрла. Контролната рачка на контролниот механизам останува неподвижна, а само рачката на менувачот се ротира.

Прилагодување на контролните механизми и менување брзини на менувачот UAZ-452.

Контролниот механизам и механизмот за менување брзини, по прилагодувањето, мора да обезбедат правилна работа на менувачот и удобност на возачот. Постапката за прилагодување е како што следува:

- Поставете ги рачките на капакот на менувачот во неутрална положба.
- Со менување на должината на хоризонталните шипки, поставете ги посредните лостови така што нивните долни краци да бидат насочени вертикално надолу.
- Со менување на должината на вертикалната контролна шипка, инсталирајте ја рачката за контрола на механизмот на бравата.
- Потоа изберете ја должината на шипката за вертикално менување така што рачката на рачката во кабината да биде во средната положба помеѓу штитникот и хаубата.
- Сигурно прицврстете ги навртките на прачките.

Со последователно вклучување на првата брзина и на рикверц, потребно е да се провери правилното прилагодување на погонот. Во овие позиции, прачките и средните лостови не смеат да се потпираат на соседните делови. Рачката во кабината не треба да биде премногу блиску до таблата со инструменти или хаубата за да не ги повреди рацете на возачот. Вклучувањето на запчаниците во менувачот мора да биде целосно, односно, шипката за вклучување мора да биде на бравата.