पीटर 1 नौसैनिक बेड़ा। पीटर I से बहुत पहले, रूस के पास अपना शक्तिशाली बेड़ा था। हमारी कोच्चि भी बदतर नहीं थी

एक बेड़ा बनाने के लिए पूर्वापेक्षाएँ

प्योत्र अलेक्सेविच रोमानोव का जन्म 30 मई, 1672 को हुआ था। बड़े बच्चों के विपरीत, जो बीमार और कमजोर थे, ज़ार अलेक्सी मिखाइलोविच की दूसरी पत्नी, नताल्या किरिलोवना नारीशकिना के बेटे का स्वास्थ्य और उसके आसपास की दुनिया में गहरी रुचि थी। निकिता जोतोव ने राजकुमार को तब पढ़ाना शुरू किया जब वह अभी पाँच साल का नहीं था। पढ़ने और लिखने के अलावा, पीटर की दिलचस्पी इतिहास की कहानियों, जहाजों और किलों की तस्वीरों में भी थी। स्ट्रेल्ट्सी विद्रोह के दौरान, लड़के को एक बड़ा झटका सहना पड़ा, जिससे वह अपनी उम्र से अधिक बड़ा हो गया। अपनी मां के साथ प्रीओब्राज़ेंस्कॉय में निर्वासित, अदालत के जीवन से हटा दिए जाने पर, पीटर ने जल्दी ही स्वतंत्रता दिखाई। बड़े होते राजकुमार ने कक्ष परिचारकों को युद्ध खेलने के लिए मजबूर किया, जिससे वे एक मनोरंजक सेना बन गईं।

जल्द ही पीटर का अपना "अभियान" प्रीओब्राज़ेंस्कॉय गांव और मॉस्को के पास एक जर्मन बस्ती में था, जहां वह अधिक से अधिक बार जाने लगे: जनरल और अधिकारी यहां रहते थे, जिन्हें उन्होंने अपने "मनोरंजक खेलों", विभिन्न कारीगरों से आकर्षित किया। इनमें स्कॉटिश जनरल पैट्रिक गॉर्डन, स्विस फ्रांज लेफोर्ट, अलेक्जेंडर मेन्शिकोव, अप्राक्सिन - भविष्य के एडमिरल, गोलोविन, प्रिंस फ्योडोर यूरीविच रोमोडानोव्स्की शामिल हैं।

पेरेयास्लाव झील पर प्रीओब्राज़ेंस्कॉय में अपने घर पर, पीटर ने सब कुछ अपने तरीके से किया। ज़ार ने स्वयं, एक विदेशी वर्दी में, फाँसी में भाग लिया, जल्दी से राइफलों और तोपों से गोली चलाना, खाइयाँ खोदना, पोंटून बनाना, खदानें बिछाना और बहुत कुछ सीख लिया। इसके अलावा, उन्होंने सैन्य सेवा के सभी स्तरों को स्वयं पूरा करने का निर्णय लिया।

ज़मीन पर प्रदर्शन लड़ाइयों और पानी पर "बेड़े" के युद्धाभ्यास के दौरान, सैनिकों और नाविकों, अधिकारियों, जनरलों और एडमिरलों के कैडर बनाए गए, और युद्ध कौशल का अभ्यास किया गया। पेरेयास्लाव झील पर दो फ्रिगेट और तीन नौकाएँ बनाई गईं, पीटर ने खुद मॉस्को नदी पर छोटे रोइंग जहाज बनाए। 1691 की गर्मियों के अंत में, पेरेयास्लाव झील पर दिखाई देते हुए, ज़ार ने पहला रूसी युद्धपोत बिछाया। इसका निर्माण रोमोदानोव्स्की द्वारा किया जाना था, जो ज़ार की इच्छा से एडमिरल बन गया। पीटर ने स्वयं स्वेच्छा से निर्माण में भाग लिया। जहाज का निर्माण और प्रक्षेपण किया गया। लेकिन झील के आकार ने युद्धाभ्यास के लिए आवश्यक जगह प्रदान नहीं की।

निस्संदेह, मनोरंजक खेलों के लिए जहाजों के निर्माण के दौरान प्राप्त अनुभव ने घरेलू जहाज निर्माण के आगे के विकास में बहुत बड़ी भूमिका निभाई।

1693 में, एक छोटे से अनुचर के साथ, ज़ार ने आर्कान्जेस्क की यात्रा की - जो उस समय रूस में एकमात्र बंदरगाह था। पहली बार वह सड़क पर खड़े समुद्र और असली बड़े जहाजों - अंग्रेजी, डच, जर्मन - को देखता है। पीटर हर चीज़ को दिलचस्पी से देखता है, हर चीज़ के बारे में पूछता है, रूसी बेड़े की स्थापना, व्यापार के विस्तार के बारे में सोचता है। लेफोर्ट की मदद से वह विदेश में एक बड़े जहाज का ऑर्डर देता है। आर्कान्जेस्क में दो जहाजों का निर्माण भी शुरू हो रहा है। अपने जीवन में पहली बार, राजा सफेद, उत्तरी, ठंडे समुद्र पर नौकायन कर रहा था।

पतझड़ में वह मास्को वापस आ गया है। वह अपनी मां की मृत्यु के कारण कठिन समय से गुजर रहा है। अप्रैल 1694 में, पीटर ने फिर से आर्कान्जेस्क की यात्रा की। स्वयं को प्रसन्न करने के लिए, वह उत्तरी दवीना के किनारे दोश्चनिकस (नदी की नावों) पर नौकायन करता है, और उन्हें बेड़ा कहता है। वह अपने लिए लाल, सफेद और नीली धारियों वाला एक झंडा लेकर आता है। बंदरगाह पर पहुंचने पर, राजा की खुशी के लिए, एक तैयार जहाज उसकी प्रतीक्षा कर रहा था, जिसे 20 मई को लॉन्च किया गया था। एक महीने बाद, दूसरा पूरा हुआ और 28 जून को लॉन्च किया गया। 21 जुलाई को उनके ऑर्डर पर बना एक जहाज हॉलैंड से आया। दो बार, मई और अगस्त में, पहले नौका "सेंट पीटर" पर और फिर जहाजों पर, वह समुद्र में यात्रा करता है। दोनों ही बार तूफान के दौरान खतरा रहता है. सभी परीक्षणों और समारोहों के अंत में, रूसी बेड़े में एक और एडमिरल दिखाई देता है - लेफोर्ट। पीटर ने उसे महान दूतावास के प्रमुख के पद पर नियुक्त किया।

मार्च 1697 में दूतावास ने मास्को छोड़ दिया। इसमें 250 से अधिक लोग थे, उनमें से 35 स्वयंसेवक थे, जिनमें प्रीओब्राज़ेंस्की रेजिमेंट के सार्जेंट प्योत्र मिखाइलोव - ज़ार प्योत्र अलेक्सेविच भी शामिल थे, जिन्होंने गुप्त रहने का फैसला किया। दूतावास का आधिकारिक लक्ष्य तुर्की और क्रीमिया के खिलाफ निर्देशित गठबंधन की पुष्टि करना है। पहले सार्डम में एक निजी शिपयार्ड में, फिर एम्स्टर्डम में ईस्ट इंडिया कंपनी के शिपयार्ड में, उन्होंने जहाज के निर्माण में भाग लिया। 1698 में, यह देखते हुए कि डच जहाज निर्माताओं के पास सैद्धांतिक ज्ञान नहीं था और वे केवल अभ्यास द्वारा निर्देशित थे, पीटर इंग्लैंड गए और लंदन के पास डेपफोर्ड में जहाज निर्माण के सिद्धांत का अध्ययन किया। सम्राट का इरादा वेनिस में जहाज निर्माण से परिचित होने का था, लेकिन स्ट्रेल्ट्सी के विद्रोह के कारण, वह तत्काल घर लौट आया, और स्वयंसेवकों के एक समूह को इटली भेज दिया।

दूतावास की बातचीत से यह स्पष्ट हो गया कि यूरोपीय नीति रूस को दक्षिणी समुद्र तक पहुंच के लिए तुर्की के खिलाफ लड़ाई में समर्थन पर भरोसा करने का कोई कारण नहीं देती है।

आज़ोव बेड़ा

17वीं शताब्दी के अंत तक रूस अभी भी आर्थिक विकास में यूरोप के उन्नत देशों से काफी पीछे था। और इस अंतराल का कारण न केवल लंबे तातार-मंगोल जुए और सामंती-सर्फ़ जीवन शैली के परिणाम थे, बल्कि दक्षिण से - तुर्की द्वारा, पश्चिम से - प्रशिया, पोलैंड और ऑस्ट्रिया द्वारा चल रही नाकाबंदी भी थी। उत्तर-पश्चिम से - स्वीडन द्वारा। समुद्र में घुसना ऐतिहासिक रूप से आवश्यक था, हालाँकि इसमें अत्यधिक कठिनाइयाँ थीं। इस समय तक, रूस के पास आज़ोव, काले और बाल्टिक समुद्रों तक पहुंच हासिल करने के लिए पहले से ही आवश्यक बल थे।

सबसे पहले चुनाव दक्षिणी दिशा पर पड़ा। 1695 में शुरू किया गया आज़ोव के लिए 30,000-मजबूत रूसी सेना का अभियान पूरी तरह से विफलता में समाप्त हुआ। किले की घेराबंदी और दो हमलों से भारी नुकसान हुआ और वे सफल नहीं रहे। रूसी बेड़े की कमी ने आज़ोव की पूर्ण नाकाबंदी को खारिज कर दिया। तुर्की बेड़े की मदद से किले को लोगों, गोला-बारूद और प्रावधानों से भर दिया गया था।

पीटर को यह स्पष्ट हो गया कि एक मजबूत बेड़े के बिना, सेना के साथ घनिष्ठ सहयोग और एक ही आदेश के तहत, आज़ोव पर कब्जा नहीं किया जा सकता था। तभी, राजा की पहल पर, युद्धपोत बनाने का निर्णय लिया गया।

उन्होंने व्यक्तिगत रूप से शिपयार्ड के निर्माण के लिए स्थलों का चयन किया और वोरोनिश पर विशेष ध्यान दिया। वोरोनिश नदी डॉन की एक नौगम्य सहायक नदी है, जिसके मुहाने पर आज़ोव किला स्थित था। इसके अलावा, क्षेत्र के बड़े क्षेत्रों में जहाजों के निर्माण के लिए उपयुक्त विशाल ओक, बीच, एल्म, राख, देवदार और अन्य वृक्ष प्रजातियां उगीं। वोरोनिश से ज्यादा दूर नहीं, रोमानोव्स्की, लिपेत्स्क, तुला क्रॉसिंस्की और अन्य कारखाने जहाजों के लिए लोहे और धातु उत्पादों का उत्पादन करते थे। वोरोनिश नदी के एक द्वीप पर, जो शहर से एक चैनल द्वारा अलग किया गया था, शिपयार्ड बनाए गए थे, और जहाजों के निर्माण का प्रबंधन करने के लिए एक नौवाहनविभाग की स्थापना की गई थी। कुछ ही समय में, बढ़ईगीरी, बढ़ईगीरी, लोहारगीरी और अन्य शिल्प जानने वाले कई हजार सर्फ़ यहां एकत्र हुए। जहाज कारीगरों को आर्कान्जेस्क, कज़ान, निज़नी नोवगोरोड, अस्त्रखान और अन्य शहरों से लाया गया था। जहाज की लकड़ी काटने और जहाज बनाने के लिए 26 हजार से अधिक लोगों को संगठित किया गया। उसी समय, बेड़े में प्रीओब्राज़ेंस्की और सेमेनोव्स्की रेजिमेंट के सैनिकों और रंगरूटों की भर्ती की जा रही थी।

वोरोनिश शिपयार्ड में, दो 36-गन फ्रिगेट बनाए गए थे, एपोस्टल पीटर, 35 मीटर लंबा और 7.6 मीटर चौड़ा, और एपोस्टल पॉल फ्रिगेट, 30 मीटर लंबा और 9 मीटर चौड़ा। राजा ने मास्टर टिटोव को इन जहाजों को बनाने का निर्देश दिया। नौसेना कर्मियों और स्टाफ टीमों को प्रशिक्षित करने के लिए, पीटर ने पश्चिमी यूरोपीय देशों के अधिकारियों और अनुभवी नाविकों को आमंत्रित किया। वे तुरंत हॉलैंड से एक गैली लाए, इसे भागों में काट दिया और इन हिस्सों का उपयोग करते हुए, जैसे कि टेम्पलेट्स का उपयोग करते हुए, उन्होंने प्रीओब्राज़ेंस्कॉय गांव में 22 गैली और 4 फायर जहाजों के लिए अनुभाग बनाना शुरू कर दिया। इन वर्गों को घोड़ों पर वोरोनिश ले जाया गया, जहां उनसे जहाज इकट्ठे किए गए थे। पेट्रोव्स्काया गैली भूमध्यसागरीय या डच गैली की नकल नहीं है, जो सभी यूरोपीय बेड़े में व्यापक है। यह ध्यान में रखते हुए कि समुद्र तक पहुंच के लिए संघर्ष उथले तटीय क्षेत्रों में होगा जो बड़े जहाजों के संचालन में बाधा उत्पन्न करेगा, पीटर के आदेश से, गैली की संरचना में बदलाव किए गए: परिणामस्वरूप, गैली ने अपना मसौदा कम कर दिया, बन गया अधिक गतिशील और तेज़। बाद में, इस रोइंग और नौकायन जहाज का एक रूप दिखाई दिया - स्कैम्पअवे।

गैलिलियों और स्कैम्पवेज़ का आयाम लंबाई में 38 मीटर और चौड़ाई 6 मीटर से अधिक नहीं था। आयुध में 3-6 बंदूकें शामिल थीं, चालक दल 130-170 लोग थे। पाल जहाज के लिए प्रणोदन के एक अतिरिक्त साधन के रूप में कार्य करता था। ब्रांस्क, कोज़लोव और अन्य स्थानों में, सैनिकों और उपकरणों के परिवहन के लिए 1,300 फ्लैट-तले वाले बजरे, जिन्हें हल कहा जाता है, और 100 राफ्ट बनाने का आदेश दिया गया था।

1696 के वसंत में, तुर्कों ने आज़ोव के पास एक सेना और एक शाही बेड़ा देखा, जिसमें 2 फ्रिगेट, 23 गैली, 4 हमलावर और 1000 से अधिक छोटे जहाज शामिल थे। आज़ोव बेड़े का सामान्य प्रबंधन ज़ार के सहयोगी एफ. लेफोर्ट को सौंपा गया था, और पीटर फ्रिगेट में से एक पर स्वयंसेवक था। बेड़े ने समुद्र से आज़ोव के रास्ते को अवरुद्ध कर दिया, सैनिकों और भोजन की आपूर्ति बंद कर दी, और सेना ने किले को जमीन से घेर लिया। जहाजों और तट से किले पर तीव्र तोप की आग और रूसी कोसैक द्वारा उसके हमले के बाद, 12 जुलाई (22), 1696 को अज़ोव गैरीसन। आत्मसमर्पण कर दिया

आज़ोव पर कब्ज़ा शाही सेना और युवा नौसेना के लिए एक बड़ी जीत थी। इसने पीटर को एक से अधिक बार आश्वस्त किया कि समुद्री तट की लड़ाई में, एक शक्तिशाली नौसेना की आवश्यकता थी, जो उस समय के लिए आधुनिक जहाजों और अच्छी तरह से प्रशिक्षित नौसैनिकों से सुसज्जित थी।

20 अक्टूबर (30), 1696 को, ज़ार पीटर I ने "संकेत दिया" और ड्यूमा ने "सज़ा" दी: "समुद्री जहाज होंगे" - एक राज्य अधिनियम जिसने आधिकारिक तौर पर एक नियमित बेड़े के निर्माण की शुरुआत को चिह्नित किया। तब से, इस तिथि को रूसी नौसेना के जन्मदिन के रूप में मनाया जाता है।

अज़ोव सागर पर पैर जमाने के लिए, 1698 में पीटर ने नौसैनिक अड्डे के रूप में टैगान्रोग का निर्माण शुरू किया। 17वीं सदी के अंत तक, रूस ने पहले से ही अपने कुशल जहाज निर्माताओं को प्रशिक्षित कर लिया था, जैसे स्काईएव, वीरेशचागिन, साल्टीकोव, मिखाइलोव, पोपोव, पालचिकोव, तुचकोव, नेम्त्सोव, बोरोडिन, कोज़नेट्स और अन्य।

1695 से 1710 की अवधि के दौरान, आज़ोव बेड़े को कई जहाजों से भर दिया गया था; "किले" प्रकार के बड़े फ्रिगेट जहाज बनाए गए थे, जिनकी लंबाई 37, चौड़ाई 7 और ड्राफ्ट 2-3 मीटर तक था। . आयुध: 26-44 बंदूकें, चालक दल: 120 लोग। बॉम्बार्डियर जहाजों की लंबाई 25-28 तक और चौड़ाई 8.5 मीटर तक और कई बंदूकें होती थीं। गैलिलियों का आकार काफी बढ़ गया - उनकी लंबाई 53 मीटर तक पहुंच गई।

अनुभवी जहाज निर्माताओं और एक उत्पादन आधार की उपस्थिति ने 1698 में पहले बड़े युद्धपोतों को बिछाना संभव बना दिया। आज़ोव बेड़े के लिए वोरोनिश शिपयार्ड में, 58-गन जहाज "प्रेडिस्टिनेशन" पीटर के डिजाइन के अनुसार और उनकी व्यक्तिगत देखरेख में बनाया गया था। इसका निर्माण स्काईएव और वीरेशचागिन ने किया था। समकालीनों ने इस जहाज के बारे में कहा: "... बहुत सुंदर, बहुत अच्छे अनुपात में, काफी कलात्मकता वाला और आकार में अच्छी तरह से निर्मित।" पीटर ने इस जहाज पर कुछ नवाचार पेश किए। उन्होंने पतवार की आरामदायक रूपरेखा तैयार की, जिससे जहाज की गतिशीलता में सुधार हुआ, और एक विशेष उपकरण की वापस लेने योग्य कील का भी उपयोग किया, जिससे जहाज की समुद्री योग्यता बढ़ गई। एक समान कील डिज़ाइन का उपयोग विदेशों में केवल डेढ़ सदी बाद ही किया जाने लगा।

और यद्यपि जहाज केवल 32 मीटर लंबा और 9.4 मीटर चौड़ा था, इसे उस समय सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता था।

लेकिन अज़ोव बेड़ा लंबे समय तक नहीं चला। 1711 में, तुर्की के साथ असफल युद्ध के बाद, प्रुत शांति संधि के अनुसार, रूस को आज़ोव सागर के किनारे तुर्कों को देने के लिए मजबूर होना पड़ा, और आज़ोव बेड़े को नष्ट करने का वचन दिया। आज़ोव बेड़े का निर्माण रूस के लिए एक अत्यंत महत्वपूर्ण घटना थी। सबसे पहले, इसने तटीय भूमि की मुक्ति के लिए सशस्त्र संघर्ष में नौसेना की भूमिका का खुलासा किया। दूसरे, सैन्य जहाजों के बड़े पैमाने पर निर्माण में बहुत जरूरी अनुभव हासिल किया गया, जिससे जल्दी से एक मजबूत बाल्टिक फ्लीट बनाना संभव हो गया। तीसरा, यूरोप को रूस की शक्तिशाली समुद्री शक्ति बनने की अपार क्षमता दिखाई गई।

बाल्टिक बेड़ा

आज़ोव सागर पर कब्जे के लिए तुर्की के साथ युद्ध के बाद, पीटर I की आकांक्षाओं का उद्देश्य बाल्टिक सागर तक पहुंच के लिए संघर्ष करना था, जिसकी सफलता समुद्र में सैन्य बल की उपस्थिति से पूर्व निर्धारित थी। इसे अच्छी तरह से समझते हुए, पीटर I ने बाल्टिक फ्लीट का निर्माण शुरू किया।

हालाँकि स्वीडन की शह पर तुर्की के साथ एक शांति संधि संपन्न हुई थी, लेकिन उसने समय-समय पर इसका उल्लंघन किया, जिससे रूस के दक्षिण में अस्थिर स्थिति पैदा हो गई। इन सबके लिए आज़ोव बेड़े के लिए जहाजों के निर्माण को जारी रखने की आवश्यकता थी। नए शिपयार्डों के निर्माण से लोहा, तांबा, कैनवास और अन्य सामग्रियों की खपत बढ़ गई। मौजूदा फ़ैक्टरियाँ बढ़े हुए ऑर्डरों का सामना नहीं कर सकीं। पीटर के आदेश से, उरल्स में नई लोहे और तांबे की ढलाई का निर्माण किया गया और मौजूदा का काफी विस्तार किया गया। वोरोनिश और उस्त्युज़िन में, उनके लिए जहाज के लोहे के तोपों और तोप के गोले की ढलाई की स्थापना की गई थी। इवान तातिश्चेव के नेतृत्व में सयास्काया शिपयार्ड (लेक लाडोगा) में, छह 18-गन फ्रिगेट रखे गए थे। वोल्खोव शिपयार्ड (नोवगोरोड) में 6 फ्रिगेट बनाए गए थे। इसके अलावा, उपकरण और सामग्री के लिए लगभग 300 बजरे इस शिपयार्ड से चले गए।

1703 में, पीटर ने ओलोनेट्स शिपयार्ड का दौरा किया, जहां मुख्य मास्टर फ्योडोर साल्टीकोव थे। वहां 6 फ्रिगेट, 9 जहाज, 7 ट्रांसपोर्ट, 4 गैली, एक पैकबोट और 26 स्कैम्पवे और ब्रिगंटाइन बनाए गए थे। ज़ार के आने तक, नया 24-गन फ्रिगेट "स्टैंडआर्ट" लॉन्च किया जा चुका था।

पीटर ने इस उद्देश्य के लिए नदियों और बंदरगाहों का उपयोग करते हुए व्यक्तिगत युद्धपोतों को उत्तर और दक्षिण से फिनलैंड की खाड़ी में स्थानांतरित करने का आदेश दिया। इसलिए, उदाहरण के लिए, 1702 में, पीटर ने 5 गार्ड बटालियनों और दो फ्रिगेट्स के साथ, आर्कान्जेस्क से लेक वनगा तक यात्रा की। सड़क (बाद में इसे "संप्रभु सड़क" कहा गया) घने जंगलों और दलदलों से होकर गुजरती थी। हज़ारों किसानों और सैनिकों ने साफ़-सफ़ाई को काट दिया, उन्हें लकड़ियों से पक्का कर दिया और फर्श पर जहाजों को खींच लिया। फ्रिगेट्स को पोवेलित्सा शहर के पास वनगा झील के पानी में सुरक्षित रूप से उतारा गया। जहाज नेवा पहुंचे और नव निर्मित बाल्टिक बेड़े में शामिल हो गए।

नए शिपयार्डों में बाल्टिक बेड़े के लिए बनाए गए जहाज आज़ोव बेड़े के जहाजों से कुछ अलग थे। उनमें से सबसे बड़े में एक उच्च स्टर्न था, जिसमें बंदूकें एक या दो बैटरी डेक में स्थित थीं। ऐसे जहाज खराब गतिशीलता वाले थे, लेकिन उनके पास अच्छे हथियार थे। बेड़े में सिंगल-डेक हाई-स्पीड दो-मस्तूल जहाज शामिल थे - सीधे पाल वाले शन्यावास, 12-16 छोटे-कैलिबर बंदूकें, बार्कलॉन और गैलीसेस से लैस - 36 मीटर तक लंबे तीन-मस्तूल वाले जहाज, नौकायन और चप्पू से लैस, सशस्त्र 25-42 बंदूकें, चुकर - माल, लिफ्ट और अन्य के परिवहन के लिए दो मस्तूल जहाज। अज़ोव बेड़े की तरह, बाल्टिक बेड़े ने नदियों की दरारों और उथले क्षेत्रों में जहाजों का मार्गदर्शन करने के लिए उठाने वाले पोंटून - कामेल - का उपयोग किया, जिनका उपयोग जहाजों की मरम्मत के लिए भी किया जाता था।

फ़िनलैंड की खाड़ी तक पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, पीटर I ने अपने मुख्य प्रयासों को लाडोगा और नेवा से सटे भूमि पर कब्ज़ा करने पर केंद्रित किया। 10 दिनों की घेराबंदी और एक भयंकर हमले के बाद, 50 नावों की एक नौकायन फ़्लोटिला की सहायता से, नोटबर्ग (ओरेशेक) किला सबसे पहले ढह गया, जिसे जल्द ही श्लीसेलबर्ग (मुख्य शहर) नाम दिया गया। पीटर I के अनुसार, इस किले ने "समुद्र के द्वार खोल दिए।" फिर नेवा नदी के संगम पर स्थित न्येनचान्ज़ किले पर कब्ज़ा कर लिया गया। तुम हो न।

अंततः स्वीडन के लिए नेवा के प्रवेश द्वार को अवरुद्ध करने के लिए, 16 मई (27), 1703 को, इसके मुहाने पर, हरे द्वीप पर, पीटर 1 ने पीटर और पॉल नामक एक किले और सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह शहर की स्थापना की। कोटलिन द्वीप पर, नेवा के मुहाने से 30 मील की दूरी पर, पीटर 1 ने भविष्य की रूसी राजधानी की रक्षा के लिए फोर्ट क्रोनस्टेड के निर्माण का आदेश दिया।

1704 में, नेवा के बाएं किनारे पर एक एडमिरल्टी शिपयार्ड का निर्माण शुरू हुआ, जो जल्द ही मुख्य घरेलू शिपयार्ड और सेंट पीटर्सबर्ग - रूस का जहाज निर्माण केंद्र बनने वाला था।

अगस्त 1704 में, रूसी सैनिकों ने बाल्टिक तट को आज़ाद कराना जारी रखते हुए नरवा पर धावा बोल दिया। इसके बाद, उत्तरी युद्ध की मुख्य घटनाएँ भूमि पर हुईं।

27 जून, 1709 को पोल्टावा की लड़ाई में स्वीडन को गंभीर हार का सामना करना पड़ा। हालाँकि, स्वीडन पर अंतिम जीत के लिए उसकी नौसैनिक सेनाओं को कुचलना और बाल्टिक में खुद को स्थापित करना आवश्यक था। इसके लिए अगले 12 वर्षों तक लगातार संघर्ष करना पड़ा, मुख्यतः समुद्र में।

1710-1714 की अवधि में। घरेलू शिपयार्डों में जहाजों का निर्माण करके और उन्हें विदेशों में खरीदकर, एक काफी मजबूत गैली और नौकायन बाल्टिक बेड़ा बनाया गया था। 1709 के पतन में रखे गए पहले युद्धपोत का नाम स्वीडन पर उत्कृष्ट जीत के सम्मान में पोल्टावा रखा गया था।

रूसी जहाजों की उच्च गुणवत्ता को कई विदेशी जहाज निर्माताओं और नाविकों ने मान्यता दी थी। इस प्रकार, उनके समकालीनों में से एक, अंग्रेजी एडमिरल पोरिस ने लिखा: "रूसी जहाज हर तरह से इस प्रकार के सर्वोत्तम जहाजों के बराबर हैं जो हमारे देश में उपलब्ध हैं, और, इसके अलावा, अधिक अच्छी तरह से तैयार हैं।"

घरेलू जहाज निर्माताओं की सफलताएँ बहुत महत्वपूर्ण थीं: 1714 तक, बाल्टिक बेड़े में 27 रैखिक 42-74-गन जहाज शामिल थे। 18-32 तोपों, 177 स्कैम्पवेज़ और एक ब्रिगेंटाइन के साथ 9 फ़्रिगेट। 22 सहायक जहाज़। जहाजों पर बंदूकों की कुल संख्या 1060 तक पहुँच गई।

बाल्टिक बेड़े की बढ़ी हुई शक्ति ने उसकी सेनाओं को 27 जुलाई (7 अगस्त), 1714 को केप गंगट में स्वीडिश बेड़े के खिलाफ शानदार जीत हासिल करने की अनुमति दी। एक नौसैनिक युद्ध में, 10 इकाइयों की एक टुकड़ी को उसके कमांडर, रियर एडमिरल एन. एहरेंस्कील्ड के साथ पकड़ लिया गया था। गंगट की लड़ाई में, पीटर I ने समुद्र के स्केरी क्षेत्र में दुश्मन के युद्ध बेड़े पर गैली और नौकायन-रोइंग बेड़े के लाभ का पूरा फायदा उठाया। सम्राट ने व्यक्तिगत रूप से युद्ध में 23 स्कम्पावेई की अग्रिम टुकड़ी का नेतृत्व किया।

गंगट की जीत ने रूसी बेड़े को फिनलैंड की खाड़ी और बोथोनिया की खाड़ी में कार्रवाई की स्वतंत्रता प्रदान की। यह, पोल्टावा की जीत की तरह, पूरे उत्तरी युद्ध में एक महत्वपूर्ण मोड़ बन गया, जिससे पीटर I को सीधे स्वीडिश क्षेत्र पर आक्रमण की तैयारी शुरू करने की अनुमति मिल गई। स्वीडन को शांति स्थापित करने के लिए मजबूर करने का यही एकमात्र तरीका था।

नौसैनिक कमांडर के रूप में पीटर I के रूसी बेड़े के अधिकार को बाल्टिक राज्यों के बेड़े द्वारा मान्यता प्राप्त हो गई। 1716 में, साउंड में, स्वीडिश बेड़े और प्राइवेटर्स के खिलाफ बोर्नहोम क्षेत्र में संयुक्त अभियान के लिए रूसी, अंग्रेजी, डच और डेनिश स्क्वाड्रन की एक बैठक में, पीटर I को सर्वसम्मति से संयुक्त सहयोगी स्क्वाड्रन का कमांडर चुना गया था। इस घटना को बाद में "बोर्नहोम में चार से अधिक नियम" शिलालेख के साथ एक पदक जारी करके मनाया गया।

जुलाई 1720 में ग्रेंगम में स्वीडिश जहाजों की एक टुकड़ी पर रोइंग जहाजों की रूसी टुकड़ी की जीत ने रूसी बेड़े को ऑलैंड द्वीपसमूह में पैर जमाने और दुश्मन संचार के खिलाफ अधिक सक्रिय रूप से कार्य करने की अनुमति दी।

बाल्टिक सागर में रूसी बेड़े का प्रभुत्व लेफ्टिनेंट जनरल लस्सी की टुकड़ी की सफल कार्रवाइयों से निर्धारित हुआ था, जिसमें पांच हजार की लैंडिंग बल के साथ 60 गैलिलियां और नावें शामिल थीं। स्वीडिश तट पर उतरने के बाद, इस टुकड़ी ने एक हथियार कारखाने और कई धातुकर्म संयंत्रों को नष्ट कर दिया, समृद्ध सैन्य ट्राफियां और कई कैदियों को पकड़ लिया, जिसने विशेष रूप से स्वीडन की आबादी को स्तब्ध कर दिया, जिन्होंने खुद को अपने क्षेत्र में रक्षाहीन पाया।

30 अगस्त, 1721 को स्वीडन अंततः एक गैर-नागरिक शांति संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हो गया। फ़िनलैंड की खाड़ी का पूर्वी भाग, रीगा की खाड़ी के साथ इसका दक्षिणी तट और विजित तटों से सटे द्वीप रूस में चले गए। वायबोर्ग, नरवा, रेवेल और रीगा शहर रूस का हिस्सा बन गए। उत्तरी युद्ध में बेड़े के महत्व पर जोर देते हुए, पीटर I ने स्वीडन पर जीत के सम्मान में स्वीकृत पदक पर शब्दों को उकेरने का आदेश दिया: "इस युद्ध का इतनी शांति के साथ अंत बेड़े के अलावा किसी और चीज से नहीं हुआ, क्योंकि किसी भी तरह से ज़मीन से इसे हासिल करना असंभव था।

1725 में स्वीडन के साथ शांति संधि पर हस्ताक्षर करने के चार साल बाद, पीटर की मृत्यु हो गई। उस समय तक वह काफी समय से बीमार चल रहे थे। और न जाने किस चीज़ में वह बिना किसी उपाय के शामिल हो गया, जिससे उसका स्वास्थ्य ख़राब हो गया। विभिन्न उत्पत्ति के दर्द से जटिल, पथरी रोग के दर्दनाक हमले, 1723 की शुरुआत में समय-समय पर होते रहे, और 1724 में पीड़ा तीव्र हो गई और लंबे अंतराल के बिना वापस आ गई। इन परिस्थितियों में, एक ऐसी घटना घटी जिसने अंतिम झटका दिया। पीटर, जो पहले से ही बीमार थे, ने 1724 की ठंडी शरद ऋतु में कई दिन बिताए, या तो नौका पर, फिर इलमेन झील के तट पर, या पुराने लाडोगा में, जहाँ उन्होंने लाडोगा नहर के निर्माण का निरीक्षण किया। अंत में, 5 नवंबर को, वह सेंट पीटर्सबर्ग लौट आए, लेकिन नौका से नहीं उतरे, लेकिन तुरंत आदेश दिया, खुद को लंबी और कठिन यात्रा से आराम दिए बिना, लखता जाने के लिए, जहां से वह सेस्ट्रोरेत्स्क जाना चाहते थे। हथियार कार्यशालाओं का निरीक्षण करने के लिए, जिसमें उनकी हमेशा से गहरी रुचि थी।

तभी, लखता के पास, देर शाम एक अंधेरी, बहुत तेज़ हवा में, शाही नौका से उन्होंने सैनिकों और नाविकों से भरी एक नाव को देखा जो फंसी हुई थी। पीटर ने तुरंत नाव पर जाकर उसे फिर से तैराने का आदेश दिया। लेकिन यह इरादा अव्यावहारिक निकला - नौका में बहुत गहरा बहाव था और उसी जमीन पर दौड़ने का जोखिम उठाए बिना, नाव तक नहीं पहुंचा जा सकता था।

इस बात से आश्वस्त होकर पतरस नाव पर चला गया, परन्तु नाव भी उथले पानी के कारण रुक गयी। तभी राजा अप्रत्याशित रूप से नाव से कूद गया और कमर तक पानी में डूबकर नाव की ओर चल दिया। अन्य लोगों ने उसका अनुसरण किया। नाव पर सवार सभी लोग बच गये। लेकिन बर्फीले पानी में रहने से बीमारी से ग्रस्त पीटर के पहले से ही टूटे हुए शरीर पर प्रभाव पड़ा। कुछ समय तक पीटर ने संघर्ष किया। हालाँकि, स्थिति जल्द ही पूरी तरह से निराशाजनक हो गई। 28 जनवरी, 1725 को उनकी अचेत अवस्था में मृत्यु हो गई, जो उनकी मृत्यु से बहुत पहले हुई थी।

उत्तरी युद्ध में जीत ने रूस के अंतर्राष्ट्रीय अधिकार को मजबूत किया, इसे सबसे बड़ी यूरोपीय शक्तियों में से एक बना दिया और 1721 में रूसी साम्राज्य कहलाने के आधार के रूप में कार्य किया।

320 साल पहले, 30 अक्टूबर 1696 को, ज़ार पीटर I के प्रस्ताव पर, बोयार ड्यूमा ने "समुद्री जहाज़ होने चाहिए..." संकल्प अपनाया। यह बेड़े पर पहला कानून और इसकी स्थापना की आधिकारिक तारीख बन गई।

रूसी नौसेना का पहला नियमित गठन अज़ोव फ़्लोटिला था। इसे पीटर I द्वारा अज़ोव और ब्लैक सीज़ तक पहुंच के लिए ओटोमन साम्राज्य से लड़ने के लिए बनाया गया था। थोड़े समय में, नवंबर 1665 से मई 1699 तक, वोरोनिश, कोज़लोव और आज़ोव सागर में बहने वाली नदियों के किनारे स्थित अन्य शहरों में, कई जहाज, गैलिलियाँ, अग्निशमन जहाज, हल और समुद्री नावें थीं। बनाया गया, जिसने आज़ोव फ्लोटिला बनाया।

तारीख सशर्त है, क्योंकि रूसी बहुत पहले से जानते थे कि नदी-समुद्र वर्ग के जहाजों का निर्माण कैसे किया जाता है। इस प्रकार, स्लाविक रूसियों ने लंबे समय तक बाल्टिक (वरंगियन, वेनेडियन सागर) पर कब्ज़ा कर लिया है। जर्मन हैनसे के उत्कर्ष से बहुत पहले वरंगियन-रूस ने इसे नियंत्रित किया था (और हैनसे को स्लाव शहरों और उनके व्यापार संबंधों के आधार पर बनाया गया था)। उनके उत्तराधिकारी नोवगोरोडियन, उशकुइनिकी थे, जिन्होंने उरल्स और उससे आगे तक अभियान चलाया। रूसी राजकुमारों ने काले सागर में नौकायन करने वाले विशाल बेड़े को सुसज्जित किया, जिसे तब रूसी सागर कहा जाता था। रूसी बेड़े ने कॉन्स्टेंटिनोपल को अपनी ताकत दिखाई। रूस कैस्पियन सागर के किनारे भी चलता था। बाद में, कोसैक ने इस परंपरा को जारी रखा, समुद्र और नदियों के किनारे चले, फारसियों, ओटोमन्स, क्रीमियन टाटारों आदि पर हमला किया।

पृष्ठभूमि

17वीं-18वीं शताब्दी के मोड़ पर, नौसेनाओं ने तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभानी शुरू कर दी। सभी महान शक्तियों के पास शक्तिशाली नौसेनाएँ थीं। सैकड़ों और हजारों जहाज पहले से ही समुद्र और समुद्री स्थानों को पार कर रहे थे, नए समुद्री मार्ग विकसित किए जा रहे थे, माल का प्रवाह बढ़ गया, नए बंदरगाह, समुद्री किले और शिपयार्ड दिखाई दिए। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार समुद्री घाटियों - भूमध्य सागर, बाल्टिक और उत्तरी सागर - से आगे तक फैला हुआ था। बेड़ों की मदद से विशाल औपनिवेशिक साम्राज्य बनाए गए।

इस अवधि के दौरान, बेड़े की ताकत के मामले में पहले स्थान पर इंग्लैंड और हॉलैंड का कब्जा था। इन देशों में क्रांतियों ने पूंजीवादी विकास का रास्ता साफ कर दिया। स्पेन, पुर्तगाल, फ्रांस, वेनिस, ओटोमन साम्राज्य, डेनमार्क और स्वीडन के पास मजबूत बेड़े थे। इन सभी राज्यों में व्यापक समुद्री तट और नौवहन की दीर्घकालिक परंपराएँ थीं। कुछ राज्यों ने पहले ही अपने स्वयं के औपनिवेशिक साम्राज्य बना लिए थे - स्पेन, पुर्तगाल, अन्य उन्हें पूरे जोरों पर बना रहे थे - इंग्लैंड, हॉलैंड और फ्रांस। लूटे गए क्षेत्रों के संसाधनों ने अभिजात वर्ग के लिए अत्यधिक उपभोग के साथ-साथ पूंजी संचय का अवसर प्रदान किया।

रूस, जिसमें नौपरिवहन की प्राचीन परंपराएं थीं, इस अवधि के दौरान उन समुद्रों से कट गया था जिन पर प्राचीन काल में उसने बड़े पैमाने पर कब्ज़ा और नियंत्रण किया था - रूसी (काला) और वरंगियन (बाल्टिक) समुद्र। रुरिक साम्राज्य के पतन के बाद, हमारा देश काफी कमजोर हो गया और कई ज़मीनें खो दीं। युद्धों और क्षेत्रीय विजयों की एक श्रृंखला के दौरान, रूसियों को महाद्वीप में गहराई तक धकेल दिया गया। उत्तर पश्चिम में, रूस का मुख्य शत्रु स्वीडन था, जिसने बाल्टिक राज्यों में रूसी भूमि पर कब्ज़ा कर लिया। उस समय स्वीडन साम्राज्य एक पेशेवर सेना और एक मजबूत नौसेना के साथ प्रथम श्रेणी की महान शक्ति थी। स्वीडन ने फिनलैंड की खाड़ी के किनारे रूसी भूमि पर कब्जा कर लिया, दक्षिणी बाल्टिक राज्यों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को नियंत्रित किया, बाल्टिक सागर को "स्वीडिश झील" में बदल दिया। केवल श्वेत सागर के तट पर (रूस के मुख्य आर्थिक केंद्रों से सैकड़ों किलोमीटर दूर) हमारे पास आर्कान्जेस्क का बंदरगाह था। इसने समुद्री व्यापार के लिए सीमित अवसर प्रदान किए - यह सुदूर था, और सर्दियों में जलवायु की गंभीरता के कारण शिपिंग बाधित हो जाती थी।

क्रीमिया खानटे (बंदरगाहों का एक जागीरदार) और ओटोमन साम्राज्य द्वारा काला सागर तक पहुंच बंद कर दी गई थी। तुर्क और क्रीमियन टाटर्स ने डेन्यूब, डेनिस्टर, दक्षिणी बग, नीपर, डॉन और क्यूबन के मुहाने के साथ पूरे उत्तरी काला सागर क्षेत्र को अपने हाथों में ले लिया। इसके अलावा, इनमें से कई क्षेत्रों पर रूस का ऐतिहासिक अधिकार था - वे पुराने रूसी राज्य का हिस्सा थे। समुद्र तक पहुंच की कमी के कारण रूस का आर्थिक विकास बाधित हुआ।

स्थिति इस तथ्य से बिगड़ गई थी कि ओटोमन साम्राज्य, क्रीमिया खानटे और स्वीडन रूस के शत्रु राज्य थे। दक्षिण और उत्तर-पश्चिम में समुद्री तट रूसी भूमि पर आगे के हमले के लिए एक सुविधाजनक स्प्रिंगबोर्ड था। स्वीडन और पोर्टे ने उत्तर और दक्षिण में शक्तिशाली रणनीतिक किले बनाए, जिसने न केवल रूस की समुद्र तक पहुंच को अवरुद्ध कर दिया, बल्कि रूसी राज्य पर आगे के हमले के लिए आधार के रूप में भी काम किया। तुर्की की सैन्य शक्ति पर भरोसा करते हुए, क्रीमियन टाटर्स ने अपने शिकारी छापे जारी रखे। दक्षिणी सीमाओं पर क्रीमिया खानटे और अन्य शिकारियों की भीड़ के साथ लगभग निरंतर लड़ाई होती थी, यदि कोई बड़े अभियान नहीं होते थे, तो दुश्मन की टुकड़ियों द्वारा छोटे छापे और छापेमारी आम बात थी; तुर्की बेड़े का काला सागर पर प्रभुत्व था, और स्वीडिश बेड़े का बाल्टिक पर प्रभुत्व था।

इस प्रकार, बाल्टिक और काला सागर तक पहुंच रूसी राज्य के लिए सैन्य-रणनीतिक आवश्यकता के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण थी - दक्षिणी और उत्तर-पश्चिमी दिशाओं से सुरक्षा सुनिश्चित करना। रूस को रक्षा की प्राकृतिक रेखा तक पहुंचना था। ऐतिहासिक न्याय को बहाल करना और हमारी ज़मीनें लौटाना ज़रूरी था। हमें आर्थिक कारक को नहीं भूलना चाहिए। यूरोप के मुख्य समुद्री व्यापार मार्गों (बाल्टिक - उत्तरी सागर - अटलांटिक, काला सागर - भूमध्य - अटलांटिक) से अलगाव का राज्य के आर्थिक विकास पर हानिकारक प्रभाव पड़ा। इसलिए, रूस के भविष्य के लिए समुद्र तक पहुंच का संघर्ष अत्यंत महत्वपूर्ण हो गया।

आज़ोव का कब्ज़ा

राजकुमारी सोफिया (1689) के तख्तापलट के समय तक, रूस ओटोमन साम्राज्य के साथ युद्ध में था। 1686 में रूस 1684 में बनी तुर्की विरोधी होली लीग में शामिल हो गया। इस संघ में पवित्र रोमन साम्राज्य, वेनिस गणराज्य और पोलिश-लिथुआनियाई राष्ट्रमंडल शामिल थे। 1687 और 1689 में, प्रिंस वासिली गोलिट्सिन के नेतृत्व में, क्रीमिया खानटे के खिलाफ अभियान चलाए गए, लेकिन वे सफल नहीं हुए। शत्रुताएँ समाप्त हो गईं, लेकिन रूस और ओटोमन साम्राज्य में शांति नहीं हुई।

पोर्टे के साथ युद्ध जारी रखना पीटर की विदेश नीति में प्राथमिकता बन गई। तुर्की विरोधी गठबंधन के सहयोगियों ने मांग की कि रूसी ज़ार सैन्य अभियान जारी रखें। इसके अलावा, स्वीडन के साथ संघर्ष की तुलना में तुर्की के साथ युद्ध एक आसान काम लग रहा था, जो बाल्टिक तक पहुंच को बंद कर रहा था। रूस के पास सहयोगी थे, तुर्की ने अन्य मोर्चों पर लड़ाई लड़ी और रूस के साथ युद्ध में महत्वपूर्ण ताकतें नहीं झोंक सका। रूसी कमांड ने क्रीमिया पर हमला करने का फैसला नहीं किया, बल्कि डॉन नदी के आज़ोव सागर में संगम पर स्थित एक रणनीतिक तुर्की किले आज़ोव पर हमला करने का फैसला किया। यह रूस की दक्षिणी सीमाओं को क्रीमियन टाटर्स के हमलों से सुरक्षित करने और काला सागर तक पहुंच की दिशा में पहला कदम बनने वाला था।

1695 के अभियान को सफलता नहीं मिली। कमांड त्रुटियां, कमांड की एकता की कमी, खराब संगठन, और तुर्की बेड़े के महत्व को कम आंकना, जिसने घेराबंदी के दौरान किले को सभी आवश्यक चीजों की आपूर्ति की और सुदृढीकरण लाया, का प्रभाव पड़ा। 1696 का अभियान काफी बेहतर तरीके से तैयार किया गया था। पीटर को एहसास हुआ कि किले को समुद्र से रोकना जरूरी था, यानी एक फ्लोटिला बनाना जरूरी था। एक "समुद्री कारवां" (सैन्य और परिवहन जहाज और जहाज) का निर्माण शुरू हुआ।

जनवरी 1696 में, वोरोनिश और प्रीओब्राज़ेंस्कॉय (मास्को के पास युज़ा के तट पर एक गाँव, जहाँ पीटर के पिता, ज़ार अलेक्सी मिखाइलोविच का निवास स्थित था) के शिपयार्ड में जहाजों और जहाजों का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ। प्रीओब्राज़ेंस्कॉय में निर्मित गैलिलियों को नष्ट कर दिया गया, वोरोनिश ले जाया गया, वहां फिर से इकट्ठा किया गया और डॉन पर लॉन्च किया गया। पीटर ने वसंत ऋतु तक 1,300 हल, 30 समुद्री नावें और 100 बेड़ा बनाने का आदेश दिया। इस उद्देश्य के लिए बढ़ई, लोहार और मेहनतकश लोगों को संगठित किया गया। वोरोनिश क्षेत्र को संयोग से नहीं चुना गया था; स्थानीय आबादी के लिए, नदी नौकाओं का निर्माण एक पीढ़ी से अधिक के लिए एक आम व्यापार रहा है। कुल मिलाकर, 25 हजार से अधिक लोग जुटाए गए। पूरे देश से न केवल कारीगरों और श्रमिकों ने यात्रा की, बल्कि वे सामग्री भी लाए - लकड़ी, भांग, राल, लोहा, आदि। अभियान की शुरुआत तक काम तेजी से आगे बढ़ा, योजना से भी अधिक हल बनाए गए थे;

युद्धपोतों के निर्माण का कार्य प्रीओब्राज़ेंस्कॉय (यौज़ा नदी पर) में हल किया गया था। बनाए जाने वाले मुख्य प्रकार के जहाज़ गैली थे - 30-38 चप्पुओं वाले जहाज़, वे 4-6 बंदूकें, 2 मस्तूल, 130-200 चालक दल (साथ ही वे महत्वपूर्ण सैनिकों को परिवहन कर सकते थे) से लैस थे। इस प्रकार के जहाज सैन्य अभियानों के रंगमंच की शर्तों को पूरा करते थे, अपने उथले मसौदे और गतिशीलता के साथ, नदी, निचले डॉन के उथले पानी और आज़ोव सागर के तटीय जल पर सफलतापूर्वक काम कर सकते थे। जहाज निर्माण के अनुभव का उपयोग जहाजों के निर्माण में किया गया था: उदाहरण के लिए, जहाज "फ्राइडेरिक" 1636 में निज़नी नोवगोरोड में बनाया गया था, और जहाज "ईगल" 1668 में ओका नदी पर डेडिनोवो गांव में बनाया गया था। इसके अलावा, 1688-1692 में पेरेयास्लाव झील पर और 1693 में आर्कान्जेस्क में, पीटर की भागीदारी से कई जहाज बनाए गए थे। सेमेनोव्स्की और प्रीओब्राज़ेंस्की रेजिमेंट के सैनिक, किसान और कारीगर जिन्हें उन बस्तियों से बुलाया गया था जहां जहाज निर्माण विकसित किया गया था (आर्कान्जेस्क, वोलोग्दा, निज़नी नोवगोरोड, आदि) प्रीओब्राज़ेंस्कॉय में जहाजों के निर्माण में व्यापक रूप से शामिल थे। कारीगरों में, वोलोग्दा बढ़ई ओसिप शचेका और निज़नी नोवगोरोड बढ़ई याकिम इवानोव को सार्वभौमिक सम्मान प्राप्त था।

प्रीओब्राज़ेंस्कॉय में सभी सर्दियों में उन्होंने जहाजों के मुख्य भाग बनाए: कील्स (पतवार का आधार), फ्रेम (जहाज की "पसलियां"), स्ट्रिंगर (धनुष से स्टर्न तक चलने वाले अनुदैर्ध्य बीम), बीम (फ्रेम के बीच अनुप्रस्थ बीम) ), खंभे (डेक को सहारा देने वाले ऊर्ध्वाधर खंभे), शीथिंग के लिए बोर्ड, डेक फर्श, मस्तूल, चप्पू आदि। फरवरी 1696 में, 22 गैली और 4 फायर जहाजों (दुश्मन को आग लगाने के लिए ज्वलनशील पदार्थों से भरा जहाज) के लिए हिस्से तैयार किए गए थे जहाजों)। मार्च में, जहाजों को वोरोनिश ले जाया जा रहा था। प्रत्येक गैली को 15-20 गाड़ियों पर वितरित किया गया था। 2 अप्रैल को, पहली गैलिलियाँ लॉन्च की गईं; उनके दल सेमेनोव्स्की और प्रीओब्राज़ेंस्की रेजिमेंट से बनाए गए थे।

काफी मजबूत तोपखाने हथियारों के साथ पहले बड़े तीन मस्तूल वाले जहाज (2 इकाइयाँ) भी वोरोनिश में रखे गए थे। उन्हें जहाज निर्माण कार्य के एक बड़े परिसर की आवश्यकता थी। उन्होंने उनमें से प्रत्येक पर 36 बंदूकें स्थापित करने का निर्णय लिया। मई की शुरुआत तक, पहला जहाज बनाया गया था - 36-गन नौकायन और रोइंग फ्रिगेट "एपोस्टल पीटर"। जहाज का निर्माण डेनिश मास्टर ऑगस्ट (गुस्ताव) मेयर की मदद से किया गया था (वह दूसरे जहाज के कमांडर बने - 36-गन एपोस्टल पॉल)। नौकायन-रोइंग फ्रिगेट की लंबाई 34.4 मीटर, चौड़ाई 7.6 मीटर थी, जहाज सपाट तल वाला था, इसलिए यह नदी से बाहर समुद्र में जा सकता था। जहाज़ समुद्र के लिए बनाए गए थे, लेकिन वे उससे बहुत दूर बनाए गए थे। डॉन की सहायक नदियों का मेला मार्ग, यहां तक ​​कि उच्च पानी में भी, गहरे ड्राफ्ट वाले जहाजों की प्रगति को रोकता था। इसके अलावा, शांति की स्थिति में और युद्धाभ्यास के लिए फ्रिगेट के पास 15 जोड़ी चप्पू थे।

इस प्रकार, रूस में, समुद्र से दूर, बहुत ही कम समय में उन्होंने एक "समुद्री सैन्य कारवां" बनाया - एक सैन्य परिवहन फ़्लोटिला। इसी समय, सेना को मजबूत करने की प्रक्रिया चल रही थी।

फ़्लोटिला ने अपना पहला युद्ध अनुभव प्राप्त किया। मई 1796 में, रूसी फ़्लोटिला ने आज़ोव सागर में प्रवेश किया और किले को समुद्र के पार आपूर्ति के स्रोतों से काट दिया। रूसी जहाजों ने आज़ोव की खाड़ी के पार मोर्चा संभाल लिया। जब लगभग एक महीने बाद तुर्की स्क्वाड्रन ने संपर्क किया, तो ओटोमन्स ने सफलता हासिल करने की हिम्मत नहीं की और पीछे हट गए। दुश्मन के बेड़े ने घिरे हुए गैरीसन की मदद करने के प्रयासों को छोड़ दिया। इसने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई - किले को भोजन, गोला-बारूद और सुदृढीकरण की आपूर्ति से काट दिया गया, इसके अलावा, तुर्की गैरीसन को एहसास हुआ कि कोई मदद नहीं मिलेगी, जिससे उसका मनोबल कमजोर हो गया; 19 जुलाई को, आज़ोव किले ने आत्मसमर्पण कर दिया।

"समुद्री जहाज होंगे..."

परिणामस्वरूप, आज़ोव अभियानों ने व्यवहार में युद्ध छेड़ने के लिए बेड़े के महत्व को दिखाया। आज़ोव पर कब्ज़ा एक कठिन और लंबे रास्ते पर पहला कदम था। ऑटोमन साम्राज्य के साथ युद्ध जारी रहा। तुर्की के बेड़े और सेना, क्रीमिया खानटे ने अभी भी रूस की दक्षिणी सीमाओं के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा किया। एक शक्तिशाली दुश्मन का विरोध करने, समुद्र तक पहुंच बनाए रखने और लाभदायक शांति प्राप्त करने के लिए, एक मजबूत स्थायी बेड़े की आवश्यकता थी। ज़ार पीटर ने इससे सही निष्कर्ष निकाला; उन्हें संगठनात्मक क्षमताओं और रणनीतिक सोच से वंचित नहीं किया जा सकता था। 20 अक्टूबर, 1696 को बोयार ड्यूमा ने घोषणा की "वहाँ समुद्री जहाज होंगे..."। 52 (बाद में 77) जहाजों का एक व्यापक सैन्य जहाज निर्माण कार्यक्रम स्वीकृत है।

बेड़े का निर्माण अत्यंत जटिलता का कार्य था, जिसे केवल एक मजबूत और विकसित शक्ति द्वारा ही हल किया जा सकता था, जिस पर सरकार का बहुत ध्यान था। वास्तव में, विभिन्न उपकरणों और सामग्रियों का उत्पादन करने के लिए, नए शिपयार्ड, अड्डों और बंदरगाहों, उद्यमों, कार्यशालाओं, जहाजों का निर्माण करने के लिए, एक संपूर्ण विशाल उद्योग और बुनियादी ढांचे का निर्माण करना आवश्यक था। बड़ी संख्या में मजदूरों की जरूरत थी. नौसैनिकों - नाविकों, नाविकों, नाविकों, अधिकारियों, बंदूकधारियों आदि के प्रशिक्षण के लिए एक संपूर्ण प्रणाली बनाना आवश्यक था। उत्पादन आधार, समुद्री बुनियादी ढाँचा और एक विशेष शिक्षा प्रणाली बनाने के अलावा, भारी वित्तीय निवेश की आवश्यकता थी। और फिर भी नौसेना बनाई गई।

ज़ार पीटर I ने एक विशेष जहाज शुल्क पेश किया, जिसे ज़मींदारों, व्यापारियों और व्यापारियों तक बढ़ाया गया था। कर्तव्य में पूरी तरह से तैयार और सशस्त्र जहाजों की डिलीवरी शामिल थी। सभी ज़मींदारों को, जिनके पास 100 से अधिक किसान परिवार थे, बेड़े के निर्माण में भाग लेना था। धर्मनिरपेक्ष ज़मींदार (बॉयर्स और रईसों के वर्ग) प्रत्येक 10 हजार घरों के लिए (यानी, एक साथ) एक जहाज बनाने के लिए बाध्य थे। आध्यात्मिक जमींदारों (मठों, उच्चतम चर्च पदानुक्रम) को 8 हजार घरों के साथ एक जहाज बनाना था। रूस के व्यापारियों और व्यापारिक लोगों को मिलकर 12 जहाजों का निर्माण करना पड़ा। जिन भूस्वामियों के पास 100 से कम किसान परिवार थे, उन्हें निर्माण से छूट दी गई थी, लेकिन उन्हें नकद योगदान देना पड़ता था - प्रत्येक घर से 50 कोपेक। इन फंडों को "आधा पैसा" कहा जाता था।

यह स्पष्ट है कि जहाज शुल्क और "आधे पैसे" की शुरूआत को कई जमींदारों और व्यापारियों द्वारा शत्रुता का सामना करना पड़ा। कुछ धनी व्यापारी और बड़े ज़मींदार जहाज शुल्क का भुगतान करने के लिए भी तैयार थे ताकि खुद पर ऐसी समस्या का बोझ न पड़े। लेकिन राजा ने मांग की कि कर्तव्य पूरा किया जाए। जब कुछ व्यापारियों ने "उन्हें जहाज निर्माण से बर्खास्त करने" के अनुरोध के साथ एक याचिका दायर की, तो उन्हें दो और जहाज बनाने का आदेश देकर दंडित किया गया। जहाज़ बनाने के लिए ज़मीन मालिकों को "कूम्पनस्टवोस" (कंपनियों) में विभाजित किया गया था। प्रत्येक कंपनी को एक जहाज बनाना होगा और उसे हथियारों से लैस करना होगा। उदाहरण के लिए, ट्रिनिटी-सर्जियस मठ, जिसमें 24 हजार घर थे, को 3 जहाज बनाने थे। छोटे-छोटे मठ मिलकर एक मठ बनते हैं। धर्मनिरपेक्ष व्यापारियों की संरचना में आमतौर पर 2-3 बड़े जमींदार और 10-30 मध्यम वर्ग के रईस शामिल होते थे। पोसाद और चेर्नोसोशनी आबादी को कुम्पनस्टवोस में विभाजित नहीं किया गया था। शहरों के नगरवासी और पोमेरानिया के काले-बढ़ते किसानों, साथ ही लिविंग रूम और कपड़े के सैकड़ों मेहमानों और व्यापारिक लोगों ने एक एकल व्यापारी समुदाय का गठन किया।

प्रारंभिक कार्यक्रम के अनुसार, 52 जहाज बनाने की योजना बनाई गई थी: 19 जहाज धर्मनिरपेक्ष जमींदारों के लिए, 19 जहाज पादरी के लिए और 14 जहाज व्यापारियों के लिए। व्यापारियों को श्रमिकों और कारीगरों के रखरखाव, सभी सामग्रियों और हथियारों की खरीद सहित तैयारी और निर्माण कार्यों की पूरी श्रृंखला को स्वतंत्र रूप से व्यवस्थित करना था। शिपयार्ड के निर्माण के लिए, वोरोनिश, स्ट्रुपिंस्काया घाट, वोरोनिश और डॉन नदियों के किनारे कई बस्तियों में स्थान आवंटित किए गए थे।

बेड़े का चौथा निर्माता राजकोष था। नौवाहनविभाग ने सौ से भी कम किसानों की संपत्ति वाले धर्मनिरपेक्ष और आध्यात्मिक सामंतों से एकत्र किए गए धन से जहाज बनाए। सबसे पहले, नौवाहनविभाग को 6 जहाज और 40 ब्रिगंटाइन बनाने थे, लेकिन फिर इस मानक को दो बार बढ़ाया गया, जिससे अंत में उसे 16 जहाज और 60 ब्रिगंटाइन पानी में डालने पड़े। हालाँकि, सरकार ने निजी व्यवसायों के लिए भी मानक बढ़ाए; 1698 में उन्हें 6 और जहाज बनाने की आवश्यकता पड़ी। मेहमान (व्यापारी) अभी भी जहाज बनाने के दायित्व से बचने में कामयाब रहे: जहाजों के बजाय, राजकोष पैसे (प्रति जहाज 12 हजार रूबल) स्वीकार करने पर सहमत हुआ।

1697 के वसंत के बाद से जहाज निर्माण का काम जोरों पर था। हजारों लोग वोरोनिश और अन्य बस्तियों में पहुंचे जहां शिपयार्ड बनाए गए थे। जैसे ही एक जहाज लॉन्च किया गया, दूसरे को तुरंत नीचे रख दिया गया। 25-40 तोपों के साथ दो और तीन-मस्तूल वाले युद्धपोत बनाए गए। वोरोनिश पीटर के बेड़े का असली "पालना" बन गया। हर साल गति बढ़ती गई और 1699 तक अधिकांश जहाजों का निर्माण पूरा हो गया।

आज़ोव की विजय और बेड़े का निर्माण एक नई श्रम सेवा की शुरूआत से जुड़ा था: पूरे देश से बढ़ई को शिपयार्ड और टैगान्रोग में ट्रिनिटी किले और बंदरगाह के निर्माण के लिए लाया गया था। यह ध्यान देने योग्य है कि यह निर्माण अत्यंत कठिन परिस्थितियों में किया गया था: शरद ऋतु और सर्दियों की परिस्थितियों में आवास के बिना, अल्प खाद्य आपूर्ति के साथ, किसानों ने जंगल काटने, बोर्ड काटने, सड़कों का निर्माण करने, नदी के मेले को गहरा करने और जहाजों के निर्माण में महीनों बिताए। एक तिहाई से आधे लोग, कठोर कामकाजी परिस्थितियों का सामना करने में असमर्थ होकर, भाग गए। ऐसा हुआ कि पूरी टीमें एक ही व्यक्ति के पास दौड़ पड़ीं। जब शिपयार्ड में श्रमिकों की दुर्दशा की खबर उन काउंटियों तक पहुंची जहां श्रमिकों की भर्ती की जा रही थी, तो आबादी जंगलों में छिप गई। वोरोनिश से सटे क्षेत्रों की आबादी के लिए स्थिति विशेष रूप से कठिन थी।

सर्फ़ किसानों पर भी भारी बोझ पड़ा, जिन पर ज़मींदारों ने जहाज शुल्क का बोझ डाला। उन्हें जहाजों के निर्माण, कृषि और उनकी आजीविका प्रदान करने वाली अन्य गतिविधियों की कीमत पर काम करने के लिए आवश्यक हर चीज की आपूर्ति सुनिश्चित करनी थी। घोड़ों में महत्वपूर्ण नुकसान हुआ - उन्हें परिवहन के लिए जब्त कर लिया गया। परिणामस्वरूप, डॉन, खोपेर और अन्य भूमियों की ओर लोगों की उड़ान में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।

इस प्रकार, वोरोनिश जहाज निर्माण और टैगान्रोग में एक बंदरगाह और किले के निर्माण ने पीटर के युग में आपातकालीन करों और श्रम दायित्वों की शुरुआत को चिह्नित किया।

जहाज निर्माण कार्यक्रम का विकास

पहले जहाज निर्माण अनुभव में गंभीर कमियाँ सामने आईं। कुछ व्यापारी अपने कर्तव्यों से बचने या जहाजों की डिलीवरी में देरी करने के इरादे से अपना काम पूरा करने की जल्दी में नहीं थे। ज़ार को दमन लागू करना पड़ा: कार्यक्रम में भाग लेने से इनकार करने पर, उसने राजकोष के पक्ष में सम्पदा और सम्पदा के हस्तांतरण का आदेश दिया।

कई ज़मींदारों ने, पैसे बचाने के लिए या जहाज निर्माण अनुभव की कमी के कारण, कार्यक्रम को औपचारिक रूप से अपनाया (सिर्फ इसे पूरा करने के लिए)। अक्सर वे लकड़ी, अन्य सामग्री के चुनाव और काम की गुणवत्ता पर ध्यान नहीं देते थे। ठेकेदारों के दुर्व्यवहार और कुछ कारीगरों की अनुभवहीनता के कारण भी निर्माण की गुणवत्ता प्रभावित हुई। जल्दबाजी के सबसे विनाशकारी परिणामों में से एक यह तथ्य था कि जहाज नम, बिना सूखी लकड़ी से बनाए गए थे। इसके अलावा, शिपयार्ड में कवर्ड स्लिपवे नहीं थे और लोहे की कमी के कारण जहाजों को तुरंत खराब मौसम का सामना करना पड़ता था, लोहे के फास्टनिंग्स के बजाय लकड़ी के फास्टनिंग्स का उपयोग किया जाता था;

विदेशी विशेषज्ञों के लिए पीटर की उम्मीदें, जिन्हें 1696 से रूस में आमंत्रित किया गया था, भी पूरी नहीं हुईं। विदेशियों का एक बड़ा हिस्सा पैसा कमाने के लिए रूस आया था, जिनके पास जहाज निर्माण का कोई अनुभव नहीं था या इस मुद्दे की बहुत कम समझ थी। इसके अलावा, विभिन्न राष्ट्रीयताओं (अंग्रेजी, डच, इटालियन, आदि) के कारीगरों के पास अलग-अलग जहाज निर्माण तकनीकें थीं, जिसके कारण विभिन्न संघर्ष और समस्याएं पैदा हुईं। परिणामस्वरूप, बनाए गए कई जहाज़ नाजुक थे या पानी पर पर्याप्त रूप से स्थिर नहीं थे, जल्दी खराब हो गए और कई संशोधनों की आवश्यकता पड़ी, अक्सर तत्काल बड़े पुनर्निर्माण और मरम्मत की आवश्यकता पड़ी।

सरकार ने इन गलतियों को संज्ञान में लिया. उन्होंने कुम्पन द्वारा जहाजों का निर्माण छोड़ दिया। सितंबर 1698 में, कुछ व्यापारियों को स्वयं निर्माण करने के बदले राजकोष को फिरौती देने की अनुमति दी गई - प्रति जहाज 10 हजार रूबल। जल्द ही यह प्रथा सभी कंपनियों तक विस्तारित हो गई। प्राप्त धन के साथ-साथ "पचास धन" के साथ, राज्य के स्वामित्व वाले शिपयार्ड में अधिक व्यापक निर्माण शुरू किया गया था। 1696 में, वोरोनिश में "एडमिरल्टी कोर्ट" की स्थापना की गई थी। पहले से ही 1697 में, 7 बड़े जहाज और 60 ब्रिगंटाइन (तटीय क्षेत्रों में माल और सैनिकों के परिवहन के लिए छोटे एक या दो-मस्तूल वाले नौकायन और रोइंग जहाज) वहां रखे गए थे। 27 अप्रैल, 1700 को, वोरोनिश एडमिरल्टी के शिपयार्ड में, पीटर ने व्यक्तिगत रूप से 58-गन जहाज ("गोटो प्रीडेस्टिनेशन", लैटिन में इसका अर्थ है "भगवान की दूरदर्शिता") लॉन्च किया।

उसी समय, बेड़े के सैन्य संगठन और उसके युद्ध नियंत्रण की नींव बनाने की प्रक्रिया चल रही थी। 1700 में, "ऑर्डर ऑफ़ एडमिरल्टी अफेयर्स" की स्थापना की गई, जिसे बाद में एडमिरल्टी कॉलेजियम में बदल दिया गया। यह बेड़े के निर्माण, आपूर्ति और समर्थन के प्रबंधन के लिए केंद्र सरकार का निकाय था। शाही फरमानों द्वारा सभी महत्वपूर्ण पदों पर एडमिरलों और अधिकारियों की नियुक्ति की जाती थी। "एडमिरल्टी" के पहले प्रमुख, जो निर्माण मामलों के प्रभारी थे, स्टीवर्ड ए.पी. प्रोतासेव थे, फिर उनकी जगह आर्कान्जेस्क गवर्नर, ज़ार के सबसे करीबी सहयोगियों में से एक, फ्योडोर मतवेविच अप्राक्सिन ने ले ली।

रूसी बेड़े की उपस्थिति उन कारकों में से एक थी जिसने तुर्किये को रूस के साथ शांति बनाने के लिए मजबूर किया। 1699 की गर्मियों में, रूसी जहाज "स्कॉर्पियन", "ओपन गेट", "स्ट्रेंथ", "फोर्ट्रेस", "गुड कनेक्शन" और कई गैलिलियाँ आज़ोव से टैगान्रोग तक आईं। राजदूत प्रिकाज़ के प्रमुख, ई. उक्रेन्त्सेव, किले पर चढ़े। 4 अगस्त को, एडमिरल जनरल एफ.ए. गोलोविन के "समुद्री कारवां" ने लंगर डाला। आज़ोव बेड़े का पहला अभियान शुरू हुआ। कुल 10 बड़े जहाज भेजे गए: एडमिरल जनरल फेडर गोलोविन के झंडे के नीचे 62-गन "स्कॉर्पियन", "अच्छी शुरुआत" (जिस पर वाइस एडमिरल के. क्रूज़ ने झंडा लहराया), "रंग का युद्ध" (जिस पर) रियर एडमिरल क्रूज़ ने झंडा वॉन रेज), "द ओपन गेट", "द एपोस्टल पीटर", "स्ट्रेंथ", "फियरलेसनेस", "कनेक्शन", "मर्करी", "फोर्ट्रेस" धारण किया। स्क्वाड्रन के अधिकांश जहाज 26-44 तोपों से लैस थे।

18 अगस्त को, केर्च के पास, शहर के तुर्की गवर्नर और तुर्की स्क्वाड्रन के कमांडर एडमिरल हसन पाशा (केर्च के पास एक तुर्की स्क्वाड्रन तैनात था) के लिए पूरी तरह से अप्रत्याशित रूप से, रूसी स्क्वाड्रन के जहाज दिखाई दिए। रूसी स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर, वाइस एडमिरल कॉर्नेलियस क्रूज़ ने तुर्की कमांडरों पर अज़ोव बेड़े के जहाजों के आगमन की धारणा का वर्णन किया: "इतने भारी हथियारों के साथ इस अप्रत्याशित यात्रा के बारे में उनके चेहरे से तुर्की का आतंक देखा जा सकता था।" स्क्वाड्रन; और उन्होंने तुर्कों को यह विश्वास दिलाने के लिए कड़ी मेहनत की कि ये जहाज रूस में बनाए गए थे और उन पर रूसी लोग सवार थे। और जब तुर्कों ने सुना कि महामहिम ने अपने राजदूत को अपने जहाजों पर इस्तांबुल ले जाने का आदेश दिया है, तो इससे तुर्क और भी भयभीत हो गए। पोर्टा के लिए यह एक अप्रिय आश्चर्य था।

7 सितंबर को, रूसी दूत के साथ "किला" इस्तांबुल में सुल्तान के महल में पहुंचा। तुर्की की राजधानी में वे एक रूसी जहाज की उपस्थिति से दंग रह गए, और इससे भी अधिक आश्चर्य एक रूसी स्क्वाड्रन द्वारा केर्च की यात्रा की खबर से हुआ। 8 सितंबर को, वज़ीर द्वारा "किले" का बाहर से निरीक्षण किया गया, और अगले दिन ओटोमन सुल्तान ने स्वयं वही निरीक्षण किया।

बातचीत कठिन थी. इंग्लैंड और हॉलैंड के राजदूतों ने उन्हें विफल करने की कोशिश की, लेकिन अंत में एक शांति समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। जुलाई 1700 में शांति संधि पर हस्ताक्षर किये गये, इसकी अवधि 30 वर्ष निर्धारित की गयी। आज़ोव और उसका क्षेत्र रूसी राज्य में चला गया। नवनिर्मित शहर रूस के पीछे रह गए - टैगान्रोग, पावलोव्स्क शहर, मियुस। इसके अलावा, मॉस्को को क्रीमिया खान को वार्षिक श्रद्धांजलि ("उपहार") देने की लंबे समय से चली आ रही प्रथा से मुक्त कर दिया गया। लेकिन काला सागर में रूसी जहाजों के मुक्त नेविगेशन पर सहमति संभव नहीं हो सकी। रूस ने भी केर्च पर अपना दावा छोड़ दिया। रूसी सैनिकों के कब्जे वाले नीपर क्षेत्र का हिस्सा ओटोमन साम्राज्य को वापस कर दिया गया। कॉन्स्टेंटिनोपल की शांति ने पीटर को दक्षिणी दिशा की चिंता किए बिना स्वीडन के साथ युद्ध शुरू करने की अनुमति दी।

रूसी नौसेना की उत्पत्ति तीन सौ साल से भी पहले हुई थी और यह पीटर द ग्रेट के नाम के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई है। यहां तक ​​कि उनकी युवावस्था में, 1688 में उनके खलिहान में उनके परिवार को दान की गई एक नाव की खोज हुई, जिसे बाद में "रूसी बेड़े का दादा" कहा गया, राज्य के भावी प्रमुख ने हमेशा के लिए अपने जीवन को जहाजों से जोड़ दिया। उसी वर्ष, उन्होंने प्लेशचेवो झील पर एक शिपयार्ड की स्थापना की, जहां, स्थानीय कारीगरों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, संप्रभु का "मनोरंजक" बेड़ा बनाया गया था। 1692 की गर्मियों तक, फ्लोटिला में कई दर्जन जहाज शामिल थे, जिनमें से तीस बंदूकों वाला खूबसूरत फ्रिगेट मार्स बाहर खड़ा था।

निष्पक्ष होने के लिए, मैं ध्यान देता हूं कि पहला घरेलू जहाज 1667 में पीटर के जन्म से पहले बनाया गया था। डच कारीगरों ने, ओका नदी पर स्थानीय कारीगरों के साथ मिलकर, तीन मस्तूलों और समुद्र से यात्रा करने की क्षमता वाला दो-डेक "ईगल" बनाने में कामयाबी हासिल की। उसी समय, नावों की एक जोड़ी और एक नौका बनाई गई। इन कार्यों की देखरेख मॉस्को बॉयर्स के बुद्धिमान राजनीतिज्ञ ऑर्डिन-नाशकोकिन ने की थी। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, यह नाम जहाज को हथियारों के कोट के सम्मान में दिया गया था। पीटर द ग्रेट का मानना ​​था कि इस घटना ने रूस में समुद्री मामलों की शुरुआत को चिह्नित किया और यह "सदियों तक महिमा के योग्य" था। हालाँकि, इतिहास में हमारे देश की नौसेना का जन्मदिन बिल्कुल अलग तारीख से जुड़ा है...

साल था 1695. अन्य यूरोपीय राज्यों के साथ व्यापार संबंधों के उद्भव के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनाने की आवश्यकता ने हमारे संप्रभु को डॉन के मुहाने पर और नीपर की निचली पहुंच में ओटोमन साम्राज्य के साथ सैन्य संघर्ष के लिए प्रेरित किया। पीटर द ग्रेट, जिन्होंने अपनी नवगठित रेजिमेंटों (सेमेनोव्स्की, प्रीब्राज़ेंस्की, ब्यूटिरस्की और लेफोर्टोवो) में एक अप्रतिरोध्य शक्ति देखी, ने आज़ोव तक मार्च करने का फैसला किया। वह आर्कान्जेस्क में एक करीबी दोस्त को लिखते हैं: "हमने कोझुखोव के बारे में मज़ाक किया, और अब हम आज़ोव के बारे में मज़ाक करेंगे।" रूसी सैनिकों द्वारा युद्ध में दिखाई गई वीरता और साहस के बावजूद, इस यात्रा के परिणाम भयानक नुकसान में बदल गए। तब पीटर को एहसास हुआ कि युद्ध बिल्कुल भी बच्चों का खेल नहीं है। अगले अभियान की तैयारी करते समय, वह अपनी सभी पिछली गलतियों को ध्यान में रखता है और देश में एक पूरी तरह से नई सैन्य शक्ति बनाने का फैसला करता है। पीटर वास्तव में एक प्रतिभाशाली व्यक्ति था; अपनी इच्छाशक्ति और बुद्धिमत्ता की बदौलत, वह केवल एक सर्दियों में एक पूरा बेड़ा बनाने में सक्षम था। और इसके लिए उन्होंने कोई कसर नहीं छोड़ी. सबसे पहले, उसने अपने पश्चिमी सहयोगियों - पोलैंड के राजा और ऑस्ट्रिया के सम्राट से मदद मांगी। उन्होंने उसके पास जानकार इंजीनियर, जहाज़ बनाने वाले और तोपची भेजे। मॉस्को पहुंचने के बाद, पीटर ने आज़ोव पर कब्ज़ा करने के दूसरे अभियान पर चर्चा करने के लिए अपने जनरलों की एक बैठक आयोजित की। बैठकों में, एक ऐसा बेड़ा बनाने का निर्णय लिया गया जिसमें 23 गैली, 4 फायर जहाज और 2 गैलीस को समायोजित किया जा सके। फ्रांज लेफोर्ट को बेड़े का एडमिरल नियुक्त किया गया। जनरलिसिमो एलेक्सी सेमेनोविच शीन पूरी आज़ोव सेना के कमांडर बने। ऑपरेशन की दो मुख्य दिशाओं के लिए - डॉन और नीपर पर - शीन और शेरेमेतेव की दो सेनाओं का आयोजन किया गया था। मॉस्को के पास जल्दबाजी में फायर जहाज और गैलिलियां बनाई गईं; वोरोनिश में, रूस में पहली बार, दो विशाल छत्तीस-बंदूक वाले जहाज बनाए गए, जिन्हें "प्रेरित पॉल" और "प्रेरित पीटर" नाम मिला। इसके अलावा, विवेकपूर्ण संप्रभु ने भूमि सेना के समर्थन में तैयार किए गए एक हजार से अधिक हल, कई सौ समुद्री नौकाओं और साधारण राफ्ट के निर्माण का आदेश दिया। उनका निर्माण कोज़लोव, सोकोल्स्क, वोरोनिश में शुरू हुआ। वसंत की शुरुआत में, जहाज के हिस्सों को असेंबली के लिए वोरोनिश लाया गया था, और अप्रैल के अंत तक जहाज तैरने लगे थे। 26 अप्रैल को, पहला गैलीस, प्रेरित पीटर, लॉन्च किया गया था।

बेड़े का मुख्य कार्य गैर-आत्मसमर्पण किले को समुद्र से अवरुद्ध करना था, जिससे उसे जनशक्ति और प्रावधानों में सहायता से वंचित किया जा सके। शेरेमेतेव की सेना को नीपर मुहाने की ओर जाना था और ध्यान भटकाने वाले युद्धाभ्यास करना था। गर्मियों की शुरुआत में, रूसी बेड़े के सभी जहाज आज़ोव के पास फिर से एकजुट हो गए और इसकी घेराबंदी शुरू हो गई। 14 जून को, 17 गैलिलियों और 6 जहाजों का एक तुर्की बेड़ा आया, लेकिन महीने के अंत तक यह अनिर्णय की स्थिति में रहा। 28 जून को तुर्कों ने सेना लाने का साहस जुटाया। खेनेवाले जहाज किनारे की ओर बढ़े। फिर, पीटर के आदेश से, हमारे बेड़े ने तुरंत लंगर तौला। यह देखते ही तुर्की कप्तानों ने अपने जहाज मोड़ दिये और समुद्र में चले गये। कभी भी सुदृढीकरण नहीं मिलने के कारण, किले को 18 जुलाई को आत्मसमर्पण की घोषणा करने के लिए मजबूर होना पड़ा। पीटर की नौसेना की पहली यात्रा पूरी तरह सफल रही। एक सप्ताह बाद, फ्लोटिला विजित क्षेत्र का निरीक्षण करने के लिए समुद्र में गया। सम्राट और उसके सेनापति एक नए नौसैनिक बंदरगाह के निर्माण के लिए तट पर एक जगह का चयन कर रहे थे। बाद में, पावलोव्स्काया और चेरेपाखिंस्काया के किले मिउस्की मुहाना के पास स्थापित किए गए। आज़ोव विजेताओं का मास्को में भी भव्य स्वागत किया गया।

कब्जे वाले क्षेत्रों की रक्षा से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए, पीटर द ग्रेट ने प्रीओब्राज़ेंस्कॉय गांव में बोयार ड्यूमा को बुलाने का फैसला किया। वहां वह "समुद्री कारवां या बेड़ा" बनाने के लिए कहता है। 20 अक्टूबर को, अगली बैठक में, ड्यूमा ने निर्णय लिया: "समुद्री जहाज होंगे!" आगामी प्रश्न के उत्तर में: "कितने?", यह निर्णय लिया गया कि "किसान घरों में, आध्यात्मिक और विभिन्न श्रेणी के लोगों से पूछताछ की जाए, घरों पर अदालतें लगाई जाएं, व्यापारी लोगों को सीमा शुल्क पुस्तकों से बाहर कर दिया जाए।" इस तरह रूसी शाही नौसेना का अस्तित्व शुरू हुआ। तुरंत 52 जहाजों का निर्माण शुरू करने और अप्रैल 1698 की शुरुआत से पहले उन्हें वोरोनिश में लॉन्च करने का निर्णय लिया गया। इसके अलावा, जहाजों के निर्माण का निर्णय इस प्रकार किया गया था: पादरी ने प्रत्येक आठ हजार घरों में से एक जहाज प्रदान किया, कुलीन वर्ग ने - प्रत्येक दस हजार में से। व्यापारियों, नगरवासियों और विदेशी व्यापारियों ने 12 जहाज़ लॉन्च करने का वचन दिया। राज्य ने शेष जहाज़ों का निर्माण आबादी से प्राप्त करों का उपयोग करके किया। यह एक गंभीर मामला था. वे पूरे देश में बढ़ई की तलाश कर रहे थे और उनकी मदद के लिए सैनिकों को नियुक्त किया गया था। पचास से अधिक विदेशी विशेषज्ञों ने शिपयार्ड में काम किया और सौ प्रतिभाशाली युवा जहाज निर्माण की मूल बातें सीखने के लिए विदेश गए। उनमें एक साधारण पुलिस अधिकारी की स्थिति में पीटर भी था। वोरोनिश के अलावा, स्टुपिनो, तवरोव, चिज़ोव्का, ब्रांस्क और पावलोव्स्क में शिपयार्ड बनाए गए थे। रुचि रखने वालों ने जहाज निर्माता और सहायक कर्मचारी बनने के लिए त्वरित प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लिया। एडमिरल्टी 1697 में वोरोनिश में बनाई गई थी। रूसी राज्य के इतिहास में पहला नौसैनिक दस्तावेज़ "चार्टर ऑन गैलीज़" था, जो पीटर I द्वारा कमांड गैली "प्रिंसिपियम" पर दूसरे आज़ोव अभियान के दौरान लिखा गया था।

27 अप्रैल, 1700 को रूस का पहला युद्धपोत गोटो प्रीडेस्टिनेशन वोरोनिश शिपयार्ड में पूरा हुआ। 17वीं सदी की शुरुआत के जहाजों के यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार, इसे IV रैंक प्राप्त हुई। रूस को अपने दिमाग की उपज पर गर्व हो सकता है, क्योंकि निर्माण विदेश से विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना हुआ था। 1700 तक, आज़ोव बेड़े में पहले से ही चालीस से अधिक नौकायन जहाज शामिल थे, और 1711 तक - लगभग 215 (रोइंग जहाजों सहित), जिनमें से 44 जहाज 58 बंदूकों से लैस थे। इस दुर्जेय तर्क की बदौलत, तुर्की के साथ शांति संधि पर हस्ताक्षर करना और स्वीडन के साथ युद्ध शुरू करना संभव हो सका। नए जहाजों के निर्माण के दौरान प्राप्त अमूल्य अनुभव ने बाद में बाल्टिक सागर में सफलता हासिल करना संभव बना दिया और महान उत्तरी युद्ध में एक महत्वपूर्ण (यदि निर्णायक नहीं) भूमिका निभाई। बाल्टिक फ्लीट का निर्माण सेंट पीटर्सबर्ग, आर्कान्जेस्क, नोवगोरोड, उगलिच और टवर के शिपयार्ड में किया गया था। 1712 में, सेंट एंड्रयू ध्वज स्थापित किया गया था - एक सफेद कपड़ा जिस पर तिरछे नीले रंग का क्रॉस बना हुआ था। रूसी नौसेना के नाविकों की कई पीढ़ियाँ इसके तहत लड़ीं, जीतीं और मर गईं, और अपने कारनामों से हमारी मातृभूमि को गौरवान्वित किया।

केवल तीस वर्षों में (1696 से 1725 तक), एक नियमित आज़ोव, बाल्टिक और कैस्पियन बेड़ा रूस में दिखाई दिया। इस समय के दौरान, 111 युद्धपोत और 38 फ्रिगेट, छह दर्जन ब्रिगंटाइन और इससे भी अधिक बड़ी गैली, स्कैम्प और बमबारी जहाज, शमक्स और फायरशिप, तीन सौ से अधिक परिवहन जहाज और बड़ी संख्या में छोटी नावें बनाई गईं। और, जो विशेष रूप से उल्लेखनीय है, अपनी सैन्य और समुद्री क्षमता के मामले में, रूसी जहाज फ्रांस या इंग्लैंड जैसी महान समुद्री शक्तियों के जहाजों से बिल्कुल भी कमतर नहीं थे। हालाँकि, चूंकि विजित तटीय क्षेत्रों की रक्षा करने और साथ ही सैन्य अभियान चलाने की तत्काल आवश्यकता थी, और देश के पास जहाजों के निर्माण और मरम्मत के लिए समय नहीं था, इसलिए उन्हें अक्सर विदेशों में खरीदा जाता था।

बेशक, सभी मुख्य आदेश और फरमान पीटर I से आए थे, लेकिन जहाज निर्माण के मामले में उन्हें F.A. गोलोविन, K.I. क्रुज़, F.M अप्राक्सिन, फ्रांज टिमरमैन और S.I. Yazykov जैसे प्रमुख ऐतिहासिक शख्सियतों से मदद मिली। जहाज निर्माता रिचर्ड कोजेंट्स और स्काईएव, साल्टीकोव और वासिली शिपिलोव ने सदियों से अपने नाम को गौरवान्वित किया है। 1725 तक, नौसेना अधिकारियों और जहाज निर्माताओं को विशेष स्कूलों और समुद्री अकादमियों में प्रशिक्षित किया जाने लगा। इस समय तक, घरेलू बेड़े के लिए जहाज निर्माण और प्रशिक्षण विशेषज्ञों का केंद्र वोरोनिश से सेंट पीटर्सबर्ग में स्थानांतरित हो गया था। हमारे नाविकों ने कोटलिन द्वीप, गंगट प्रायद्वीप, एज़ेल और ग्रेंगम द्वीपों की लड़ाई में शानदार और ठोस पहली जीत हासिल की और बाल्टिक और कैस्पियन सागर में प्रधानता हासिल की। इसके अलावा, रूसी नाविकों ने कई महत्वपूर्ण भौगोलिक खोजें कीं। चिरिकोव और बेरिंग ने 1740 में पेट्रोपावलोव्स्क-कामचात्स्की की स्थापना की। एक साल बाद, एक नई जलडमरूमध्य की खोज की गई, जिससे उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट तक पहुँचना संभव हो गया। समुद्री यात्राएँ वी.एम. द्वारा की गईं। गोलोविन, एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन, ई.वी. पुततिन, एम.पी. लाज़रेव।

1745 तक, अधिकांश नौसैनिक अधिकारी कुलीन परिवारों से आते थे, और नाविक आम लोगों से भर्ती किए जाते थे। उनका सेवाकाल आजीवन था। नौसेना सेवा के लिए अक्सर विदेशी नागरिकों को काम पर रखा जाता था। एक उदाहरण क्रोनस्टेड बंदरगाह के कमांडर थॉमस गॉर्डन थे।

1770 में चेसमे की लड़ाई के दौरान एडमिरल स्पिरिडोव ने तुर्की बेड़े को हराया और एजियन सागर में रूसी प्रभुत्व स्थापित किया। इसके अलावा, रूसी साम्राज्य ने 1768-1774 में तुर्कों के साथ युद्ध जीता। 1778 में, खेरसॉन बंदरगाह की स्थापना की गई और 1783 में, काला सागर बेड़े का पहला जहाज लॉन्च किया गया। 18वीं सदी के अंत और 19वीं सदी की शुरुआत में हमारा देश जहाजों की संख्या और गुणवत्ता के मामले में फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन के बाद दुनिया में तीसरे स्थान पर था।

1802 में, नौसेना बल मंत्रालय का अस्तित्व शुरू हुआ। 1826 में पहली बार आठ तोपों से सुसज्जित एक सैन्य स्टीमशिप बनाई गई, जिसका नाम इझोरा रखा गया। और 10 साल बाद उन्होंने एक स्टीम फ्रिगेट बनाया, जिसका उपनाम "बोगटायर" रखा गया। इस जहाज में आवाजाही के लिए भाप का इंजन और चप्पू के पहिये लगे थे। 1805 से 1855 तक रूसी नाविकों ने सुदूर पूर्व की खोज की। इन वर्षों में, बहादुर नाविकों ने दुनिया भर की चालीस और लंबी दूरी की यात्राएँ पूरी कीं।

1856 में, रूस को पेरिस की संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए मजबूर होना पड़ा और अंततः उसे अपना काला सागर बेड़ा खोना पड़ा। 1860 में, भाप बेड़े ने अंततः पुराने नौकायन बेड़े का स्थान ले लिया, जिसने अपना पूर्व महत्व खो दिया था। क्रीमिया युद्ध के बाद, रूस ने सक्रिय रूप से भाप युद्धपोतों का निर्माण किया। ये धीमी गति से चलने वाले जहाज थे जिन पर लंबी दूरी के सैन्य अभियान चलाना असंभव था। 1861 में, "एक्सपीरियंस" नामक पहली गनबोट लॉन्च की गई थी। युद्धपोत कवच सुरक्षा से सुसज्जित था और 1922 तक सेवा प्रदान करता था, ए.एस. के पहले प्रयोगों के लिए एक परीक्षण स्थल रहा था। पानी पर रेडियो संचार के माध्यम से पोपोव।

19वीं शताब्दी का अंत बेड़े के विस्तार द्वारा चिह्नित किया गया था। उस समय ज़ार निकोलस द्वितीय सत्ता में थे। उद्योग तीव्र गति से विकसित हुआ, लेकिन यह भी बेड़े की बढ़ती जरूरतों को पूरा नहीं कर सका। इसलिए, जर्मनी, अमेरिका, फ्रांस और डेनमार्क से जहाज मंगवाने की प्रवृत्ति थी। रूस-जापानी युद्ध की विशेषता रूसी नौसेना की अपमानजनक हार थी। लगभग सभी युद्धपोत डूब गए, कुछ ने आत्मसमर्पण कर दिया और केवल कुछ ही भागने में सफल रहे। पूर्व में युद्ध में विफलता के बाद, रूसी शाही नौसेना ने दुनिया के सबसे बड़े फ्लोटिला वाले देशों में अपना तीसरा स्थान खो दिया, और तुरंत खुद को छठे स्थान पर पाया।

वर्ष 1906 को नौसैनिक बलों के पुनरुद्धार की विशेषता है। पनडुब्बियों को सेवा में रखने का निर्णय लिया गया है। 19 मार्च को, सम्राट निकोलस द्वितीय के आदेश से, 10 पनडुब्बियों को परिचालन में लाया गया। इसलिए इस दिन देश में छुट्टी रहती है, सबमरीन डे। 1906 से 1913 तक, रूसी साम्राज्य ने नौसैनिक जरूरतों पर 519 मिलियन डॉलर खर्च किये। लेकिन यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था, क्योंकि अन्य प्रमुख शक्तियों की नौसेनाएं तेजी से विकसित हो रही थीं।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन बेड़ा सभी मामलों में रूसी बेड़े से काफी आगे था। 1918 में, संपूर्ण बाल्टिक सागर पूर्ण जर्मन नियंत्रण में था। जर्मन बेड़े ने स्वतंत्र फ़िनलैंड का समर्थन करने के लिए सैनिकों को पहुँचाया। उनके सैनिकों ने कब्जे वाले यूक्रेन, पोलैंड और पश्चिमी रूस पर नियंत्रण कर लिया।

काला सागर पर रूसियों का मुख्य शत्रु लंबे समय से ओटोमन साम्राज्य रहा है। काला सागर बेड़े का मुख्य आधार सेवस्तोपोल में था। इस क्षेत्र में सभी नौसैनिक बलों के कमांडर आंद्रेई अवगुस्तोविच एबरहार्ड थे। लेकिन 1916 में ज़ार ने उन्हें उनके पद से हटा दिया और उनकी जगह एडमिरल कोल्चक को नियुक्त कर दिया। काला सागर नाविकों के सफल सैन्य अभियानों के बावजूद, अक्टूबर 1916 में युद्धपोत महारानी मारिया पार्किंग स्थल में विस्फोट हो गया। यह काला सागर बेड़े का सबसे बड़ा नुकसान था। उन्होंने केवल एक वर्ष तक सेवा की। आज तक, विस्फोट का कारण अज्ञात है। लेकिन एक राय है कि यह सफल तोड़फोड़ का नतीजा है.

क्रांति और गृहयुद्ध पूरे रूसी बेड़े के लिए पूर्ण पतन और आपदा बन गया। 1918 में, काला सागर बेड़े के जहाजों को आंशिक रूप से जर्मनों द्वारा पकड़ लिया गया, आंशिक रूप से वापस ले लिया गया और नोवोरोस्सिएस्क में खदेड़ दिया गया। बाद में जर्मनों ने कुछ जहाज़ों को यूक्रेन स्थानांतरित कर दिया। दिसंबर में, एंटेंटे ने सेवस्तोपोल में जहाजों पर कब्जा कर लिया, जो दक्षिणी रूस के सशस्त्र बलों (जनरल डेनिकिन के सफेद सैनिकों के समूह) को दे दिए गए थे। उन्होंने बोल्शेविकों के विरुद्ध युद्ध में भाग लिया। श्वेत सेनाओं के विनाश के बाद, बेड़े का शेष भाग ट्यूनीशिया में देखा गया। 1921 में बाल्टिक बेड़े के नाविकों ने सोवियत सरकार के ख़िलाफ़ विद्रोह कर दिया। उपरोक्त सभी घटनाओं के अंत में, सोवियत सरकार के पास बहुत कम जहाज बचे थे। इन जहाजों ने यूएसएसआर नौसेना का गठन किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सोवियत बेड़े ने मोर्चों के किनारों की रक्षा करते हुए एक गंभीर परीक्षण किया। फ़्लोटिला ने सेना की अन्य शाखाओं को नाज़ियों को हराने में मदद की। जर्मनी की महत्वपूर्ण संख्यात्मक और तकनीकी श्रेष्ठता के बावजूद, रूसी नाविकों ने अभूतपूर्व वीरता दिखाई। इन वर्षों के दौरान, बेड़े की कमान एडमिरल ए.जी. ने कुशलतापूर्वक संभाली। गोलोव्को, आई.एस. इसाकोव, वी.एफ. श्रद्धांजलि, एल.ए. व्लादिमीरस्की।

1896 में, सेंट पीटर्सबर्ग के 200वें जन्मदिन के जश्न के समानांतर, बेड़े का स्थापना दिवस भी मनाया गया। वह 200 साल के हो गये. लेकिन सबसे बड़ा जश्न 1996 में हुआ, जब 300वीं सालगिरह मनाई गई. नौसेना कई पीढ़ियों से गौरव का स्रोत रही है और है। रूसी नौसेना देश की शान के लिए रूसियों की कड़ी मेहनत और वीरता है। यह रूस की युद्ध शक्ति है, जो एक महान देश के निवासियों की सुरक्षा की गारंटी देती है। लेकिन सबसे पहले, ये अडिग लोग हैं, आत्मा और शरीर से मजबूत हैं। रूस को उशाकोव, नखिमोव, कोर्निलोव और कई अन्य नौसैनिक कमांडरों पर हमेशा गर्व रहेगा जिन्होंने ईमानदारी से अपनी मातृभूमि की सेवा की। और, ज़ाहिर है, पीटर I - वास्तव में एक महान संप्रभु जो एक शक्तिशाली और अजेय बेड़े के साथ एक मजबूत साम्राज्य बनाने में कामयाब रहा।

बोयार ड्यूमा की एक बैठक 4 नवंबर, 1696 को निर्धारित की गई थी, जिसके लिए पीटर ने शीर्षक के साथ एक नोट तैयार किया था: "सुविधाजनक लेख जो आज़ोव के तुर्कों के कब्जे वाले किले या फ़ार्थेसिया से संबंधित हैं।" प्रीओब्राज़ेंस्की में इकट्ठे हुए ड्यूमा ने सुना पीटर 1 के ऐतिहासिक प्रस्ताव के लिए: "... समुद्र से लड़ने के लिए, क्योंकि यह जमीन से कई गुना अधिक करीब और सुविधाजनक है, इसके अलावा, एक बेड़े या समुद्री कारवां की आवश्यकता है, जिसमें चालीस या अधिक जहाज़, जिनके बारे में समय बर्बाद किए बिना तय किया जाना चाहिए: कितने जहाज़ और कितने गज और व्यापार और कहाँ से?"। ड्यूमा ने निम्नलिखित वाक्य पारित किया: "वहाँ समुद्री जहाज होंगे..."।

मॉस्को राज्य के सभी निवासियों को जहाजों के निर्माण में भाग लेने की आवश्यकता है। वोटचिनिकी, दोनों आध्यात्मिक और धर्मनिरपेक्ष, जमींदार, अतिथि और व्यापारी एक निश्चित संख्या में जहाज़ स्वयं बनाने के लिए बाध्य थे, और छोटी संपत्तियाँ धन का योगदान करके मदद करने के लिए बाध्य थीं। इस उद्देश्य के लिए, यह आवश्यक था कि 8,000 किसान परिवारों के आध्यात्मिक मालिक, और 10,000 घरों के धर्मनिरपेक्ष, एक-एक जहाज का निर्माण करें, और मेहमान और व्यापारिक लोग, उनसे एकत्र किए गए धन के दसवें हिस्से के बजाय, 12 का निर्माण करें। जहाजों; छोटी संपत्ति, जिनमें सौ से कम घर थे, को प्रति गज आधा रूबल का योगदान देना पड़ता था। इस प्रकार सुसज्जित जहाजों की संख्या भी निर्धारित की गई। उनमें से 80 का निर्माण करने का आदेश दिया गया था, और राज्य ने अपने शिपयार्ड में अन्य 80 का निर्माण करने का इरादा किया था। उनकी वर्दी और हथियार भी स्पष्ट रूप से अंकित थे। जहाजों का निर्माण वोरोनिश और पड़ोसी मरीना में किया जाना था।

जहाज निर्माण का व्यवसाय काफी सफलतापूर्वक चल रहा था। 1698 में, आवश्यक जहाजों का निर्माण किया गया।

आज़ोव की जीत से रूस में कई बदलाव हुए।

इसके अलावा, पीटर ने समुद्री मामलों का अध्ययन करने के लिए 35 युवाओं को विदेश भेजा, जिनमें से 23 के पास राजकुमार की उपाधि थी। बाद में, दिसंबर 1696 में, पीटर को विदेश में एक दूतावास भेजने का विचार आया, जिसमें उन्हें ओटोमन साम्राज्य के खिलाफ लड़ाई जारी रखने के लिए यूरोपीय शक्तियों के गठबंधन का आयोजन करने का काम सौंपा गया। इसके अलावा, दूतावास को रूसी सेवा के लिए विदेश में विशेषज्ञों को नियुक्त करना था, हथियार खरीदने थे, और प्रशिक्षण के लिए रईसों का एक नया बैच भी नियुक्त करना था।

प्रिंस फ्योडोर रोमोदानोव्स्की और बोयार तिखोन स्टर्शनेव को देश का प्रशासन सौंपने के बाद, दूतावास ने 2 मार्च, 1697 को मास्को छोड़ दिया। इसकी बड़ी संख्या के कारण दूतावास को "महान" कहा जाता था। इसका नेतृत्व तीन राजदूतों ने किया: लेफोर्ट, गोलोविन और वोज़्नित्सिन। स्वयंसेवकों में प्योत्र मिखाइलोव भी थे - यह ज़ार का नाम था।

दूतावास के साथ कई सेवा कर्मी भी थे: पुजारी, डॉक्टर, अनुवादक और बेकर। रक्षक सैनिकों को मिलाकर कुल संख्या 250 लोगों की थी, और काफिले में 1000 स्लीघ शामिल थे।

दूतावास हॉलैंड चला गया। वहां का मार्ग कौरलैंड, ब्रैंडेनबर्ग और जर्मनी से होकर गुजरता था। हर जगह उनके सम्मान में औपचारिक स्वागत समारोह आयोजित किए गए, और पीटर कभी-कभी गुप्त रहने में विफल रहे।

अगस्त 1697 की शुरुआत में, दूतावास हॉलैंड के जहाज निर्माण केंद्र - सरदाम शहर में पहुंचा।

सोलह अगस्त 1697 को, दूतावास ने एम्स्टर्डम में प्रवेश किया, जहां एक समझौता हुआ कि स्वयंसेवकों को ईस्ट इंडिया कंपनी के शिपयार्ड में जहाज निर्माण में प्रशिक्षित किया जाएगा। अगस्त का अंत और सितंबर की शुरुआत जहाज निर्माण की पेचीदगियों में महारत हासिल करने में व्यतीत हुई। 9 सितंबर को, फ्रिगेट "पीटर और पावेल" को जहाज द्वारा ज़ार को जारी किए गए प्रमाण पत्र में लॉन्च किया गया था मास्टर पॉल, यह प्रमाणित किया गया था कि "पीटर मिखाइलोव, जो महान मास्को दूतावास के अनुचर में थे... एक मेहनती और बुद्धिमान बढ़ई थे...; इसके अलावा, मेरी देखरेख में, उनकी कुलीनता ने जहाज वास्तुकला और ड्राइंग योजनाओं का अध्ययन किया जहाँ तक हम स्वयं समझते हैं, वह पूरी तरह से दोनों में अभ्यास कर सकता है।

लेकिन राजा के लिए केवल अभ्यास ही पर्याप्त नहीं था। उन्होंने "समुद्र की मालकिन" इंग्लैंड का दौरा करने का फैसला किया, जहां वह एक जहाज निर्माण इंजीनियर के शिल्प का अध्ययन कर सकते थे। जनवरी 1698 में, पीटर लंदन पहुंचे, वहां पीटर ने शिपयार्ड में काम किया, उद्यमों का निरीक्षण किया, ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय का दौरा किया, और कई यात्राएं कीं ग्रीनविच वेधशाला और सिक्का टकसाल यार्ड तक

इस प्रकार, दूतावास का एक कार्य पूरा हो गया: स्वयंसेवकों ने जहाज निर्माण की मूल बातें सीखीं। हथियार खरीदने और विशेषज्ञों को काम पर रखने में बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। फिर भी, हम 10 हजार बंदूकें, 5 हजार बंदूकें, 3200 संगीन, जहाज की आपूर्ति आदि खरीदने में कामयाब रहे। 350 नाविकों, साथ ही नाव चलाने वालों, ताला बनाने वालों आदि को रूसी सेवा के लिए काम पर रखा गया था।

लेकिन दूतावास का मुख्य कार्य पूरा नहीं हुआ: हॉलैंड ने रूस के पक्ष में तुर्की के साथ युद्ध में प्रवेश करने से इनकार कर दिया।

ऑस्ट्रियाई लोगों द्वारा ओटोमन्स के साथ एक अलग शांति स्थापित करने और उनके साथ युद्ध जारी रखने के समझौते पर पहुंचने की संभावना को रोकने के लिए ग्रैंड एम्बेसी को वियना भेजा गया है। हालाँकि, यह भी विफल रहा। ऑस्ट्रिया पहले से ही ओटोमन साम्राज्य के साथ शांति वार्ता कर रहा था।

पीटर के पास वेनिस को युद्ध जारी रखने के लिए मनाने की आशा की किरण थी, लेकिन मॉस्को से आई चिंताजनक खबर ने उसकी सभी योजनाओं को नष्ट कर दिया। ज़ार को रूस लौटना पड़ा।

1699 के वसंत तक, सभी स्वयंसेवक विदेश से लौट आए थे। वे वोरोनिश पहुंचे, जहां उन्हें केर्च अभियान की तैयारी करने वाले जहाजों को सौंपा गया। अप्रैल के अंत में, पीटर ने के. क्रूज़ को "जहाज पर उतने व्यायाम करने का आदेश दिया, जितना लंगर पर खड़े होकर किया जा सकता है।" जहाज को नियंत्रित करने और चालक दल को आदेश देने में, यहां छात्र अपनी पूरी विफलता दिखाते हैं।

जून 1699 की शुरुआत में, जर्मन निवासी ग्वारिएंट ने मास्को से अपने सम्राट को सूचना दी: "इटली और जर्मनी में अध्ययन के लिए भेजे गए 72 रईसों में से केवल चार ने वोरोनिश में संप्रभु द्वारा दी गई परीक्षा उत्तीर्ण की। शेष 68 को या तो दूसरी बार विदेशी भूमि पर जाने और अपने स्वयं के खर्च पर आवश्यक जानकारी प्राप्त होने तक वहां रहने, या यात्रा के लिए जारी किए गए दिनों को वापस करने के लिए प्रस्तुत किया जाता है।

अंतर्राष्ट्रीय स्थिति लगातार जटिल होती गई। और फिर वह आया जिसका सभी को इंतजार था: रूस ने स्वीडन के साथ युद्ध में प्रवेश किया। कहना होगा कि इस युद्ध की शुरुआत रूसियों के लिए असफल रही। 1700 में नरवा के पास हुई आपदा ने स्वीडनवासियों को यह सोचने पर मजबूर कर दिया कि रूस कमजोर है और योग्य प्रतिरोध नहीं कर सकता। लेकिन वे गलत थे: हार ने पीटर को नहीं तोड़ा, इसके विपरीत, वह और भी अधिक उत्साह के साथ युद्ध की तैयारी करने लगा;

स्वीडिश बेड़े ने आक्रमण शुरू किया। दुश्मन के साथ रूसी जहाजों की पहली लड़ाई झीलों पर हुई थी। अगस्त 1702 में, अलेक्जेंडर मेन्शिकोव की कमान के तहत 30 रूसी जहाजों ने लाडोगा झील पर 9 बड़े जहाजों से युक्त एक स्वीडिश स्क्वाड्रन को हराया। दो स्वीडिश जहाज जला दिए गए, एक डूब गया, और दो को भीषण युद्ध में पकड़ लिया गया। इस जीत के लिए, अधिकारियों को जंजीरों के साथ स्वर्ण पदक मिले, और सैनिकों को बिना जंजीरों के छोटे स्वर्ण पदक मिले।

इस हार ने स्वीडन को नहीं रोका। पेइपस झील पर एक बड़ा स्वीडिश स्क्वाड्रन दिखाई दिया। 1704 में, एक लड़ाई हुई, जिसके दौरान 13 दुश्मन जहाजों को रूसी जहाजों ने पकड़ लिया, और कैरोलस नौका, जो इस भाग्य से बच गई, को स्वेड्स ने खुद उड़ा दिया।

1702 में, पीटर 1 ने नोटेबर्ग (श्लीसेलबर्ग) ले लिया, और 1703 में नेवा के मुहाने पर एक किला न्येनचान्ज़ ले लिया, जिसने रूसियों को पहले नेवा नदी और फिर फ़िनलैंड की खाड़ी में प्रवेश करने की अनुमति दी।

बाल्टिक सागर में रूसी बेड़े की पहली जीत नेवा के मुहाने पर हासिल की गई थी। न्येनस्कन्स पर कब्ज़ा करने के अगले दिन, पीटर 1 ने अचानक स्वीडिश जहाजों "गेदान" और "एस्ट्रिल्ड" पर हमला किया, जो भोजन और लैंडिंग सैनिकों के भार के साथ घिरे किले की सहायता के लिए आए थे। दोनों जहाजों पर ज़ार और ए. मेन्शिकोव की सीधी भागीदारी थी।

कुछ दिनों बाद यानी-सारी द्वीप पर सेंट पीटर्सबर्ग की नींव रखी गई। समुद्र से, नए किले को कोटलिन द्वीप के पास खड़ी तीन स्तरीय बैटरियों द्वारा संरक्षित किया गया था।

बाल्टिक फ्लीट के पहले रूसी जहाज ओलोनेट्स शिपयार्ड (लोडीनॉय पोल) में बनाए गए थे, जहां 1703 में पीटर ने 7 फ्रिगेट, 6 जहाज, 7 गैली, 13 हाफ-गैली, 1 गैलियट और 13 ब्रिगंटाइन रखे थे। और 1705 में, एडमिरल्टी शिपयार्ड ने सेंट पीटर्सबर्ग में ही जहाजों का निर्माण शुरू किया।

इस समय, रूस के पास नौसेना तो थी, लेकिन इसमें वे जहाज़ शामिल नहीं थे जो खुले समुद्र में आक्रामक अभियान चला सकें। इसके लिए विभिन्न कैलिबर की दर्जनों तोपों से लैस युद्धपोतों की आवश्यकता थी। रूसी बेड़े में ऐसे कुछ ही जहाज थे, हालाँकि तटीय नेविगेशन और रक्षात्मक संचालन के लिए बहुत सारे छोटे जहाज थे। देश में बड़े जहाजों का उत्पादन करने वाला एकमात्र शिपयार्ड, एडमिरल्टेस्काया, आने वाले वर्षों में बाल्टिक बेड़े को आवश्यक संख्या में जहाजों से नहीं भर सका।

बेड़े को नए युद्धपोतों से लैस करने का एक और तरीका था - उन्हें विदेश में खरीदना। बेड़े के निर्माण में तेजी लाने के लिए, पीटर ने इस पद्धति की उपेक्षा नहीं की।

एक शक्तिशाली रूसी बेड़े के निर्माण ने पूरे समुद्र पर कब्ज़ा करने की शुरुआत के रूप में कार्य किया। 1710 में, नौसैनिक बलों, वायबोर्ग, रीगा और इसके आसपास की भागीदारी के साथ। एज़ेल, रेवेल। 1713 में, हेलसिंगफ़ोर्स पर कब्ज़ा करने के साथ, स्वीडन को अंततः फ़िनलैंड की खाड़ी से बाहर निकाल दिया गया।

तो, बाल्टिक बेड़ा ताकत हासिल कर रहा था। ज़ार ने अपने दिमाग की उपज पर असाधारण ध्यान दिया; वह कोटलिन द्वीप पर स्थित रूसी बेड़े के मुख्य अड्डे का लगातार अतिथि था। वहां उन्होंने पूरा सप्ताह बिताया, समीक्षाएं देखीं, नकली लड़ाइयां देखीं और अधिकारियों तथा नाविकों को नौसैनिक आदेशों का पालन करने के लिए प्रशिक्षित किया।

1714 के ग्रीष्मकालीन अभियान तक, बाल्टिक बेड़ा इतना मजबूत हो गया था कि इसने पीटर को समुद्र में स्वीडन के साथ अपनी ताकत मापने की क्षमता पर विश्वास दिलाया। बेड़े में 42-74 तोपों से लैस 15 युद्धपोत, 18-32 तोपों के साथ 5 फ्रिगेट और 99 गैली शामिल थे। 16 नवम्बर 1705 के पीटर 1 के आदेश से जहाजों पर पहली बार समुद्री रेजिमेंटों का आयोजन किया गया।

4 जून, 1719 को, ईज़ेल जलडमरूमध्य में स्वीडन के साथ लड़ाई में, दूसरी रैंक के कप्तान एन.ए. सेन्याविन की कमान के तहत रूसी बेड़े ने बिना बोर्डिंग के, केवल बंदूकों का उपयोग करके पहली जीत हासिल की।

जुलाई 1720 में, एम. गोलित्सिन की कमान के तहत रूसी रोइंग बेड़े ने स्वीडिश जहाजों को ग्रेंगम द्वीप के स्केरीज़ में लुभाया। एक निर्णायक बोर्डिंग हमले के दौरान, रूसियों ने स्वीडिश बेड़े पर अपनी दूसरी शानदार नौसैनिक जीत हासिल की। लड़ाई के दौरान, 104 बंदूकों और 400 नाविकों के साथ 4 स्वीडिश युद्धपोत पकड़ लिए गए। इस जीत ने 1721 में निस्टैड की शांति पर हस्ताक्षर करने की गति तेज कर दी, जिससे उत्तरी युद्ध समाप्त हो गया।

18वीं शताब्दी की पहली तिमाही के अंत तक, रूस सबसे मजबूत समुद्री शक्तियों में से एक बन गया था। 13 जनवरी, 1720 को पीटर 1 ने पहला नौसैनिक चार्टर जारी किया।

रूस में नौसेना चार्टर के प्रकाशन से देश के समुद्री इतिहास का एक निश्चित परिणाम सामने आया: कम से कम समय में, बाल्टिक में एक मजबूत नौसेना बनाई गई। पीटर ने पश्चिमी जहाज निर्माण में अपना सर्वश्रेष्ठ उपयोग किया। लेकिन सबसे पहले उन्होंने फादरलैंड के तट पर युद्ध और नेविगेशन के रूसी रंगमंच की ख़ासियत को ध्यान में रखा। पीटर का बेड़ा मुख्य रूप से यूरोपीय बेड़े से इस मायने में भिन्न था कि पहले इसमें मुख्य रूप से रोइंग जहाज शामिल थे, जो आकार और आयुध में भिन्न थे। पीटर इस तथ्य से आगे बढ़े कि ऐसे जहाज बनाने में सरल, नियंत्रित करने में अपेक्षाकृत आसान और जमीनी सेना का समर्थन करने के लिए अच्छी तरह से उपयोग किए जाते हैं। पोल्टावा में जीत के बाद ही रूस में युद्धपोतों का गहन निर्माण शुरू हुआ। केवल वे ही रूस को बाल्टिक सागर में प्रभुत्व प्रदान कर सकते थे।

1725 तक, बाल्टिक में रूसी बेड़ा सबसे मजबूत बेड़े में से एक था। इसमें 48 युद्धपोत और फ़्रिगेट, 787 गैली और अन्य जहाज़ थे। टीमों की कुल संख्या 28 हजार लोगों तक पहुंची। 1716 के बाद से, मिडशिपमैन बेड़े में दिखाई दिए - 1700 में खोले गए "गणितीय और नेविगेशनल विज्ञान स्कूल" के स्नातक।

यह भूमि देश, जिसके पास तीन दशक पहले एक भी युद्धपोत नहीं था, बाल्टिक सागर में सबसे शक्तिशाली बेड़े के साथ एक शक्तिशाली समुद्री शक्ति में बदल गया। बेड़े ने साम्राज्य की राजधानी - सेंट पीटर्सबर्ग सहित रूस की समुद्री सीमाओं की विश्वसनीय रूप से रक्षा की

इससे पता चला कि स्वीडन को तब तक हराया नहीं जा सकता जब तक वे अपनी खुद की नौसेना नहीं बना लेते। उस समय स्वीडिश बेड़े को बाल्टिक में सबसे मजबूत माना जाता था। पीटर प्रथम ने "नौसेना विनियम" में लिखा: "जिसके पास भूमि सेना है उसके एक हाथ है, और जिसके पास बेड़ा है उसके दोनों हाथ हैं।"

अतः सेना में परिवर्तन के साथ-साथ देश में नौसेना का निर्माण भी गहनता से चल रहा था।

वोरोनिश में एक शिपयार्ड पर्याप्त नहीं था। पीटर I की इच्छा से, आर्कान्जेस्क, ओलोनेट्स्क और सेंट पीटर्सबर्ग के नए शहर में शिपयार्ड दिखाई दिए। वे उन पर बनाए गए थे गैली(रोइंग युद्धपोत) और बड़े नौकायन जहाज - फ़्रिगेट.

पीटर द ग्रेट के समय से, रूसी बेड़ा अपने अनुशासन और पारस्परिक सहायता के लिए प्रसिद्ध रहा है। जहाज़ों को साफ़ रखा जाता था। नीले क्रॉस वाला एक सफेद झंडा पीछे की ओर लहरा रहा था। इसे सेंट एंड्रयूज कहा जाता था - पवित्र प्रेरित एंड्रयू द फर्स्ट-कॉल के सम्मान में। किंवदंती के अनुसार, यह प्रेरित ईसाई धर्म का प्रचार करते हुए स्लाव भूमि पर आया था। और आज रूसी नौसेना इसी झंडे के नीचे उड़ान भरती है।

चित्र (फोटो, चित्र)

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