피터 1 해군 함대. 피터 1세 이전에 러시아는 강력한 함대를 보유하고 있었습니다. 우리 고치는 나쁘지 않았습니다

플릿 생성을 위한 전제 조건

표트르 알렉세예비치 로마노프는 1672년 5월 30일에 태어났다. 병들고 약했던 큰 아이들과는 달리, 차르 알렉세이 미하일로비치의 두 번째 아내인 나탈리아 키릴로브나 나리쉬키나의 아들은 부러워할 만한 건강과 주변 세계에 대한 관심을 가졌습니다. Nikita Zotov는 아직 5 살이 아니었을 때 왕자를 가르치기 시작했습니다. 읽고 쓰는 것 외에도 그는 역사에 관한 이야기, 선박 및 요새 사진에 Peter에게 관심을 가졌습니다. Streltsy 봉기 동안 소년은 상당한 충격을 견뎌야했으며 이로 인해 나이보다 나이가 들었습니다. 그의 어머니와 함께 Preobrazhenskoye로 추방되어 법정 생활에서 제거 된 Peter는 일찍부터 독립을 보였습니다. 자라나는 왕자는 객실 승무원들에게 전쟁을 강요하여 그들을 재미있는 군대로 만들었습니다.

곧 Peter는 Preobrazhenskoye 마을과 모스크바 근처의 독일 정착촌에서 자신의 "캠페인"을 가졌고 그곳에서 점점 더 자주 방문하기 시작했습니다. 여기에는 그가 "재미있는 게임"에 끌린 장군과 장교, 다양한 장인이 살았습니다. 그중에는 스코틀랜드 장군 Patrick Gordon, 스위스 Franz Lefort, Alexander Menshikov, Apraksin-미래 제독 Golovin, Fyodor Yuryevich Romodanovsky 왕자가 있습니다.

Pereyaslavl 호수의 Preobrazhenskoye에서 Peter는 모든 것을 자신의 방식으로 수행했습니다. 외국 제복을 입은 차르 자신은 처형에 참여하고 소총과 대포를 쏘고, 참호를 파고, 부교를 만들고, 지뢰를 설치하는 방법 등을 빠르게 배웠습니다. 또한 그는 모든 수준의 군 복무를 직접 수행하기로 결정했습니다.

육지에서의 시범 전투와 해상에서의 "함대"기동 중에 군인, 선원, 장교, 장군 및 제독의 간부들이 양성되고 전투 기술이 연습되었습니다. Pereyaslavl 호수에는 호위함 2 척과 요트 3 척이 건조되었으며 Peter 자신은 모스크바 강에 작은 조정 선박을 만들었습니다. 1691년 여름 말, 페레야슬라블 호수에 나타난 차르는 러시아 최초의 전함을 건조했습니다. 그것은 차르의 의지에 따라 제독이 된 Romodanovsky가 건설할 예정이었습니다. 피터 자신도 기꺼이 건설에 참여했습니다. 배가 건조되고 진수되었습니다. 그러나 호수의 크기는 기동에 필요한 공간을 제공하지 못했습니다.

의심할 여지 없이 재미있는 게임용 선박을 제작하면서 얻은 경험은 국내 조선업의 발전에 큰 역할을 했습니다.

1693년에 차르는 소규모 수행단과 함께 당시 러시아의 유일한 항구였던 아르한겔스크로 여행했습니다. 그는 처음으로 바다와 실제 대형 선박(영어, 네덜란드어, 독일어)이 길가에 서 있는 것을 보았습니다. Peter는 관심을 가지고 모든 것을 조사하고 모든 것에 대해 묻고 러시아 함대 설립, 무역 확장에 대해 생각합니다. Lefort의 도움으로 그는 해외에 대형 선박을 주문합니다. 두 척의 선박 건조도 아르한겔스크에서 시작됩니다. 왕은 생애 처음으로 추운 북쪽의 하얀 바다를 항해합니다.

가을에 그는 모스크바로 돌아왔다. 그는 어머니의 죽음으로 어려움을 겪고 있습니다. 1694년 4월 표트르는 다시 아르한겔스크로 여행했습니다. 그는 자신을 기쁘게 하기 위해 doshchanikas(강 보트)를 타고 북부 Dvina를 따라 항해하면서 그들을 함대라고 부릅니다. 그는 빨간색, 흰색, 파란색 줄무늬가 있는 깃발을 제시합니다. 항구에 도착하자 왕은 기뻐서 5월 20일에 진수된 기성선이 그를 기다리고 있었습니다. 한 달 뒤 2차 1차가 완성돼 6월 28일 발사됐다. 7월 21일, 그가 주문한 배가 네덜란드에서 도착했습니다. 5월과 8월에 두 번, 처음에는 요트 "St. Peter"를 타고 그 다음에는 배를 타고 바다를 항해합니다. 두 번 모두 폭풍 중에는 위험이 있습니다. 모든 시련과 축하 행사가 끝나면 러시아 함대에 또 다른 제독 Lefort가 나타납니다. 피터는 그를 대사관의 수장으로 삼았습니다.

1697년 3월, 대사관은 모스크바를 떠났습니다. 그 중에는 시크릿 모드로 전환하기로 결정한 Preobrazhensky Regiment Pyotr Mikhailov 상사-Tsar Pyotr Alekseevich를 포함하여 35 명의 자원 봉사자를 포함하여 250 명이 넘는 사람들이있었습니다. 대사관의 공식적인 목표는 터키와 크림 반도를 겨냥한 동맹을 확인하는 것입니다. 처음에는 개인 조선소의 Saardam에서, 그 다음에는 East India Company 조선소의 암스테르담에서 선박 건조에 참여했습니다. 1698년에 네덜란드 조선소가 이론적 지식이 없고 실습에 의해서만 안내된다는 사실을 알게 된 Peter는 영국으로 가서 런던 근처 Depford에서 조선 이론을 연구했습니다. 군주는 베니스의 조선에 대해 알아보려고했지만 Streltsy의 봉기로 인해 긴급히 집으로 돌아와 자원 봉사자 그룹을 이탈리아로 보냈습니다.

대사관 협상을 통해 유럽 정책은 러시아가 남해에 접근하기 위해 터키와의 싸움에서 지원할 이유를 제공하지 않는다는 것이 분명해졌습니다.

아조프 함대

17세기 말까지 러시아는 경제 발전에서 여전히 유럽 선진국에 크게 뒤처져 있었습니다. 그리고 이러한 지연의 이유는 긴 타타르-몽골 멍에와 봉건 농노 생활 방식의 결과뿐만 아니라 남쪽에서 터키, 서쪽에서 프로이센, 폴란드 및 오스트리아에 의해 계속되는 봉쇄 때문이었습니다. 북서쪽에서-스웨덴. 바다로의 돌파는 역사적으로 필요한 일이었지만 극도의 어려움이 따랐다. 이때까지 러시아는 이미 아조프해, 흑해, 발트해에 대한 접근권을 회복하는 데 필요한 병력을 보유하고 있었습니다.

처음에는 선택이 남쪽 방향으로 떨어졌습니다. 1695년에 진행된 30,000명의 러시아 군대의 아조프 원정은 완전히 실패로 끝났습니다. 요새를 포위하고 두 차례의 공격을 가해 막대한 손실을 입었지만 성공하지 못했습니다. 러시아 함대가 부족하여 아조프를 완전히 봉쇄할 수 없었다. 요새에는 터키 함대의 도움으로 사람, 탄약 및 식량이 보충되었습니다.

강력한 함대 없이는 군대와 긴밀히 협력하고 단일 명령에 따라 Azov를 포로로 잡을 수 없다는 것이 Peter에게 분명해졌습니다. 그때 왕의 주도로 군함을 건조하기로 결정했습니다.

그는 개인적으로 조선소 건설 장소를 선택하고 Voronezh에 특별한 관심을 기울였습니다. 보로네시 강(Voronezh River)은 아조프(Azov) 요새가 위치한 입구에 있는 돈(Don)의 항해 가능한 지류입니다. 또한 이 지역의 넓은 지역에는 거대한 참나무, 너도밤나무, 느릅나무, 물푸레나무, 소나무 등 배를 만드는 데 적합한 수종들이 자라고 있었습니다. Voronezh, Romanovsky, Lipetsk, Tula Krasinsky 및 기타 공장에서 멀지 않은 곳에 선박용 철 및 금속 제품이 생산되었습니다. 도시와 수로로 분리된 보로네시 강의 섬에 조선소가 세워졌고 선박 건조를 관리하기 위해 해군 본부가 설립되었습니다. 짧은 시간에 목공, 목공, 대장장이 및 기타 공예를 아는 수천 명의 농노가 이곳에 모였습니다. 선박 장인은 아르한겔스크, 카잔, 니즈니노브고로드, 아스트라한 및 기타 도시에서 데려왔습니다. 선박 목재를 수확하고 선박을 건조하기 위해 26,000명 이상의 사람들이 동원되었습니다. 동시에 함대는 Preobrazhensky 및 Semenovsky 연대의 군인과 신병으로 모집되었습니다.

Voronezh 조선소에서는 길이 35m, 너비 7.6m의 사도 Peter와 길이 30m, 너비 9m의 36포 호위함 2척이 건조되었습니다. 왕은 티토프에게 이 배들을 건조하라고 지시했습니다. 해군 인력과 참모팀을 훈련시키기 위해 피터는 서유럽 국가의 장교와 경험 많은 선원들을 초대했습니다. 그들은 네덜란드에서 급히 갤리선을 가져와 부품으로 자르고이 부품을 사용하여 마치 템플릿을 사용하는 것처럼 Preobrazhenskoye 마을에서 22 척의 갤리선과 4 척의 소방선을위한 섹션을 만들기 시작했습니다. 이 부분은 말을 타고 보로네시(Voronezh)로 운반되었으며, 그곳에서 선박이 조립되었습니다. Petrovskaya 갤리는 모든 유럽 함대에 널리 퍼져 있는 지중해 또는 네덜란드 갤리의 사본이 아닙니다. 바다에 접근하기위한 투쟁이 대형 선박의 조종을 방해하는 얕은 해안 지역에서 일어날 것이라는 점을 고려하여 Peter의 명령에 따라 갤리선 구조가 변경되었습니다. 결과적으로 갤리선은 흘수를 줄이고 더 기동성이 좋고 빠릅니다. 나중에 이 조정 및 범선의 변형인 스캠어웨이(Scampaway)가 나타났습니다.

갤리선과 스캠어웨이의 크기는 길이 38m, 너비 6m를 초과하지 않았습니다. 군비는 3-6문으로 구성되었으며 승무원은 130-170명이었습니다. 돛은 배의 추가적인 추진 수단으로 사용되었습니다. 브라이언스크(Bryansk), 코즐로프(Kozlov) 및 기타 지역에서는 쟁기라고 불리는 바닥이 평평한 바지선 1,300척과 병력 및 장비 수송용 뗏목 100척을 건설하라는 명령이 내려졌습니다.

1696년 봄, 터키인들은 아조프 근처에서 호위함 2척, 갤리선 23척, 침입자 4척, 소형 선박 1000척 이상으로 구성된 군대와 제국 함대를 목격했습니다. Azov 함대의 일반 관리는 Tsar의 동료 F. Lefort에게 맡겨졌고 Peter는 호위함 중 하나의 자원 봉사자였습니다. 함대는 바다에서 아 조프에 대한 접근을 막았고 군대와 식량 공급이 중단되었으며 군대는 육지에서 요새를 포위했습니다. 배와 해안에서 요새에 대한 강렬한 대포 발사와 러시아 코사크의 공격 이후, 아조프 수비대는 1696년 7월 12일(22). 항복했다.

아조프 함락은 제국군과 젊은 해군에게 큰 승리였습니다. 이는 바다 해안을 위한 전투에서 당시 현대적인 선박과 잘 훈련된 해군 인력을 갖춘 강력한 해군이 필요하다는 것을 피터에게 반복적으로 확신시켰습니다.

1696년 10월 20일(30), 차르 표트르 1세는 "표시"했고 두마는 "선고"했습니다: "해상 선박이 있을 것입니다" - 공식적으로 정규 함대 창설의 시작을 알리는 국가 행위. 그 이후로 이 날짜는 러시아 해군의 탄생일로 기념되었습니다.

아조프해에 거점을 마련하기 위해 1698년 피터는 해군 기지로 타간로그 건설을 시작했습니다. 17세기 말까지 러시아는 이미 Sklyaev, Vereshchagin, Saltykov, Mikhailov, Popov, Palchikov, Tuchkov, Nemtsov, Borodin, Koznets 등과 같은 숙련된 조선소를 훈련시켰습니다.

1695년부터 1710년까지의 기간 동안 아조프 함대에는 많은 선박이 보충되었으며 길이 37, 너비 7, 흘수 최대 2-3m의 "요새" 유형의 대형 프리깃함이 건조되었습니다. . 무장: 26~44문, 승무원: 120명. Bombardier 선박의 길이는 최대 25-28m, 폭은 최대 8.5m이며 여러 대의 함포를 가졌습니다. 갤리선의 크기가 크게 증가하여 길이가 53m에 이르렀습니다.

숙련된 조선공의 존재와 생산 기지 덕분에 1698년에 최초의 대형 전함 건조가 가능해졌습니다. Azov Fleet의 Voronezh 조선소에서 58포 선박 "Predistination"은 Peter의 설계에 따라 그의 개인 감독하에 건조되었습니다. Sklyaev와 Vereshchagin이 건설했습니다. 동시대 사람들은 이 배에 대해 다음과 같이 말했습니다. "... 매우 아름답고, 균형이 잘 잡혀 있으며, 상당한 예술성과 잘 제작된 크기." 피터는 이 배에 대한 몇 가지 혁신을 소개했습니다. 그는 선체의 편안한 윤곽을 설계하여 선박의 조종성을 향상시켰으며 또한 선박의 내항성을 높이는 특수 장치의 접이식 용골을 사용했습니다. 유사한 용골 디자인이 불과 150년 후에 해외에서 사용되기 시작했습니다.

배는 길이가 32m, 너비가 9.4m에 불과했지만 당시 최고 중 하나로 간주되었습니다.

그러나 Azov 함대는 오래 가지 못했습니다. 1711년, 프루트 평화 조약에 따라 터키와의 전쟁이 실패한 후, 러시아는 아조프 해 연안을 터키에게 넘겨주어야 했고, 아조프 함대를 파괴하겠다고 약속했습니다. Azov 함대의 창설은 러시아에게 매우 중요한 사건이었습니다. 첫째, 연안해방 해방을 위한 무장투쟁에서 해군의 역할을 밝혔다. 둘째, 군함의 대량 건조에서 절실히 필요한 경험을 얻었으며 이를 통해 강력한 발트해 함대를 신속하게 만들 수 있었습니다. 셋째, 유럽은 러시아가 강력한 해양 강국이 될 수 있는 엄청난 잠재력을 보여주었습니다.

발트해 함대

아조프해를 차지하기 위해 터키와 전쟁을 벌인 후, 피터 1세의 열망은 발트해에 접근하기 위한 투쟁을 목표로 삼았는데, 그 성공 여부는 바다에서의 군대 존재에 의해 미리 결정되었습니다. 이것을 잘 이해한 피터 1세는 발트해 함대를 건설하기 시작했습니다.

스웨덴의 주도로 터키와 평화협정을 체결했지만, 가끔씩 이를 위반하면서 러시아 남부는 불안정한 정세를 조성했다. 이 모든 작업에는 Azov Fleet의 선박 건조가 계속 필요했습니다. 새로운 조선소 건설로 인해 철, 구리, 캔버스 및 기타 재료의 소비가 증가했습니다. 기존 공장에서는 증가하는 주문을 감당할 수 없었습니다. Peter의 명령에 따라 새로운 철 및 구리 주조 공장이 우랄에 건설되었으며 기존 주조 공장은 크게 확장되었습니다. Voronezh와 Ustyuzhin에서는 선박용 주철 대포와 대포의 주조가 확립되었습니다. Ivan Tatishchev가 이끄는 Syaskaya 조선소 (Lake Ladoga)에는 6 척의 18 포 프리깃이 배치되었습니다. Volkhov 조선소 (Novgorod)에서 6 척의 프리깃이 건조되었습니다. 또한 장비와 자재를 운반하는 바지선 약 300척이 이 조선소를 떠났습니다.

1703년에 피터는 표도르 살티코프(Fyodor Saltykov)가 수석 마스터였던 올로네츠(Olonets) 조선소를 방문했습니다. 프리깃함 6척, 배 9척, 수송선 7척, 갤리선 4척, 배낭선 1척, 스캠어웨이 및 브리간틴 26척이 건조되었습니다. 차르가 도착할 무렵에는 새로운 24문의 호위함 "Standart"가 진수되었습니다.

피터는 이러한 목적을 위해 강과 운반선을 사용하여 개별 전함을 북쪽과 남쪽에서 핀란드만으로 이동하도록 명령했습니다. 예를 들어, 1702년에 피터는 5개의 경비 대대와 2개의 호위함과 함께 아르한겔스크에서 오네가 호수로 여행했습니다. 도로 (나중에 "주권 도로"라고 함)는 울창한 숲과 늪을 통과했습니다. 수천 명의 농민과 군인들이 공터를 자르고 통나무로 포장했으며 바닥을 따라 배를 끌고갔습니다. 호위함은 Povelitsa시 근처의 오네가 호수 바다로 안전하게 진수되었습니다. 배는 Neva에 도착하여 새로 창설된 발틱 함대에 합류했습니다.

새로운 조선소에서 발트해 함대를 위해 건조된 선박은 아조프 함대의 선박과 다소 달랐습니다. 그 중 가장 큰 것은 선미가 높았으며 총은 하나 또는 두 개의 배터리 데크에 위치했습니다. 그러한 배는 조종성이 좋지 않았지만 좋은 무기를 가지고있었습니다. 함대에는 단일 데크 고속 2개의 돛대가 있는 선박 - 직선 돛이 있는 shnyavas, 12-16개의 소구경 총, 바칼론 및 갈리아스로 무장한 선박 - 최대 36m 길이의 항해 및 노를 젓는 3개의 돛대가 있는 선박이 포함되었습니다. 25-42 총, 추커 - 물품, 리프트 및 기타 운송을 위한 2개의 돛대 선박. Azov Fleet에서와 마찬가지로 발트해 함대는 리프팅 폰툰(카멜)을 사용하여 강의 균열과 얕은 곳에서 선박을 안내했으며 선박 수리에도 사용되었습니다.

핀란드만으로의 접근을 확보하기 위해 Peter I는 Ladoga와 Neva에 인접한 땅을 소유하는 데 주요 노력을 집중했습니다. 10일간의 포위 공격과 맹렬한 공격 끝에 50척의 보트로 구성된 소함대의 도움으로 Noteburg(Oreshek) 요새가 가장 먼저 함락되었으며 곧 Shlisselburg(Key City)로 이름이 변경되었습니다. 피터 1세에 따르면, 이 요새는 “바다의 문을 열었다”고 합니다. 그런 다음 Neva 강의 합류점에 위치한 Nyenschanz 요새를 점령했습니다. 아 너구나.

1703년 5월 16일(27) 스웨덴의 네바강 입구를 마침내 막기 위해 피터 1세는 하레 섬의 입구에 피터 앤 폴(Peter and Paul)이라는 요새와 상트페테르부르크 항구 도시를 세웠습니다. 네바 강 어귀에서 30마일 떨어진 코틀린 섬에서 피터 1세는 미래의 러시아 수도를 보호하기 위해 크론슈타트 요새 건설을 명령했습니다.

1704 년, 곧 국내 주요 조선소가 될 네바 강의 왼쪽 강둑과 러시아 조선 중심지 인 상트 페테르부르크에서 해군 조선소 건설이 시작되었습니다.

1704년 8월, 발트해 연안을 계속해서 해방시키던 러시아군은 나르바를 맹렬하게 점령했습니다. 그 후 북부 전쟁의 주요 사건은 육지에서 일어났습니다.

스웨덴군은 1709년 6월 27일 폴타바 전투에서 심각한 패배를 당했습니다. 그러나 스웨덴에 대한 최종 승리를 거두려면 해군력을 분쇄하고 발트해에 자리를 잡는 것이 필요했습니다. 이를 위해서는 주로 바다에서 12년의 지속적인 투쟁이 필요했습니다.

1710-1714 기간. 국내 조선소에서 선박을 건조하고 해외에서 구매함으로써 상당히 강력한 갤리선과 항해용 발트 함대가 탄생했습니다. 1709년 가을에 건조된 첫 번째 전함은 스웨덴에 대한 뛰어난 승리를 기념하여 Poltava로 명명되었습니다.

러시아 선박의 높은 품질은 많은 외국 조선소와 선원들로부터 인정을 받았습니다. 따라서 그의 동시대인 중 한 명인 영국 제독 Porris는 다음과 같이 썼습니다. "러시아 군함은 모든 면에서 우리나라에서 사용할 수 있는 동종 최고의 군함과 동등하며 더욱이 더욱 잘 완성되었습니다."

국내 조선소의 성공은 매우 중요했습니다. 1714년까지 발트해 함대에는 선형 42-74포 선박 27척이 포함되었습니다. 18~32문의 대포, 177척의 스캠패웨이, 브리간틴을 갖춘 9척의 프리깃함. 보조선 22척. 선박의 총 총 수는 1060에 도달했습니다.

발트해 함대의 전력 증가로 인해 그 군대는 1714년 7월 27일(8월 7일) 간구트 곶에서 스웨덴 함대를 상대로 눈부신 승리를 거둘 수 있었습니다. 해전에서 10개 부대가 사령관 N. Ehrenskiöld 후방 제독과 함께 포로로 잡혔습니다. 강구트 전투에서 표트르 1세는 바다의 스케리 지역에서 적의 전투 함대보다 갤리선과 항해 노를 젓는 함대의 이점을 최대한 활용했습니다. 황제는 직접 전투에서 23명의 스캠파베이로 구성된 선봉대를 이끌었습니다.

Gangut의 승리는 러시아 함대에 핀란드 만과 보스니아 만에서 행동의 자유를 제공했습니다. 이는 폴타바의 승리와 마찬가지로 북부 전쟁 전체의 전환점이 되었고, 피터 1세가 스웨덴 영토로 직접 침공할 준비를 시작할 수 있게 되었습니다. 이것이 스웨덴이 평화를 이루도록 강요하는 유일한 방법이었습니다.

러시아 함대의 권위인 피터 1세는 해군 사령관으로서 발트해 연안 국가의 함대에 의해 인정되었습니다. 1716년 사운드에서 스웨덴 함대와 사략선을 상대로 보른홀름 지역에서 합동 순항하기 위한 러시아, 영국, 네덜란드 및 덴마크 함대 회의에서 피터 1세는 만장일치로 연합군 함대의 사령관으로 선출되었습니다. 이 행사는 나중에 "Rules over four, at Bornholm"이라는 문구가 적힌 메달이 발행되면서 기념되었습니다.

1720년 7월 그렝감(Grengam)에서 스웨덴 선박 분리대를 상대로 러시아 노젓는 선박 분리대의 승리를 통해 러시아 함대는 올란드 군도에서 더욱 거점을 확보하고 적의 통신에 더욱 적극적으로 대응할 수 있었습니다.

발트해에서 러시아 함대의 지배력은 60척의 갤리선과 5,000명의 상륙군을 갖춘 보트를 포함하는 Lassi 중장의 성공적인 분리 행동에 의해 결정되었습니다. 스웨덴 해안에 상륙한 이 부대는 무기 공장 1개와 야금 공장 여러 개를 파괴하고 풍부한 군사 트로피와 많은 포로를 포획했으며, 특히 영토에서 무방비 상태인 스웨덴 인구를 놀라게 했습니다.

1721년 8월 30일, 스웨덴은 마침내 비민간 평화 조약에 서명하기로 합의했습니다. 핀란드 만 동부, 리가 만이 있는 남부 해안 및 정복된 해안에 인접한 섬은 러시아로 넘어갔습니다. 비보르크, 나르바, 레벨, 리가 등의 도시는 러시아의 일부가 되었습니다. 북부 전쟁에서 함대의 중요성을 강조하면서 피터 1세는 스웨덴에 대한 승리를 기념하여 승인된 메달에 다음과 같은 문구를 새기도록 명령했습니다. 어떤 식으로든 육로로 이를 달성하는 것은 불가능했습니다.”

1725년 스웨덴과 평화 조약을 체결한 지 4년 후, 피터는 사망했습니다. 그 무렵 그는 오랫동안 아팠습니다. 그리고 그가 어떤 조치도 취하지 않고 무엇에 빠졌는지 알지 못해 그의 건강이 손상되었습니다. 다른 원인의 통증으로 인해 복잡해지는 돌병의 고통스러운 발병은 이르면 1723년에 때때로 발생했으며, 1724년에는 고통이 심해져서 오래지 않아 다시 발생했습니다. 이런 상황에서 최후의 일격을 가하는 사건이 발생했다. 이미 병이 난 피터는 1724년 추운 가을에 요트를 타고 일멘 호숫가에서 며칠을 보냈거나 옛라도가에서 라도가 운하 건설을 점검했습니다. 마침내 11 월 5 일 그는 상트 페테르부르크로 돌아 왔지만 요트에서 내리지 않고 길고 어려운 여정에서 쉬지 않고 즉시 세 스트로 레츠 크로 가고 싶었던 Lakhta로 가라고 명령했습니다. 그가 늘 관심을 갖고 있던 무기 작업장을 견학하기 위해서였다.

어둡고 바람이 많이 부는 늦은 저녁 Lakhta 근처에서 왕실 요트에서 군인과 선원이 타고 좌초된 보트를 발견했습니다. 베드로는 즉시 배를 다시 띄우기 위해 배로 가라고 명령했습니다. 그러나이 의도는 실행 불가능한 것으로 판명되었습니다. 요트의 흘수가 매우 깊었고 같은 땅에서 달리는 위험 없이 보트에 도달 할 수 없었습니다.

이것을 확신한 베드로는 배를 탔으나 배도 얕은 물가에 멈춰 섰습니다. 그러자 왕은 갑자기 배에서 뛰어내려 허리까지 물 속으로 뛰어들어 배를 향해 걸어갔습니다. 다른 사람들도 그를 따랐습니다. 배에 탄 사람은 모두 구조되었습니다. 그러나 얼음물 속에 있는 것은 질병으로 인해 이미 망가진 피터의 몸에 영향을 미쳤습니다. 한동안 피터는 어려움을 겪었다. 그러나 상황은 곧 완전히 절망적으로 변했습니다. 1725년 1월 28일, 그는 죽기 오래 전에 일어났던 의식불명 상태로 사망했습니다.

북부 전쟁의 승리는 러시아의 국제적 권위를 강화시켰고, 러시아를 유럽 최대의 강대국 중 하나로 승격시켰으며, 1721년 러시아 제국으로 불리는 기반이 되었습니다.

320년 전인 1696년 10월 30일, 표트르 1세의 제안에 따라 보야르 두마는 "해상 선박은..."이라는 결의안을 채택했습니다. 이것이 함대에 관한 최초의 법률이자 공식 창립일이 되었습니다.

러시아 해군의 첫 정규 편대는 아조프 소함대(Azov Flotilla)였습니다. 그것은 아조프(Azov)와 흑해(Black Seas)에 접근하기 위해 오스만 제국과 싸우기 위해 피터 1세(Peter I)에 의해 만들어졌습니다. 1665년 11월부터 1699년 5월까지 짧은 기간 동안 보로네시(Voronezh), 코즐로프(Kozlov) 및 아조프 해로 흐르는 강둑을 따라 위치한 기타 도시에서는 여러 척의 선박, 갤리선, 소방선, 쟁기 및 해상 보트가 있었습니다. Azov 소 함대를 구성했습니다.

날짜는 조건부입니다. 왜냐하면 러시아인들은 오래 전에 강-바다급 선박을 만드는 방법을 알고 있었기 때문입니다. 따라서 슬라브 러시아인은 오랫동안 발트해 (Varangian, Venedian Sea)를 마스터했습니다. Varangians-Rus는 독일 Hanse의 전성기 오래 전에 그것을 통제했습니다 (그리고 Hanse는 슬라브 도시와 무역 관계를 기반으로 만들어졌습니다). 그들의 상속인은 우랄과 그 너머까지 캠페인을 벌인 Novgorodians, Ushkuiniki였습니다. 러시아 왕자들은 당시 러시아해라고 불렸던 흑해를 항해하는 거대한 소함대를 장비했습니다. 러시아 함대는 콘스탄티노플에 그 힘을 보여주었습니다. Rus는 또한 카스피해를 따라 걸었습니다. 나중에 코사크인들은 이 전통을 이어가고 바다와 강을 따라 걸으며 페르시아인, 오스만인, 크림 타타르인 등을 공격했습니다.

배경

17~18세기에 들어서면서 해군은 점점 더 중요한 역할을 하기 시작했습니다. 모든 강대국에는 강력한 해군이 있었습니다. 이미 수십만 척의 선박이 바다와 해양 공간을 횡단하고 있었고, 새로운 해로가 개발되고 있었고, 물품의 흐름이 증가했으며, 새로운 항구, 바다 요새, 조선소가 나타났습니다. 국제 무역은 해역을 넘어 지중해, 발트해, 북해까지 확장되었습니다. 함대의 도움으로 거대한 식민지 제국이 탄생했습니다.

이 기간 동안 함대 강도 측면에서 첫 번째 장소는 영국과 네덜란드가 차지했습니다. 이들 국가에서는 혁명이 자본주의 발전의 길을 열었습니다. 스페인, 포르투갈, 프랑스, ​​베니스, 오스만 제국, 덴마크, 스웨덴은 강력한 함대를 보유하고 있었습니다. 이 모든 주에는 광범위한 바다 해안과 오랜 항해 전통이 있었습니다. 일부 주에서는 이미 스페인, 포르투갈 등 자체 식민지 제국을 만들었고 영국, 네덜란드, 프랑스 등 다른 주에서는 본격적으로 식민지 제국을 건설하고 있었습니다. 약탈당한 영토의 자원은 엘리트층의 과소비와 자본 축적의 기회를 제공했습니다.

고대 항해 전통을 갖고 있던 러시아는 이 기간 동안 고대에 주로 지배하고 통제했던 바다인 러시아(흑인) 바다와 바랑기안(발트해) 바다에서 단절되었습니다. 루릭 제국이 붕괴된 후 우리나라는 크게 약화되었고 많은 땅을 잃었습니다. 일련의 전쟁과 영토 정복 동안 러시아인들은 대륙 깊숙이 밀려났습니다. 북서쪽에서 러시아의 주요 적은 발트해 연안 국가의 러시아 땅을 점령 한 스웨덴이었습니다. 당시 스웨덴 왕국은 전문적인 군대와 강력한 해군을 갖춘 일류 강대국이었습니다. 스웨덴 사람들은 핀란드 만 해안을 따라 러시아 땅을 점령하고 발트해 남부의 상당 부분을 통제하여 발트해를 "스웨덴 호수"로 만들었습니다. 백해 연안(러시아의 주요 경제 중심지에서 수백 킬로미터 떨어진 곳)에만 아르한겔스크 항구가 있었습니다. 그것은 해상 무역에 대한 제한된 기회를 제공했습니다. 그것은 멀리 떨어져 있었고 겨울에는 기후의 심각성으로 인해 운송이 중단되었습니다.

흑해로의 접근은 크림 칸국(항구의 가신)과 오스만 제국에 의해 폐쇄되었습니다. Turks와 Crimean Tatars는 Danube, Dniester, Southern Bug, Dnieper, Don 및 Kuban의 입구와 함께 북부 흑해 지역 전체를 손에 쥐었습니다. 더욱이 러시아는 이들 영토 중 다수에 대해 역사적 권리를 갖고 있었습니다. 그들은 늙은 러시아 국가의 일부였습니다. 바다에 대한 접근성이 부족하여 러시아의 경제 발전이 제한되었습니다.

오스만 제국, 크림 칸국, 스웨덴이 러시아에 적대적인 국가라는 사실로 인해 상황은 더욱 악화되었습니다. 남쪽과 북서쪽의 해안은 러시아 땅에 대한 추가 공격을 위한 편리한 발판이었습니다. 스웨덴과 포르테는 북쪽과 남쪽에 강력한 전략 요새를 건설했는데, 이는 러시아의 바다 접근을 차단했을 뿐만 아니라 러시아 국가에 대한 추가 공격을 위한 기지 역할도 했습니다. 크리미안 타타르족은 터키의 군사력에 의지하여 약탈적인 공격을 계속했습니다. 남쪽 국경에서는 크림 칸국 및 기타 포식자들의 무리와 거의 지속적인 전투가 벌어졌으며, 주요 캠페인이 없다면 적군 분리에 의한 소규모 습격과 습격이 흔했습니다. 터키 함대는 흑해를 지배했고, 스웨덴 함대는 발트해를 지배했습니다.

따라서 군사 전략적 필요성의 관점에서 발트해와 흑해에 대한 접근은 러시아 국가에 중요하여 남부 및 북서부 방향의 보안을 보장합니다. 러시아는 자연적인 방어선에 도달해야 했습니다. 역사적 정의를 회복하고 우리 땅을 돌려주는 것이 필요했습니다. 경제적 요인을 잊어서는 안 됩니다. 유럽의 주요 해상 무역로(발트해-북해-대서양, 흑해-지중해-대서양)로부터의 고립은 국가의 경제 발전에 해로운 영향을 미쳤습니다. 따라서 바다에 접근하기 위한 투쟁은 러시아의 미래를 위해 가장 중요한 것이 되었습니다.

아조프 점령

소피아 공주가 타도되었을 때(1689), 러시아는 오스만 제국과 전쟁 중이었습니다. 러시아는 1686년에 1684년에 창설된 반투르크 신성동맹에 가입했습니다. 이 연합에는 신성 로마 제국, 베네치아 공화국, 폴란드-리투아니아 연방이 포함되었습니다. 1687년과 1689년에 바실리 골리친(Vasily Golitsyn) 왕자의 지휘 아래 크림 칸국에 대항하는 캠페인이 시작되었지만 성공하지 못했습니다. 적대 행위는 중단되었지만 러시아와 오스만 제국은 평화를 이루지 못했습니다.

Porte와의 전쟁 지속은 Peter의 외교 정책에서 우선 순위가되었습니다. 반터키 동맹의 동맹국들은 러시아 차르에게 군사 작전을 계속할 것을 요구했습니다. 게다가 터키와의 전쟁은 발트해에 대한 접근을 막고 있던 스웨덴과의 전쟁보다 더 쉬운 일처럼 보였습니다. 러시아에는 동맹국이 있었고 터키는 다른 전선에서 싸웠으며 러시아와의 전쟁에 상당한 병력을 투입할 수 없었습니다. 러시아 사령부는 크리미아가 아니라 돈 강이 아조프 해로 합류하는 지점에 위치한 전략적인 터키 요새인 아조프를 공격하기로 결정했습니다. 이는 크림 타타르족의 공격으로부터 러시아 남부 국경을 보호하고 흑해로 접근하기 위한 첫 번째 단계가 될 예정이었습니다.

1695년의 캠페인은 성공하지 못했습니다. 명령 오류, 명령 통일성 부족, 열악한 조직, 포위 공격 중에 요새에 필요한 모든 것을 제공하고 지원군을 가져온 터키 함대의 중요성에 대한 과소평가가 영향을 미쳤습니다. 1696년 캠페인은 훨씬 더 잘 준비되었습니다. Peter는 요새를 바다에서 차단해야한다는 것을 깨달았습니다. 즉 소 함대를 만드는 것이 필요했습니다. "바다 캐러밴"(군용 및 수송선 및 선박) 건설이 시작되었습니다.

1696년 1월, Voronezh 및 Preobrazhenskoye 조선소(Peter의 아버지 Tsar Alexei Mikhailovich의 거주지가 위치한 Yauza 강둑에 있는 모스크바 근처 마을)에서 대규모 선박 및 선박 건설이 시작되었습니다. Preobrazhenskoye에서 제작된 갤리선은 해체되어 보로네시(Voronezh)로 운반되어 그곳에서 재조립되어 돈(Don) 강에서 진수되었습니다. 피터는 봄까지 쟁기 1,300대, 바다 배 30대, 뗏목 100대를 생산하라고 명령했습니다. 이를 위해 목수, 대장장이, 노동자들이 동원됐다. 보로네시 지역은 우연히 선택된 것이 아니며 지역 주민들에게 강 보트 건설은 한 세대 이상 동안 일반적인 거래였습니다. 총 25,000명이 넘는 사람들이 동원되었습니다. 전국 각지에서 장인과 노동자들이 모여들었을 뿐만 아니라 목재, 대마, 송진, 철 등의 자재도 가져왔습니다. 작업은 빠르게 진행되어 캠페인이 시작될 무렵에는 계획보다 더 많은 쟁기가 만들어졌습니다.

군함 건조 작업은 Preobrazhenskoye(Yauza 강)에서 해결되었습니다. 건조되는 선박의 주요 유형은 갤리선이었습니다. 30-38개의 노를 가진 노를 젓는 선박, 4-6개의 총, 2개의 돛대, 130-200명의 승무원으로 무장했습니다(또한 상당한 병력을 수송할 수 있음). 이 유형의 선박은 군사 작전 극장의 조건을 충족했으며 얕은 흘수와 기동성을 갖춘 갤리선은 강, 돈 하류의 얕은 물, 아조프 해 연안에서 성공적으로 작동할 수 있었습니다. 선박 건조에는 조선 경험이 활용되었습니다. 예를 들어 "Fryderik" 배는 1636년 Nizhny Novgorod에서 건조되었으며 "Eagle" 배는 1668년 Oka 강의 Dedinovo 마을에서 건조되었습니다. 또한 1688-1692년에는 페레야슬라블 호수에서, 1693년에는 아르한겔스크에서 피터의 참여로 여러 척의 선박이 건조되었습니다. Semenovsky 및 Preobrazhensky 연대의 군인, 농민 및 조선이 개발된 정착지(Arkhangelsk, Vologda, Nizhny Novgorod 등)에서 부름을 받은 장인은 Preobrazhenskoye의 선박 건조에 널리 참여했습니다. 장인들 사이에서는 볼로그다 목수 오시프 셰카(Osip Shcheka)와 니즈니 노브고로드 목수 야킴 이바노프(Yakim Ivanov)가 보편적인 존경을 받았습니다.

겨울 내내 Preobrazhenskoye에서는 용골(선체 바닥), 프레임(배의 "갈비뼈"), 스트링거(선수에서 선미까지 이어지는 세로 빔), 빔(프레임 사이의 가로 빔) 등 선박의 주요 부분을 만들었습니다. ), 기둥(갑판을 지지하는 수직 기둥), 외장용 판자, 갑판 바닥, 돛대, 노 등. 1696년 2월 갤리선 22척과 화선(적에게 불을 지르기 위해 인화성 물질을 가득 실은 배) 4척의 부품이 준비되었다. 배들). 3월에는 선박이 보로네시로 운송되었습니다. 각 갤리는 15-20개의 카트로 배송되었습니다. 4월 2일, 첫 번째 갤리선이 진수되었으며, 승무원은 Semenovsky와 Preobrazhensky 연대로 구성되었습니다.

상당히 강력한 포병 무기를 갖춘 최초의 3개의 돛대를 갖춘 선박(2대)도 보로네시에서 건조되었습니다. 그들은 대규모 조선 작업이 필요했습니다. 그들은 각각에 36개의 총을 설치하기로 결정했습니다. 5월 초에 첫 번째 선박인 36포의 항해 및 조정 호위함 "Apostle Peter"가 건조되었습니다. 배는 덴마크 마스터 August (Gustav) Meyer의 도움으로 건조되었습니다 (그는 두 번째 배인 36 포 Paul Paul의 사령관이되었습니다). 항해 조정 호위함의 길이는 34.4m, 너비 7.6m였으며 배는 바닥이 평평하여 강에서 바다로 나갈 수있었습니다. 배는 바다를 겨냥했지만 바다에서 멀리 떨어져 건조되었습니다. 돈 지류의 페어웨이는 높은 물 속에서도 흘수가 깊은 선박의 전진을 방해했습니다. 또한 프리깃에는 평온함과 기동을 위해 15쌍의 노가 있었습니다.

따라서 바다에서 멀리 떨어진 러시아에서는 매우 짧은 시간에 군사 수송 소함 인 "해상 군사 캐러밴"을 만들었습니다. 동시에 군대를 강화하는 과정이 진행되었습니다.

소 함대는 첫 번째 전투 경험을 얻었습니다. 1796년 5월, 러시아 함대는 아조프해에 진입하여 바다 건너의 공급원으로부터 요새를 차단했습니다. 러시아 선박은 아조프 만 전역에 자리를 잡았습니다. 약 한 달 후 터키 함대가 접근했을 때 오스만 군은 감히 돌파하지 못하고 후퇴했습니다. 적 함대는 포위된 수비대를 도우려는 시도를 포기했습니다. 이것은 중요한 역할을했습니다. 요새는 식량, 탄약 및 지원군 공급이 차단되었으며 터키 수비대는 도움이 없을 것이라는 것을 깨달았고 이로 인해 사기가 약화되었습니다. 7월 19일, 아조프 요새가 항복했습니다.

“바다 선박은...”

결과적으로 Azov 캠페인은 실제로 전쟁을 수행하는 데 함대의 중요성을 보여주었습니다. Azov의 포획은 어렵고 긴 길의 첫 번째 단계에 불과했습니다. 오스만제국과의 전쟁은 계속됐다. 터키 함대와 군대, 크림 칸국은 여전히 ​​​​러시아 남부 국경에 심각한 위협을 가하고 있습니다. 강력한 적에 저항하고 바다에 대한 접근을 유지하며 수익성 있는 평화를 달성하려면 강력한 상비 함대가 필요했습니다. Tsar Peter는 이것으로부터 올바른 결론을 도출했으며 조직 능력과 전략적 사고를 부인할 수 없었습니다. 1696년 10월 20일 보야르 두마는 "바다 선박이 있을 것이다..."라고 선언했습니다. 52척(나중에 77척)의 선박으로 구성된 광범위한 군용 조선 프로그램이 승인되었습니다.

함대 건설은 정부의 큰 관심과 강력하고 발전된 권력에 의해서만 해결될 수 있는 매우 복잡한 작업이었습니다. 실제로 다양한 장비와 자재를 생산하려면 새로운 조선소, 기지 및 항구, 기업, 작업장, 선박을 건설하기 위해 거대한 산업과 인프라를 구축해야했습니다. 엄청난 수의 노동자가 필요했습니다. 선원, 항해사, 항해사, 장교, 포수 등 해군 인력을 훈련하기 위한 전체 시스템을 구축해야 했습니다. 생산 기지, 해양 인프라, 전문 교육 시스템을 구축하는 것 외에도 막대한 재정 투자가 필요했습니다. 그러나 해군이 창설되었습니다.

차르 표트르 1세는 지주, 상인, 상인에게까지 확대된 특별 선박 의무를 도입했습니다. 임무에는 완전히 준비되고 무장된 선박의 인도가 포함되었습니다. 100명이 넘는 농민 가구를 소유한 모든 지주들은 함대 건설에 참여해야 했습니다. 세속적 지주(보야르와 귀족 계급)는 1만 가구마다(즉, 함께) 배 한 척을 건조해야 했습니다. 영적 지주 (수도원, 교회 최고 계층)는 8 천 가구가있는 배를 건조하기로되어있었습니다. 러시아의 상인과 무역인들은 공동으로 12척의 선박을 건조하고 건조해야 했습니다. 농민 가구가 100개 미만인 토지 소유자는 건설에서 면제되었지만 현금 기부금을 지불해야 했습니다(각 가구당 50코펙). 이 자금을 "반액"이라고 불렀습니다.

선박세와 "반액" 도입이 많은 지주와 상인들의 적대감에 부딪힌 것은 분명합니다. 일부 부유한 상인과 대지주들은 그러한 문제로 부담을 느끼지 않기 위해 선박세를 지불할 준비도 되어 있었습니다. 그러나 왕은 그 의무를 이행할 것을 요구했습니다. 일부 상인들이 “조선업에서 해고하라”는 청원서를 제출하자 배 2척을 더 건조하라는 처벌을 받았다. 선박을 건조하기 위해 토지 소유자는 "kumpanstvos"(회사)로 나누어졌습니다. 각 회사는 선박 한 척을 건조하고 무장해야 합니다. 예를 들어, 24,000세대의 Trinity-Sergius Monastery는 3척의 배를 건조해야 했습니다. 작은 수도원들이 모여 하나의 수도원을 이루었습니다. 세속 상인의 구성에는 대개 2~3명의 대지주와 10~30명의 중산층 귀족이 포함되었습니다. Posad와 Chernososhy 인구는 kumpanstvos로 나누어지지 않았습니다. 도시의 마을 사람들과 포메라니아의 흑인 재배 농민, 거실의 손님과 상인, 수백 명의 천이 단일 상인 공동체를 형성했습니다.

초기 프로그램에 따르면 세속 지주용 선박 19척, 성직자용 선박 19척, 상인용 선박 14척 등 52척의 선박을 건조할 계획이었습니다. 상인들은 노동자와 장인의 유지, 모든 자재와 무기 구매를 포함하여 모든 준비 및 건설 작업을 독립적으로 조직해야했습니다. 조선소 건설을 위해 Voronezh 및 Don 강을 따라 여러 정착지의 Strupinskaya 부두 인 Voronezh에 장소가 할당되었습니다.

함대의 네 번째 건축자는 재무부였습니다. 해군성은 농민이 100명 미만인 영지를 가진 세속적, 정신적 봉건 영주들로부터 모은 돈으로 배를 건조했습니다. 처음에 해군성은 선박 6척과 브리간틴 40척을 건조할 예정이었으나 이후 이 기준이 두 배로 높아져 결국 선박 16척과 브리간틴 60척을 바다에 투입해야 했습니다. 그러나 정부는 민간 기업에 대한 기준도 높여 1698년에 6척의 선박을 더 건조해야 했습니다. 손님 (상인)은 여전히 ​​​​배를 건조해야 할 의무를 회피했습니다. 배 대신 재무부는 돈 (배당 12,000 루블)을 받기로 동의했습니다.

1697년 봄부터 조선작업이 본격화되었습니다. 수천 명의 사람들이 보로네시와 조선소가 세워진 다른 정착지로 모여들었습니다. 한 척의 함선이 진수되자마자 다른 함선이 즉시 건조되었습니다. 25~40문의 함포를 탑재한 2개 및 3개의 돛대를 갖춘 전함이 건조되었습니다. Voronezh는 Peter 함대의 진정한 "요람"이되었습니다. 매년 속도가 빨라졌고 1699년에는 대부분의 선박 건조가 완료되었습니다.

Azov의 정복과 함대 건설은 새로운 노동 서비스의 도입과 관련이 있습니다. 목수는 전국 각지에서 조선소와 Taganrog의 Trinity Fortress 및 항구 건설로 데려 왔습니다. 이 건설은 매우 어려운 조건에서 수행되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 가을과 겨울에 주택이없고 식량 공급이 부족한 농민들은 숲을 자르고, 판자를 톱질하고, 도로를 건설하고, 강 페어웨이를 깊게하고, 선박을 건조하는 데 몇 달을 보냈습니다. 3분의 1에서 절반 정도의 사람들은 열악한 노동 조건을 견디지 못하고 도주했습니다. 전체 팀이 한 사람까지 달려가는 일이 일어났습니다. 조선소 노동자들의 곤경에 대한 소식이 노동자를 모집하는 카운티에 전해지자 주민들은 숲에 숨었습니다. Voronezh에 인접한 지역의 인구에게는 상황이 특히 어려웠습니다.

지주가 선박 관세를 부과 한 농노 농민에게도 큰 부담이되었습니다. 그들은 생계를 유지하는 농업 및 기타 활동을 희생하면서 선박 건조에 필요한 모든 것을 공급해야했습니다. 말에는 상당한 손실이 있었으며 운송을 위해 압수되었습니다. 결과적으로 Don, Khoper 및 기타 지역으로의 사람들의 비행이 크게 증가했습니다.

따라서 Voronezh 조선과 Taganrog의 항구 및 요새 건설은 Peter 시대의 긴급 세금 및 노동 의무의 시작을 의미했습니다.

조선 프로그램 개발

첫 번째 조선 경험에서 심각한 단점이 드러났습니다. 일부 상인은 업무를 회피하거나 배송을 지연시키려는 의도로 작업을 완료하기 위해 서두르지 않았습니다. 차르는 탄압을가해야했습니다. 프로그램 참여를 거부하기 위해 그는 재무부를 위해 재산과 재산을 양도하도록 명령했습니다.

많은 토지 소유자는 비용을 절약하기 위해 또는 조선 경험 부족으로 인해 프로그램을 공식적으로 처리했습니다. 종종 그들은 목재, 기타 재료의 선택 및 작업의 질에 관심을 기울이지 않았습니다. 건설 품질은 계약자의 남용과 일부 장인의 경험 부족으로 인해 영향을 받았습니다. 서두름으로 인한 가장 비참한 결과 중 하나는 배들이 축축하고 건조되지 않은 나무로 만들어졌다는 사실이었습니다. 또한, 조선소에는 덮개가 있는 활주로가 없었고 선박은 즉시 악천후에 노출되었으며, 철 부족으로 인해 철 고정 장치 대신 목재 고정 장치가 사용되었습니다.

1696년부터 러시아에 초청된 외국 전문가에 대한 표트르의 희망도 실현되지 않았습니다. 상당수의 외국인이 돈을 벌기 위해 러시아에 왔는데, 조선업 경험이 없거나 이 문제에 대한 이해가 거의 없었습니다. 또한, 다양한 국적(영국, 네덜란드, 이탈리아 등)의 장인들은 조선 기술이 다르기 때문에 다양한 갈등과 문제가 발생했습니다. 결과적으로 건조된 선박 중 상당수는 취약하거나 물 위에서 충분히 안정적이지 않았고 빠르게 성능이 저하되었으며 많은 수정이 필요했으며 종종 즉각적인 주요 재구성 및 수리가 필요했습니다.

정부는 이러한 실수를 고려했습니다. 그들은 Kumpans의 선박 건설을 포기했습니다. 1698년 9월 일부 상인은 자체 건물을 짓는 대신 선박당 10,000루블의 몸값을 재무부에 지불할 수 있었습니다. 곧 이 관행은 모든 kompaniyas로 확대되었습니다. 받은 자금과 "50달러"를 사용하여 국영 조선소에서 더욱 광범위한 건설이 시작되었습니다. 1696년에 보로네시에 "해군 법원"이 설립되었습니다. 이미 1697년에 7척의 대형 선박과 60척의 브리간틴(해안 지역에서 물품과 군대를 수송하기 위한 소형 1~2개의 돛대를 갖춘 항해 및 조정 선박)이 이곳에 기공되었습니다. 1700년 4월 27일 보로네시 해군성 조선소에서 피터는 개인적으로 58문의 함포를 발사했습니다(“Goto Predestination”은 라틴어로 “신의 예지”를 의미함).

동시에 함대의 군사 조직과 전투 통제의 기초를 만드는 과정이 진행 중이었습니다. 1700년에 "해군성 업무 명령(Order of Admiralty Affairs)"이 설립되었으며, 이는 나중에 해군성 대학(Admiralty Collegium)으로 변형되었습니다. 함대의 건설, 공급 및 지원을 관리하는 중앙 정부 기관이었습니다. 제독과 장교는 왕실 법령에 따라 모든 중요한 직위에 임명되었습니다. 건설 업무를 담당했던 "해군"의 첫 번째 수장은 청지기 A.P. Protasyev였으며 그 후 그는 차르의 가장 가까운 동료 중 한 명인 아르 한 겔 스크 주지사 Fyodor Matveevich Apraksin으로 대체되었습니다.

러시아 함대의 등장은 터키가 러시아와 평화를 이루게 된 요인 중 하나였습니다. 1699년 여름, 러시아 선박 "Scorpion", "Open Gate", "Strength", "Fortress", "Good Connection" 및 여러 갤리선이 Azov에서 Taganrog로 왔습니다. Prikaz 대사 E. Ukraintsev의 수장이 요새에 탑승했습니다. 8월 4일, F.A. 골로빈(F.A. Golovin) 제독의 "바다 캐러밴"이 닻을 내렸습니다. Azov 함대의 첫 번째 캠페인이 시작되었습니다. 총 10 척의 대형 선박이 보내졌습니다 : Fedor Golovin 제독의 깃발 아래 62 포 "Scorpion", "Good Beginning"(K. Kruys 제독이 깃발을 들고 있음), "Color of War"(여기에) Kruys 소장은 von Rez), "열린 문", "사도 베드로", "강함", "용감함", "연결", "수성", "요새" 깃발을 들고 있었습니다. 편대의 대부분의 함선은 26~44문의 함포로 무장했습니다.

8 월 18 일 Kerch 근처에서 터키 도시 총독과 터키 함대 사령관 Hasan Pasha 제독 (터키 함대가 Kerch 근처에 주둔 함)에게 완전히 예기치 않게 러시아 함대의 함선이 나타났습니다. 러시아 전함 부사령관 Cornelius Cruys 중장은 Azov 함대의 함선 도착이 터키 사령관에게 미친 인상을 다음과 같이 설명했습니다. 전대; 그리고 그들은 터키인들이 이 배들이 러시아에서 건조되었고 그 배들에 러시아인들이 타고 있다고 믿게 만들기 위해 열심히 일했습니다. 그리고 폐하께서 대사를 자신의 배에 태워 이스탄불로 데려가라고 명령했다는 소식을 터키인들이 들었을 때, 이는 터키인들에게 더욱 큰 공포를 안겨주었습니다.” 이는 Porta에게는 불쾌한 놀라움이었습니다.

9월 7일, 러시아 사절단이 탄 '요새'가 이스탄불 술탄의 궁전에 도착했다. 터키 수도에서 그들은 러시아 함선의 출현에 놀랐고, 러시아 함대가 케르치를 방문했다는 소식에 더욱 놀랐습니다. 9월 8일, "요새"는 고관에 의해 외부에서 검사되었고, 다음날 오스만 술탄도 동일한 검사를 받았습니다.

협상은 어려웠습니다. 영국과 네덜란드의 대사들은 그들을 저지하려 했으나 결국 평화 협정이 체결되었습니다. 평화 조약은 1700년 7월에 체결되었으며, 그 기간은 30년으로 결정되었습니다. Azov와 그 지역은 러시아 국가로 넘어갔습니다. 새로 건설된 도시는 러시아 뒤에 남아 있었습니다(Taganrog, Pavlovsk city, Miyus). 또한 모스크바는 크리미아 칸에게 매년 공물(“선물”)을 바치는 오랜 관습에서 해방되었습니다. 그러나 흑해에서 러시아 선박의 자유로운 항해에 동의하는 것은 불가능했습니다. 러시아는 또한 케르치에 대한 주장을 포기했다. 러시아군이 점령했던 드네프르 지역의 일부는 오스만 제국에 반환되었습니다. 콘스탄티노플의 평화 덕분에 피터는 남쪽 방향에 대해 걱정하지 않고 스웨덴과 전쟁을 시작할 수 있었습니다.

러시아 해군은 300여년 전에 창설되었으며 표트르 대제의 이름과 불가분의 관계가 있습니다. 1688년 그의 헛간에서 나중에 "러시아 함대의 할아버지"라고 불리는 가족에게 기증된 배를 발견한 어린 시절에도 미래의 국가 원수는 그의 삶을 배와 영원히 연결했습니다. 같은 해에 그는 Pleshcheyevo 호수에 조선소를 설립했으며 현지 장인의 노력 덕분에 주권자의 "재미있는" 함대가 건설되었습니다. 1692년 여름까지 소함대는 수십 척의 선박으로 구성되었으며, 그 중 30개의 대포를 장착한 아름다운 호위함 화성이 눈에 띄었습니다.

공평하게 말하면, 국내 최초의 선박은 1667년 피터가 태어나기 전에 건조되었다는 점에 주목합니다. 네덜란드 장인들은 오카 강의 현지 장인들과 함께 3개의 돛대와 바다로 이동할 수 있는 능력을 갖춘 2층짜리 "Eagle"을 만들었습니다. 동시에 한 쌍의 보트와 한 대의 요트가 만들어졌습니다. 이 작업은 모스크바 보야르 출신의 현명한 정치가 Ordin-Nashchokin이 감독했습니다. 짐작할 수 있듯이 이름은 문장을 기리기 위해 배에 주어졌습니다. 표트르 대제는 이 사건이 루스의 해양 문제의 시작을 알리는 사건이며 "수세기 동안 영광을 받을 만한 사건"이라고 믿었습니다. 하지만 역사상 우리나라 해군의 탄생일은 전혀 다른 날짜와 연관되어 있는데...

때는 1695년이었습니다. 다른 유럽 국가와의 무역 관계 출현을 위해 유리한 조건을 조성해야 할 필요성으로 인해 우리 주권은 돈 강 어귀와 드니프르 강 하류에서 오스만 제국과 군사적 갈등을 겪게 되었습니다. 새로 결성된 연대(Semyonovsky, Prebrazhensky, Butyrsky 및 Lefortovo)에서 저항할 수 없는 세력을 본 Peter the Great는 Azov로 행진하기로 결정합니다. 그는 아르한겔스크에 있는 친한 친구에게 이렇게 썼습니다. "우리는 Kozhukhov에 대해 농담을 했고, 이제 Azov에 대해 농담을 할 것입니다." 이 여행의 결과는 러시아 군인들이 전투에서 보여준 용기와 용기에도 불구하고 끔찍한 손실로 바뀌었습니다. 그때 피터는 전쟁이 전혀 아이들의 장난이 아니라는 것을 깨달았습니다. 다음 캠페인을 준비할 때 그는 과거의 모든 실수를 고려하고 국가에 완전히 새로운 군대를 창설하기로 결정합니다. 피터는 정말 천재였고 그의 의지와 지능 덕분에 단 한 겨울 만에 전체 함대를 만들 수 있었습니다. 그리고 그는 이를 위해 비용을 아끼지 않았습니다. 첫째, 그는 서방 동맹국인 폴란드 왕과 오스트리아 황제에게 도움을 요청했습니다. 그들은 그에게 지식이 풍부한 엔지니어, 조선공 및 포병을 보냈습니다. 모스크바에 도착한 후 Peter는 Azov를 점령하기위한 두 번째 캠페인을 논의하기 위해 장군 회의를 조직했습니다. 회의에서는 갤리선 23척, 소방선 4척, 갤리어스 2척을 수용할 수 있는 함대를 건설하기로 결정했습니다. Franz Lefort는 함대 사령관으로 임명되었습니다. Generalissimo Alexey Semenovich Shein은 전체 Azov 군대의 사령관이되었습니다. Don과 Dnieper의 두 가지 주요 작전 방향을 위해 Shein과 Sheremetev의 두 군대가 조직되었습니다. 소방선과 갤리선이 모스크바 근처에서 급히 건설되었으며, 보로네시에서는 러시아 최초로 "사도 바울"과 "사도 베드로"라는 이름을 받은 36포의 거대한 선박 두 척이 만들어졌습니다. 또한 신중한 주권자는 지상군을 지원하기 위해 준비된 수천 척 이상의 쟁기, 수백 척의 바다 보트 및 일반 뗏목 건설을 명령했습니다. 그들의 건설은 Voronezh의 Sokolsk Kozlov에서 시작되었습니다. 봄이 시작될 때 선박 부품이 조립을 위해 보로네시로 옮겨졌고, 4월 말에는 선박이 해상에 떠 올랐습니다. 4월 26일, 최초의 갈레아인 사도 베드로가 진수되었습니다.

함대의 주요 임무는 항복하지 않는 요새를 바다에서 차단하여 인력과 식량 지원을 박탈하는 것이 었습니다. Sheremetev의 군대는 Dnieper 강어귀로 향하여 우회 작전을 수행해야했습니다. 여름이 시작될 때 러시아 함대의 모든 선박이 Azov 근처에서 재결합하여 포위 공격이 시작되었습니다. 6월 14일, 17척의 갤리선과 6척의 선박으로 구성된 터키 함대가 도착했지만 이달 말까지 우유부단했습니다. 6월 28일, 터키군은 용기를 내어 군대를 투입했습니다. 노를 젓는 배들은 해안을 향해 향했다. 그런 다음 Peter의 명령에 따라 우리 함대는 즉시 닻을 올렸습니다. 이를 본 터키 선장들은 배를 돌려 바다로 나갔습니다. 지원군을 받지 못한 요새는 7월 18일에 항복을 선언해야 했습니다. 피터 해군의 첫 출격은 완전한 성공이었습니다. 일주일 후, 소함대는 정복된 영토를 조사하기 위해 바다로 나갔습니다. 황제와 그의 장군들은 새로운 해군 항구를 건설하기 위해 해안에 장소를 선택하고 있었습니다. 나중에 Pavlovskaya와 Cherepakhinskaya의 요새가 Miussky 하구 근처에 설립되었습니다. Azov 우승자들은 모스크바에서도 갈라 리셉션을 받았습니다.

점령지 방어와 관련된 문제를 해결하기 위해 Peter the Great는 Preobrazhenskoye 마을에서 Boyar Duma를 소집하기로 결정했습니다. 그곳에서 그는 "바다 캐러밴이나 함대"를 건설해달라고 요청합니다. 10월 20일 다음 회의에서 의회는 "해상 선박이 있을 것입니다!"라고 결정했습니다. 계속되는 질문인 "얼마나 많은가?"에 대한 응답으로 "농민 가구, 영적 및 다양한 계층의 사람들에 대해 조사하고 가구에 법원을 부과하고 관세 장부에 상인을 기록하기 위해 조사"하기로 결정되었습니다. 이것이 러시아 제국 해군의 존재가 시작된 방법입니다. 즉시 52척의 선박 건조를 시작하여 1698년 4월 초 이전에 보로네시에서 진수하기로 결정되었습니다. 또한 선박 건조 결정은 다음과 같이 이루어졌습니다. 성직자는 8,000 가구마다 한 척, 귀족은 10,000 가구마다 한 척의 선박을 제공했습니다. 상인, 마을 사람들, 외국 상인들은 12척의 선박을 진수하기로 약속했습니다. 주정부는 인구의 세금을 사용하여 나머지 선박을 건조했습니다. 이것은 심각한 문제였습니다. 그들은 전국 각지에서 목수를 찾고 있었고 그들을 돕기 위해 군인들이 배치되었습니다. 조선소에는 50명이 넘는 외국인 전문가가 근무했고, 100여 명의 재능 있는 청년들이 조선의 기초를 배우기 위해 해외로 나갔다. 그 중에는 일반 경찰관의 입장에 있는 피터도 있었다. Voronezh 외에도 Stupino, Tavrov, Chizhovka, Bryansk 및 Pavlovsk에 조선소가 건설되었습니다. 관심 있는 사람들은 조선공과 보조 노동자가 되기 위해 속성 훈련 과정을 수강했습니다. 해군성은 1697년 보로네시에서 창설되었습니다. 러시아 국가 역사상 첫 번째 해군 문서는 Peter I이 명령 갤리선 "Principium"에서 두 번째 Azov 캠페인 동안 작성한 "갤리선 헌장"이었습니다.

1700년 4월 27일, 러시아 최초의 전함인 고토 프레데스티네이션(Goto Predestination)호가 보로네시 조선소에서 건조되었습니다. 17세기 초 유럽 선박 분류에 따르면 IV 등급을 획득했습니다. 러시아는 해외 전문가의 참여 없이 건설이 이루어졌기 때문에 자신의 아이디어를 당연히 자랑스러워할 수 있습니다. 1700년까지 아조프 함대는 이미 40척 이상의 범선으로 구성되었으며, 1711년에는 약 215척(노젓는 선박 포함)으로 구성되었으며 그 중 44척의 선박이 58문의 함포로 무장했습니다. 이 강력한 주장 덕분에 터키와 평화 조약을 체결하고 스웨덴과 전쟁을 시작할 수있었습니다. 새로운 선박을 건조하면서 얻은 귀중한 경험을 통해 나중에 발트해에서 성공을 거둘 수 있었고 대북방 전쟁에서 결정적인 역할은 아니더라도 중요한 역할을 했습니다. 발트해 함대는 상트페테르부르크, 아르한겔스크, 노브고로드, 우글리치, 트베리의 조선소에서 건조되었습니다. 1712년에 대각선으로 파란색 십자가가 있는 흰색 천에 세인트 앤드류의 깃발이 제정되었습니다. 여러 세대의 러시아 해군 선원들이 그 아래에서 싸우고 승리하고 죽었으며 그들의 공적으로 우리 조국을 영광스럽게 만들었습니다.

단 30년 만에(1696년부터 1725년까지) 일반 아조프, 발트해 및 카스피 함대가 러시아에 나타났습니다. 이 기간 동안 111 척의 전함과 38 척의 호위함, 66 척의 브리 간틴 및 훨씬 더 큰 갤리선, 스캠 및 포격 선, shmucks 및 Fireship, 300 개가 넘는 수송선 및 수많은 소형 보트가 건조되었습니다. 그리고 특히 주목할만한 점은 군사력과 내항성 측면에서 러시아 선박이 프랑스나 영국과 같은 해양 강국의 선박보다 열등하지 않았다는 것입니다. 그러나 정복된 해안 영토를 방어하는 동시에 군사 작전을 수행해야 하는 긴급한 필요성이 있었고, 선박을 건조하고 수리할 시간이 없었기 때문에 해외에서 구입하는 경우가 많았습니다.

물론 모든 주요 명령과 법령은 Peter I에서 나왔지만 조선 문제에서는 F.A. Golovin, K.I. Kruys, F.M. Apraksin, Franz Timmerman 및 S.I. Yazykov와 같은 저명한 역사적 인물의 도움을 받았습니다. 조선공 Richard Kozents와 Sklyaev, Saltykov 및 Vasily Shipilov는 수세기에 걸쳐 그들의 이름을 찬양해 왔습니다. 1725년에는 해군 장교와 조선소 기술자들이 특수 학교와 해양 학원에서 훈련을 받았습니다. 이때까지 국내 함대를 위한 조선 및 훈련 전문가 센터가 보로네시에서 상트페테르부르크로 이전되었습니다. 우리 선원들은 Kotlin Island, Gangut Peninsula, Ezel 및 Grengam 섬의 전투에서 훌륭하고 설득력 있는 첫 번째 승리를 거두었으며 발트해와 카스피해에서 우위를 차지했습니다. 또한 러시아 항해사들은 중요한 지리적 발견을 많이 했습니다. Chirikov와 Bering은 1740년에 Petropavlovsk-Kamchatsky를 설립했습니다. 1년 후, 새로운 해협이 발견되어 북미 서부해안에 도달할 수 있게 되었습니다. 바다 여행은 V.M. 골로브닌, F.F. 벨링스하우젠, E.V. 푸티틴, M.P. 라자레프.

1745년까지 해군 장교의 대부분은 귀족 가문 출신이었고, 선원들은 일반 서민 출신이었습니다. 그들의 서비스 수명은 평생이었습니다. 외국 시민이 해군 복무를 수행하기 위해 고용되는 경우가 많았습니다. 크론슈타트 항구의 사령관인 토마스 고든(Thomas Gordon)이 그 예입니다.

1770년 체스메 전투에서 스피리도프 제독은 터키 함대를 격파하고 에게해에서 러시아의 지배권을 확립했습니다. 또한 러시아 제국은 1768~1774년에 투르크족과의 전쟁에서 승리했습니다. 1778년에는 헤르손항이 설립되었고, 1783년에는 흑해함대의 첫 배가 진수되었습니다. 18세기 말과 19세기 초 우리나라는 선박의 양과 질에서 프랑스, ​​영국에 이어 세계 3위를 차지했습니다.

1802년에 해군부가 존재하기 시작했습니다. 1826년에 처음으로 8개의 대포를 장착한 군용 증기선이 건조되었으며 이름은 Izhora였습니다. 그리고 10년 후 그들은 "Bogatyr"라는 별명을 가진 증기 호위함을 건조했습니다. 이 배에는 증기기관과 이동용 외륜이 있었습니다. 1805년부터 1855년까지 러시아 선원들은 극동을 탐험했습니다. 이 기간 동안 용감한 선원들은 40번의 세계 일주 및 장거리 항해를 완료했습니다.

1856년 러시아는 강제로 파리 조약에 서명했고 결국 흑해 함대를 잃었습니다. 1860년에 증기선은 마침내 이전의 중요성을 상실한 구식 범선을 대신하게 되었습니다. 크림 전쟁 이후 러시아는 적극적으로 증기 군함을 건조했습니다. 이들은 장거리 군사 작전을 수행하는 것이 불가능한 느리게 움직이는 선박이었습니다. 1861년에는 "Experience"라는 이름의 최초 포함이 진수되었습니다. 이 군함은 장갑 보호 장치를 갖추고 1922년까지 운용되었으며 A.S. 물 위에서 무선 통신을 통한 Popov.

19세기 말에는 함대가 확장되었습니다. 당시 차르 니콜라이 2세가 집권하고 있었습니다. 산업은 빠른 속도로 발전했지만, 심지어 계속 증가하는 차량 수요를 따라잡을 수 없었습니다. 따라서 독일, 미국, 프랑스, ​​​​덴마크에서 선박을 주문하는 경향이있었습니다. 러일전쟁은 러시아 해군의 굴욕적인 패배로 특징지어진다. 거의 모든 군함이 침몰했고 일부는 항복했으며 소수만이 탈출했습니다. 동부 전쟁에서 실패한 후 러시아 제국 해군은 세계에서 가장 큰 소함대를 보유한 국가 중 3위를 잃었고 즉시 6위를 차지했습니다.

1906년은 해군이 부활한 해이다. 잠수함을 운용하기로 결정했습니다. 3월 19일 니콜라스 2세 황제의 명령에 따라 10척의 잠수함이 작전에 투입되었습니다. 따라서 이날은 우리나라의 공휴일인 잠수함의 날이다. 1906년부터 1913년까지 러시아 제국은 해군 수요에 5억 1900만 달러를 지출했습니다. 그러나 다른 강대국의 해군이 빠르게 발전하고 있었기 때문에 이것만으로는 충분하지 않았습니다.

제1차 세계대전 당시 독일 함대는 모든 면에서 러시아 함대보다 훨씬 앞섰습니다. 1918년에는 발트해 전체가 독일의 절대적인 지배를 받았습니다. 독일 함대는 독립 핀란드를 지원하기 위해 군대를 수송했습니다. 그들의 군대는 점령된 우크라이나, 폴란드, 러시아 서부를 통제했습니다.

흑해에서 러시아인의 주요 적은 오랫동안 오스만 제국이었습니다. 흑해 함대의 주요 기지는 세바스토폴에 있었습니다. 이 지역의 모든 해군 사령관은 Andrei Avgustovich Eberhard였습니다. 그러나 1916년 차르는 그를 직위에서 해임하고 콜차크 제독으로 대체했습니다. 흑해 선원들의 성공적인 군사 작전에도 불구하고 1916년 10월 전함 Empress Maria가 주차장에서 폭발했습니다. 이것은 흑해 함대의 가장 큰 손실이었습니다. 그는 딱 1년 동안만 복무했습니다. 현재까지 폭발 원인은 알려지지 않았다. 그러나 이것이 성공적인 방해 행위의 결과라는 의견이 있습니다.

혁명과 내전은 러시아 함대 전체에 완전한 붕괴와 재앙이 되었습니다. 1918년에 흑해 함대의 함선 중 일부가 독일군에 의해 나포되었으며 일부는 철수되어 노보로시스크에서 자침되었습니다. 독일군은 나중에 일부 선박을 우크라이나로 옮겼습니다. 12월에 Entente는 세바스토폴에서 선박을 포획하여 남부 러시아 군대(Denikin 장군의 백인 군대 그룹)에 넘겨졌습니다. 그들은 볼셰비키와의 전쟁에 참여했습니다. 백군이 파괴된 후 나머지 함대는 튀니지에서 목격되었습니다. 1921년 발트해 함대의 수병들이 소련 정부에 대항하여 반란을 일으켰습니다. 위의 모든 사건이 끝난 후 소련 정부에는 남은 선박이 거의 없었습니다. 이 배들은 소련 해군을 구성했습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 소련 함대는 전선의 측면을 보호하면서 심각한 테스트를 거쳤습니다. 소함대는 다른 군대가 나치를 무찌르는 데 도움을 주었습니다. 러시아 선원들은 독일의 상당한 수적, 기술적 우월성에도 불구하고 전례 없는 영웅적 행위를 보여주었습니다. 이 기간 동안 함대는 A.G. 제독이 능숙하게 지휘했습니다. 골로프코, I.S. 이사코프, V.F. LA, 트리뷰트 블라디미르스키.

1896년에는 상트페테르부르크 탄생 200주년을 기념하는 동시에 함대 창립일도 기념되었습니다. 그는 200세가 되었습니다. 그러나 가장 큰 축하 행사는 300주년을 맞이한 1996년에 열렸습니다. 해군은 여러 세대에 걸쳐 자부심의 원천이었으며 지금도 그렇습니다. 러시아 해군은 국가의 영광을 위한 러시아인의 노고이자 영웅적 행위입니다. 이것이 대국 주민들의 안전을 보장하는 러시아의 전투력입니다. 그러나 우선 이들은 정신과 육체가 강하고 굽히지 않는 사람들입니다. 러시아는 우샤코프(Ushakov), 나키모프(Nakhimov), 코르닐로프(Kornilov) 및 고국에 충실하게 봉사한 수많은 해군 사령관들을 항상 자랑스러워할 것입니다. 그리고 물론, 강력하고 무적의 함대로 강력한 제국을 건설한 진정으로 위대한 주권자인 피터 1세도 있었습니다.

1696년 11월 4일 보야르 두마 회의가 예정되어 있었는데, 표트르는 "포획된 아조프 투르크 요새나 파테시아에 속하는 편리한 물품들"이라는 제목의 메모를 준비했습니다. Peter 1의 역사적 제안에 대해: "... 바다로 싸우는 것은 육지보다 몇 배 더 가깝고 편리하기 때문입니다. 또한 40명 이상으로 구성된 함대나 해상 캐러밴이 필요합니다. 더 많은 선박을 지체 없이 결정해야 합니다. 어떤 선박이 몇 척, 얼마나 많은 야드와 교역이 이루어지고 어디에서 이루어지나요?" 두마는 다음과 같은 문장을 통과시켰습니다: "바다 선박이 있을 것입니다...".

모스크바 주의 모든 거주자는 선박 건조에 참여해야 합니다. 영적 및 세속적 인 votchinniki, 지주, 손님 및 상인은 특정 수의 배를 스스로 건조하고 돈을 기부하여 도움을 줄 작은 재산을 만들어야했습니다. 이를 위해 8,000 농민 가구의 영적 소유자와 10,000 가구의 세속인이 각각 한 척의 배를 건조하고 손님과 상인이 그들로부터 모은 돈의 10 분의 1 대신 12 척을 건조해야했습니다. 배들; 100가구 미만의 소규모 부동산은 야드당 0.5루블을 기부해야 했습니다. 이러한 방식으로 장착된 선박의 수도 결정되었습니다. 그 중 80대를 건조하라는 명령이 내려졌고, 주정부는 조선소에서 80대를 더 건조할 계획이었습니다. 그들의 유니폼과 무기도 명확하게 표시되어 있습니다. 선박 건설은 보로네시(Voronezh)와 인근 선착장에서 수행될 예정이었습니다.

조선 사업은 꽤 성공적으로 진행되었습니다. 1698년에 필요한 선박이 건조되었습니다.

아조프의 승리는 러시아에 많은 변화를 가져왔습니다.

또한 베드로는 35명의 젊은이를 해외로 보냈는데 그중 23명은 왕자라는 칭호를 갖고 해양 문제를 연구했습니다. 나중에 1696년 12월 피터는 해외에 대사관을 파견하여 오스만 제국과의 싸움을 계속하기 위해 유럽 세력 연합을 조직하는 일을 맡겼다. 또한 대사관은 러시아 서비스를 위해 해외 전문가를 고용하고 무기를 구입하고 훈련을 위해 새로운 귀족 배치를 할당해야했습니다.

국가 행정을 표도르 로모다노프스키 왕자와 보야르 티콘 스테르쉬네프에게 맡긴 후, 대사관은 1697년 3월 2일 모스크바를 떠났습니다. 대사관은 규모가 커서 '위대하다'고 불렸다. Lefort, Golovin 및 Voznitsyn의 세 명의 대사가 이끌었습니다. 자원 봉사자 중에는 Pyotr Mikhailov가 있었는데 이것이 차르의 이름이었습니다.

대사관에는 신부, 의사, 번역가, 제빵사 등 수많은 서비스 인력이 동행했습니다. 경비병까지 포함하면 총 인원은 250명, 호송대는 썰매 1000대였다.

대사관은 네덜란드로 향했다. 그곳의 경로는 쿠를란트(Courland), 브란덴부르크(Brandenburg), 독일을 통과했습니다. 모든 곳에서 그들을 기리기 위한 의식 리셉션이 열렸으며 피터는 때때로 시크릿을 유지하지 못했습니다.

1697년 8월 초, 대사관은 네덜란드의 조선 중심지인 사담 시에 도착했습니다.

1697년 8월 16일, 대사관이 암스테르담에 입성했고, 그곳에서 자원봉사자들이 동인도회사 조선소에서 조선 훈련을 받기로 합의했습니다. 8월 말과 9월 초에는 조선의 복잡한 기술을 익히는 데 시간을 보냈습니다. 9월 9일 프리깃함 "Peter and Pavel"이 건조되어 11월 중순에 진수되었습니다. 선박이 차르에게 발행한 인증서에 나와 있습니다. 폴 대장님, "모스크바 대사절의 수행원이었던 표트르 미하일로프는... 부지런하고 지적인 목수였습니다... 게다가 나의 감독하에 그의 귀족은 선박 건축과 도면 설계도를 연구했습니다. 우리가 이해하는 한 그는 두 가지 모두를 실천할 수 있었습니다.”

그러나 왕에게는 연습만으로는 충분하지 않았습니다. 그는 조선 엔지니어의 기술을 공부할 수 있는 영국의 "바다의 여주인"을 방문하기로 결정했습니다. 1698년 1월 피터는 런던에 도착했습니다. 그곳에서 피터는 조선소에서 일하고 기업을 조사하고 옥스퍼드 대학교를 방문하고 그리니치 천문대와 동전 주조소까지

이로써 대사관의 임무 중 하나가 완료되었습니다. 즉, 자원봉사자들이 조선의 기초를 배우는 것이었습니다. 무기를 구입하고 전문가를 고용하는 데 큰 어려움을 극복해야 했습니다. 그럼에도 불구하고 우리는 대포 1만 자루, 머스켓 총 5천 자루, 총검 3,200자루, 함선 보급품 등을 구입했습니다. 350명의 선원과 뱃사람, 자물쇠 마스터 등이 러시아 서비스를 위해 고용되었습니다.

그러나 대사관의 주요 임무는 완료되지 않았습니다. 네덜란드는 러시아 편에서 터키와의 전쟁에 참여하는 것을 거부했습니다.

오스트리아가 오스만과 별도의 평화를 맺고 그들과 전쟁을 계속하기로 합의할 가능성을 막기 위해 대사관이 비엔나로 파견되었습니다. 그러나 이 역시 실패했다. 오스트리아는 이미 오스만 제국과 평화 협상을 하고 있었습니다.

피터는 베네치아가 전쟁을 계속하도록 설득하려는 희미한 희망을 갖고 있었지만 모스크바에서 온 놀라운 소식이 그의 모든 계획을 무너뜨렸습니다. 차르는 러시아로 돌아가야 했습니다.

1699년 봄에는 모든 자원봉사자들이 해외에서 돌아왔습니다. 그들은 Voronezh에 도착하여 Kerch 캠페인을 준비하는 선박에 배정되었습니다. 4월 말, 표트르(Peter)는 K. 크루이스(K. Kruys)에게 “정박해 있는 동안 할 수 있는 만큼 배 위에서 훈련”을 하라고 명령합니다. 배를 조종하고 승무원을 지휘하기 위해 여기서 학생들은 완전한 실패를 보여줍니다.

1699년 6월 초, 독일 거주자 Gvarient는 모스크바에서 황제에게 다음과 같이 보고했습니다. “이탈리아와 독일에서 공부하기 위해 파견된 72명의 귀족 중 단 4명만이 보로네시에서 주권자가 직접 준 시험에 합격했습니다. 나머지 68명에게는 두 번째로 외국 땅에 가서 자비로 필요한 정보를 얻을 때까지 그곳에 머물거나 여행 일정을 반납하는 것이 제시됩니다.

국제정세는 점점 더 복잡해졌다. 그리고 모두가 기다리고 있던 일이 일어났습니다. 러시아가 스웨덴과 전쟁을 시작했습니다. 이 전쟁의 시작은 러시아인들에게 실패했다고 말해야합니다. 1700년 나르바 근처의 재난으로 인해 스웨덴인들은 러시아가 약하고 합당한 저항을 할 수 없다고 생각하게 되었습니다. 그러나 그들은 착각했습니다. 패배는 베드로를 깨뜨린 것이 아니라 오히려 더 큰 열정으로 전쟁을 준비하기 시작했습니다.

스웨덴 함대가 침공을 시작했습니다. 적과의 러시아 선박의 첫 번째 전투는 호수에서 일어났습니다. 1702년 8월, 알렉산더 멘시코프(Alexander Menshikov)가 지휘하는 러시아 군함 30척이 라도가 호수(Lake Ladoga)에서 대형 선박 9척으로 구성된 스웨덴 함대를 격파했습니다. 치열한 승선전에서 스웨덴 선박 2척이 불탔고, 1척이 침몰했으며, 2척이 나포되었습니다. 이 승리를 위해 장교들은 사슬이 달린 금메달을, 군인들은 사슬이 없는 작은 금메달을 받았습니다.

이 패배는 스웨덴을 막지 못했습니다. 대규모 스웨덴 함대가 페이푸스 호수에 나타났습니다. 1704 년에는 러시아 군함이 적군 13 척을 포획하는 전투가 벌어졌고,이 운명을 피한 Carolus 요트는 스웨덴 사람들에 의해 폭파되었습니다.

1702년 표트르 1세는 노테부르크(Shlisselburg)를 점령했고, 1703년에는 네바강 어귀에 있는 요새인 니엔샨츠(Nyenschanz)를 점령하여 러시아인들이 먼저 네바강으로 진입한 다음 핀란드 만으로 진입할 수 있었습니다.

발트해에서 러시아 함대의 첫 번째 승리는 네바 강 어귀에서 이루어졌습니다. Nyenskans를 점령 한 다음 날 Peter 1은 식량과 상륙 부대를 가지고 포위 된 요새를 도우러 온 스웨덴 선박 "Gedan"과 "Astrild"를 갑자기 공격했습니다. 두 배 모두 Tsar와 A. Menshikov가 직접 참여하여 탑승했습니다.

며칠 후 Yanni-Sari 섬에 상트 페테르부르크의 기초가 놓였습니다. 바다에서 새로운 요새는 코틀린 섬 근처에 세워진 3단 포대에 의해 보호되었습니다.

발트해 함대의 첫 번째 러시아 선박은 Olonets 조선소(Lodeynoye Pole)에서 건조되었으며, 1703년 Peter는 7척의 호위함, 6척의 선박, 7척의 갤리선, 13척의 하프 갤리선, 1척의 갤리엇 및 13척의 브리간틴을 건조했습니다. 그리고 1705년에 해군 조선소는 상트페테르부르크에서 선박 건조를 시작했습니다.

당시 러시아에는 해군이 있었지만 공해에서 공격 작전을 수행할 수 있는 선박은 없었습니다. 이를 위해서는 다양한 구경의 대포 수십 개로 무장한 전함이 필요했습니다. 해안 항해 및 방어 작전을 위한 소형 선박이 많았음에도 불구하고 러시아 함대에는 그러한 선박이 몇 척 밖에 없었습니다. 대형 선박을 생산하는 유일한 조선소인 Admiralteyskaya는 향후 몇 년 동안 발트해 함대에 필요한 수의 선박을 보충할 수 없었습니다.

함대에 새로운 군함을 장착하는 또 다른 방법이 있었습니다. 해외에서 구매하는 것입니다. 함대 생성을 가속화하기 위해 Peter는 이 방법을 무시하지 않았습니다.

강력한 러시아 함대의 창설은 바다 전체에 대한 지배의 시작을 의미했습니다. 1710년에는 비보르크, 리가 등 해군이 참여했습니다. 에젤, 레벨. 1713년 헬싱키를 함락시키면서 스웨덴인들은 마침내 핀란드 만에서 쫓겨났습니다.

그래서 발트해 함대는 힘을 얻고있었습니다. 차르는 그의 아이디어에 특별한 관심을 기울였으며 코틀린 섬에 위치한 러시아 함대의 주요 기지에 자주 손님이었습니다. 그곳에서 그는 몇 주 내내 해군 명령을 수행하면서 검토, 모의 전투를 관찰하고 훈련된 장교와 선원들을 보냈습니다.

1714년 여름 원정으로 인해 발트해 함대는 매우 강력해져서 표트르는 바다에서 스웨덴과의 전투에서 자신의 힘을 측정할 수 있는 능력에 대한 자신감을 갖게 되었습니다. 함대는 각각 42~74문의 대포로 무장한 전함 15척, 18~32문의 대포를 탑재한 프리깃함 5척, 99척의 갤리선으로 구성되었습니다. 1705년 11월 16일 피터 1세의 법령에 따라 해병 연대가 처음으로 배에서 조직되었습니다.

1719년 6월 4일, 에젤 해협에서 스웨덴과의 전투에서 N.A. 2위 대장이 지휘하는 러시아 함대 Senyavin은 탑승하지 않고 총만 사용하여 첫 번째 승리를 거두었습니다.

1720년 7월, M. Golitsyn이 지휘하는 러시아 조정 함대는 스웨덴 선박을 그렝감 섬 앞바다로 유인했습니다. 결정적인 승선 공격 동안 러시아군은 스웨덴 함대를 상대로 두 번째로 빛나는 해군 승리를 거두었습니다. 전투 중에 총 104문과 선원 400명을 보유한 스웨덴 호위함 4척이 포로로 잡혔습니다. 이 승리로 인해 1721년 니스타드 조약이 체결되어 북부 전쟁이 종식되었습니다.

18세기 1/4분기 말까지 러시아는 가장 강력한 해양 강국 중 하나가 되었으며, 1720년 1월 13일 표트르 1세는 최초의 해군 헌장을 발표했습니다.

러시아 해군 헌장의 출판은 러시아 해양 역사의 특정 결과를 요약하는 것처럼 보였습니다. 가능한 한 최단 시간 내에 발트해에 강력한 해군이 창설되었습니다. Peter는 서양 조선의 모든 최고를 사용했습니다. 그러나 그는 우선 러시아 전쟁 극장의 특성과 조국 해안 항해의 특성을 고려했습니다. Peter의 함대는 처음에는 주로 크기와 무장이 다양한 조정 선박으로 구성되었다는 점에서 유럽 함대와 달랐습니다. Peter는 이러한 선박이 제작이 간단하고 상대적으로 제어가 쉽고 지상군을 지원하는 데 잘 사용된다는 사실에서 출발했습니다. 폴타바에서 승리한 후에야 러시아에서 집중적인 전함 건설이 시작되었습니다. 오직 그들만이 발트해에서 러시아에게 지배력을 제공할 수 있었습니다.

1725년까지 발트해의 러시아 함대는 가장 강력한 함대 중 하나였습니다. 48척의 전함과 호위함, 787척의 갤리선 및 기타 선박이 있었습니다. 총 팀 수는 28,000명에 달했습니다. 1716년부터 함대에 미드십맨이 나타났습니다. 1700년에 개교한 "수리 및 항해 과학 학교" 졸업생이었습니다.

30년 전만 해도 전함 한 척도 없던 육지 나라는 발트해에서 가장 강력한 함대를 보유한 강력한 해양 강국으로 변모했다. 함대는 제국의 수도인 상트페테르부르크를 포함하여 러시아의 해상 국경을 안정적으로 방어했습니다.

이는 스웨덴이 자체 해군을 창설하지 않는 한 패배할 수 없음을 보여주었습니다. 당시 스웨덴 함대는 발트해에서 가장 강력한 함대로 간주되었습니다. "해군 규정"에서 Peter I은 다음과 같이 썼습니다. "육군을 가진 사람은 한 손을 가지고 있고 함대를 ​​가진 사람은 양손을 가지고 있습니다."

따라서 군대의 변화와 함께 전국에서 해군 건설이 집중적으로 진행되었습니다.

Voronezh의 한 조선소만으로는 충분하지 않았습니다. Peter I의 의지에 따라 아르한겔스크, 올로네츠크 및 신도시 상트페테르부르크에 조선소가 나타났습니다. 그들은 그들 위에 창조되었습니다 갤리선(노젓는 군함) 및 대형 범선 - 호위함.

표트르 대제 시대부터 러시아 함대는 규율과 상호 지원으로 유명했습니다. 배는 깨끗하게 유지되었습니다. 선미에는 파란색 십자가가 달린 흰색 깃발이 펄럭였습니다. 그것은 첫 번째 부름을받은 거룩한 사도 Andrew를 기리기 위해 St. Andrew 's라고 불 렸습니다. 전설에 따르면 이 사도는 기독교를 전파하면서 슬라브 땅에 왔습니다. 그리고 오늘날 러시아 해군은 이 깃발 아래를 비행하고 있습니다.

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