UAZ პურის გადაცემის მექანიზმი. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ გადაცემათა კოლოფისა და გადაცემის კოლოფის UAZ-ის შესახებ. გადაცემათა კოლოფის მოხსნის პროცესი

შეაგროვეთ გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი UAZ-31512 ოჯახის მანქანებისთვის შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. დააინსტალირეთ რეზინის დალუქვის რგოლი (ნახ. 114) ცვლის ლილვის ჩაყრის ყუთის საფარში.

   ბრინჯი. 114. ცვლის ლილვის საფარის დალუქვის რგოლის დაყენება

2. დააინსტალირეთ რეზინის დალუქვის რგოლი ამომრჩევის ბერკეტის 23 ღერძის ქვეშ არსებულ ხვრელში (იხ. სურ. 105).

   
   ბრინჯი. 105. გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი UAZ-3741 ოჯახის მანქანებისთვის:
   საყრდენის ჩართვის ჩანგლის 1-ღერო; 2-უკუ ჩანგალი; III და IV გადაცემის ჩართვის ჩანგლის 3 ღერო; 4-ჩანგალი III და IV გადაცემათა კოლოფი; 5-ჩანგალი I და II გადაცემათა კოლოფი; I და II გადარიცხვების ჩართვის ჩანგლის 6-ღერო; 7- cotter pin- მავთული; 8 - დანამატი; 9-სარეცხი; 10 ცვლა ლილვი; 11-გვერდიანი საფარი; 12-სიჩქარიანი გადართვის გადაბმა; 13-დამბლოკავი ზამბარა; 14-სამაგრი; 15-ჯირკვლის საფარი; 16-ცვლის ბერკეტი; 17-კორკი; 18.20 - დამჭერი ზამბარები; 19-საკეტიანი დგუში; 21 ბურთიანი საკეტი; 22 სიჩქარის შერჩევის ბერკეტი; 23-შერჩევითი ბერკეტი; 24-პინი; 25-უკუ შუქის შეცვლა; 26-ნაკელი

3. დააინსტალირეთ Clutch (ნახ. 115), ამოძრავების სარეცხი მანქანა, ზამბარის საყრდენი ჭიქა და ზამბარა გადართვის ლილვზე. ჩადეთ ლილვი გვერდითი საფარის კორპუსში და დააინსტალირეთ ჯირკვლის საფარი შუასადებით, დაამაგრეთ საფარი სამი ჭანჭიკით.

   
   ბრინჯი. 115. სიჩქარის გადართვის ლილვის აწყობა

4. დააინსტალირეთ ამომრჩევის ბერკეტის შეკრება ღერძთან ერთად (ნახ. 116) საფარის კორპუსში ისე, რომ ბერკეტი შევიდეს გადართვის სამაგრის ღარში. ჩაკეტეთ ბერკეტი ქინძისთავით, რომელსაც ჩაქუჩით ქვემოდან.
5. გადააბრუნეთ გვერდითი საფარი დამუშავებული ფლანგით ზევით და ჩადეთ ზამბარის სამაგრების, III და IV მექანიზმების ბურთულებში და უკანა ღერო მანდრილის გამოყენებით (იხ. სურ. 113).

   
   ბრინჯი. 113. წნელებისა და დამჭერების აწყობის მოწყობილობა:
   ა-ჩამკეტის აწყობა; b-ღეროვანი მონტაჟი

6. დააინსტალირეთ საპირისპირო ჩანგალი ღეროზე რეტეინერის მოპირდაპირე მხრიდან და, მას შემდეგ, რაც ჩაძირეთ საყრდენი ბურთი (ნახ. 117) საფარის სხეულში მანდრილის გამოყენებით (იხ. სურ. 113), დააყენეთ ღერო ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ასე რომ, თანმიმდევრულად შეაგროვეთ ყველა ღერო (ნახ. 118) და ჩანგლები. დააინსტალირეთ საკეტი კრეკერები ღეროებს შორის.

   
   ბრინჯი. 117. ღეროს და უკუღმა ჩანგლის აწყობა

   
   ბრინჯი. 118. III და IV გადაცემის გადართვის ღეროსა და ჩანგლის აწყობა

7. ღეროებზე ჩანგლები დაამაგრეთ კონუსური ჭანჭიკებით და დაასხით მავთულით (სურ. 119), რამაც ხელი არ უნდა შეუშალოს ჩანგლების მოძრაობას. ჩანგლების დამაგრებისას გადამრთველის ბერკეტი უნდა იყოს ჩანგლების ღარში.

   
   ბრინჯი. 119. ქინძისთავები ჩანგლის ჭანჭიკებისთვის:
   1-ბოლტი; 2 პინიანი მავთული

8. ჩადეთ დამჭერი ბურთი და ზამბარა 1-ლი და მე-2 გადაცემათა კოლოფის ხვრელში და გამკაცრეთ შტეფსელი. ამასთან, გაითვალისწინეთ, რომ I და II გადაცემათა კოლოფის ზამბარის ზამბარა თავისუფალ მდგომარეობაში უფრო გრძელია ვიდრე ღეროების დამჭერების დანარჩენი ორი ზამბარა.
9. დააინსტალირეთ ექვსი შტეფსელი საფარის კორპუსის ბოლო ხვრელებში, შტეფსელი ცვლის ლილვის ხვრელში და ჩაკეტეთ ისინი.
10. დააინსტალირეთ სელექციური და გადამრთველი ბერკეტები (სურ. 120) ლილვების შტრიხებზე და დაამაგრეთ ისინი თხილით და ზამბარის საყელურებით.

    
    ბრინჯი. 120. გარე ამომრჩევი და გადართვის ბერკეტების მონტაჟი

ბერკეტების სწორი პოზიცია მოწმდება გადაცემათა კოლოფში ნეიტრალურ მდგომარეობაში მას შემდეგ, რაც გადაცემათა კოლოფზე დამონტაჟდება გადართვის მექანიზმი ნახ. 121.

ბრინჯი. 121. გადაცემათა კოლოფზე მექანიზმის დაყენების შემდეგ ამომრჩევის ბერკეტის და გადართვის ბერკეტის მდებარეობა:
A-შეესაბამება უკუ; B-შესაბამისი III და IV სიჩქარის ჩართვას; B-შეესაბამება I და II გადაცემათა ჩართვას;
1-შერჩევის ბერკეტი; 2-ცვლის ბერკეტი (ნეიტრალურ მდგომარეობაში)

UAZ-31512 ოჯახის მანქანების გადართვის მექანიზმის დემონტაჟი (ნახ. 8)

ბრინჯი. 1. გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი UAZ-31512 ოჯახის მანქანებისთვის

დაშლა შემდეგი თანმიმდევრობით:

ბრინჯი. 2. ღეროს ხვრელის საცობების ამოღება

1. გახსენით გადართვის ბერკეტის საყრდენის ოთხი ხრახნი და ამოიღეთ საყრდენი ბერკეტით და წინასწარ ჩატვირთვის ზამბარით (ეს ოპერაცია კეთდება მანქანიდან მთლიანი დანადგარის ამოღებამდე).

2. ამოიღეთ სამი ღეროს ხვრელის საცობი კაპოტის ერთი მხრიდან (სურათი 2).

ბრინჯი. 3. გადართვის ჩანგლის ღეროების დაჭერა

3. გადაუხვიეთ I და II გადაცემის ჯოხის დამჭერის ბუდის საცობი და ამოიღეთ ზამბარა და ბურთი.

4. გახსენით და გახსენით ჩანგლების საკეტი ხრახნები.

5. ამოიღეთ გადართვის ჩანგლების ღეროები (ნახ. 3) გადასაფარებლის ხვრელების მეშვეობით, სადაც საცობები ამოიღეს და ამოიღეთ ჩანგლები.

III და IV სიჩქარის ღეროების დაჭერისას და უკუსვლაზე, არ დაკარგოთ ზამბარის მიერ ამოგდებული დამჭერი ბურთი.

6. ამოიღეთ ზამბარები და ღეროს დამჭერი ბურთულები.

7. ამოიღეთ ორი საკეტის დგუში I და II გადაცემის დამჭერის დიაფრაგით.

8. ამოიღეთ სამი ხრახნი და ამოიღეთ დაუკრავენ საფარი და დაბრუნების ზამბარა.

9. გამოაცალეთ დამცავი დგუში, ამოიღეთ დამჭერი და ამოიღეთ დგუში. ამავდროულად, დაიჭირეთ დგუშის დამჭერი ბურთი, რომ არ გამოვარდნილიყო.

10. ამოიღეთ ზამბარა და დამჭერი ბურთი.

ბრინჯი. 4. გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი UAZ-3741 ოჯახის მანქანებისთვის

UAZ-3741 ოჯახის მანქანების გადართვის მექანიზმის დემონტაჟი (ნახ. 11)

1. ამოიღეთ სამი ღეროს ხვრელის საცობი საფარის ერთ ბოლოში (იხ. სურათი 9).

2. გახსენით და ამოიღეთ ჩანგლის ჩამკეტი ხრახნები.

3. გადაუხვიეთ I და II გადაცემის ჯოხის სამაგრის ბუდის საცობი და ამოიღეთ ზამბარა და საკეტი ბურთი.

4. დაჭერით ღეროები (იხ. სურ. 10) საფარის ნახვრეტებში, სადაც საცობები ამოიღეს და ამოიღეთ ჩანგლები. III და GU სიჩქარის ღეროების დაჭერისას და უკუსვლაზე, არ დაკარგოთ ზამბარის მიერ ამოგდებული დამჭერი ბურთი.

5. ამოიღეთ ზამბარები და ღეროს დამჭერი ბურთულები; ამოიღეთ საკეტის ორი დგუში I და II მექანიზმების ჩამკეტის ხვრელიდან.

6. გახსენით კაკალი და ამოიღეთ ბერკეტი 22 ჭრილებიდან (იხ. სურ. 11).

7. დაანგრიეთ ბერკეტის ღერძის 23 ქინძისთავი 24 და ამოიღეთ ღერძი შერჩევის ბერკეტთან ერთად.

8. გადაუხვიეთ კაკალი და ამოიღეთ ბერკეტი 16.

9. გადაუხვიეთ სამი ჭანჭიკი, ამოიღეთ ეპიპლონის საფარი 15 და ამოიღეთ ზამბარა. ლილვის 10 დაწევის შემდეგ შეერთებით 12 და ორი საყელურით, ამოიღეთ ლილვი საფარის გვერდითი ღრუში. ბერკეტების 22 და 16 ამოღებამდე, გაითვალისწინეთ ბერკეტების ურთიერთ პოზიცია ლილვაკებზე, რათა დააყენოთ ბერკეტები წინა პოზიციაზე.

გადაცემათა კოლოფის მართვის მექანიზმის დაშლა UAZ-3741 ოჯახის მანქანებისთვის

დაშლა შემდეგი თანმიმდევრობით:

ბრინჯი. 5. გადაცემათა ცვლის მართვის მექანიზმი UAZ-3741 ოჯახის მანქანებისთვის

1. გამორთეთ ღეროები 8 და 11 (ნახ. 5) ბერკეტებიდან 9 და 10.

2. გახსენით ღეროები 5 და 14 ბერკეტებიდან 6 და 13.

3. გათიშეთ მკლავი 12 შუალედური ბერკეტი.

4. ამოიღეთ მექანიზმის მკლავი 1 სიჩქარის შეცვლის ბერკეტთან ერთად.

5. გარეცხეთ საკონტროლო მექანიზმის ნაწილები.

6. ბერკეტების და წნელების ცვეთა გამოვლენა გარე დათვალიერებით.

7. შეცვალეთ ნახმარი ნაწილები.

გადაცემათა კოლოფის მართვის მექანიზმის აწყობა UAZ-3741 ოჯახის მანქანებისთვის

აკრიფეთ მექანიზმი დაშლის საპირისპირო თანმიმდევრობით. შეკრების შემდეგ დაარეგულირეთ გადაცემათა კოლოფის კონტროლის მექანიზმი.

დაარეგულირეთ ჰორიზონტალური - 8.11 (იხ. სურ. 5) და ვერტიკალური - 5, 14 ღეროების სიგრძის შეცვლით შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. რეგულირების დაწყებამდე დააყენეთ ბერკეტი 9 ნეიტრალურ პოზიციაზე (N), ხოლო ბერკეტი 10 III–IV პოზიციაზე, სანამ არ გაჩერდება ბლოკირების ზამბართან.

2. გადაცემის ბერკეტი 1 დადეთ I და II გადაცემათა არჩევის შესაბამის მდგომარეობაში. ამ მდგომარეობაში, შეაერთეთ და დაამაგრეთ 8 და 14 შერჩევის ღეროები ბერკეტების აწევის გარეშე.

3. ამის შემდეგ დაადეთ ბერკეტი I III და IV გადაცემათა არჩევის შესაბამის მდგომარეობაში და ასევე თავისუფლად შეაერთეთ გადართვის ღეროები 5 და 11.

4. რეგულირების ბოლოს შეამოწმეთ გადაცემათა სისრულე. ამისათვის ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი და დარწმუნდით, რომ ღეროები და ბერკეტები არ ეყრდნობა მიმდებარე ნაწილებს.

შეასრულეთ იგივე შემოწმება უკანა გადაცემათა კოლოფის ჩართვით. ამავდროულად, ყურადღება მიაქციეთ იმ ფაქტს, რომ შუალედური ბერკეტი 6 არ ეყრდნობა ჩარჩოს ჯვრის წევრსა და ტალახის მცველს.

ჩართული საპირისპირო მექანიზმით, მათ შორის უფსკრული უნდა იყოს 2-3 მმ.

გადაცემათა კოლოფის მექანიზმის აწყობა UAZ-3741 ოჯახის მანქანებისთვის

ბრინჯი. 6. გადართვის ლილვის საფარის O-ring დაყენება

1. დააინსტალირეთ რეზინის ო-რგოლი (ნახ. 6) ცვლის ლილვის ჩაყრის ყუთში.

UAZ მანქანებს (პურს) აქვთ ყველაზე ფართო კორპუსი. აპარატის კორპუსი დამზადებულია გამძლე მასალისგან. მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხოების სისტემებით, გამძლე სიმძლავრის ერთეულით, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 100 ცხენის ძალა და გადაცემის სისტემა.

სრულამძრავიანი სატვირთო-სამგზავრო UAZ, რომელსაც აქვს გაზრდილი შესაძლებლობები, დაიწყო მასობრივი წარმოება ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანაში 1960-იანი წლების შუა ხანებში.

ახალი მოდელის UAZ-452 ოჯახის მანქანებზე არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (ოთხ სიჩქარიანი). ინერციული ტიპის სინქრონიზატორები უზრუნველყოფენ გადაცემათა კოლოფის მარტივ გადართვას. ხუთ სიჩქარიანი ADS გადაცემათა კოლოფი სინქრონიზებულია ყველა წინ გადაცემაში.

UAZ შეიძლება აღჭურვილი იყოს 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით Daimos (DYMOS). ეს გადაცემათა კოლოფი ცნობილია თავისი საიმედოობით. მისი მუშაობის საშუალო რესურსი 300000 კმ-ია. შემავსებელი დანამატი მდებარეობს ყუთის შუაში, გადაწურეთ ქვემოდან. მათი ამოღება შესაძლებელია თექვსმეტობითი გასაღებით. როდესაც ზეთი დაიწურება, უნდა მომზადდეს სპეციალური კონტეინერები. ახალი სითხე უნდა შეივსოს კოლოფზე ზეთის შემავსებლის ხვრელის დონემდე. დიპლომატია საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ რა ნიშნით არის სავსე სითხე. ზონდის ალტერნატივა შეიძლება იყოს გრძელი ფრჩხილი. პროფილაქტიკური მიზნით, ყოველ 15000 კმ-ზე აუცილებელია ზეთის დონის გაზომვა.

ავტომობილის ამ ვერსიაზე მექანიკის არსებობა სავსებით გამართლებულია. მნიშვნელოვანია ასეთი მანქანის გამოყენება უხეში რელიეფზე, უგზოობისას. გარდა ამისა, ბუქსირების პრობლემა არ იქნება.

გადაცემათა კოლოფს აქვს გარე გადართვის ბერკეტები. სალონში ბერკეტი თავისუფლად მოძრაობს მისი ღერძის პარალელურად და პერპენდიკულარულად.

მანქანა აღჭურვილია გადასატანი ყუთით. UAZ 452-ზე გადაცემის ყუთის დიზაინში: წამყვანი ღერძის ლილვები, გადაცემათა კოლოფი. ყველა ჩამოთვლილი კომპონენტი მოთავსებულია თუჯის კარკასში. კარკასი და საფარი დაკავშირებულია თხილით. ჩანგლის ღეროები საიმედოდ არის დამაგრებული საფარში.

არის სლოტი, საკისრები. არის სპირალური მექანიზმი სიჩქარის ამძრავისთვის. შუალედური ლილვი ფიქსირდება "პურის" საკისრებზე. ამ ყუთს აქვს საიმედო მექანიზმები სწორი კბილებით.

ამრიგად, UAZ 452-ის საგუშაგო შედგება მრავალი კომპონენტისა და შეკრებისგან. ამ ერთეულს რეგულარული მოვლა სჭირდება.

გადაცემათა კოლოფის UAZ მოდელი 452 დიაგნოსტიკის აუცილებლობა

ამ ავტომობილის დიაგნოსტიკა უნდა მოხდეს, თუ კონტროლის გაუარესება დაიწყო, დამახასიათებელი ხრაშუნა გაისმოდა გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ან გადაცემათა ცვლის სპონტანურად. უნდა შემოწმდეს UAZ-ის გადაცემის საქმე, თუ გზაზე ბორბლების დაჭიმვა შესამჩნევად გაუარესდა, ჭექა-ქუხილი იწყება, მისი მუშაობის დროს იზრდება ხმაური.

შენარჩუნების გავლის დროს, ოსტატებმა უნდა შეამოწმონ სისტემა ზეთის გაჟონვისთვის, შეზეთვის დონე. გადაცემის სისტემაში ყველა ნახმარი ნაწილი უნდა შეიცვალოს ახლით. ასევე, დიაგნოსტიკა მოიცავს ბერკეტების ღერძის შეზეთვას, წინა ბმულების რეგულირებას.

პროფესიონალურ ავტო სარემონტო მაღაზიაში დაგეგმილი დიაგნოსტიკა საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ ყუთთან დაკავშირებული პრობლემის არსებული ბუნება, აღმოფხვრას არსებული პრობლემები ადრეულ ეტაპზე.

ავარიის მიზეზები

როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფში ძირითადი კომპონენტების შეცვლის აუცილებლობა წარმოიქმნება მათი ბუნებრივი ცვეთით.

გადაცემათა კოლოფის ავარიის მიზეზები

გადაცემათა კოლოფიდან ზეთის გაჟონვის მთავარი მიზეზი არის სისტემაში საწვავის გაზრდილი დონის არსებობა. UAZ-ზე გადაცემათა კოლოფისთვის უნდა იქნას გამოყენებული მაღალი ხარისხის ზეთი. თუ სითხეს არ აქვს სათანადო ხარისხი, ამის გამო შეიძლება წარმოიშვას ყუთის მხრიდან დამახასიათებელი ხმები. როდესაც სინქრონიზატორი ან მისი ნაწილები გაცვეთილია, სიჩქარის შეცვლა ყოველთვის რთულია. ყურადღება მიაქციეთ გადართვის მექანიზმის დეტალებს. როდესაც გადაცემათა კოლოფი დეფორმირებულია, ხშირად აღინიშნება მექანიზმების თვითგამორთვა.

გადაცემათა კოლოფის მოხსნის პროცესი

საგუშაგოს შეკეთება UAZ 452-ზე სავსებით შესაძლებელია ამის გაკეთება საკუთარ თავს. ეს მოითხოვს:

• გასაღებების კომპლექტი, მათ შორის თხილის გასამაგრებლად საჭირო ქანჩების ჩათვლით;
• ხრახნები;
• ჩაქუჩი;
• ჩიზელი;
• pliers.

დემონტაჟის ალგორითმი.

მანქანა უნდა იყოს თანაბარ ადგილზე. აუცილებელია ზეთის გამოწურვა ორი კოლოფიდან სადრენაჟე საცობების ამოხსნით. შემდეგი, წინა სავარძლები, ლუქის ნახევრები, გადაბმულობის განთავისუფლების ჩანგალი, განივი ჩარჩო, გადაცემათა ბერკეტები ამოღებულია ყუთებიდან.

სპიდომეტრის ლილვი, სავალი ნაწილის სამაგრები სავალი ნაწილის, სამუხრუჭე ბერკეტები ექვემდებარება ამოღებას. შედეგად, გასასვლელი იხსნება გადაბმულობის კორპუსში. მასზე დამაგრებულია ყუთი სამაგრი თხილით, რომელიც უნდა გაიხსნას, შემდეგ UAZ გადაცემათა კოლოფი საგულდაგულოდ არის გაშლილი გადაცემათა კოლოფთან ერთად, სანამ დაწნული ლილვი არ გამოვა საფრენი ბორბალიდან. მძღოლს დასჭირდება ასისტენტი ყუთის ამოსაღებად.

UAZ გადაცემათა კოლოფის შეკრება სათანადო ყურადღებას მოითხოვს. თვითაწყობის შემთხვევაში, მძღოლს შეიძლება გაუჭირდეს შემავალი ლილვის დაყენება გადაბმულობის სისტემაში. ამ პროცესით აუცილებელია ყუთის აქტიური გადაადგილება ისე, რომ ლილვი მოხვდეს ზოლებში.

როგორც კი მოხდება ცალკეულ კომპონენტებად დაშლა, ყუთი უნდა გაირეცხოს ნავთი და გაშრეს. ყველა კომპონენტის ნაწილი შემოწმებულია მთლიანობისთვის. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება კარკასს, ლილვებს. თუ ლილვებზე ძაფები დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს. როგორც ჩანს, სახიფათოა აპარატის მუშაობა, თუ გადაცემათა კოლოფი გატეხილია.

ამრიგად, UAZ "პურის" გამშვები პუნქტის დროული შეკეთება ხელს უწყობს ყუთის სიცოცხლის გახანგრძლივებას.

გადაცემათა კოლოფის გვერდით საფარში დამონტაჟებულია ოთხსიჩქარიანი ნახევრად სინქრონიზებული UAZ-452 ოჯახის მანქანის გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი. ცვლის ჩანგლები მიმაგრებულია ღეროებზე მავთულით დაფარული კონუსური ხრახნით.

ჩანგლების მოძრაობა გადაცემათა გადაცემისას ხდება ღეროებთან ერთად, რომლებსაც აქვთ საკეტი ხრახნისთვის და ღარები დამჭერებისა და საკეტი მოწყობილობისთვის. შუა ღეროს, გარდა ამისა, აქვს საკეტი მოწყობილობის შუალედური ქინძისთავი. როდესაც ერთ-ერთი მექანიზმი ჩართულია, ჯოხი მოძრაობს და იკეტება მიმდებარე ღეროები ღეროებით კრეკერებში.

ამრიგად, თითოეული დარჩენილი ღერო იკეტება გასაღების ბლოკით და არ შეიძლება მისი ამოღება ნეიტრალური პოზიციიდან მანამ, სანამ ადრე გადართული ღერო არ დაბრუნდება ნეიტრალურ მდგომარეობაში. იგივე საკეტი ხელს უშლის ორი მექანიზმის ერთდროულად ჩართვას.

ჩანგლები ნეიტრალურ პოზიციაში და ჩართული მექანიზმების პოზიციებზე ფიქსირდება ბურთულებით. ჩანგლების გადართვისთვის გამოიყენება ბერკეტით გადაბმული, დარგული ვერტიკალური ლილვის ჭრილებზე. გადაბმულობის ბერკეტის თავი ჯდება ჩანგლების ღარებში. Clutch შეიძლება გადაადგილება გასწვრივ როლიკებით ღერძული მიმართულებით. როდესაც როლიკერი ბრუნავს, გადაბმული ბრუნავს და მისი ბერკეტი მოძრაობს ამა თუ იმ ჩანგალზე.

ამ შემთხვევაში, ყველაზე ზედა პოზიციაში, გადაბმული უკავშირდება პირველი და მეორე გადაცემის ჩანგალს, შუა პოზიციაში - მესამე და მეოთხე გადაცემის ჩანგალს, უკიდურესი ქვედა პოზიცია - უკანა ჩანგალს. Clutch-ის შუა პოზიცია ფიქსირდება საკინძით სარეცხის წინააღმდეგ, რომლის წინააღმდეგაც ზამბარა ეყრდნობა. იმისათვის, რომ კლაჩმა დაიკავოს თავისი ყველაზე დაბალი პოზიცია, დამატებითი ძალა უნდა იქნას გამოყენებული ზამბარის შეკუმშვისთვის. როლიკერის გარე ბოლოში იჭრება ძაფები და ძაფები გადაცემათა ბერკეტის დასაყენებლად.

კლაჩის ზევით და ქვევით გადასაადგილებლად გამოიყენება მართვის ბერკეტი, რომელიც ბრუნავს როლიკზე და შედის კლაჩის ღარში. როლიკერის გარე ბოლოს აქვს ჭრილები და ძაფები გარე ბერკეტის დასამაგრებლად. ლილვაკები დალუქულია რეზინის ო-რგოლებით.

გარე კონტროლისა და გადართვის ბერკეტებს ერთ ბოლოზე აქვს დაწნული ხვრელი, ხოლო მეორეზე ხვრელები, რომლებშიც ჩასმულია რეზინის ბალიშები სპილენძის ბუჩქებით. საკონტროლო და გადართვის ბერკეტების ჭრილებზე დაყენებისას დასაშვებია პოზიციებიდან 5 გრადუსის ფარგლებში გადახრა ნებისმიერი მიმართულებით.

გარე გადაცემათა ბერკეტების პოზიციები.

ეს მექანიზმი შედგება ორი ბერკეტისგან - კონტროლისა და გადამრთველისაგან, რომლებიც ბრუნავს ორმხრივ პერპენდიკულარულ სიბრტყეზე. ორივე ბერკეტი დამონტაჟებულია სამაგრში, რომელიც დამაგრებულია კაბინაზე. საკონტროლო ბერკეტის გრძელი მკლავის ბოლოს არის ღეროს შესაერთებელი ხვრელი, მოკლე მკლავის ბოლოს არის ჩანგალი, რომელშიც შედის ბერკეტი. შუა პოზიციაში ბერკეტი ფიქსირდება ჩამკეტი ბურთით.

გადართვის ბერკეტი ერთ ბოლოში უკავშირდება ღეროს, ხოლო გადაცემათა კოლოფის მთავარ ბერკეტს მეორეზე ხვრელების მქონე ჩანგალი გამონაზარდის დახმარებით. მთავარი ბერკეტი დამონტაჟებულია ღერძზე, რომელიც ხრახნიანია გადართვის ბერკეტის სხეულში. ღერძი იკეტება საკეტით. ძირითადი გადართვის ბერკეტის საკიდი დაცულია მტვრისგან პოლიეთილენის ლუქით, რომელიც ხურავს ხვრელს კაბინის საჰაერო სადინარში. ხვრელის კიდეები დალუქულია ქაფიანი რეზინით, დაჭერით ფოლადის სამაგრით.

მთავარი ბერკეტი ჯერ ტრიალებს გადამრთველთან შედარებით განივი და შემდეგ მხოლოდ გადართვის ბერკეტით სასურველ გადაცემაში. ვერტიკალური ბმული მიმაგრებულია საკონტროლო ბერკეტზე ქინძისთავთან, საწოლთან, ბრტყელ და ზამბარიან საყელურებთან. გადართვის ბერკეტი დაკავშირებულია ვერტიკალურ რგოლთან ქინძისთავით და სამაგრით.

ორივე ღეროს ქვედა ბოლოები ხრახნიანია, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მათი სიგრძე. ღეროების სიგრძის დასარეგულირებლად მათ ძაფიან ბოლოებზე ახვევენ ორი თხილით ჩაკეტილ თითებს. თხილის მოხსნით ან გამკაცრებით შესაძლებელია ღეროების სიგრძის შეცვლა კავშირების დაშლის გარეშე.

ქინძისთავების ცილინდრული ნაწილები კვადრატული თავებით შუალედურ ბერკეტებს უერთდება სამაგრი ქინძისთავებით, ბრტყელი და ზამბარიანი საყელურებით. შუალედური ბერკეტი დამონტაჟებულია ავტომობილის მეორე ჯვარედინი წევრზე. ყველა შუალედური ბერკეტი დამონტაჟებულია ერთ ღერძზე: ზედა შუალედური სამართავი ბერკეტი დახვეულია, ქვედა შუალედური მართვის ბერკეტი ფიქსირდება რადიალური ქინძისთავით, შუალედური გადართვის ბერკეტი ფხვიერია ბრინჯაოს ბუჩქზე. ღერძზე კეთდება საპოხი ხვრელები.

შუალედური ბერკეტები ბერკეტებთან დაკავშირებულია ჰორიზონტალური ღეროებით, რომელთა მოპირდაპირე ბოლოები კვადრატული თავებით თითების დახმარებით უკავშირდება გადაცემათა კოლოფის ბერკეტებს.

UAZ-452 გადაცემათა კოლოფის კონტროლის მექანიზმების მუშაობა და გადაცემათა გადაცემა.

სალონში ბერკეტს შეუძლია გადაადგილება ორ სიბრტყეში - ავტომობილის ღერძის პარალელურად და მასზე პერპენდიკულარულად. როდესაც ეს ბერკეტი მოძრაობს მანქანის ღერძზე პერპენდიკულარულად, მისი ქვედა ბოლო მოძრაობს საკონტროლო ბერკეტს და ღეროებისა და შუალედური ბერკეტების სისტემის მეშვეობით შედის გადამყვანი სასურველ მდგომარეობაში.

ჰორიზონტალური ბიძგის უკან გადაადგილებისას გადამრთველი უერთდება პირველი და მეორე გადაცემის ჩანგალს, წინ გადაადგილებისას - უკანა ჩანგალზე.

როდესაც ბერკეტი მოძრაობს სალონში მანქანის ღერძის პარალელურად, წინა მოძრაობით შერჩეული მექანიზმი იცვლება. საკონტროლო მექანიზმის საკონტროლო ბერკეტი რჩება სტაციონარული და მხოლოდ ცვლის ბერკეტი ბრუნავს.

UAZ-452 გადაცემათა კოლოფის კონტროლის მექანიზმების რეგულირება და სიჩქარის გადართვა.

კონტროლის მექანიზმი და გადაცემათა გადაცემის მექანიზმი რეგულირების შემდეგ უნდა უზრუნველყოფდეს გადაცემათა კოლოფის სწორ მუშაობას და მძღოლის კომფორტს. კორექტირების პროცედურა შემდეგია:

- დააყენეთ ბერკეტები გადაცემათა კოლოფის საფარზე ნეიტრალურ მდგომარეობაში.
- ჰორიზონტალური ღეროების სიგრძის შეცვლით დააინსტალირეთ შუალედური ბერკეტები ისე, რომ მათი ქვედა მკლავები ვერტიკალურად ქვემოთ იყოს მიმართული.
- ვერტიკალური სამართავი ღეროს სიგრძის შეცვლით დააინსტალირეთ მექანიზმის მართვის ბერკეტი საკეტზე.
- შემდეგ შეარჩიეთ ვერტიკალური გადართვის ღეროს სიგრძე ისე, რომ სალონში ბერკეტის სახელური შუა მდგომარეობაში იყოს ფარსა და კაპოტს შორის.
- საიმედოდ დაამაგრეთ ღეროების თხილი.

პირველი გადაცემათა კოლოფისა და უკანა სიჩქარის თანმიმდევრული ჩართვით აუცილებელია ამძრავის სწორი რეგულირების შემოწმება. ამ პოზიციებზე ღეროები და შუალედური ბერკეტები არ უნდა ეყრდნობოდეს მიმდებარე ნაწილებს. კაბინაში არსებული ბერკეტი არ უნდა იყოს ძალიან ახლოს ინსტრუმენტთა პანელთან ან კაპოტთან, რათა არ დაზიანდეს მძღოლის ხელები. გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფში ჩართვა უნდა იყოს სრული, ანუ ჩართვის ღერო უნდა იყოს ჩამკეტზე.