Ремонт вагонов

Тележки вагонов относятся к ходовым частям и служат для:

- направления вагонов по рельсовому пути;

- распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь;

- восприятия тяговых и тормозных сил;

- обеспечения движения вагона с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода.

4-х осная тележка модели 18-1001

Основные требования, предъявляемые к тележкам грузовых вагонов, обеспечение максимальной загрузки вагона и условной скорости движения, в зависимости от модели тележки. Пассажирские тележки должны обеспечивать плавность хода.

В эксплуатации используется огромный и весьма разнообразный парк тележек, имеющий многочисленные конструктивные особенности. Однако, несмотря на большое разнообразие существующих конструкций, тележки вагонов можно объединить по следующим основным признакам:

По назначению:

- грузовые (для грузовых вагонов);

- пассажирские (для пассажирских вагонов).

По количеству колесных пар:

- 2, 4-осные – грузовые вагоны;

- 2-осные – пассажирские вагоны;

- многоосные – для перевозки крупногабаритных, тяжелых грузов (транспортеры большой грузоподъемности).

По системе подвешивания:

- с одинарным (центральным или буксовым) подвешиванием – грузовые тележки;

- с двойным, а иногда и с тройным, и даже четверным рессорным подвешиванием (буксовым и центральным) – пассажирские тележки.

По способу передачи нагрузки от кузова на тележку:

- с опиранием кузова на подпятник (все грузовые тележки и пассажирские ЦМВ, КВЗ-5);

- с опиранием кузова непосредственно на скользуны тележек (пассажирские КВЗ-ЦНИИ-1, КВЗ-ЦНИИ-2, ТВЗ-ЦНИИ-М).

По технологии изготовления тележки бывают с литыми, штампованными или штампосварными боковыми рамами, надрессорными и соединительными балками или сварными рамами.