Неисправности подшипников
Надёжность работы буксового узла в эксплуатации позволяет обеспечить только его качественный ремонт при проведении полной ревизии. Для этого слесаря по ремонту проверяют неисправности подшипников.
Основные неисправности которые встречаются в буксовом узле это:
-
- коррозия
-
- электроожог
-
- откол борта
-
- трещина
-
- задиры
-
- задиры и трещины борта
-
- поверхностная коррозия
-
- усталостные раковины дорожки качения
-
- рифление и шелушение дорожки качения
-
- Ролик-коррозия
-
- Ролик-ползун
-
- Раковина на поверхности качения ролика
-
- сколы краёв ролика
-
- усталостная трещина на поверхности качения
-
- Вмятины
-
- Трещины сепаратора
-
- забоины
-
- Трещины и забоины упорного кольца
Все эти неисправности возникают при динамических нагрузках на вагон во время движения.
При грамотном ремонте и сборке подшипник рассчитан на работу на 1 500 тыс. км. За 1 год, при усиленной эксплуатации, вагон набегает около 300 тыс. км, следовательно, подшипник может ходить без ремонта около 5 лет. С этим и связано одно из требований 3 ЦВРК о проведении полной ревизии буксового узла через 5 лет.
